[ezup]

Начались лётные испытания модернизированного Ми-28Н

Модернизированный Ми-28Н успешно совершил первый испытательный полет, все системы вертолета отработали штатно, сообщает пресс-служба объединения «Вертолеты России».

«Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов сегодня посетил Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех), где начались летные испытания опытного образца модернизированного варианта боевого вертолета типа Ми-28», – говорится в релизе.


По отзывам экипажа, полёт прошёл успешно, все системы машины отработали штатно.

Сообщается, что «Юрий Борисов одобрил ход работ по модернизации вертолета Ми-28Н и выразил уверенность в том, что модифицированная боевая машина внесет существенный вклад в повышение боевых возможностей частей и подразделений армейской авиации Минобороны РФ».

«Модернизированный Ми-28Н – это высокоэффективный ударный вертолет, который способен выполнять широкий спектр задач, от воздушной разведки и целеуказания до уничтожения разнородных наземных и воздушных целей. В числе основных преимуществ этой машины не только маневренность и возможность круглосуточного применения, но и повышенная огневая мощь. Этот вертолет знаменует собой новые достижения российского вертолетостроения», – цитирует пресс-служба гендиректора объединения Александра Михеева.

Вертолёт получил второй комплект управления, кроме того подверглась модернизации кабина экипажа: «командир и летчик-оператор теперь будут получать внекабинную информацию об окружающей обстановке и работе всех систем машины в большем объеме и в более доступной форме, что повысит ситуационную информированность экипажа, облегчит взаимодействие и повысит быстроту принятия решений в сложной боевой обстановке».

Установлен также «новый прицельно-пилотажно-навигационный комплекс, оснащенный вычислительными средствами увеличенного быстродействия». Кабина надежно бронирована, и обеспечивает защиту от бронебойных пуль и 20-мм снарядов.

«Вертолет оснащен усовершенствованной надвтулочной РЛС, обладает повышенными возможностями в использовании высокоточного оружия, в том числе самонаводящихся ракет, применение которых позволяет значительно сократить время пребывания боевого вертолета в потенциально опасных ситуациях. Среди преимуществ вертолета – устойчивость к боевым повреждениям, что достигается за счет применения новейших материалов и конструктивных решений. Лопасти несущего винта вертолета сделаны из композиционных материалов, что позволяет безопасно завершить полет при попадании в них снарядов калибра 20-30 мм. Конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива в баках», – говорится в сообщении.

«Опытная установочная партия (модернизированных Ми-28Н) пойдет у нас с 2018 года», – сказал Михеев.

Проект модернизации машины разрабатывался с учётов сирийского опыта.

По словам Юрия Борисова, «это один из примеров модернизации линейки вертолетов армейской авиации Ми-28 по результатам боевой эксплуатации в сирийском конфликте».

Замминистра сообщил, что после прохождения всего цикла испытаний начнется закупка обновленного вертолета.

«Ростовский вертолетный завод будет делать нам эту модификацию», – добавил он.

Использованы фотографии: Ростех

[ezup]

«Ночной охотник» наращивает силу удара




Ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» после модернизации получит управляемые противотанковые ракеты увеличенной дальности, рассказал ТАСС генеральный конструктор коломенского КБ машиностроения Валерий Кашин.

Модернизация вертолета, которому согласно кодификации НАТО присвоено имя «Опустошитель», началась в 2009 году. Он предполагает увеличение боевых возможностей крылатой машины при помощи широкого спектра конструктивных усовершенствований, к которым относятся повышение функциональности, ударной мощи, установки более современной авионики.

К модернизационным мероприятиям относится и замена двигателя, которая была необходима для того, чтобы обезопасить себя от непредсказуемости украинских партнеров. Дело в том, что первоначально на Ми-28Н, принятый на вооружение в 2013 году, устанавливался двигатель ТВЗ-117. Он был разработан в 70-е годы в ленинградском ОКБ В.Я.Климова. Но его производство было налажено в Запорожье на заводе «Мотор Сич».

При президенте Украины Викторе Ющенко стало понятно, что от Киева можно ожидать неприятных неожиданностей по части исполнения контрактных обязательств. С чем Россия сейчас столкнулась в полной мере. Петр Порошенко ввел санкции против холдинга «Вертолеты России», а на прошлой неделе продлил их. Однако еще в 2001 году ОКБ Климова создало новую версию турбовального двигателя ВК-2500. А в 2014 году был запущен завод «Петербургские моторы», который начал выпускать семейство новых/старых двигателей с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Если мощность запорожского двигателя ТВЗ-117ВМА на чрезвычайном режиме равна 2400 л.с., то у ВК-2500П, который устанавливается на Ми-28НМ, — 2800 л.с. На крейсерском режиме разница в выигрыше 250 л.с.: 1750 л.с. против 1500 л.с. Вполне понятно, что повышение энергонасыщенности машины позволяет улучшить маневренность и брать на борт больше вооружения и топлива.

