[ezup]

Статья из The Warzone от 10 января 2024 года, автор Joseph Trevithick, дополненная данными из некоторых других изданий.

Хуситы, похоже, стали первыми в мире, кто применил противокорабельные баллистические ракеты против реальных морских целей. Группировка также использует все более разнообразный арсенал противокорабельных крылатых ракет и беспилотников-камикадзе. Несмотря на все это, подробности о противокорабельных ракетах хуситов остаются неясными.

Недавно аналитический центр Международного института стратегических исследований (IISS) подготовил полезное руководство по этому оружию. На прошлой неделе были предоставлены подробности о шести противокорабельных баллистических ракетах и шести противокорабельных крылатых ракетах, которые йеменская группировка приобрела с 2014 года. Графическое представление этого оружия, приведенное ниже, сопровождалось анализом возможностей, проведенным научным сотрудником IISS по обороне и военному анализу Фабианом Хинцем.

Сами хуситы утверждают, что подавляющая часть их ракетного арсенала, а также их беспилотники, являются местными разработками, несмотря на явные иранские корни, просматривающиеся в их конструкциях. Долгое время было неясно, в какой степени фактическая разработка, производство и/или сборка ракет и БПЛА происходит локально в Йемене, с прямой помощью Ирана или без нее.

Оценки реальных возможностей любой из этих ракет провести одинаково сложно. Также непонятно, какие именно типы использовались с октября прошлого года при атаках в Красном море и вокруг него. Однако в прошлом хуситы с большим успехом применяли различные ракеты и БПЛА против целей на суше и на море, и угрозы, которые представляет их арсенал, вполне реальны.

Арсенал противокорабельных баллистических ракет хуситов


Хуситы публично продемонстрировали по меньшей мере шесть различных противокорабельных баллистических ракет, все из которых на протяжении многих лет показывались на больших парадах. Похоже, что у всех в носовой части установлены электронно-оптические/инфракрасные головки самонаведения, которые будут применяться на конечной фазе полета.

Asef (также иногда пишется Asif) – это противокорабельная модификация баллистической ракеты малой дальности Fateh 313, максимальная дальность действия которой, по данным IISS, составляет почти 280 миль (450 километров), и оснащена оптико-электронной / инфракрасной системой самонаведения. Ранее Иран сам демонстрировал противокорабельную версию «Фатех 110», на основе которой была разработана «Фатех 313». Расширенное семейство Fateh 110 включает проверенные в боях конструкции. Эти ракеты и их варианты использовались против сил США в Ираке и целей в Сирии.

Tankil, по-видимому, является версией иранской баллистической ракеты малой дальности Raad-500, сконфигурированной для противокорабельного применения. Tankil меньше, чем Asef, но, по оценкам IISS, имеет большую дальность действия – около 310 миль (500 километров).

Помимо Azef и Tankil, у хуситов есть «три противокорабельные баллистические ракеты меньшего размера... сильно напоминающие иранские прототипы, но не совсем соответствующие известным иранским системам», согласно IISS. Это «Фалек», «Маюн» и «Аль-Бар Аль-Ахмар». Примечательно, что «Аль-Бар Аль-Ахмар» – арабское название Красного моря. Сведения о трех самых небольших противокорабельных баллистических ракетах хуситов очень ограничены. IISS утверждает, что дальность действия Faleq составляет чуть менее 87 миль (140 километров).

Другие источники предполагают, что эта ракета может быть модификацией иранской управляемой ракеты Fajr-4, которая также была показана в конфигурации воздушного запуска. Дополнительная информация о «Маюне» или «Аль-Бахр-аль-Ахмар» еще более скудна.

Кроме того, есть еще Muhit (пишется еще как Mohit или Moheet), который не является вариантами иранского проекта, хотя эта страна, весьма вероятно, способствовала его созданию. Mohit – это противокорабельная версия ракеты «земля-земля», которую хуситы называют Qaher-2 и которая в свою очередь является переделкой старых советских ракет класса «земля-воздух» SA-2.

Не только хуситы используют ракеты «земля-воздух» или их модификации в качестве ракет класса «земля-поверхность». Многие ракеты класса «земля-воздух», особенно большей дальности, обладают неотъемлемыми качествами, которые делают их пригодными для использования против наземных целей. Например, советский ракетный комплекс «земля-воздух» С-300, варианты которого остаются на вооружении во многих странах мира, обладает малоизвестной способностью «земля-поверхность». Также поступают сообщения о том, что украинские войска используют С-200 советских времен в качестве самодельных баллистических ракет.

