[ezup]

Где то он выкладывал шкафчики с моделями.
Появится думаю кинет ссылку.

[den_fan]

Цитата

Сообщение от КнязьВладимир

Интересные модели.
Интересно, Денис, а где ты все это хранишь???

Спасибо, Володя, храню все это в стеклянных шкафчиках под замком и защитой от пыли выглядит на данный момент это так

[den_fan]

Сейчас конечно полки уже более заставленны

[den_fan]

Цитата

Сообщение от ezup

Где то он выкладывал шкафчики с моделями.
Появится думаю кинет ссылку.

В теме есть фотки в начале но там старые

[den_fan]

Вот сфоткал как на данный момент все выглядит

[КнязьВладимир]

Ух ты! Серьезно!

[den_fan]

Ага очень серьезно и места осталось полторы полки)

[den_fan]

Сегодня перепала мне редкая номерная модель!!!

ГАЗ 13 Чайка А15

Историческая информация:
Предположительное начало выпуска- 1978.
Разработана на Тантале СКБ под руководством Кожевникова.
Важные даты:
1978- начало производства
1980-1982 (весьма приблизительно)- выпуск варианта с горящими передними и задними фарами.
1982-1983 (граница)- появление на дне дополнительной надписи "made in USSR"
1986-1987 (граница)- исчезновения каталожного номера с дна модели.
1986-1987 (граница)- шов на внешней стороне покрышек смещен в середину.
1987-1988 - дно все еще хромированное.
1988 и далее- дно пластиковое.

Общая информация:
Чайка ГАЗ 13 является первой моделью правительственного лимузина, выпущенной Танталом. На этой модели впервые появились хромированные вставки в конструкцию корпуса. Эта практика в последствии применялась и при разработке/производстве другим моделей этого класса. "Электрифицированная" Чайка" заслуживает как минимум отдельного поста, так как и она являлась пионером подобной технологии примененной в модельном производстве. Надо отметить, что "электро-Чайка" являлась самой дорогой Саратовской моделью.

Легенды:
-Номерные Чайки могут быть не только черными, а песочными, синими и т.д. Да, они были многих цветов, но есть подозрения, что ни один из этих цветов не был серийным. Многие свидетели рассказывают про спец. проекты тех или иных Чаек, но опять же, спец. проекты в серию не шли.
-Чайки комплектовались вместо хромированных позолоченными деталями Да, такие модели существуют, но опять-таки, в единичных экземплярах и в серию такое никогда не шло. Тут надо отметить, что технологически на Тантале сделать такую позолоту вместо хрома было чрезвычайно легко. Гальванирование деталей для моделей по определению производилось и под хром, и под позолоту (как например для Руссо-Балтов).

Артикулы и цены:
Стандартные- АРТ.С-СО-100Д, цена 9р.40к.
Электрифицированные - АРТ. С-СО-169д , цена 19р.50к.
Олимпийские: АРТ. С-СО-100-ОЛ, ц. 12р.20к.

Послесловие
Вышедшая в стандартном варианте, судя по артикулю, чуть раньше моделей Волг, Чайка являлась первой моделью автомобиля ГАЗ, первой моделью советского лимузина, первой моделью с серийными хромированными вставками в корпусе модели. Кроме того, надо отметить, что на момент выхода, модель Чайки была собрана из наибольшего количества составляющих деталей в сравнении со своими современниками.
Электрифицированная Чайка являлась единственной моделью с электрическими элементами, выпущенной в советские времена.

[ezup]

Нифигасе ты какую реликвию отхватил....
Поздравляю!

[den_fan]

Спасибо, Олег! Ага и состояние практически отличное жаль без коробки узнал бы год выпуска а так предполагаю с 1982-86 годов