[ezup]

Су-35С: в ожидании нового контракта

В начале апреля руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) напомнило о своих планах, касающихся строительства многофункциональных истребителей Су-35С. Работы идут в соответствии с графиком, благодаря чему существующий контракт на поставку военно-воздушным силам 48 таких самолетов будет выполнен в срок. Последняя партия истребителей в рамках текущего контракта будет передана заказчику в 2015 году.

В начале февраля этого года войскам передали 12 истребителей Су-35С, построенных в прошлом 2013 году. До конца 2014-го планируется построить, испытать и передать военным еще 12 самолетов. В 2015 году военные получат последнюю партию самолетов в рамках нынешнего контракта. В следующем году ОАК передаст ВВС 14 самолетов. К концу 2013 года в войсках уже имелись 10 самолетов Су-35С. Выполнение существующих планов позволит до конца следующего года довести их общее количество до требуемых 48.



Контракт на поставку 48 истребителей Су-35С был подписан летом 2009 года на международном аэрокосмическом салоне МАКС-2009 в подмосковном Жуковском. Вскоре после подписания этого документа появилась информация о дальнейших планах министерства обороны, касающихся новой техники для ВВС. Утверждалось, что после поставки 48 серийных истребителей Су-35С может быть подписан второй контракт, в соответствии с которым ОАК построит такое же количество самолетов. По понятным причинам до недавнего времени подобный контракт был лишь предметом обсуждений.

Теперь же стали известны примерные сроки появления подобного соглашения. По информации АРМС-ТАСС, контракт на поставку следующих 48 истребителей Су-35С будет подписан в конце 2014 года или в начале 2015-го. Строительство новых самолетов будет вестись примерно до конца текущего десятилетия. Таким образом, благодаря двум контрактам общее количество истребителей Су-35С в войсках достигнет 96 единиц, что соответствующим образом скажется на возможностях ВВС.

После выполнения двух контрактов Су-35С станет одним из самых многочисленных истребителей в ВВС России, уступая только Су-27 и МиГ-29 и их модификациям. Следует отметить, что по своим характеристикам новые самолеты превосходят существующую технику и поэтому отставание в количестве может быть компенсировано качественным превосходством. В итоге военно-воздушные силы смогут серьезно обновить парк техники как в количественном, так и в качественном отношении.

Как следует из текущих планов развития военно-воздушных сил, истребитель Су-35С призван стать «переходным звеном» между имеющейся техникой и перспективным самолетом Т-50. Эта особенность истребителя отражена в его классификации: Су-35С относят к поколению 4++. Это означает, что он отвечает некоторым требованиям, предъявляемым к пятому поколению, хотя и представляет собой разработку на основе проектов предыдущего поколения.

Самолет Су-35С создавался на основе наработок по предыдущим проектам семейства Су-27, однако имеет ряд серьезных отличий. В ходе создания нового истребителя большая часть агрегатов, взятых за основу, была серьезно изменена. Кроме того, на этом истребителей используется большое количество новых узлов и агрегатов. Переработка конструкции планера позволила не только сохранить его аэродинамические свойства, но и улучшить эксплуатационные характеристики. Заявленный ресурс планера составляет 6 тыс часов, что соответствует примерно 30 годам эксплуатации.

На Су-35С устанавливаются два турбореактивных двигателя АЛ-41Ф1С с форсажной тягой по 14000 кг. Важной особенностью этих двигателей является система отклонения вектора тяги. Сопло двигателя может изменять направление вектора тяги в пределах ±20° от продольной оси двигателя. По имеющимся данным, двигатель АЛ-41Ф1С имеет больший ресурс в сравнении с другими моторами. Общий ресурс двигателя – 4 тыс часов, межремонтный – 1 тыс часов.

Истребитель Су-35С оснащается современным радиоэлектронным оборудованием. Ключевым компонентом БРЭО является радиолокационная станция Н035 «Ирбис», оснащенная пассивной фазированной антенной решеткой. Для наблюдения за окружающим пространством и поиска целей самолет также несет оптико-электронную систему ОЛС-35. Вся необходимая информация выводится на два многофункциональных цветных жидкокристаллических экрана и ИЛС в кабине летчика.

