[ezup]

Новая роль Су-30СМ



В середине октября в истории Воздушно-космических сил России произошло важное событие: «визитная карточка» нашей военной авиации – группа высшего пилотажа «Русские Витязи» – получила четыре новых многоцелевых истребителя Су-30СМ производства корпорации «Иркут».

Истребители с синими бортовыми номерами «30», «31», «32» и «33», взлетев с аэродрома Иркутского авиационного завода, с промежуточными посадками в Новосибирске и Ульяновске, 14 октября прибыли на подмосковный аэродром Кубинка. Здесь базируется 237-й гвардейский Центр показа авиационной техники ВКС РФ.

В торжественной встрече новых истребителей приняли участие Главнокомандующий ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев, президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, главный конструктор самолета Су-30СМ Олег Панков.


НОВЫЙ БРИЛЛИАНТ

«Русские Витязи» получили самолеты Су-30СМ, окрашенные по традиционной схеме группы, включающей сочетание «триколора» российского государственного флага на фюзеляже и плоскостях с цветами флага ВКС на вертикальном оперении.

Четыре самолета позволят летчикам сразу приступить к отработке упражнений по курсу пилотажной подготовки, поскольку основой построения любых формаций в небе является так называемый ромб («бриллиант» на западном авиационном сленге). «Ромб» может наращиваться дополнительными ведомыми, но сокращать его до трех машин нельзя как по причине утраты зрелищности, так и вследствие сложности ввода в строй новых ведомых. Пилотажники всего мира так и готовятся – сначала индивидуальный пилотаж, потом в составе пары, затем – сразу четверкой.

Первые выступления «Русских Витязей» на Су-30СМ начнутся, когда летчики отработают на принципиально новых машинах групповую слетанность.

Напомним, что до сих пор летчики группы «Русские Витязи» работали в небе на истребителях Су-27П и двухместных Су-27УБ. Официальной датой рождения «Витязей» считается 5 апреля 1991 года, когда на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка, была создана группа высшего пилотажа. Авиапромышленность на фоне резкого сокращения военных расходов остро нуждалась в выходе на внешний рынок, а кто лучше, чем группа высшего пилотажа, могла устроить потенциальным заказчикам эффектную демонстрацию маневренных возможностей отечественных истребителей. Помимо рекламных задач были и соображения национального престижа, и желание сохранить в надвигающиеся непростые времена отечественную пилотажную школу.

Первые «сушки» достались «Русским Витязям» от 234-го гиап, это были машины выпуска 1988–1989 годов. В апреле 1989-го полк получил с завода семь машин 28-й серии, летом 1989 года были переданы первые две спарки Су-27УБ производства Иркутского авиационного завода. Позже «Витязи» получили еще несколько машин выпуска 1990–1991-х годов. Однако век этих прекрасных машин неизбежно подходит к концу. Они почти ровесники самому молодому «Витязю» – гвардии капитану Владимиру Кочетову.

ПОЛК – ЕЖЕГОДНО



В марте 2012 года Министерство обороны РФ и корпорация «Иркут» заключили первый контракт на поставку новых многофункциональных истребителей Су-30СМ для (тогда еще) ВВС России. В дальнейшем последовали новые контракты с «Иркутом» – в декабре 2012 года (на 30 самолетов) и в апреле нынешнего года (на 28 самолетов для ВКС), а также контракты на поставку в общей сложности 28 машин для Морской авиации ВМФ России. Истребители пошли в строевые части, к настоящему времени корпорация «Иркут» передала ВКС России в рамках подписанных контрактов порядка 60 истребителей Су-30СМ, и еще девять – Морской авиации ВМФ.

У нового истребителя хорошие экспортные перспективы. С 2015 года их получает Республика Казахстан – союзник России по ОДКБ. На международных выставках рекламируется экспортная версия машины Су-30СМЭ, которая имеет хорошие шансы продолжить успех Су-30МКИ – родоначальника семейства иркутских «тридцаток».

Су-30СМ отлично зарекомендовали себя в войсках. На торжественной встрече в Кубинке Виктор Бондарев заявил: «Сегодня вы получили суперсовременные истребители поколения 4++, которые подтвердили свои характеристики и в строевых частях, и выполняя боевые задачи в Сирии».

Главком ВКС анонсировал новые поставки Су-30СМ: «Мы ежегодно закупаем эти самолеты, практически будем получать до полка самолетов, то есть 20–24 в год».

Что касается дальнейшего пополнения парка «Русских Витязей», то группа в 2016 году должна получить из Иркутска еще четыре Су-30СМ.

