[ezup]

Командование воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) опубликовало, а те, кому тема интересна, с чувством глубокого удовлетворения просмотрели видео, на котором истребитель F-16C 18-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (18-й FIS) выполняет перехват пары российских Ту-95МС «Медведь» и сопровождающих их истребителей у берегов Аляски.

На видео Су-35С выполняет маневр, который у них называется «бодание», хотя маневр больше похож на «подрезку». Ну правда, кто задом бодается? Разве что сделать скидку на то, что это Штаты…

Позволю себе процитировать очередную слезницу от нашего друга Тайлера из NI:

«Су-35 выполняет маневр на очень близком расстоянии, пересекая траекторию полёта «Гадюки». Это самое драматичное видео, которое мы видели о таком близком расхождении с тех пор, как экипаж B-52 пережил похожий инцидент над Чёрным морем несколько лет назад»

Ну мы тоже тогда писали примерно в том же духе: а чего вообще В-52 потерял в акватории Черного моря? Нет, понятно, что самообладание и чистоту летных комбинезонов, но это, черт возьми, боевые самолеты и там должны сидеть боевые пилоты, а не кисейные барышни! И если кто слишком расслабил мускулатуру в определенных местах – бывает…

А уж экипажи В-52 и подавно должны иметь стальные канаты вместо нервов. У китайцев самолетов еще больше, чем у нас, а понтами и желанием поставить себя выше всех, китайские летчики уступят только казахам в массе своей. Но казахи хоть не летают.

Что касается ребяток, которые садятся в кабины своих F-16С, то 18-я эскадрилья истребителей-перехватчиков подчинения командования NORAD – ну это не то чтобы прямо элита, но абы кого туда не берут. Фирменное название – «Агрессоры», это 354-я истребительная группа, понюхавшая пороху еще в 1942 году. По идее – просто обязаны быть крепкими морально и физически.

«Видео, опубликованное NORAD и снятое на 360-градусную экшн-камеру, установленную в кабине F-16, показывает, насколько пилот Viper был встревожен манёвром Су-35»

Вот так и хочется сказать: «Не плачьте, девочки, замуж всех возьмут».

«23 сентября 2024 года самолет NORAD совершил безопасный и дисциплинированный перехват российского военного самолета в зоне ПВО Аляски. Поведение одного российского Су-35 было небезопасным, непрофессиональным и поставило под угрозу все – совсем не то, что вы увидели бы в профессиональных военно-воздушных силах»– прости господи, но генерал-майор ВВС Грегори Гийо разродился вот таким плачем

Однако, давайте пройдемся по инциденту с самого начала.

Командование воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) в первоначальном пресс-релизе от 23 сентября о перехвате говорило, что в нём участвовали четыре российских самолёта:

«Командование Североамериканской воздушно-космической обороны (NORAD) обнаружило и отслеживало четыре российских военных самолета, действовавших в опознавательной зоне ПВО Аляски (ADIZ) 23 сентября 2024 года.

Российский самолет оставался в международном воздушном пространстве и не вторгался в суверенное воздушное пространство США или Канады. Подобные действия России в наблюдательной зоне ПВО Аляски происходят регулярно и не рассматриваются как угроза.

Зона ПВО начинается там, где заканчивается суверенное воздушное пространство, и представляет собой определенный участок международного воздушного пространства, который требует постоянной идентификации всех самолетов в интересах национальной безопасности

(То есть, некая буферная зона, когда через нее начинает двигаться цель в сторону суверенного воздушного пространства, именно в этой зоне она должна быть идентифицирована с последующим принятие решения «валить или не валить» - прим.)

NORAD использует многоуровневую сеть обороны, состоящую из спутников, наземных и бортовых радаров и истребителей для отслеживания самолетов и информирования о соответствующих действиях. NORAD по-прежнему готова использовать ряд вариантов реагирования для защиты Северной Америки»

И тут стоит отметить, что 18-я эскадрилья истребителей-перехватчиков является уникальной в ВВС США. Подразделение ранее обозначалось как 18-я эскадрилья «агрессоров» (18th AGRS), то есть, брала на себя функции тренировочного отыгрыша условного противника, но было переименовано в 18-ю FIS. То есть, стала полноценной эскадрильей перехватчиков. Это произошло после того, как возникла необходимость сменить основательно присевшие на земле F-22, которые базировались на базе ВВС Элмендорф в Анкоридже.

