[ezup]

Поставка F-35 была приостановлена на месяц из-за коррозии корпуса

Поставки истребителей F-35 Lockheed Martin были приостановлены этой осенью на 30 дней из-за того, что во время техобслуживания была обнаружена коррозия в точке крепления элементов корпуса, сообщает Взгляд со ссылкой на агентство «Рейтер».

«Коррозию, "превышающую технические пределы", в месте, где внешняя панель из углеродного волокна соединяется с алюминиевым корпусом самолета, обнаружили в ходе планового техобслуживания на базе ВВС Хилла в штате Юта. В точке крепления отсутствовало защитное покрытие, которое могло предотвратить проблему», – пишет агентство со ссылкой на компанию-разработчика.

При этом Lockheed Martin утверждает, что проблема с креплением на выпущенных самолетах F-35 «не влияет на летную годность и не является проблемой безопасности». В настоящее время специалисты компании исследуют масштаб проблемы коррозии на 250 самолетах, ранее переданных американским военным и их союзникам.

Сообщается, что само производство истребителей не останавливалось. Спустя месяц 20 октября поставки машин продолжились. Такое решение было принято после утверждения «плана корректирующих действий».

В материале отмечается, что данный инцидент не станет препятствием для выполнения плана на 2017 год, и Пентагон получит в срок заказанные им 66 истребителей.

Использованы фотографии: http://www.globallookpress.com

[ezup]

Компания Lockheed Martin отчиталась об успехах в выпуске истребителей F-35

15 декабря компания Lockheed Martin выкатила 66-й истребитель F-35, произведённый в 2017 году. Таким образом, компания полностью уложилась в утверждённые ранее сроки и выполнила все обязательства по поставкам заказчикам истребителей F-35A, F-35B и F-35C.

В честь успешного завершения года в Lockheed Martin смонтировали видео, в котором рассказали об основных успехах программы F-35. Кроме того, на видео показана производственная линия и часть процессов сборки истребителей.

В Lockheed Martin указывают, что на сегодняшний день собрано уже 265 истребителей F-35. Планируется, что с 2023 года ежегодно с конвейера будет сходить 160 единиц. В 2017 году цена на эти самолеты снизилась на 60% по сравнению с истребителями, поставляемыми в рамках первого контракта, а к 2020 году снизится до $80 млн, что меньше, чем цена многих истребителей 4-го поколения, передает "Warspot"

Использованы фотографии: Lockheed Martin

[ezup]

Итальянцы презентовали первый F-35B Lightning II, собранный за пределами США

Итальянские ВМС получили первый истребитель нового поколения. Как сообщил портал navaltoday.com, на заводе FACO, расположенном в городе Камери (провинции Новара), состоялась торжественная церемония передачи флоту первого самолёта F-35B Lightning II.

Истребитель с бортовым номером BL-1 является первым F-35B, собранным за пределами США и первым, поступившим на вооружение не американской армии. Его сборка проводилась на заводе FACO, который является совместным предприятием итальянской компании Leonardo и американской Lockheed Martin.

Сборка первого F-35B, наиболее сложной модели в семействе F-35, здесь, на заводе FACO, является свидетельством выдающихся возможностей итальянской аэрокосмической промышленности. FACO продолжает выступать в качестве европейского центра передового опыта F-35
— рассказал Дуг Вильгельм, вице-президент по управлению программами F-35 корпорации Lockheed Martin.

Итальянские F-35B будут базироваться на авианосце «Кавур», принятом на вооружение ВМС Италии в 2009 году. Ранее, в 2015 году, завод FACO передал итальянским ВВС первый «классический» истребитель F-35A.

Самолёты F-35A и F-35B заменят на вооружении итальянской армии многоцелевой истребитель Panavia Tornado, лёгкий штурмовик AMX и штурмовик вертикального взлёта и посадки AV-8B Harrier II. Всего ВВС Италии планируют принять на вооружение 90 истребителей F-35 (60 F-35A и 30 F-35B) итальянской сборки. Кроме того, на заводе FACO будут собирать F-35 для ВВС Нидерландов, а также заниматься техническим обслуживанием истребителей F-35 военно-воздушных сил США, базирующихся в Европе, передает "Warspot".