На внешней подвеске Су-35С может нести до 8 тонн различного оружия. На 4 подфюзеляжных и 8 крыльевых пилонах могут размещаться ракеты и бомбы различных типов. Самолет способен использовать все существующие отечественные управляемые и неуправляемые боеприпасы. Имеется встроенная автоматическая пушка ГШ-30-1 калибра 30 мм.

Специально для обозначения истребителя Су-35С экспертами был введен термин «поколение 4++». По совокупности характеристик этот самолет не может считаться представителем 5-го поколения истребителей. В то же время его возможности значительно выше, чем у истребителей поколений «4» и «4+». В связи с этим понадобилось ввести в обращение новый термин.

С учетом самолетов, переданных в начале февраля, общее количество Су-35С в военно-воздушных силах на данный момент составляет 22 единицы. 12 истребителей служат на авиабазе Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Новые истребители так же будут поступать в строевые части ВВС. Уже до конца следующего года общее количество Су-35С в ВВС достигнет запланированных 48 единиц, после чего, по-видимому, начнется строительство новой техники этого типа.


По материалам сайтов:
http://rg.ru/
http://ria.ru/
http://arms-tass.su/
http://aviaport.ru/

Автор Рябов Кирилл

[ezup]

Су-35С: неземные возможности

В прошлом году на авиасалоне во французском Ле-Бурже при демонстрации российской техники зрители были потрясены. Пилотажные характеристики Су-35С удивили посетителей: самолет выполнял фигуры высшего пилотажа, которые не может выполнить ни один другой истребитель в мире.

Что же насчет зрителей, то инженер Кристиан Куновски сказал следующее: «Я 22 года в этой отрасли, многое повидал, но этот полет – что-то невероятное! Это не истребитель, это просто НЛО!»

Это было первое представление Су-35С за рубежом. Как оказалось, его показательные выступления стали гвоздем программы.

Давайте присмотримся к «тридцать пятому» и постараемся раскрыть секреты его таких «неземных» возможностей.

ИСТОРИЯ

Самолетов Су-35 в истории авиации было два. И выглядят они по-разному. Первым под таким шифром в начале 1990-х годов на международных выставках демонстрировали так называемый Су-27М.

Тот «тридцать пятый» был коренной модернизацией базового Су-27. Это была фактически первая попытка сделать из перехватчика многофункциональный истребитель.

Тогда модернизованный Су-27 обрел новые возможности для работы управляемым оружием. В связи с этим на самолет была установлена новая бортовая радиолокационная станция. Была изменена и система управления вооружением, а также планер, например, добавилось переднее горизонтальное оперение.

По ряду причин самолет не пошел, и к индексу «35» вернулись лишь в 2005 году. Уже в феврале 2008 года с Раменского аэродрома ЛИИ им. Громова поднялся в воздух новый «тридцать пятый».

Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ (большая модернизация), потом назвали просто Су-35 с прицелом на экспорт. После появления интереса со стороны российских ВВС появился вариант Су-35С, с традиционной буквой «С», обозначающей варианты техники для поставок Минобороны РФ.

Тогда же «тридцать пятый» становится лицом боевой авиации России: госконтракт на 48 истребителей Су-35С стал крупнейшей за последние десятилетия сделкой по закупке новых боевых самолетов. А в следующем году Минобороны России планирует подписание очередного соглашения на поставку этого самолета.

По совокупности своих характеристик «тридцать пятый» вплотную приближен к истребителю пятого поколения. Не удовлетворяет только двум требованиям: стелс-технологии и АФАР.

ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПОКОЛЕНИЯ 4++

У Су-35С 30-миллиметровая пушка, 12 точек подвески для ракет и бомб, дальность обнаружения целей превышает 400 км, а бортовой радар позволяет одновременно сопровождать до 30 целей. Он без дозаправки пролетает больше 3500 км. Среди отличительных особенностей самого мощного в мире истребителя четвертого поколения – новые двигатели, авионика и радиолокационная станция.

ДВИГАТЕЛИ

Важным отличием Су-35 от предшествовавших ему самолетов семейства Су-27 является применение в его силовой установке новых двигателей с повышенной тягой. Они разработаны на НПО «Сатурн», входящем в состав ОДК, и известны под названием «117С».