В то же время ВК-2500 более экономичен за счет использования в нем электронной системы управления. От украинской архаики двигатель также отличается наличием эффективной противопожарной защиты.

Использование нового двигателя, новый винт, а также уменьшение лобового сопротивления позволили повысить максимальную и крейсерскую скорости на 10−12%. В частности, этому способствует отсутствие носовой антенны в объемном обтекателе, которая у Ми-28Н обслуживает противотанковые ракеты «Атака». Эта функция передана универсальной многорежимной РЛС.

Первый полет Ми-28НМ совершил 29 июля этого года. Сейчас вертолет проходит заводские испытания в Люберцах, где находится Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля. Они должны завершиться в конце года. В войсках модернизированный «Ночной охотник» должен появиться в конце 2017 года либо в начале 2018 года.

«Ночной охотник» за счет его высокой живучести сравнивают с «летающим танком». Модернизированный «танк» приобрел дополнительную степень защиты от уничтожения. В отличие от Ка-52 «Аллигатора», в Ми-28Н системами управления полетом было оборудовано лишь одно место командира экипажа. В случае его ранения или гибели вертолет был обречен. Теперь такие системы появились и у оператора систем вооружения. Это дает возможность и для обучения пилотов.

Высокая живучесть Ми-28НМ обеспечена рядом средств, известных и использующихся уже довольно давно. Тут и бронированная кабина экипажа, и бронеплита между пилотом и оператором, и энергопоглощаемые кресла и шасси, сберегающие экипаж при жесткой посадке, и отстрел тепловых ловушек и многое другое. К новейшему средству относится комплекс радиоэлектронной борьбы «Витебск», государственные испытания которого завершились в прошлом году. Комплекс предотвращает поражение вертолета ракетами с любыми типами головок самонаведения. Инфракрасные ослепляются лазером, сигнал от РЛС подавляется в широком спектральном диапазоне.

Помимо этого вертолет обладает пониженной заметностью как в радиолокационном, так и в инфракрасном спектре.

Важнейшим обновлением системы управления огнем является существенная модернизация РЛС Н025, которая устанавливается в сферическом обтекателе над несущим винтом. Это станция кругового обзора, имеющая два режима работы: по воздушным и по наземным целям.

Наземные цели — типа танка или БТР, немодернизированной РЛС Н025 обнаруживаются и сопровождаются на расстоянии до 15 километров. Более крупные объекты, например, мост, видны за 25 километров. При поиске воздушных целей антенна производит круговое сканирование в секторе 60 градусов в вертикальной плоскости. Самолеты и вертолеты обнаруживаются за 15 километров, зенитные ракеты и боеприпасы «воздух-воздух» — за 5−6 километров.

У обновленной станции эти характеристики выше. Собственно, и базовая станция появилась сравнительно недавно. В 2012 году начались ее испытания. Чуть позже она начала устанавливаться на экспортную модификацию вертолета — Ми-28НЭ. Однако все это время проходили испытания, доводки и улучшение параметров. До серийного производства дело дошло только сейчас.

Авионикой Ми-28НМ управляет более мощный, чем прежде, бортовой компьютер с существенно более высоким быстродействием. Это позволило использовать в управлении всеми системами модернизированного вертолета новые, более эффективные, алгоритмы. Что сказалось даже на пилотировании вертолета, которое, как заявил главком ВКС Виктор Бондарев, стало проще и удобнее для пилотов.

Максимально автоматизировано и выполнение боевых задач. Чему способствует, например, внедрение «электронной кабины». Она предполагает выдачу всей необходимой пилоту и оператору информации в наиболее наглядном и удобном виде. В частности, этому способствует использование нашлемной индикации.

Разумеется, модифицированная машина будет способна делать в воздухе те же самые уникальные фигуры, что и «простой» «Ночной охотник»: петлю Нестерова, бочку, переворот Иммельмана (половина восходящей петли с переворотом на 180 градусов для выхода в горизонтальный полет), полет боком, полет назад, разворот с угловой скоростью до 117 градусов в секунду. А, может быть, и нечто большее.