Освоение «Витязями» новых многоцелевых истребителей поколения «4++» выходит за рамки одного лишь показательного пилотажа. 237 ЦПАТ в Кубинке является строевой единицей Воздушно-космических сил, и с летчиков Центра никто не снимал обязанности воздушных бойцов. Так что им предстоит осваивать не только эффектное маневрирование в небе, но и курс боевой подготовки в полном объеме. Именно поэтому группе поставляются полноценные боевые машины.

Заметим, что на Су-30СМ летают коллеги «Витязей» – летчики пилотажной группы «Соколы России», созданной на базе Липецкого авиацентра.

ПОДАРОК НА 25-ЛЕТИЕ



Летчики группы «Русские Витязи» совершили первые полеты на Су-30СМ в 2013 году. Пилоты ознакомились с уникальными маневренными возможностями истребителя, выполнили комплекс фигур высшего пилотажа и дали очень высокую оценку продукции иркутян.

Командование пошло навстречу пожеланиям пилотов. В 2014 году Главнокомандующий ВВС России объявил о предстоящем перевооружении «Русских Витязей» на Су-30СМ. Вскоре началось теоретическое переучивание летчиков группы, которое проводилось с помощью специалистов корпорации «Иркут». Олег Демченко отмечает: «Решение командования ВКС России об оснащении пилотажной группы истребителями Су-30СМ – огромная честь и ответственность для нашей корпорации».

Новая техника стала настоящим подарком группе «Русские Витязи» в год ее 25-летия. Истребители Су-30СМ благодаря двигателям АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги, значительно повышающим маневренные характеристики самолета, и совершенной электродистанционной системе управления превосходит по маневренности многие более легкие машины. Это чрезвычайно важно именно для пилотажной группы и позволит освоить новые, ранее невозможные или излишне рискованные элементы.

Ведущий «Русских Витязей» полковник Андрей Алексеев отметил: «Самолет гораздо легче управляется. На самолете более серьезное оборудование. По последнему слову в навигационном плане – по последнему слову техники оборудован. Поэтому, конечно, выполнять полет на нем гораздо комфортнее».

«Тридцатка» – машина двухместная, что позволяет лучше координировать работу при групповом пилотаже, облегчает дальние перелеты над незнакомой и безориентирной местностью, а также упрощает ввод в строй молодых пилотов.

Новый истребитель – современная боевая машина с совершенным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Су-30СМ намного совершенней Су-27, в частности, по своему прицельно-навигационному комплексу, позволяющему совершать перелеты по дальним маршрутам без самолета-лидировщика. Увеличенный запас топлива на борту и возможность дозаправки в воздухе вообще снимают вопрос о дальности полета – он лимитируется физиологическими возможностями летчика.

Наконец, как сказал наш великий авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев: «Хорошо летают только красивые самолеты!» Су-30СМ – один из самых красивых самолетов современности, а эстетическое совершенство машин для выступающей перед десятками тысяч зрителей пилотажной группы стоит не на последнем месте.

Перевооружение на новые истребители нашей ведущей пилотажной группы – это еще один символ того, что наиболее тяжелый этап в развитии нашей военной авиации и авиационной промышленности пройден. «Русские Витязи» на новых машинах будут вдохновлять красотой полета граждан своей страны и утверждать престиж отечественной авиации за рубежом.

Автор: Сергей Денисенцев

Первоисточник: http://nvo.ng.ru/realty/2016-10-21/9_923_suu30sm.html

[ezup]

Многоцелевой истребитель Су-30СМ. Инфографика

Су-30 (по кодификации НАТО: Flanker-C) — российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+ завоевания господства в воздухе. Предназначенный для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам.

Су-30СМ (серийный модернизированный) — Су-30МКИ для ВВС России. Двигатели АЛ-31ФП. Первый полёт 21 сентября 2012.

Первоисточник: https://defendingrussia.ru

[ezup]

Новый морской Су-30СМ

Новый истребитель Су-30СМ (серийный номер 10МК5 1406, бортовой номер "70 синий"), построенный на Иркутском авиационном заводе ПАО "Корпорация "Иркут" для Морской авиации ВМФ России, в первом полете. Иркутск, 15.11.2016 (с) Алексей Коршунов / КАС / forums.airforce.ru

Как сообщают споттеры, 15 ноября 2016 года в Иркутске совершил первый полет очередной новый истребитель Су-30СМ, построенный на Иркутском авиационном заводе ПАО "Корпорация "Иркут" для Морской авиации ВМФ России. Самолет имеет серийный номер 10МК5 1406 и бортовой номер "70 синий".