В конструктивном плане эти двигатели являются глубоким развитием серийного АЛ-31Ф с использованием технологий пятого поколения. В результате проведенной модернизации тяга двигателя на особом режиме повышена на 16% – до 14 500 кгс, на максимальном бесфорсажном режиме она достигает 8 800 кгс. По сравнению с нынешним АЛ-31Ф существенно – в 2–2,7 раза – возрастут ресурсные показатели: межремонтный ресурс увеличится с 500 до 1 000 ч (ресурс до первого капитального ремонта – 1 500 ч), а назначенный – с 1 500 до 4 000 ч.

Серийный выпуск двигателей «117С» будет осуществляться в кооперации с Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО, Уфа) и НПО «Сатурн» (Рыбинск). По решению фирм-партнеров, все работы по двигателю «117С» будут разделены между НПО «Сатурн» и УМПО на паритетной основе, 50 на 50%.

ОБОРУДОВАНИЕ

Элементы авионики – принципиально новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Весь набор радиоэлектронных средств Су-35 интегрирован в единую систему.

Эту увязку систем бортового оборудования в единую интегрированную систему обеспечивает информационно-управляющая система (ИУС). В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию «стеклянной кабины».

В кабине Су-35 установлены два огромных цветных многофункциональных ЖК-индикатора типа МФИ-35, многофункциональный пульт со встроенным дисплейным процессором, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла и пульт управления.

Разработкой этих индикаторов и ряда других систем бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) самолета занималось Раменское КБ приборостроения, также входящее в КРЭТ.

Специалистами концерна также была создана новая навигационная система для истребителя – бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2.

Система способна определить местоположение самолета автономно без спутниковой навигации и связи с наземными службами, при этом в два раза точнее, чем предыдущие версии. Жизненный цикл БИНС-СП2 составляет 10 тысяч часов, что почти в два раза больше, чем у существующих в мире аналогов.

Кстати, эта новейшая навигационная система, полностью созданная на предприятиях КРЭТ, будет использоваться и на истребителе пятого поколения ПАК ФА.

ЛЕТАЮЩИЙ «ИРБИС»

Несмотря на отсутствие АФАР, радиолокационная система «тридцать пятого» может обнаружить цели на дальности до 400 км, а также сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел восьми из них.

Такие возможности истребителю обеспечивает новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с фазированной антенной решеткой «Ирбис». Система была разработана в НИИ приборостроения им. Тихомирова, входящем в КРЭТ. А ее производством занимается Государственный Рязанский приборный завод, также входящий в концерн.

Новейшая система позволяет Су-35С оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно до четырех наземных целей или до 30 воздушных, а также обстреливать до восьми воздушных целей. Кроме того, РЛСУ дает возможность определять государственную принадлежность воздушных и морских объектов, распознавать класс и тип воздушных целей, а также картографировать земную поверхность.

Система может использоваться при любых погодных условиях в любое время суток, а также при наличии помех – как естественных, так и организованных средствами радиоэлектронной борьбы противника.

Излучатель с пиковой мощностью 20 кВт в составе ПФАР делает «Ирбис» самой мощной в мире радиолокационной системой управления.

Таким образом, по своим показателям радиолокационная система истребителя Су-35С находится на уровне самых современных зарубежных разработок в этой области, превосходя большинство американских и европейских РЛС с пассивными и активными ФАР.

Первоисточник http://rostec.ru/news/4514936

[ezup]

Укрощение Хищника: до конца года российские ВВС получат полк новейших истребителей Су-35С



Сверхманевренный и всепогодный, российский истребитель Су-35С станет финальной ступенью перед появлением в Военно-воздушных силах России истребителей 5-го поколения Т-50. Сейчас «последняя» машина поколения «4++» отрабатывает боевое применение ракет и высокоточных бомб в Астраханской области, приняла участие в недавних учениях «Восток-2014». Этот этап испытания станет последним перед началом массовых поставок Су-35С в войска.