«Ночной охотник» оснащен ракетами, позволяющими поражать как наземные цели, так и воздушные. К противотанковому вооружению относятся две ракеты: «Атака» и «Хризантема». Именно о них сообщил ТАСС Валерий Кашин, говоря об увеличении дальности ударов по танкам и иной наземной технике противника. Сейчас максимальная дальность запуска этих ракет — 6 километров. После их модернизации в коломенском КБ машиностроения она должна достичь 8 километров. Было объявлено и о том, что модернизации будут подвергнуты ракеты «воздух-воздух», в роли которых сейчас выступают ЗУР «Игла-В».

Летно-технические характеристики модифицированного вертолета пока не сообщаются. Но можно привести некоторые из них, основываясь на информации от соисполнителей модернизационного проекта, а также на сообщении о том, что габариты машины не подверглись существенному изменению

Экипаж — 2 человека

Длина фюзеляжа — 17,05 м

Высота — 3,82 м

Ширина с консолями крыла — 5,88 м

Диаметр несущего винта — 17,2 м

Диаметр рулевого винта — 3,85 м

Двигатель — ВК-2500П

Мощность на чрезвычайном режиме — 2×2800 л.с.

Мощность на взлетном режиме — 2×2500 л.с.

Мощность на крейсерском режиме — 2×1750 л.с.

Максимальная скорость — 340 км/ч

Крейсерская скорость — 290 км/ч

Свободная Пресса

[ezup]

Модернизированный «Ночной охотник» научили общаться с дронами

Модернизированный "Ночной охотник" Ми-28НМ сможет действовать в сетецентрической системе на поле боя и использовать бомбовое вооружение. Об этом в эфире радиостанции "Лайф звук" сообщил начальник военной приемки в ОКБ им. Миля полковник Евгений Полуянов.

- Есть возможность вертолетов (Ми-28НМ) взаимодействовать в едином информационном поле, в том числе и с беспилотными летательными аппаратами. Идеология единого информационного поля на поле боя должна быть реализована, - сказал он.

Ми-28НМ оснащен подвижной носовой пушечной установкой, может применять управляемое ракетное вооружение с повышенной дальностью пуска в любых условиях, в том числе, при задымлении на поле боя и плохих погодных условиях. Ракетное управляемое вооружение типа "воздух-воздух" позволяет вертолету Ми-28НМ "на голову превосходить" американскую машину "Апач-Д", подчеркнул Полуянов. Его цитирует ТАСС.

- Также есть большая номенклатура неуправляемого ракетного вооружения. На этом вертолете будет реализована возможность применения бомбового вооружения, - сказал офицер.

Новый вертолет обладает бронированной кабиной с новым бронестеклом повышенной прозрачности, энергопоглощающими креслами и стойками шасси, двойным управлением. На нем установлена надвтулочная РЛС с расширенными возможностями по диапазону.

- Он оснащен новейшим комплексом обороны - (есть) возможность создания помех лазером вместе с тепловыми ловушками, в наличии станция радиоэлектронных помех, - рассказал Полуянов. Также Ми-28НМ оснащен новыми двигателями и вспомогательной силовой установкой, новыми композитными лопастями.

[ezup]

«Ночной охотник» Ми-28НМ полностью отказался от импортных деталей

Полуянов в ходе интервью рассказал об успехе программы импортозамещения в вертолётостроении.



Начальник 220-го военного представительства Минобороны, аккредитованного при Московском вертолётном заводе и ОКБ им. М.Л. Миля Евгений Полуянов в ходе интервью, которое он сегодня дал журналистам в программе «Генштаб», рассказал об особенностях российского новейшего ударного вертолёта Ми-28НМ.

Он назвал данный летательный аппарат примером успеха программы импортозамещения в сфере вертолётостроения, пояснив, что при его создании удалось полностью уйти от импортного производства.

Также Полуянов заявил и о существовании совсем небольшого процента определённых иностранных комплектующих, касающихся элементной базы. Причина этого в том, что у производителей, которые используют данные изделия, есть соответствующие страховые запасы. При этом уже существует план замещения на ближайшие год-полтора, который касается и указанных комплектующих.

Полуянов также рассказал о самом МИ-28НМ, в котором внедрены все последние достижения авиационной мысли. Так, эффективность летательного аппарата будет значительно усилена за счёт повышения его лётно-технических характеристик. И всё это при возможности использования широкого арсенала ракетного вооружения (как калибра 80 мм, так и 130 мм).

