[ezup]

Санкции, наложенные на Россию на фоне начала спецоперации ВС РФ на Украине, могут обернуться большими проблемами для западного авиастроения.

К данному выводы пришли эксперты Парижского офиса глобальной консалтинговой компании AlixPartners, которые представили свой прогноз развития мировой авиационной, аэрокосмической и оборонной промышленности, уделив особое внимание многочисленным последствиям войны на Украине.

Со слов Паскаля Фабра, главы AlixPartners во Франции, санкции в отношении РФ лишь незначительно повлияли на продажи самолётов, так как на Россию приходится менее 1% от общего объёма заказов Boeing и Airbus (95 бортов). Гораздо большие его беспокоят последствия для производства машин:

Наблюдаются сбои в цепочке поставок сырья, так как имеется определённая зависимость от России. Дефицит титана и палладия может затормозить производство шасси, двигателей и пилонов для самолетов 787 и А350, а также в большей степени повлиять на развёртывание выпуска дальнемагистральных самолётов нового поколения.

С другой стороны, наблюдается резкий рост цен на нефть (в 1,7 раза за год). В калькуляции затрат авиакомпаний топливо составляет от 20 до 25%. Повышение его стоимости приведёт к падению валовой прибыли авиаперевозчиков до $40 млрд, в то же время увеличится и цена билетов.

При этом французские эксперты считают, что повышение эксплуатационных издержек играет на руку компании Airbus:

У нового самолёта Airbus A321XLR нет реальных конкурентов. Чем больше будет продано данных машин, тем меньшая доля останется за продуктами Boeing. Американский авиагигант загнан в угол на этом прибыльном рынке.


Вот только, чтобы подвинуть своего американского конкурента, необходимо производить больше французских самолётов. Но с этим как раз наблюдаются проблемы из-за нехватки металлов, ранее поставлявшихся Россией.