По словам министра обороны Сергея Шойгу, в начале года российские ВВС получили первые 12 Су-35С. До конца года будет поставлено еще столько же. Всего ВВС получат 48 новейших истребителей. С появлением этих самолетов российские ВВС ни в чем не будут уступать авиации США и НАТО: шведским истребителям JAS 39 Gripen, американским F-16 Fighting Falcon Block 60, F-15 Silent Eagle и F/A-18 Super Hornet, а также французским Rafale и европейским Eurofighter 2000. По мнению специалистов, Су-35 превосходит «Миражи», «Грипены», «Тайфуны», «Рафали» и F/A-18E/F «Супер Хорнеты».

На шаг впереди


Каждый из самолетов представляет все самое современное, что есть в военной авиации. И если американские, французские и шведские истребители относятся к поколению «4+», то только Су-35 можно назвать машиной поколения «5-». Это означает, что этот истребитель максимально соответствует требованиям к боевым самолетам нового поколения - таким, как американский F-22 Raptor и F-35. Не зря за глаза Су-35 до последнего времени называли на Западе российским истребителем 5-го поколения, главным конкурентом американского Raptor.


В КБ «Сухой» Су-35 скромно относят к поколению «4++». При этом там говорят, что полноценный ответ американскому «Хищнику», реальный истребитель пятого поколения Т-50 еще только проходит испытания. Его первый полет состоялся в 2009 году, а в серию машина пойдет в 2015 году. До этого Су-35 будет промежуточной ступенью для освоения строевыми пилотами техники нового поколения. Впрочем, слово «промежуточный» не совсем верно отражает суть новой машины.


Неспециалист вряд ли отличит на глаз Су-35 от Су-27 или не менее маститого Су-30МКИ. Но разница есть. Аэродинамическая схема компоновки фюзеляжа Су-35 самая совершенная из всех предшественников. Он отличается более стремительными формами, отсутствием «воздушного тормоза» - щитка, поднимающегося за кабиной пилота при посадке истребителя, как у 27-го. Или носовых горизонтальных рулей, как у 30-го. Благодаря им и двигателю с поворотным соплом Су-30 стал самым лучшим истребителем мира.

Фигуры высшего пилотажа «кобра Пугачева», когда самолет стремительно набирает высоту и в какой-то момент, остановившись, зависает в воздухе буквально на хвосте, а затем начинает падать носом вниз, разворачиваясь на 360 градусов вокруг своей оси, не делает ни один другой боевой истребитель. «Сухой» умеет, разогнавшись, резко затормозить, встав на хвост всей плоскостью фюзеляжа, и в таком положении продолжить полет на минимальной скорости, при которой любая другая машина просто упала бы. Не проблема и «кувыркнуться» во время полета через хвост, резко изменив направление полета, и другие элементы высшего пилотажа, недоступные другим боевым машинам мира.


Этими тактическими возможностями в полной мере пользуются индийские пилоты во время совместных учений с ВВС США и других стран. В ходе одних из них индийцы «разнесли» американцев на F-15C/D Eagle. После завершения учений американский генерал Хал Хомбург, возглавляющий службу Air Combat Command ВВС США, вынужден был заявить, что полученные результаты стали полным сюрпризом для американских летчиков: «Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать. Российские истребители Су-30МКИ лучше основного американского истребителя F-15С. Военно-воздушные силы стран, на вооружении которых находятся эти машины, имеют определенное преимущество и в перспективе могут представлять угрозу американскому господству в воздухе», - подвел черту генерал.

Боевой акробат


За сверхманевреность Су-35 отвечает двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны против 12,5, большим ресурсом и пониженным расходом топлива. Это дает машине не только большую скорость и маневренность, но и возможность брать больше вооружения. Именно этот двигатель будет стоять на первых серийных истребителях Т-50.

Летчик-испытатель КБ «Сухой» Сергей Богдан рассказывает, что при первом полете Су-35 сопровождал Су-30МК. Это позволило сравнить тяговые характеристики двигателей двух самолетов. Во время полета Су-35 выполнял разгон в максимальном бесфорсажном режиме, при этом пилоту самолета сопровождения приходилось использовать форсаж, периодически отставая от новой машины. По словам пилота, это очень серьезное достоинство, дающее строевому летчику больше возможностей при ведении воздушного боя.