Источник фото: twitter.com/vezhlivo

[ezup]

"Охотник" российской авиации: от первого полета до действий в "стае"

Ударный вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" (по классификации НАТО — Havoc или Havoc-B) впервые поднялся в воздух 14 ноября 1996 года. Спустя 19 лет ударная машина вошла в состав авиагруппы ВКС РФ в Сирии, которая по приглашению сирийских властей борется с боевиками "Исламского государства" и "Джебхат-ан-Нусры" (организации запрещены в РФ).

В частности, кадры уничтожения "Ночным охотником" бронетехники террористов на своем официальном канале в YouTube публиковало Минобороны России.


С учетом сирийского опыта сегодня создается новая модификация вертолета — Ми-28НМ. Как сказал заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, "это один из примеров модернизации линейки вертолетов армейской авиации Ми-28 по результатам боевой эксплуатации в сирийском конфликте".

Когда был создан

Разработка нового вертолета началась еще в 70-х годах прошлого века.

Два конструкторских бюро, Миля и Камова, в условиях творческого соревнования параллельно разрабатывали новые образцы винтокрылых машин. Впоследствии они получили название Ми-28 и Ка-50.

Милевский вертолет стал прототипом нынешнего "Ночного охотника". Испытания опытных образцов Ми-28 шли с 1982 по 1987 год, в 1985-м присоединились машины модернизированной версии — Ми-28А. В 1993 году должно было начаться производство предсерийной партии Ми-28А, однако военные приняли решение сосредоточиться сразу на разработке улучшенной круглосуточной и всепогодной версии вертолета. Новый вариант Ми-28 был создан к августу 1996 года, получил букву "Н" в шифре и обрел свой нынешний облик, стал всепогодным и "всевидящим", научился работать на предельно низких высотах и огибать рельеф местности.

Серийно Ми-28Н производится с 2006 года на "Роствертоле" (входит в холдинг "Вертолеты России"), однако официально был принят военным ведомством на вооружение только 27 декабря 2013 года.

Ми-28Н патрулирует авиабазу ВКС РФ Хмеймим в Сирии

Почему "Ночной охотник"

Свое прозвище Ми-28Н получил неслучайно — вертолет оснащен оптико-электронной обзорно-прицельной станцией "Тор" с тепловизором и лазерным дальномером, которые позволяют вертолету видеть цели на расстоянии до 10 км в полной темноте. Также летчики используют обзорно-пилотажную систему с очками ночного видения.

Чем вооружен

На внешних балочных держателях вертолета могут размещаться до 16 противотанковых управляемых сверхзвуковых ракет (ПТУР) комплексов "Атака-В" или "Штурм-В" или блоки с неуправляемыми авиационными ракетами (НАР).

Спереди вертолет вооружен несъемной подвижной пушкой калибра 30 мм. Можно прицепить к Ми-28Н и подвесные топливные баки, и даже бомбы в контейнерах, но чаще всего на этих вертолетах используются именно ПТУРы и НАРы.

Чем защищен

В бронированной кабине Ми-28Н летчики надежно защищены от стрелковых средств поражения и осколков — бронестекла Ми-28Н способны выдержать прямое попадание пулеметных пуль калибра 12,7 мм, а металлическая броня кабины выдерживает попадания снарядов 20-миллиметровой пушки. Кроме того, экипаж находится в отсеках, разделенных бронеперегородкой: первым идет кресло штурмана-оператора, а сзади и чуть выше — кресло пилота.

Ми-28Н снабжен пассивной системой безопасности — многокамерной амортизационной стойкой шасси и креслами с системой погашения динамического удара при падении (катапультные кресла есть только у двух вертолетов: Ка-50 и Ка-52. — Прим. ТАСС).

Первый образец модернизированного вертолета Ми-28Н перед совершением первого полета в подмосковном Томилино

Какое будущее у "Охотника"

Летом этого года в воздух поднялся модернизированный вариант "Ночного охотника" — Ми-28НМ, которому обещают повышенные возможности по сравнению с его "прародителем".

Например, машина сможет применять высокоточное оружие и получит новую систему управления. Также он сможет действовать в "стае" и оперативно взаимодействовать с другими самолетами, вертолетами и дронами над полем боя.

Кроме того, на новую версию вертолета установят надвтулочную (находится в шаровидном обтекателе прямо над осью несущего винта вертолета) радиолокационную станцию.