«Растущий спрос на F-22 для выполнения задач по всему миру привел к тому, что "агрессоры", базирующиеся к северу на авиабазе Эйелсон, все чаще заменяют «Рапторов» в качестве усиления боевой готовности»

Думаю, все сейчас понимающе улыбнулись. Да, у F-22 столько работы по всему миру, что 160 (или сколько там в реальности осталось) самолетов просто нарасхват! И защищать воздушное пространство просто некому, так плотно используются «Рапторы» везде, где в них есть потребность. А потребность, по ходу этой комедии, есть везде. Знать бы еще, где эти места, в которых действуют (с несомненным успехом) полчища F-22.

А охранять границу поставили F-16, да не простые, а которые играют обычно роль ВКС РФ в учебных тревогах.

Это привело к нескольким очень забавным ситуациям, когда F-16, одетые в «российский» камуфляж, перехватывали настоящие российские самолеты, обычно над Беринговым морем.

Ну не то чтобы похож, но да, почти что «наш»

В то время как некоторые из F-16 подразделения теперь используют стандартную схему окраски, вот такие интересно размалеванные «русские индейцы» выполняют как боевые задачи по охране воздушных границ, так и задачи по учебной боевой тревоге. И это делает 18 FIS непохожей ни на одно другое подразделение вооруженных сил.

Истребитель NORAD F-16 Fighting Falcons перехватывает российский Ил-38 в опознавательной зоне ПВО Аляски в сентябре 2024 года в рамках операции "Благородный орел".

Истребитель NORAD F-16 Fighting Falcons перехватывает российский ТУ-142 в опознавательной зоне ПВО Аляски в сентябре 2024 года в рамках операции "Благородный орел".

Пилоты F-16 Fighting Falcons североамериканского командования воздушно-космической обороны проводят заключительные проверки перед вылетом с базы ВВС Эйлсон, Аляска. Один самолет в нормальной раскраске, один в «русской».

Вообще американцы уже должны по идее привыкнуть к тому, что русские работают на грани. Воздушные инциденты происходят систематически и регулярно, согласно теории академика Ивана Петровича Павлова, американцы уже давно должны были выработать привыкание к таким моментам. Ну или желудочный сок начать выделять.

Само по себе разглагольствование на тему профессионального или непрофессионального маневра – с американской точки зрения все вообще должно происходить, как на маневрах: сошлись на заранее установленные дистанции, покачали крыльями, сделали фото и разошлись. Ну ладно, это просто встреча.

А если не встреча, а вполне нормальный перехват? Вот так, на грани жизни и смерти, то есть, кто круче, внимательнее и профессиональнее – тот и выжил? Нет, так-то умом многие понимают, что для штатовских пилотов война в белых перчатках – это нормально. ЗРК и радары уничтожены крылатыми ракетами, аэродромы противника тоже заранее перепаханы в два захода. Остается только очень красиво положить бомбы и ракеты в указанные квадраты, вернуться и получить заслуженные награды и аплодисменты.

Собственно, такое мы видели. Югославия, Ирак, Ливия, Сирия, Афганистан. Но что будет, если все пойдет не по прописанным сценариям? Вот все это возмущение «непрофессиональным подходом» - что будет тогда? Да, в последнее время таких инцидентов стало больше, и причиной этому становится политика США, на которую уж простят нам, каждый дает ответ в силу своей испорченности.

И вообще, по крайней мере, наши не сбрасывают алюминиевую фольгу по курсу летящего американского самолета. «Мякина» способна наделать серьезных дел в двигателе, а китайские летчики этим частенько грешат. Сбрасывают. И очень этим печалят американских летчиков. Ведь американцы – они профессионалы до последней клеточки, они тоже применяют приемы типа того же «лобового удара», но применяют их неагрессивно.