Предположительно, данный самолет должен стать первым Су-30СМ, который поступит на вооружение 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота, обозначив начало перевооружения эскадрильи этой базы, оснащенной морскими штурмовиками Су-24М и самолетами-разведчиками Су-24МР и сейчас дислоцированной на аэродроме Черняховск в Калининградской области (возможно, что в процессе перевооружения данная эскадрилья будет восстановлена в статусе отдельного морского штурмового авиационного полка).

Однако, по имеющимся у нашего блога сведениям, ввиду нерешенности до сих пор вопроса о полном перевооружении боевого компонента 72-й авиабазы Балтийского флота новыми истребителями, фактически данный самолет 10МК5 1406 будет временно передан в состав 859-го Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации в Ейске (Краснодарский край).

К настоящему времени по четырем контрактам для Морской авиации ВМФ России было заказано в общей сложности 28 истребителей Су-30СМ, из которых в 2014-2016 годах были изготовлены десять самолетов, и в том числе девять (синие бортовые номера с "35" по "43") поступили в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка авиации Черноморского флота в Саки (Крым), а еще один (бортовой номер "45 синий", серийный номер 10МК5 1403, собственное название "Иркутск") должен быть передан в этот же полк до конца года. Реализация поставки остальных 17 самолетов Су-30СМ Морской авиации будет растянута еще минимум на два года, при этом количество заказанных машин пока что не обеспечивает полного перевооружения 43-го полка и балтийской эскадрильи (либо полка), что, видимо, даже при условии контрактации дополнительных Су-30СМ приведет к затягиванию полного перевооружения этих частей до 2020-2021 годов. В любом случае, фактическое перевооружение эскадрильи в Черняховске на Су-30СМ начнется, вероятно, только в 2018 году.

Новый истребитель Су-30СМ (серийный номер 10МК5 1406, бортовой номер "70 синий"), построенный на Иркутском авиационном заводе ПАО "Корпорация "Иркут" для Морской авиации ВМФ России, в первом полете. Иркутск, 15.11.2016 (с) Алексей Коршунов / russianplanes.net

источник

[ezup]

Иркутский завод передал ВМФ четыре истребителя Су-30СМ

В среду из Иркутска вылетели в западную часть России к месту постоянного базирования 4 новых истребителя Су-30СМ, построенных для морской авиации ВМФ, сообщает bmpd.

«В числе вылетевших самолетов – три истребителя Су-30СМ с синими бортовыми номерами "45", "47" и "48", переданные 28 ноября в Иркутске в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота, дислоцированного на аэродроме Саки в Крыму. С прибытием этих самолетов общее количество Су-30СМ в составе полка достигнет 12 единиц, что позволит полностью укомплектовать по штату одну эскадрилью полка», – говорится в сообщении.

В тот же день из Иркутска вылетел Су-30СМ с бортовым № «70 синий», который, предположительно, войдет в состав 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота.

Использованы фотографии: Иван Ермолин / russianplanes.net

[ezup]

Авиация Черноморского флота пополнилась тремя Су-30СМ

В морской авиации Черноморского флота - пополнение: на один из аэродромов Крыма прибыли три новейших истребителя Су-30СМ. Ранее сообщалось, что до конца года ВМФ России получит шесть таких машин - а еще вертолеты различной модификации и противолодочные самолеты Ил-38. Истребители построены в Иркутске. Экипажи прошли обучение и теперь готовятся к полетам по программе ввода в строй новой техники.

[ezup]

В Миллеровский авиаполк поступили новейшие истребители Су-30СМ

В Миллеровский авиаполк в Ростовской области поступили новейшие истребители Су-30СМ. По многим параметрам самолет не имеет аналогов в мире: он совмещает в себе качества штурмовика, бомбардировщика и истребителя, и может наносить удары по воздушным целям, наземным и надводным объектам. А главная его особенность - дальность полета: Су-30СМ может пролететь 3000 километров без дозаправки.

[ezup]

Многоцелевой истребитель Су-30СМ. Инфографика

Су-30 (по кодификации НАТО: Flanker-C) — российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+ завоевания господства в воздухе. Предназначенный для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам.

Первоисточник: https://ria.ru/

[ezup]

Сверхскоростной Су-30СМ в Сирии

Выполняя боевые задачи ВКС России в Сирии на базе "Хмеймим" есть тяжелые истребители Су-30СМ и выполняют не только прямые задачи по обеспечению безопасной работы бомбардировщиков и штурмовиков, а также корректируют точное бомбометание для тяжелых бомбардировщиков.