Баллистические ракеты, как правило, поражают свои цели на высоких скоростях. Для обороняющихся это создает дополнительные проблемы по сравнению с другими воздушными целями, такими как крылатые ракеты. То, что хуситы используют противокорабельные баллистические ракеты вместе с противокорабельными крылатыми ракетами и БПЛА в сложных эшелонированных атаках, только усугубляет эти проблемы.

В то же время некоторые из противокорабельных баллистических ракет хуситов обладают довольно невысокими возможностями, имеют невысокую скорость и высоту, что облегчает их перехват. Это, возможно, позволило военно-морскому флоту использовать варианты зенитных ракет типа SM-2, способность которых перехватывать баллистические ракеты значительно слабее, нежели у более совершенных и дорогих ракет SM-6. Тем более это оружие хуситов не требует применения ракет SM-3, способных перехватывать межконтинентальные ракеты.

Противокорабельные крылатые ракеты хуситов


Хотя использование баллистических ракет в противокорабельном варианте является чем-то новым для хуситов, они уже много лет атакуют корабли крылатыми ракетами. Например, в октябре 2016 года были нанесены тяжелые повреждения формально принадлежавшему ОАЭ кораблю HSV-2 Swift.

Буквально через неделю после этого эсминец USS Mason, который патрулировал южную часть Красного моря, был вынужден дважды применить свое зенитное оружие, защищаясь от ПКР, выпущенных с территории Йемена, подконтрольной хуситам. Сбил ли он ракеты или они отклонились от курса, благодаря поставленным помехам, неясно, но факт атаки безусловен.

Известно, что самые ранние противокорабельные ракеты, которые приобрели поддерживаемые Ираном боевики – это старые запасы советского производства P-21/P-22 (входящие в серию ракет, известных НАТО как SS-N-2 Styx) и C-801 из Китая. P-21/P-22 являются частью более крупной ракетной системы береговой обороны берегового базирования под названием «Рубеж», известной на Западе как SSC-3 Styx.

P-21/P-22 и C-801 – это противокорабельные крылатые ракеты с дальностью действия около 50 и 25 миль (80 и 40 километров) соответственно. Они обе используют систему активного радиолокационного наведения для поиска целей, а SS-N-2 к тому же имеет инфракрасную систему самонаведения на последнем участке, особенно полезную в ситуациях, когда цель имеет сильную систему РЭБ.

Правительство Йемена (имеется в виду «настоящее» правительство, международно признанное) ранее приобрело P-21/P-22 и C-801 (последний из которых хуситы также называют Al Mandab 1). После того как хуситы в 2014 году захватили контроль над столицей и другими южными районами Йемена, запасы этого оружия оказались в руках группировки.

Ракеты P-21/P-22 и C-801 «хуситы по-прежнему демонстрируют на парадах и вообще выставляют напоказ, но неясно, остаются ли они в рабочем состоянии и сколько их», – отмечает IISS в своем анализе. «Что еще более важно, силы хуситов получили в свое распоряжение новое, более совершенное оборудование после тех ранних приобретений».

Более мощные противокорабельные крылатые ракеты, которые с тех пор приобрели хуситы, включают в себя то, что они называет Al Mandab 2, которое выглядит как прямая копия иранской Ghadir, или даже реальные образцы Ghadir, поставляемые непосредственно из Ирана. Сам «Гадир» является увеличенной иранской копией китайского C-802 с радиолокационным наведением, и его предполагаемая дальность действия составляет 186 миль (300 километров).

Существует также вероятность того, что хуситы могли получить более ранние иранские варианты и производные от С-802, включая Noor (более или менее явный клон китайской ракеты) и Ghader (максимальная дальность стрельбы которой, по сообщениям, составляет 124 мили / 200 километров).

В сообщениях предполагается, что хуситы использовали иранские варианты C-802 или их модификации для поражения высокоскоростного корабля материально-технического обеспечения Swift в 2016 году. В том же году группировка также нанесла удар по нескольким военным кораблям США в том же самом районе (речь идет опять о USS Mason, который в первом случае оборонялся сам, а второй раз защищал десантный корабль-док USS Ponce).

То, что запасы того, что хуситы называют «Аль-Мандаб 1/2», включают в себя некоторую комбинацию ракет «Нур» – «Гадер» – «Гадир», подтверждается тем, что американские военные в 2019 году изъяли то, что было описано как «компоненты противокорабельной крылатой ракеты C802 иранского производства», а также другое оружие и материальные средства, отправленные в Йемен.