Использованы фотографии: navaltoday.com

[ezup]

Замминистра обороны США: Пентагон может и не потянуть содержание F-35

Заместитель министра обороны США по вопросам закупки и эксплуатации вооружений Эллен Лорд заявила о том, что Пентагон при тех темпах удорожания программы F-35, которые имеются на данный момент, в конечном итоге не сможет содержать F-35, предусмотренные к закупке в рамках контракта. По словам замминистра Лорд, удорожание F-35 приведёт к его недоступности для американского военного ведомства.

Эллен Лорд (представительница ещё и американской предпринимательской среды) является далеко не первым чиновником администрации США, озвучивающим вопросы дороговизны программы F-35. Ранее и лично президент США Дональд Трамп заявлял, что программа является чрезмерно дорогостоящей.

Новые разговоры проявили себя после того, как стало известно о слишком большом времени, необходимом для обслуживания тех или иных узлов самолёта. Мало того, утверждается, что проявила себя даже нехватка запасных частей. При этом не уточняется, кому конкретно не хватает запчастей – самим США или тем странам, которым они ранее поставили истребители пятого поколения F-35? Или вообще всем эксплуатантам? Здесь нужно учитывать, что комплектующие для F-35 производят не только американские фирмы, но и, например, канадские, австралийские и др.

Эллен Лорд отмечает, что программа F-35 – самая масштабная программа в истории военное авиации США, которая, помимо всего прочего, реализуется с использованием механизма международной кооперации. При этом чиновница даёт понять, что администрация Трампа пока явно не удовлетворена тем, что программа не приносит должного финансового эффекта. О военном эффекте в данном контексте пока и вовсе не упоминают.


Использованы фотографии: Фейсбук

[ezup]

F-35 получит систему уклонения от столкновения с землей

Управление программы разработки истребителей семейства F-35 Lightning II решило существенно ускорить создание и установку на боевые самолеты этого типа новой системы автоматического уклонения от столкновения с землей (Auto-GCAS).

Как сообщает Defence Talk, поводом для этого стала высокая эффективность системы, устанавливаемой в настоящее время на истребители F-16 Fighting Falcon. С 2014 года, когда система была разработана и установлена на первые F-16, Auto-GCAS спасла жизни семи пилотов на шести истребителях.

Система Auto-GCAS во время полета постоянно отслеживает высоту и направление полета боевого самолета, а также обрабатывает данные с его систем управления.

Если система определяет, что траектория полета истребителя пересекается с поверхностью земли, летчик не реагирует на оповещения о возможном столкновении и не предпринимает никаких действий для изменения траектории полета, она автоматически перехватывает управление. Для уклонения от столкновения с землей Auto-GCAS уводит самолет вверх и немного вправо с максимальной перегрузкой до 5g. После того, как самолет уйдет на безопасную высоту система выровняет полет и отключится.

Изначально разработку системы Auto-GCAS для истребителей F-35 планировалось завершить к 2024 году. Теперь же руководство программы F-35 решило максимально ускорить разработку Auto-GCAS для F-35. Новые сроки начала установки системы на боевые самолеты пока не раскрываются.

В настоящее время для ВВС США ведется разработка усовершенствованной автоматической системы активной безопасности для истребителей — ICAS (Integrated Collision Avoidance System, интегрированная система уклонения от столкновений). Помимо выполнения функции Auto-GCAS новая система будет следить и за воздушной обстановкой. В случае, если она определит, что истребитель может столкнуться с другим самолетом, она автоматически уведет его с пересекающейся траектории. Испытания системы уже начались.

Использованы фотографии: REUTERS/Lockheed Martin

[ezup]

Американские пилоты F-35B отработают вертикальную посадку на палубу УДК "Wasp"

На международном авиасалоне в Сингапуре представители американской делегации заявили о том, что в 2018 году впервые в дальний поход отправится универсальный десантный корабль проекта «Уосп» (Wasp) с авиакрылом, состоящим из нескольких многоцелевых истребителей F-35B. Это модель самолётов 5-го поколения, которые отличаются коротким взлётом и вертикальной посадкой.