Есть возможность у вертолетов Ми-28НМ взаимодействовать в едином информационном поле, в том числе и с беспилотными летательными аппаратами. Идеология единого информационного поля на поле боя должна быть реализована
Евгений Полуянов
Начальник военной приемки в ОКБ имени Миля, полковник

Ми-28НМ будет оснащен новыми двигателями и вспомогательной силовой установкой, новыми лопастями из композиционных материалов.

Одно из важных практических изменений для летчиков — это наличие так называемого двойного управления, когда в случае ранения или гибели пилота вертолетом сможет управлять штурман. В нынешних Ми-28Н такой системы нет.

Также есть большая номенклатура неуправляемого ракетного вооружения. На этом вертолете будет реализована возможность применения бомбового вооружения. Он оснащен новейшим комплексом обороны: есть возможность создания помех лазером вместе с тепловыми ловушками, в наличии станция радиоэлектронных помех
Евгений Полуянов

Первые Ми-28УБ с двойным управлением с 2017 года уже начнут поступать в войска. Они станут своеобразным промежуточным вариантом между Ми-28Н и НМ.

Российские конструкторы вертолетов при модернизации и разработке новых образцов техники учитывают весь опыт, накопленный при использовании винтокрылых машин в современных локальных конфликтах.

У ОКБ (имени Миля) очень большой опыт оперативного реагирования, в том числе и на театры военных действий, на применение своей техники в каких-то новых условиях

Евгений Полуянов
Первоисточник: http://tass.ru/armiya-i-opk/3781468

[ezup]

Подготовка вертолетов Ми-28Н к зимним условиям эксплуатации

Перевод вертолетов армейской авиации 6 армии ВВС и ПВО Западного военного округа на режим зимней эксплуатации на примере подготовки вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник»

При смене температурного режима окружающей среды любая техника нуждается в адаптации к новым условиям эксплуатации. На военном аэродроме на окраине города Пушкин в Ленинградской области 23 ноября представителям прессы был продемонстрирован комплекс мероприятий по подготовке вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник» на режим зимней эксплуатации. Инженерно-технический состав аэродрома проверил работоспособность всех систем, агрегатов, узлов и оборудования, произвели перетяжку тросов органов управления вертолетом, проверили систему охлаждения и газовоздушные тракты двигателя, произвели контрольный осмотр техники и произвели замену масла и специальных жидкостей.

Подготовка авиатехники к зимним условиям эксплуатации проводится с целью определения технического состояния, а также подготовки к безотказной работе в условиях холодных температурных режимов. При проведении регламентных работ учитываются все условия применения авиационной техники и срок эксплуатации.


Завершится перевод авиационной техники на зимний режим эксплуатации проверкой качества выполненных работ специально созданной комиссией.

Выражаю благодарность пресслужбе ВКС РФ, а так же командному и личному составу аэродрома Пушкин , за организацию и содействие в съёмке.

Первоисточник: http://www.arms-expo.ru/photo/fotore...ekspluatatsii/

[ezup]

Ми-28НМ стал «практически совершенной боевой машиной»

Модернизированный Ми-28Н благодаря новейшим технологиям превратился практически в совершенную боевую машину, заявил гендиректор объединения «Вертолеты России» Александр Михеев.

«Уходящий 2016 год стал знаковым для большого числа наших вертолетных программ. Первый полет осуществил модернизированный Ми-28Н. Инновационные технологии и решения, примененные в конструкции этого вертолета, не просто улучшили его характеристики, а сделали Ми-28НМ практически совершенной боевой машиной»,
цитирует Михеева пресс-служба компании.


Отмечается, что Ми-28НМ – модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник", работы над которой начались в 2009 году». В октябре этого года Ми-28НМ совершил первый испытательный полет.

«При создании модернизированного "Ночного охотника" конструкторами был учтен опыт разработки учебно-боевого Ми-28УБ: в передней кабине нового вертолета установлен второй комплект управления. Кроме того, модернизации подверглась кабина экипажа – командир и летчик-оператор Ми-28НМ будут получать внекабинную информацию об окружающей обстановке и работе всех систем машины в большем объеме и более доступной форме, что повысит ситуационную информированность экипажа, облегчит взаимодействие и повысит быстроту принятия решений в сложной боевой обстановке», – говорится в сообщении.

Сообщается также, что на вертолет был установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, оснащенный вычислительными средствами увеличенного быстродействия.