Что касается активности России вблизи Аляски, то в последние месяцы она резко возросла наряду с активностью Китая, который в настоящее время расширяет свои возможности по проецированию силы в воздухе и на море, уделяя особое внимание Аляске. Это включало первый полет китайских носителей крылатых ракет H-6 у берегов Аляски и усиление российско-китайского военно-морского присутствия в этом районе. Это побудило Министерство обороны США выделить больше ресурсов на этот стратегически важный район, включая отправку туда военно-морских сил для пристального наблюдения и сдерживания воздушных и военно-морских операций России и Китая, которые в последнее время участились.

Простите, а что тут нелогичного? Значит, наведение ракет и БЭКов в Черном море при помощи американских самолетов ДРЛОиУ и стратегических беспилотников – это нормально, а совместные учения с теми, кого США вообще называют сегодня врагом №1 – нет?

Ах, это другое…

Ну да, несение демократии в белых перчаточках по всему миру, вот что у нас главное. Хорошо. Непрофессиональное и опасное поведение Су-35С (бортовой № 24 «Синий»/RF-95493) с летчиком 22-го гвардейского истребительного авиационного полка из Приморского края нанесло, видимо, душевную и психологическую травму американскому пилоту. Да, бывает.

Но может, не стоило так профессионально пересекать курс российского бомбардировщика, что совершенно необученный и непрофессиональный русский летчик воспринял это, как угрозу прикрываемому Ту и совершил маневр, который мы видели на видео?

Все же очень просто: с непрофессионалами надо все делать соответственно! Не понимают русские, что проход на таком расстоянии абсолютно безопасен – так это потому, что они не читают американских инструкций! Им бы со своими справиться, откуда взять время и умение на изучение божественного слова от командования ВВС США? Извините, вот как умеем.

Тут наоборот, сесть и накатать в срочном порядке инструкцию по технике безопасности взаимодействия с русскими летчиками! Короткую, но емкую:
- летать на безопасном расстоянии, не менее 5 км от русских самолетов;
- не совершать резких маневров, «блинчик» - ваше все;
- профессионально приблизиться на указанное расстояние, показать себя и валить быстро обратно, пока русских не перемкнуло.

Между прочим, отдельным пунктом можно прописать подобное взаимодействие и с китайцами. У них с фантазией не так, как у нас, тараканы свои, но последнее время китайские летчики много общаются с нашими. Делаем выводы, господа, делаем выводы. И пишем инструкции.

И поднимаем зарплаты 18-й эскадрилье. В условиях, когда Арктика и Тихоокеанский регион приобретают всё большее значение, напряжённость в отношениях между Россией и Соединёнными Штатами в любом случае будет нарастать. Китай, между тем, становится более уверенным в себе в плане проведения военных операций на дальних дистанциях, тем более что консультанты нашлись.

Шикарный кадр правильно поставленного взаимодействия

18-я истребительная эскадрилья, вероятно, будет занята больше, чем когда-либо, в ближайшие месяцы и годы. Так что вот все эти крики о непрофессионализме и опасных маневрах оставляем на земле. Опасный маневр – это когда два самолета столкнулись, вот это – опасно.

А когда один полетел дальше с криком «Да пошел ты!», а у второго резким запахом снизу потянуло – эта ситуация опасна только для прачечной 18-й эскадрильи и не более того.

Но что это за суперпрофи, которые пугаются такого воздушного инцидента? Фигня это, а не профи. Вы вот у нас в Воронеже бы днем не полетали, просто по городу покатались… седыми бы вернулись в свою Америку. Если вообще вернулись бы.

Конечно, командованию ВКС РФ в целом и командирам 22-го гвардейского истребительного авиационного полка стоило бы прислушаться к воплям с той стороны океана, почитать комментарии в профильных СМИ, провести соответствующую разъяснительную работу среди летного состава… И даже отписать туда о проделанной работе.

Но услуги прачечной – исключительно за счет командования NORAD, и никак иначе! У нас и так бюджет не резиновый, надо понимать.

• Роман Скоморохов