Энергичные маневры, выполняемые истребителем, снижают дальность эффективного пуска ракет противника, - считает авиационный эксперт Билл Свитман.

«Быстрое изменение скорости может привести к срыву сопровождения допплеровской РЛС управления оружием вражеского истребителя, - говорит он. - Маневр еще более эффективен на Су-35С, потому что после его выполнения пилот может направить самолет в любом направлении». Например, тактическое преимущество выполнения «кобры» состоит в том, что любая ракета класса «воздух-воздух» имеет «интеллектуальный элемент», который предсказывает, где будет цель через некоторое время, но не в случае с «коброй».

«Если самолет противника летит с непредсказуемой траекторией и способен ее менять неожиданно и очень резко, не теряя управляемости, то ракете будет очень трудно поразить его, - уверен эксперт. - Это заставит такие истребители, как F-22 и F-35 идти на максимальное сближение с Су-35С, чтобы точнее взять его в прицел. Американская тактика воздушного боя сводится к трем принципам: первым обнаружил, первым выстрелил, первым уничтожил».

С появлением Су-35 эта тактика может быть пересмотрена. F-35, возможно, первым обнаружит Су-35, но для применения ракет он должен приблизиться, и в это время оба противника будут видеть друг друга. В этом случае преимущество «стелс» значительно снижается, - считает Свитман. В ближнем бою Су-35С с его сверхъестественной способностью летать на минимальных скоростях и в то же время резко разгоняться до сверхзвуковых скоростей, превращается в охотника.

Глаза и уши

От 5-го поколения на Су-35 - и кабина пилотов. В отличие от Су-27, в ней нет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана. На них, как в обычном телевизоре, в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая пилоту информация. Гидродинамические приводы управления силовой установки заменены электрическими. По словам конструкторов, это не только экономит место и вес, но и позволяет ввести в управление машиной параллельный (дистанционный) контроль. На практике это означает, что роль пилота становится менее заметной. То есть компьютер решает, с какой скоростью и на каких режимах машина будет выходить на цель и в какой момент разрешить летчику применить оружие.

При этом часть сложных пилотажных режимов - например, полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности - машина берет на себя. Так же, как будет следить за тем, чтобы летчик безопасно для истребителя применял оружие или не свалил самолет в неуправляемый штопор.

На Су-35 впервые стоит отечественный безинерционный навигационный комплекс - БИНС. Это электронно-механический прибор, без которого ни один истребитель сегодня не может считаться современным. Его задача - собирать и анализировать всю полетную информацию и обеспечивать вылет и возвращение самолета на свой аэродром. БИНС работает в связке с приемниками GPS и ГЛОНАСС, но может работать и без них.


Кроме этого, на истребителе стоит перспективный радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой (ФАР) «Ирбис», обладающий уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. По своим характеристикам этот радар близок к тому, что стоит на F-22. На встречных курсах «Ирбис-Э» может обнаруживать цели на дальности до 350-400 км. Это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. На такой дальности истребитель может увидеть авианосец, за 150-200 километров железнодорожный мост, за 100-120 катер, за 60-70 километров установки оперативно-тактических ракет или группы бронетехники и танков. И все их поразить.

Набор вооружения

На Су-35С - 12 узлов внешней подвески для крепления высокоточных ракет и авиабомб. Еще два концевых крыльевых узла для размещения контейнеров РЭБ. В состав вооружения Су-35 входит целый набор ракет средней дальности «воздух-воздух»: Р-27ЭР1 (8 шт.), Р-27ЭТ1 и Р-27ЭП1 (по 4 шт.), РВВ-АЕ (до 12 шт., включая спаренную подвеску четырех ракет под фюзеляжем) и ракет ближнего боя Р-73Э (6 шт.), входят 5 новых ракет большой дальности. Номенклатура управляемого вооружения класса «воздух-поверхность» включает 6 тактических ракет Х-29ТЕ или Х-29Л, шесть противокорабельных и противорадиолокацнонных ракет Х-31А и Х-31П, пять новых противокорабельных ракет большой дальности Х-59МК, а также новинки: 5 противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы «Калибр-А» и одна тяжелая противокорабельная ракета большой дальности типа «Яхонт».