В Сингапуре представители американской делегации отметили, что этот поход станет отличной возможностью для пилотов F-35B отработать навыки вертикальной посадки на палубу корабля при различных погодных условиях.

Из заявления представителя американской делегации в Сингапуре майора Дж.Пепперса, представлявшего 121-ю морскую истребительную эскадрилью:
На самом деле, у нас мало пилотов, которые выполняли фактическую вертикальную посадку на корабль. Для лётчиков, которые привыкли к обычной посадке на палубу, это явно не привычно. Но это должно стать дополнительным инструментом в нашем арсенале возможностей.


Перед тем, как начать тренировки непосредственно в море, американские лётчики проходят практику взлёта и посадки с использованием симулятора. Этот симулятор и представлен на выставке в Сингапуре, которая проходит с 6 по 11 февраля.

По словам американского майора, пилоты, которые отбирались для тренировок вертикальных посадок на Wasp в F-35B, имеют опыт аналогичных посадок при пилотировании AV-8B Harrier (американский штурмовик вертикального взлёта и посадки) разработки конца 70-х годов.

Использованы фотографии: www.facebook.com

[ezup]

Новая проблема F-35. Кто царапает "стелс"-покрытие?

Глава департамента Пентагона по вопросам совместных программ (по реализации проекта F-35) вице-адмирал Мэт Уинтер заявил о нерешённых проблемах с дефектами в производственной линии новейших американских истребителей. Заявлено, что скорость производства истребителей F-35 выросла настолько, что в компании не успевают справляться с новыми и новыми обнаруживаемыми дефектами.

В частности, речь зашла о проблемах, выявляемых при реализации стелс-технологий.

Речь в первую очередь идёт о том, что при сборке самолёта часто нарушается целостность стелс-покрытия. Мэт Уинтер отметил, что «появляются трещины и царапины». По его словам, стелс-покрытие нарушает и процесс сверления на участках планера. После этого производитель не всегда восстанавливает покрытие, требуемое по технологическим условиям. Если восстановление идёт, то роботизированное распыление "стелс-материала" приводит в неравномерности его конечном распределения - вокруг царапин и конструктивных отверствий могут появляться двойные слои, что тоже противоречит технологическим нормам.

Представитель компании производителя (Локхид Мартин) Джефф Бабионе отмечает, что рост объёмов производства F-35 и тот факт, что при растущих объёмах выявляется немалое число дефектов, является проблемой для компании. В частности, отмечается, что в компании делают всё, чтобы производство ни на шаг не отходило от технологии. Бабионе утверждает, что число таких дефектов при производстве уже удалось снизить.

Использованы фотографии: www.globallookpress.com

[ezup]

Почему Пентагон замораживал программу F-35?

Американская компания Lockheed Martin сообщает о том, что находится на пути преодоления разногласий с главным военным ведомством страны. Эти разногласия имеют под собой финансовую почву и связаны с приостановкой поставок многоцелевых истребителей 5-го поколения F-35. Суть разногласий состоит в том, что Пентагон требовал от Lockheed Martin снижения финансовых запросов на ремонт и техническое обслуживание почти двухсот самолётов.

В Пентагоне заявили, что пока временно отказываются от приобретения F-35 «до урегулирования финансовых споров». На такой отказ военное ведомство США решилось 28 марта.

Дошло до того, что в авиаподразделениях решались на ремонт самолётов «своими силами». Не так давно на «ВО» выходил материал о том, в одном из случаев деталь F-35 печатали сами на 3D-принтере, после чего без согласования с производителем поднимали самолёт в воздух. Тогда в Lockheed Martin заявили, что в таком случае могут снять самолёт с гарантийного обслуживания, на что в военном ведомстве США получали ответ примерно такого содержания: стоимость заявленного вами техобслуживания и сама приводит к тому, что ВВС США сами готовы от него отказаться.