Благодаря хорошо настроены радиолокационной станции Су-30СМ в Сирии выполняет функции наведения на цель наших бомбардировщиков и штурмовиков. Истребитель заходит на безопасную высоту и подсвечивает цели для бомбардировщиков и штурмовиков, которые наносят удары по земле.

Тип этого истребитель Су-30 оборудован радиолокационной станцией Н011 "Барс" с фазированной антенной решеткой. Хитроумная электроника позволяет сопровождать до 15 целей одновременно, обстреливая 4 наиболее опасных. Активное радиоэлектронное противодействие не мешает работе станции - напротив, "Барс" сопровождает и обстреливает постановщика помех.
Благодаря мощному радару Су-30 может не только уничтожать объекты в воздухе и на земле, но и выполнять функции "летающего наводчика", подсвечивая цели для истребителей своей группы. Те могут пускать ракеты по принципу: выстрелил-забыл. Так же эффективно система работает и по наземным целям.

В итоге возможности российского самолета намного шире, чем у американского тяжелого истребителя F-22 Raptor. Ради малозаметности тот атакует с выключенным радаром, а цели для него находит и подсвечивает самолет дальнего радиолокационного обнаружения AWACS. Достаточно уничтожить "большого брата" - для этого в арсенал российского комплекса ПВО С-400 включена специальная дальняя ракета, - и "Рапторы" окажутся слепыми и беспомощными.
Современная модификация Су-30СМ благодаря двигателям с управляемым вектором тяги обладает сверх маневренностью, что дает истребителю ключевое преимущество в ближнем бою.
Немного о профессионализме российских летчиках летающих на этих типах самолетов.

Алексей уже второй раз выполняет специальные задачи в Сирии. Поэтому ему есть, с чем сравнивать условия, которые были тогда и в которых приходится действовать сейчас. Военный лётчик первого класса, общий налёт – более семисот часов, а боевых вылетов – более шестидесяти. Прежде летал на МиГ-29, а теперь – на Су-30СМ.
Один боевой вылет составляет от сорока пяти минут до двух с половиной часов. В зависимости от поставленной боевой задачи. Если нужно прикрыть фронтовые бомбардировщики, то работа выполняется по времени меньше. А вот когда прилетали выполнять из России специальные задания дальние бомбардировщики Ту-22М3 и стратегические ракетоносцы Ту-160, обеспечивали прикрытие всей их боевой работы здесь, на территории Сирии, и провожали обратно – до Ирака.
Капитан Валерий – военный штурман первого класса, общий налёт у него – более 1200 часов. Сегодня в небе Сирии – настоящие профессионалы Воздушно-космических сил России. Потому все боевые задачи они выполняют здесь мастерски. В их числе и штурман капитан Олег. Он освоил самолёты Су-24, Ан-26, Ту-134, Су-30СМ. У Валерия немало боевых вылетов. Их примерно столько же, сколько и у командира – капитана Николая. Летают-то на задания в одном экипаже.

Военный лётчик 1-го класса, общий налёт – 1100 часов, про боевые вылеты уже говорил. Освоил самолёты Л-39, МиГ-29, Су-27и все модификации Су-30.
Чем отличается истребитель Су-30СМ от других модификаций самолётов подобного класса.
– Самое главное отличие, – рассказывает старший лётчик капитан Алексей – это то, что наш авиационный комплекс может одновременно, подчеркну ещё раз слово «одновременно», наносить удары по земле и по воздуху. Бомбардировщик, когда наносит удар по наземным целям, нуждается в прикрытии. Наш Су-30СМ одновременно атакует наземную цель и осуществляет своё прикрытие с воздуха. Всё это происходит благодаря чёткой и слаженной работе экипажа.
Выполнение любой специальной задачи в небе Сирии по-своему примечательно. Допустим, ты атакуешь наземного противника. Тут не свернёшь с боевого курса, так как «завязан» на цель, идёшь строго на неё с выдерживанием боковой наводки, заданной высоты, скорости и времени нанесения удара. Всё рассчитано по секундам. А во время сопровождения и прикрытия ударной или военно-транспортной авиации появляется возможность для манёвра. Так же и прикрываем аэродром "Хмеймим" от воздушного нападения.

У Су-30СМ увеличены дальность и продолжительность полёта. А это позволяет решать самые различные задачи. О некоторых из них рассказывает командир звена капитан Николай :
– Несколько лет назад мне довелось участвовать в международном учении «Бдительный орёл». По замыслу учения пассажирский авиалайнер, захваченный террористами на территории США, направлялся в воздушное пространство Российской Федерации. Самолёты российских ВВС принимали сопровождение захваченного судна от сил NORAD и принуждали к посадке на территории Российской Федерации. Действовать приходилось над акваторией моря, сложности заключались ещё и в том, что была большая продолжительность полёта, а ведение радиообмена осуществлялось на английском языке.