Примечание. Речь идет о случае, произошедшем в феврале 2020 года, когда досмотровая группа с крейсера USS Normandy произвела досмотр подозрительного судна-доу (общее название для небольших арабских парусных судов) и обнаружила тайник с большим количеством оружия иранского производства. Изъятая техника включала 150 иранских копий российской ПТУР «Корнет», а также три разработанные и изготовленные Ираном ракеты «земля-воздух» типа 358. В тайнике также находились другие компоненты беспилотных морских систем и тепловизоры для винтовок иранского производства.

Новые противокорабельные крылатые ракеты иранской разработки


Арсенал противокорабельных крылатых ракет хуситов теперь включает в себя несколько типов, разработанных Ираном самостоятельно. К ним относятся Sayyad и Quds Z-0, которые являются вариантами или модификациями крылатых ракет наземного базирования серии «Кудс» с очевидными противокорабельными возможностями и, похоже, впервые появились в прошлом году.

Примечание. По заявлениям хуситов, крылатая ракета Quds-2 была применена в ноябре 2020 года при атаке нефтехранилища в городе Джедда (Саудовская Аравия), который находится в 620 км от границы с Йеменом. Нефтехранилище принадлежит компании «Арамко», которую хуситы почему-то очень не любят.

«Предположительно, одна версия оснащена системой радиолокационного самонаведения (Sayyad), а другая оснащена электронно-оптической – инфракрасной системой самонаведения (Quds Z-0)», – написал Хинц из IISS в своем анализе. «Исходя из дальности действия оригинального Quds и заявлений хуситов, обе системы могут иметь дальность действия не менее 800 км». Хуситы утверждают, что Quds Z-0 также сохраняет способность к работе и по наземным целям. Гораздо более мощные версии семейства Quds используются с 2019 года.

Ракета хуситов попадает в аэропорт Abha, Саудовская Аравия.

Иран, наконец, признал, что является источником конструкции Quds (которую правительство США также называет просто ракетой «351»), когда публично продемонстрировал идентичную крылатую ракету под названием Paveh во время визита министра обороны России Сергея Шойгу в страну в сентябре 2023 года.

В прошлом году хуситы также представили меньшую по размеру противокорабельную крылатую ракету под названием Sahil, подробности о которой пока очень ограничены. Есть неподтвержденные сообщения о том, что это оружие, также предположительно иранского происхождения, имеет дальность действия почти 112 миль (180 километров) и несет 220-фунтовую (100-килограммовую) боеголовку, но о его системах наведения ничего не известно.

Полный спектр возможностей противокорабельных ракет хуситов


Йеменские хуситы явно накопили очень разнообразный арсенал противокорабельных ракет, а также продемонстрировали готовность и способность их применять. Особенно примечательно оперативное использование группировкой противокорабельных баллистических ракет в последние месяцы.

Однако в ходе по меньшей мере 26 отдельных инцидентов с октября прошлого года в Красном море удары хуситов не потопили ни одного корабля и не привели к серьезным жертвам. По данным ВМС США, группировка в процессе этих атак также запустила по меньшей мере 62 противокорабельные ракеты и беспилотники, но большинство из них либо были сбиты, либо не смогли ни во что попасть.

Все это может вызвать только вопросы об истинных масштабах противокорабельных возможностей хуситов, а также о том, как долго группировка сможет поддерживать свой текущий оперативный темп.

Для начала один из самых больших вопросов заключается в том, как хуситы нацеливают удары по морским целям. Что касается их ракет, то радиолокационные, и электронно-оптические, и инфракрасные системы самонаведения дадут им возможность наводиться на цели на конечных этапах полета, но все равно сначала необходимо направить их в нужный район.

«Им [хуситам] не хватает передовых средств разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), таких как морские патрульные самолеты и спутники, которые обычно предоставляют информацию о прицеливании для противокорабельных систем дальнего действия»,

– написал Хинц из IISS в своем анализе.

Несмотря на это, у них есть другие активы ISR, включая беспилотники, номинально гражданские суда, используемые для разведки, и информация о морском трафике из открытых источников.

Примечание. Говоря о «номинально гражданских судах», можно вспомнить историю о двух иранских грузовых судах по имени Saviz и Behshad. Хотя это уведет нас несколько в сторону от изучения противокорабельных возможностей хуситов, я все же рискну.

Началось все с парохода под названием Saviz. Построенный в 1999 году на верфи в китайском Гуанчжоу, он был тем, что называется general cargo, то есть универсальным судном. Имел пять трюмов и четыре грузовых крана грузоподъемностью по 25 т каждый, причем средний кран мог работать в спаренном режиме. Длина его была 175 м, ширина 26 м, а дедвейт 23 000 тонн. Почему я говорю о нем в прошедшем времени – читайте дальше.