Истребитель поднимает до восьми корректируемых авиабомб КАБ-500Кр с телевизионным самонаведением, новейших КАБ-500С-Э со спутниковой системой наведения, а также до трех бомб калибра 1500 кг - КАБ-1500Кр или КАБ-1500Л Г с телевизионным или лазерным наведением. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в т.ч. с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 составляет 8000 кг.

Безальтернативный фаворит

Специалисты уверены, что ни F-22, ни Т-50 не станут экспортным товаром. Цена одного Raptor 133,1 миллиона долларов, российский Т-50 так же будет недешев. А вот Су-35 стоит, как и предшественники поколения «4+»: 30-38 миллионов долларов. То есть станет прекрасным экспортным товаром с биркой «поколение 5 минус». И это не просто красивый маркетинговый ход. Су-35 превосходит европейские истребители поколения «4+» типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированные американские истребители типа F-15, F-16 и F-18, и способен успешно противодействовать истребителям пятого поколения F-35 и F-22A. Это признают и западные специалисты, основываясь на данных компьютерного моделирования.

Первым покупателем Су-35 станет Китай. Как ожидают в компании «Сухой», контракт на поставку 24 истребителей может быть подписан уже в ноябре в период работы 10-го Международного аэрокосмического салона и выставки аэропортового оборудования «AIRSHOW CHINA 2014» в Чжухае. Эксперты не исключают, что интерес Пекина к Су-35 вызван не только его высокими боевыми характеристиками, но и возможностью копирования двигателя и радара истребителя. Без них китайский истребитель 5-го поколения J-20 не дотягивает до разрекламированных китайцами характеристик.

Как бы там ни было, но в российских ВВС Су-35С станет последней ступенью перед появлением в войсках настоящего истребителей 5-го поколения Т-50. Новые машины только проходят этап испытаний, а строевые летчики уже учатся их применять, осваивая Су-35С. Минобороны намерено купить не менее двух полков (48 истребителей) «Сушек». Но вполне возможно, что количество заказанных машин может возрасти. Ведь даже при наличии Т-50 Су-35С будет очень эффективной боевой машиной, обладающей большим модернизационным потенциалом.


Фото: Богдан Руденко/Минобороны России

[ezup]

Коротченко: поставки Су-35 в ОАЭ сделают ВВС страны самыми сильными в регионе

Возможные поставки нескольких десятков истребителей в ОАЭ сделают ВВС этой страны сильнейшими в регионе Персидского залива, передаёт РИА Новости слова военного эксперта, директора ЦАМТО Игоря Коротченко.

Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов на авиасалоне в Дубае сообщил о переговорах с правительством ОАЭ по поводу поставок в страну истребителей Су-35. О каком количестве самолётов идёт речь, Чемезов не уточнил.

«Возможное подписание с ОАЭ контракта на поставку российских истребителей Су-35 станет знаковым событием для обеих стран. Для Эмиратов, учитывая сложность региона и необходимость выполнения воздушных миссий, в том числе с поражением морских целей, это будет идеальный самолёт, который существенно опережает любые западные аналоги, представленные здесь. Это позволит ОАЭ занять лидирующее положение в иерархии стран Персидского залива и сделает их страной №1 с точки зрения потенциала Военно-воздушных сил», – сказал эксперт.

По его словам, «покупка истребителей позволит ОАЭ подняться на недосягаемую ступеньку относительно других стран региона, поскольку Су-35, обладающий широким спектром управляемого оружия, способен решать любые задачи по воздушному перехвату и борьбе с морскими и наземными целями».

По мнению Коротченко, речь может идти о покупке нескольких десятков машин. «Эмираты – богатая страна, поэтому могут позволить себе любые партии, вопрос заключается лишь в том, какое решение примет военное руководство. Очевидно, речь будет идти, как минимум, о нескольких десятках истребителей».

Он отметил, что заинтересованность российской авиатехникой говорит о самостоятельности ОАЭ. «Это суверенное решение суверенного государства, которое реально заботится об укреплении своей национальной обороны», – заключил эксперт.

Использованы фотографии:ПАО "Компания "Сухой"

[ezup]

Новая партия Су-35С ушла на запад России

Блог bmpd со ссылкой на споттеров сообщает, что 21 ноября очередная партия из 4-х самолётов Су-35С вылетела с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода, взяв курс на Запад. Бортовые номера самолётов 03, 04, 05 и 06.