В воздушное пространство РФ направлялся реальный самолёт «Астра Леарджет», который поднялся с аэродрома в Анкоридже (штат Аляска, США). Наш авиационный комплекс радиолокационного дозора и наблюдения дал соответствующие целеуказания, по которым мы и осуществили визуальный контакт с «захваченным террористами» судном. Произвели сближение на расстояние около 50 метров, ведущий самолёт вышел вперёд, а ведомый остался в задней полусфере для его прикрытия. Были поданы установленные сигналы для принуждения самолёта к посадке, которую мы и осуществили на нашей территории. Здесь как раз и требовались особая точность и умелое взаимодействие с нашим А-50 – авиационным комплексом радиолокационного дозора и наблюдения.
В том же международном учении мы отрабатывали совместные действия с пилотами США по обеспечению сопровождения должностных лиц, условно летевших на нашем реальном самолёте Ил-62. Выглядело это так: мы встретились с американским патрулём – парой F-18, установили с ней контакт по связи и визуально, а потом сопровождали вместе – двумя парами наше судно до Анкориджа. Там Ил-62 имитировал посадку, потом развернулся, и все вместе в такой вот «компании» мы опять летели до границы.
Подготовленные ребята. Но на нас они смотрели с уважением. Ближе 600 метров не подходили. Ну а мы сопровождали наш Ил-62 на дистанции 150 метров с превышением в 25 метров. А обычно, когда мы кого-то сопровождаем, американцы не приближаются к нам на 10–20 километров. Видите, какие задачи мы можем выполнять на наших Су-30СМ. Без дозаправки и подвесных баков мы преодолеваем до трёх тысяч километров.


Использованы фотографии: http://otvaga2004.ru/voyny/wars-mid-east/syria/page/2/

[ezup]

ВМФ РФ получили два Су-30СМ

Как сообщает блог bmpd , 27 мая 2017 года из Иркутстка в распоряжение авиации Балтийского флота вылетели два многофункциональных истребителя Су-30СМ , произведенных Иркутским авиационным заводом (ИАЗ) ПАО "Корпорация "Иркут". Самолеты входят в программу поставок 2017 года и стали первой партией, переданной военному ведомству в текущем году.

Указанные машины предназначены для 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота, базирующейся на аэродроме Черняховск Калининградской области. 13 декабря 2016 года сюда прибыл первый Су-30СМ.


Из 15 Су-30СМ, полученных к началу 2017 года Морской авиацией ВМФ России, 12 самолетов вошли в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка авиации Черноморского флота в Саки (Крым), две машины поступили в состав 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота на аэродроме Североморск-3, один – в состав 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота на аэродром Черняховск.

Всего с 2012 года минобороны заключило контракты на поставку 116 Су-30СМ, из которых 88 предназначены для ВВС РФ, 28 - для Морской авиации ВМФ РФ. В рамках данных соглашений ВВС отгружено 66 Су-30СМ (в частности 10 в 2016 году), Морской авиации - 17 (в том числе 7 в 2016 году и 2 указанных в 2017 году).

Использованы фотографии: http://bmpd.livejournal.com/2632515.html

[ezup]

Два новых Су-30СМ прибыли в Халино

Как сообщает блог bmpd , первые два многоцелевых истребителя Су-30СМ 3 июня прибыли в состав 14-го гвардейского истребительного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Западного военного округа на аэродром Халино (Курск). Тем самым началось перевооружение полка с состоящих сейчас на его вооружении "алжирских" истребителей МиГ-29СМТ на новые самолеты.

Ранее два Су-30СМ были переданы Морской авиации ВМФ России и вошли в состав 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота на аэродроме Черняховск, расположенном в Калининградской области.


Всего с 2012 года военным ведомством заказано 116 Су-30СМ, из которых 88 предназначены для ВВС, 28 - для морской авиации. На текущий момент ВВС получено 68 истребителей Су-30СМ (включая два крайних), Морской авиацией - 17 (в том числе 7 в 2016 году и 2 в 2017 году).

Как заявляли в пресс-службе ЗВО "авиапарк воинской части пройдет полное перевооружение до конца года. Всего в состав полка войдет еще 6 партий истребителей Су-30СМ", то есть 12 машин. Возможно, что высвободившиеся в результате перевооружения 14-го полка истребители МиГ-29СМТ, имеющие небольшой возраст, пойдут на укомплектование какого-либо нового авиационного полка. Возможно, что они будут переданы на авиабазу в Эребуни (Армения)