С момента постройки он сменил несколько названий и флагов, оставаясь при этом в фактической собственности иранских компаний – словом, вел вполне нормальную морскую жизнь, и все с ним было нормально до определенного времени.

И вдруг начиная с конца 2016 года он перестал ходить по морям и океанам, а почти намертво застрял в Красном море, в архипелаге Дахлак. Обычно он стоял на якоре, иногда не слишком далеко перемещаясь. Иранские суда, проходящие мимо, периодически подвозили ему снабжение и меняли экипаж. Его надстройка была усыпана куполами спутниковой связи и антеннами, на палубе были видны, по крайней мере, три скоростных лодки, которые время от времени совершали рейсы к побережью Йемена.

Предполагается, что он служил тайной базой для иранской Революционной гвардии. Тегеран, естественно, объяснял, что никакого военного назначения судно не имеет, а находится там с целью «обеспечения безопасности на морских путях и борьбы с пиратами». Судном очень заинтересовались израильтяне, их эксперты предположили, что оттуда оказывается поддержка йеменским повстанцам-хуситам, а администрация Трампа занесла судно в черный список министерства финансов – а это означает всяческие санкции.

Но санкциями дело не обошлось – 6 апреля 2021 года судно подорвалось на мине. Представитель МИД Ирана сообщил на пресс-конференции, что Saviz подвергся нападению, однако ущерб был незначительный, и жертв не было. Иранское информационное агентство Tasnim, которое связано с Корпусом стражей Исламской революции (КСИР), сообщило, что «полученная информация... предполагает, что инцидент произошел после взрыва мины «лимпет», прикрепленной к корпусу корабля».

Примечание. Лимпет-мина: насколько я понял, это такое прозвище целого класса морских магнитных мин, созданных еще в 1942 году и названных так в честь морских улиток, которые своей ножкой цепляются так, что оторвать их совсем непросто. Эти мины довольно успешно применялись английскими коммандос, а затем распространились по всему миру. Имеет незначительную отрицательную плавучесть, небольшие размеры и маленький вес, позволяющий транспортировать ее боевому пловцу.

The Times впоследствии сообщило, что Израиль информировал правительство Соединенных Штатов о том, что это их вооруженные силы произвели атаку. Через некоторое время CNN разместило фото, полученное от израильской компании ImageSat International, где было показано, как Saviz буксируют с места его стоянки, а затем заменяют его абсолютно идентичным судном по имени Behshad.

Что касается Saviz, то, согласно fleetmon, его последние координаты получены 6 апреля 2021 года в 12:45 – через шесть часов после взрыва – и с тех пор он числится как out of range. Интернет-ресурс equasis, который хранит множество информации чуть ли не обо всех торговых судах мира, сообщает, что с апреля 2021 года Saviz находится в состоянии In Casualty Or Repairing.

Behshad, судя по всему, продолжил деятельность своего предшественника. По крайней мере, его передвижения в Красном море выглядели необычно для торгового судна.

В данный момент имеются предположения, что с его помощью наводились вертолеты хуситов на автомобилевоз Galaxy Leader, который был захвачен и уведен в порт Ходейда в ноябре прошлого года.

Автомобилевоз принадлежит компании, совладельцем которой является гражданин Израиля Abraham Ungar. Экипаж судна, зная об угрозах со стороны хуситов, еще по выходу из Суэцкого канала отключил свою систему AIS, поэтому отследить его широкодоступными методами было невозможно.

Behshad, однако, обосновался в узком месте около северного входа в пролив Баб-Эль-Мандеб и мог наблюдать за всеми проходящими мимо судами визуально, локатором или с помощью дронов. Сразу после захвата автомобилевоза он сменил позицию, переместился в район Джибути и, похоже, дрейфует там, периодически подходя поближе к проливу. Его собственный AIS в данный момент исправно работает.

Но давайте вернемся к основной теме.

«Запасы – это еще одна большая неизвестность», – сказал Хинц The War Zone. «Мы просто не знаем, сколько различных типов они накопили. В целом, можно сказать, что иранцы, похоже, наладили довольно надежные способы транспортировки оружия в Йемен, что доказано использованием поставляемых Ираном ракетных систем против Саудовской Аравии и ОАЭ в последние годы».

Проблема состоит еще в том, что никто не знает, насколько велики запасы противокорабельных ракет у хуситов. Существует также вероятность того, что, по крайней мере, в некоторых случаях, хуситы могут промахиваться намеренно. Преднамеренный промах может быть уловкой для привлечения других кораблей, особенно иностранных военных. Несмотря на это, группировке уже удалось существенно подорвать коммерческое судоходство через этот стратегически важный регион.