Четыре новых истребителя Су-35С ВКС России (красные бортовые номера "03", "04", "05" и "06" во время промежуточной посадки в аэропорту Толмачево при перелёте из Комсомольска-на-Амуре в Европейскую часть России. 21.11.2015 г.

Промежуточную посадку машины совершили в Новосибирске в аэропорту Толмачёво. Точное место конечного пункта неизвестно.

«По ранее публиковавшимся планам, истребителями Су-35С постройки 2015 года (14 машин) должен был оснащаться 22-й истребительный авиационный полк 303-й смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО (с 1 августа 2015 года - 11-й армии ВВС и ПВО) Восточного округа взамен эскадрильи Су-27СМ, переведенных в 2014 году из состава этого полка в Крым», – пишет блогер.

Однако новые самолёты направились совсем не в Приморский край, а в противоположном направлении.

«Возможно, что данные истребители поступят на вооружение одной эскадрильи 31-го истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа на аэродроме Миллерово (Ростовская область), эксплуатирующего истребители МиГ-29 (две другие эскадрильи этого полка перевооружаются на истребители Су-30СМ новой постройки)», – отмечает автор.

Всего по контракту от 2009 г на постройку 48-ми Су-35С российским военным передано 40 истребителей. До конца года КнААЗ должен поставить Минобороны оставшиеся 8 машин.

Использованы фотографии:Юрий Шелухов / vk.com/nskspotting

[ezup]

Новейшие истребители Су-35С впервые заступили на дежурство на Дальнем Востоке

В Восточном военном округе продолжается модернизация авиационного парка. Так на дежурство в Хабаровском крае впервые заступили новейшие многоцелевые истребители Су-35С, которые должны сменить Су-27СМ. РИА Новости приводит текст сообщения представителя главного оборонного ведомства страны:
Пилотам боевых истребителей предстоит охранять воздушное пространство Дальнего Востока. Дежурство по ПВО будут нести посменно несколько пар Су-35С.

Сообщается, что именно соединения Восточного военного округа впервые в Вооружённых силах РФ оснащены современными истребителями Су-35С.

Кроме того, пресс-служба ВВО сообщает, что проведена работа по модернизации самолётов МиГ-31. Самолёты оснащены новейшей авиационной «начинкой».

Из сообщения:
Имеющие новейшую авиационную "начинку" самолёты стали очередной партией в процессе перевооружения истребительного авиаполка. За счёт бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения нового поколения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.


О конкретном сегменте роста эффективности в пресс-службе Восточного военного округа не сообщают.

Три МиГ-31БМ прибыли на военный аэродром «Центральная Угловая» под Владивостоком.

Использованы фотографии:http://function.mil.ru

[ezup]

СМИ: Минобороны РФ в декабре заказало 50 истребителей Су-35

В конце декабря 2015 г Минобороны окончательно согласовало с компанией «Сухой» 5-летний контракт на поставку 50-ти истребителей Су-35, сообщают Ведомости со ссылкой на менеджеров корпорации ОАК, куда входит авиастроительная компания.

По словам одного из собеседников, «сумма контракта превышает 60 миллиардов рублей».

Контракт «планировалось подписать ещё в августе 2015 г. на авиасалоне МАКС-2015, однако из-за отказа от трёхлетнего бюджетного планирования возникли трудности с определением параметров контракта», пояснили он.

«В результате контракт был окончательно согласован и утверждён лишь после того, как президент Владимир Путин подписал закон о федеральном бюджете на 2016 г», – сказал источник.

Получить официальные комментарии в Минобороны изданию пока не удалось.

Как отметил собеседник, «Су-35 является самой современной модификацией истребителя Су-27 и был разработан "Сухим" на внебюджетные средства с привлечением кредитов Внешэкономбанка и других банков».

Он напомнил, что «первый контракт на поставку 48 машин этого типа был подписан в 2009 г. и полностью выполнен в 2015 г».