«В частности, Ми-28НМ получил аппаратуру разработки Объединенной приборостроительной корпорации, которая отвечает за определение скорости, угла сноса и высоты. Подобное оборудование входит в состав автономных систем навигации, которые позволяют вертолету автоматически держать курс, то есть машину практически невозможно будет сбить с курса, даже если полностью выйдут из строя навигационные системы», – рассказали в пресс-службе.


Использованы фотографии: http://rostec.ru

[ezup]

Полет на полигон с Ми-28Н. Кореновск

Немного отвлечемся от новых "Аллигаторов", и обратися к другому вертолету-штурмовику. Ми-28Н.
Недавно удалось поснимать эту машину в воздухе, и более того можно сказать поучаствовать в применении вооружения на полигоне.

У каждого типа вертолетов на аэродроме своя стоянка. Так что после Ка-52, перемещаемся к милевским машинам.

Экипаж уже занимает места в кабинах, так что, не дожидаясь запуска нужно бежать к полосе что бы снять взлет.

Руление

Взлет

Занимаем места в Ми-8АМТШ и скоро мы тоже в воздухе. Внизу М-4 Дон

А вот и 28-й

Элегантным, пожалуй, этот вертолет не назовешь, но что-то есть суровое и подтянутое в его внешнем виде. Этакий "крепыш".

Заснеженная пашня сверху создает впечатление огромных лоскутов ткани разной фактуры, но одинаково черно-белых

И вот мы над полигоном.
Работа 30-мм пушкой

"Колонна бронтехники противника"

Еще были пуски НУРС, но их я успешно прощелкал. Работали двумя ракетами за заход, и поймать момент пуска очень сложно.
Лучше конечно снимать на видео, потом можно вырезать кадр.

Теперь очередь нашей восьмерки. Первый заход - пуск ракет. Опять понадеялся на удачу, но поймал только пламя.

Вообщем на раскадровке видео это выглядит примерно так:

А это уже стрельба из пушек. Точнее из пушечных контейнеров УПК-23-250. (пушка ГШ калибра 23 мм, боезапас 250 патронов) на внешней подвеске.
Скорострельность пушек такова (50 выстрелов в секунду) что промежутка между выстрелами не слышно, и короткая очередь ощущается просто грохотом и ударом огромного молотка отдачи по кабине.

Конечно, ощущений в кабине эти фото не передают, но поверьте на слово, они яркие и запоминающиеся.
Ложимся на обратный курс.
По пути к аэродрому еще одна непривычная ситуация.
В вертолете и над облаками. Шаблон начинает трещать по швам, когда подобную картину привык видеть из мягкого кресла Аэробуса или Боинга. Впечатления хорошо дополняет, если открыть иллюминатор.

А вот и наш вертолет.

28-й вернулся на базу

Вот примерно такой получился полет на выполнение учебно-боевых задач.
Кроме фото, я еще пытался снимать короткие видео, если удастся что-то приличное склеить из них, постараюсь выложить для широкого доступа.

Ну и это не все. Будет продолжение...

Первоисточник: http://kuban-spotting.livejournal.com/49031.html

[ezup]

Ми-28НМ выйдет на госиспытания в 2017 году

Согласно информации ТАСС, глава холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский сообщил о том, что государственные испытания модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ предполагается начать в конце 2017-го - начале 2018 года:

Мы предполагаем выйти на госиспытания Ми-28НМ. Начало испытаний в этом году.

Предприятие в текущем году планирует поставить заказчикам более 220 вертолетов:

Планы меньше, чем в прошлом году, я думаю, это более 220 вертолетов, но в процессе первого квартала эти цифры, я думаю, еще будут уточнены исходя из проработки вопроса поставки продукции на экспорт, в том числе активно развивается программа по медицинской эвакуации.

- пояснил А. Богинский.

С его слов, в Минздраве и Минпромторге "идет постоянное уточнение объема заказа". В холдинге рассчитывают на его увеличение.

Будет ли это заказ на этот год или он перейдет на следующий, я думаю, мы в ближайшее время увидим.

- сказал А. Богинский.

[ezup]

Ударный вертолет Ми-28НМ. Инфографика

Ми-28Н «Ночной охотник» — советский и российский ударный вертолёт производства холдинга «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

Ми-28НМ — проект модернизации Ми-28Н. Разработка модернизированной версии начата в 2009 году. Планируется штатная установка надвтулочной РЛС типа Н025. Также Ми-28НМ получит дублированную систему управления благодаря которой штурман-оператор сможет также управлять вертолётом. 29 июля 2016 года Ми-28НМ совершил первый полёт в режиме висения.

Первоисточник: https://riafan.ru/