Последствия за пределами Красного моря


Как бы то ни было Красное море сейчас, похоже, превратилось в источник для сбора реальных данных об иранских противокорабельных ракетах и связанных с ними возможностях. Это может стать благом для Тегерана и его различных региональных ставленников, а не только для хуситов.

«Для меня большая часть этой истории заключается в том, что иранцы проявляют большой интерес к оптическим и ИК-системам наведения, а также ко все большему разнообразию систем», – сказал Хинц из IISS The War Zone. «К ним относятся ракеты «земля-воздух» тип 358, БПЛА-камкикадзе (некоторые версии Shahed 238), а также баллистические ракеты, как обычные, так и для противокорабельных целей».

Точно так же и другие страны получают представление об успехах и неудачах в этом направлении из первых рук. Это ценная информация для разработки новых и усовершенствованных технических средств противодействия, а также тактики, методов и процедур, которые могут быть применимы далеко за пределами Красного моря.

Самые последние известия


17 января произведена очередная атака на грузовое судно, на этот раз жертвой стал балкер Genco Picardy, владеет которым компания Genco Picardy LTD, зарегистрированная в США. Ни баллистические, ни крылатые ракет на этот раз не использовались – по судну ударил беспилотник-камикадзе. С судна сообщили, что удар пришелся в левый борт (куда именно – неясно), что был пожар, который потушили, и что пострадавших нет.

Потопить грузовое судно беспилотником, конечно, невозможно, это игра на публику. А вот как они узнают, кто владелец судна? По внешнему виду это никак не определишь. Значит, используются доступные интернет-ресурсы. Похоже, скоро судовладельцы будут настаивать, чтобы сведений о них не распространяли.

15 января. Извиняюсь, что затронул эту тему, но она, во-первых, связана с обсуждаемой, а во-вторых, я уже успел поругаться с десятком людей в «Телеграме». О пуске противокорабельной ракеты по торговому судну Gibraltar Eagle все, наверно, уже слышали. Несчастный пароход виноват лишь в том, что его владельцем числится компания Eagle Shipping International, зарегистрированая в США. В момент атаки – а была вторая половина 15 января – судно находилось в Аденском заливе, направляясь в Красное море и затем Суэцкий канал. Кратчайшее расстояние до берега было около 170 км, но для ракеты это ерунда.

Какая ракета использовалась, куда попала и попала ли вообще – неизвестно. Центральное командование США сообщило лишь, что «с судна не поступало сведений о потерях либо о существенных повреждениях, оно продолжает свое journey». Хотя ресурс fleetmon показывает, что Eagle внезапно развернулся и направился в прямо противоположном направлении – видимо, после атаки.

Блогеры, подхватившие эту тему, почему-то назвали его контейнеровозом, а некоторые даже успели состряпать видео, где показан горевший в 2021 году у берегов Цейлона контейнеровоз X-press Perl, а выдают его за пострадавший балкер.

И вообще, некоторые без тени сомнения заявляли, что судно, бесспорно, пошло на дно, и туда ему и дорога. Но, как видно, с ним все нормально, по крайней мере, двигается резво, 11 узлов для судна такого размера в наши дни очень даже неплохо. Хотя... хорошо, что мои оппоненты это не читают (ну, скорее всего), а то на голубом глазу заявили бы, что сигнал AIS поддельный.

14 января американский истребитель (какой именно – не рассказывают, известно лишь то, что никакой авианосной группе он не принадлежит, то есть наземного базирования), сбил крылатую ракету, нацеленную на эсминец USS Laboon.

11 января американские «морские котики», работающие с борта экспедиционного корабля-базы USS Lewis B. Puller, с помощью вертолетов и дронов осуществляли некую сложную «nighttime boarding operation» – то ли пересадка с борта на борт, то ли высадка на судно с вертолета, то ли еще что – детали не разъясняются, и во время этой операции два человека оказались за бортом и до сих пор не найдены.

Интересно то, что именно 11 января «котики» участвовали в захвате некоего «dhow» – общее название для арабских парусных суденышек – где был обнаружен большой запас компонентов крылатых и баллистических ракет, включая детали систем наведения, боеголовки и много прочего.

В общем, жизнь в том районе кипит, и как бы крышку не вырвало.

• Игорь Ханин
• https://www.thedrive.com, https://missiledefenseadvocacy.org, https://weaponsystems.net, https://www.militarytoday.com