Использованы фотографии:http://www.globallookpress.com/

[ezup]

Авиацию ЗВО вооружат сверхманевренными истребителями Су-35 в 2016 году




Новейшие многоцелевые истребители Су-35 поступят в авиационное соединение Западного военного округа (ЗВО) в 2016 году, сообщил в четверг начальник пресс-службы ЗВО полковник Игорь Мугинов.

"Многоцелевые сверхманевренные истребители поколения 4++ Су-35 обладают передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией "Ирбис", а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С с управляемым вектором тяги. Истребители Су-35 способны выполнять задачи на сверхзвуковых скоростях с числом Маха, равным около 1,5 и на высоте более 15 тысяч метров", — рассказал Мигунов.

По словам представителя военного ведомства, в настоящее время военнослужащие завершили переобучение на новые истребители и готовы к приему новой техники.

Су-35 вооружены 30-миллиметровой встроенной пушкой ГШ-301, скорострельность которой 1500 выстрелов в минуту. Истребители данного типа способны нести управляемые ракеты класса "воздух-воздух", противокорабельные и противолодочные ракеты класса "воздух-поверхность", корректируемые авиабомбы.

Система дозаправки топливом в воздухе, радиосистемы дальней навигации и усовершенствованная система жизнеобеспечения позволяют истребителям выполнять учебно-боевые задачи на больших расстояниях.

[ezup]

Истребители Су-35С поступили в авиаполк в Приморье




Два многоцелевых сверхманевренных самолета Су-35С поколения "4++" поступили из Комсомольска-на-Амуре в истребительный авиационный полк в Приморье, сообщает Тихоокеанский флот.

"Переобучались на новые боевые самолеты летчики на базе Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО России и авиационной части ВВО в Хабаровском крае. После доклада летчиков о выполнении задачи командиру истребительного полка, прямо на аэродроме состоялась торжественная церемония встречи новой техники", — говорится в сообщении.

Планируется, что истребительный полк полностью перейдет на новые самолеты, которые заменят Су-27СМ. Первые несколько новых Су-30М2 поступили приморским истребителям в конце 2014 года.

Кроме многоцелевых истребителей, часть планово перевооружается на модернизируемые самолеты МиГ. Три усовершенствованных стратосферных перехватчика МиГ-31БМ уже поступили в истребительный полк в конце 2015 года.

[ezup]

СМИ: В Сирию переброшены 4 новейших истребителя Су-35С

Накануне портал http://scalemodels.ru/ опубликовал серию снимков, на которых запечатлены новейшие российские истребители Су-35С, якобы совершающие авиаперелёт с авиабазы в Астраханской области в Сирию. В материале используются сведения о том, что четвёрка российских истребителей с бортовыми номерами от «03» до «06» совершала перелёт, следуя за пассажирским самолётом Ту-154М (регистрационный номер RA-85042). В блоге утверждается, что снимки сделаны именно с пассажирского авиаборта, следовавшего в Сирию. Ранее (29 января) борт RA-85042 прибыл на авиабазу в Астраханской области с подмосковного аэродрома Чкаловский.

Материал подкрепляется сведениями со странички портала «ФлайтРадар», на которой демонстрируется маршрут перелёта российских самолётов. Если верить этой информации, то российские многоцелевые истребители, которые минувшей осенью были введены в состав ВКС РФ, переброшены на авиабазу «Хмеймим».

В ноябре четвёрка самолётов Су-35С с указанными бортовыми номерами осуществила перелёт из Комсомольска-на-Амуре, где истребители и были построены, на астраханский аэродром Приволжский. На базе Приволжского располагается 116-й учебный центр боевого применения 185-го центра боевой подготовки и боевого применения истребительной авиации ВКС РФ.

На самолётах Су-35С используется модификация многофункционального комплекса РЭБ-П (радиоэлектронной борьбы-подавления) «Хибины» авиационного базирования. На фото находящихся в небе Су-35С контейнеры такого комплекса хорошо просматриваются.

Информацию о готовности применения Россией самолётов Су-35С в Сирии приводит и газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в Генеральном штабе ВС РФ. В материале газеты говорится о том, что авиагруппа (самолёты и вертолёты) ВКС РФ в Сирии уже превышает 70 единиц.

Использованы фотографии:http://scalemodels.ru