Кроме того, в ВВС США пояснили дополнительные претензии к производителю. Дело в том, что ВВС США не удовлетворяет состояние крепёжных отверстий на F-35. На них используется антикоррозийная краска, которая снижает стелс-параметры самолёта. Исправлять ситуацию Пентагон предлагал производителю, а производитель требовал за это дополнительных финансовых средств.

Теперь стало известно, что стороны решили смягчить риторику. Сообщается, что Пентагон готов возобновить закупки F-35. При этом не комментируется основной вопрос: договорились ли стороны об удешевлении технического обслуживания истребителей, как и о том, за чей счёт будут ликвидировать проблему с антикоррозийным покрытием на крепёжных отверстиях?

Использованы фотографии: Фейсбук

[ezup]

Слишком маленький радиус. В США раскритиковали палубную версию F-35

Комитет Палаты представителей США по вооруженным силам раскритиковал палубную версию новейшего малозаметного истребителя-бомбардировщика F-35C, создаваемого в интересах ВМС США. Главным недостатком, по мнению членов комитета, является слишком маленький радиус действия самолета, явно недостаточный для поражения вражеских целей, сообщает Task&Purporse.

Как утверждают в комитете, самолет, в разработку которого вложены миллиарды долларов, уже устарел. Пока велась его разработка, а это 20 лет, разработка ракетного вооружения шагнула далеко вперед.

Согласно экспертному мнению, F-35С не способен эффективно выполнять боевые действия без дозаправки. В связи с новыми данными о противокорабельных ракетах, имеющихся у Китая и России, авианосец должен находиться, как минимум, на расстоянии 1000 морских миль от цели (1852 км), а радиус действия палубной версии F-35 составляет 670 морских миль (1240 километров).

Таким образом, утверждают специалисты, потребуются самолеты-заправщики, которые не обладают малозаметностью и будут прекрасно видны на радарах, что окончательно нивелирует основные преимущества F-35С

В настоящее время в ВМС США рассматривают два варианта действий авианосной группы с палубной версией F-35. В первой предлагается все же использовать дозаправку "невидимок" в воздухе, хоть это и создает угрозу обнаружения самолетов, а во второй - располагать авианосцы ближе к цели, но в этом варианте угрозе потопления подвергается уже авианосец.

Также рассматривается вариант создания самолета-заправщика по технологии "стелс", но это в дальнесрочной перспективе.

Использованы фотографии: http://wiki.wargaming.net

[ezup]

США признали осуществление экспорта F-35 с неустранёнными недоработками

В США заявили о том, что производители новейших боевых самолётов F-35 вышли на финальный этап устранения всех выявленных в процессе эксплуатации недоработок. При этом в профильном комитете Конгресса предупреждают Пентагон о том, чтобы на данном этапе тот воздержался от заключения контрактов на массовые поставки F-35 в ВВС и ВМС США. Об этом сообщаетпортал Defense News.

В материале заявлено, что окончательное решение по массовым закупкам F-35 для нужд вооружённых сил США будет принято не ранее осени 2019 года. При этом добавляется, что некоторые критические недоработки были устранены к настоящему моменту, а в целом всё это сказывается на конечной стоимости программы. Эта стоимость с момента первого появления F-35 продолжает расти.

Также в материале не исключается, что и после начала массовых поставок F-35 в войска производители продолжат выявлять и устранять выявляемые недостатки.

Вице-президент Lockheed Martin по реализации программы F-35 Грег Юлмер заявил, что компания работает с государственными институтами для поиска оптимального решения по устранению проблем и недопущению существенного разрастания расходов на программу. Отмечается и необходимость модернизации программного обеспечения на уже поставленных F-35 в войска. Речь идёт о софте Block 4, который, как заявлено, даёт лётчикам больше возможностей, нежели предыдущие версии программ для самолёта 5-го поколения.

Таким образом, можно констатировать, что США умудрились продать ряду стран-«партнёров» (Японии, Британии, Израилю, Норвегии и др.) самолёты F-35 с не до конца устранёнными недостатками. Успешный бизнес-проект, если учесть ещё и то, что теперь партнёрам придётся всякий раз обращаться к США то за техобслуживанием, то за обновлением программного обеспечения.

Использованы фотографии: http://www.globallookpress.com