[ezup]

Специалисты индийской компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) доработали два летных образца перспективного реактивного учебного самолета расширенной летной подготовки HJT-36 Sitara, в результате чего самолет сможет выполнять сложные пилотажные фигуры, в том числе "бочку".

В 2019 году Индия возобновила программу создания реактивного учебного самолета расширенной летной подготовки HJT-36 Sitara, остановленную в 2016 году после обнаружения неполадок в управлении самолета. В частности, после выполнении "бочки" пилоту было крайне сложно восстановить управление самолетом.

В ходе доработки самолета немного сдвинув вертикальный стабилизатор назад, увеличили площадь поверхности руля направления Кроме того, на самолет установили небольшие парашюты, с помощью которых можно будет прервать неконтролируемое вращение вдоль продольной оси в случае невозможности восстановления управления.

Модернизированные самолеты уже провели первые полеты, выполнив по одному вращению на левый борт и на правый, испытания признаны успешными.

Разработка индийского учебного самолета стартовала в 1997 году в рамках программы по снижению зависимости индийских вооруженных сил от импортных вооружений и военной техники. Первый полет HJT-36 состоялся в 2003 году, после чего разработка с переменным успехом продолжалась до 2014 года, когда специалисты выявили значительный перевес самолета. Не справившись самостоятельно с проблемой Индия обратилась к нескольким иностранным компаниям для оказания помощи в снижении массы самолета.

В 2016 году испытания были прекращены, возобновившись только в 2019. На сегодняшний день в испытаниях участвуют два доработанных летных образца самолета.

Максимальная взлетная масса самолета составляет 5400 кг. Размах крыла 9,8 метра при длине самолета в 10,91 м. Двигатель: 1 × ТРДД "Сатурн" АЛ-55И. Максимальная тяга - 1 × 1760 кгс. Максимальная скорость - 750 км/ч, практический потолок - 9000 м. Экипаж 2 человека. Имеет пять точек для подвески вооружения.