[ezup]

Российско-французская программа создания семейства двигателей SaM146, предназначенных для самолетов Sukhoi Superjet 100, перешла в стадию по-настоящему зрелого продукта. Об этом свидетельствует тот факт, что 2021 год определен в качестве рубежа, за которым производители будут получать значительные денежные средства.

Программа SaM146 действительно набирает обороты. В 2016 году заказчикам должно быть поставлено 50 силовых агрегатов. При этом в следующем году планируется отгрузить более 70 единиц двигателей. Гендиректор ОДК Александр Артюхов сообщил, что такие объемы будут поддерживать потребности производителей отечественных авиалайнеров Sukhoi Superjet 100.

По словам представителей НПО «Сатурн», которое участвует в проекте SaM146 с российской стороны, двигатели отличаются высокой надежностью. Готовность силового агрегата к вылету на данный момент достигает показателя в 99,92%. Зарубежные эксплуатанты Superjet 100 также отмечают высокую топливную эффективность этих двигателей, что в итоге позволяет существенно экономить.

Изначально SaM146 создавался для самолетов до 100 кресел, однако позднее программа Superjet 100 была скорректирована до 120 кресел. В связи с этим несколько лет назад рассматривался вопрос увеличения тяги силовых агрегатов. Впрочем, авиалайнер может нормально функционировать и с сегодняшними двигателями. По словам производителей, если соответствующий заказ все же поступит, его будет довольно просто реализовать. Для этого не потребуются изменения дизайна мотора, а лишь программного обеспечения.

Фото: avia.pro

Программа SaM146 не стоит на месте, а продолжает активно развиваться. Помимо базовой версии мотора, существуют варианты для машин с увеличенной дальностью и VIP-салонами. Рассматривается возможность сертификации двигателя для бизнес-лайнера с увеличенной дальностью полета. Это связано с тем, что для бизнес-машин характерны так называемые «холодные старты», что пагубно сказывается на ресурсе силовых агрегатов.

Программа SaM146 уже обеспечила свою окупаемость, однако производители строят большие планы по поводу прибыльности. В 2015 году был показан положительный денежный поток. Это связано не только с продажей двигателей, но и с первыми доходами от послепродажного обслуживания. Прибыльности также способствует локализация производства ряда деталей, которые раньше делались за рубежом.

В НПО «Сатурн», помимо финансовой составляющей проекта SaM146, отмечают получение уникальных технологий и компетенцией, которыми раньше предприятие не обладало. В дальнейшем эти новации будут транслироваться на другие российские программы по производству авиадвигателей.