[ezup]

Проектирование ПЛ пр.633 было начато по Постановлению СМ №1454-808 от 9.08.1955 г. Проектирование велось в ЦКБ-112, главным конструктором проекта был З.А.Дерибин, заместителями - А.К.Назаров и Е.В.Крылов, главным наблюдающим от ВМФ был И.И.Чуфрин. Технический проект №633 был утвержден Постановлением СМ №1117-580 от 15 августа 1956 года. Подводная лодка пр.633 двухкорпусная, по своим главным размерениям близка к ПЛ пр.613, по характеру же обводов наиболее соответствует ПЛ пр.611, в котором форма миделевого сечения приближается к окружности. Обводы корпуса ПЛ в основном подчинены обеспечению большей ходкости в подводном положении за счет надводных характеристик.

Рубка и ее ограждение выполнены относительно малых размеров и обтекаемой формы (за счет некоторого стеснения ходовой вахты) - для уменьшения сопротивления при ходе в подводном положении.

Размерения лодки проектировались с учетом возможности транспортировки по Волго-Балтийскому, Волго-Донскому и Беломорско-Балтийскому водным путям в плавучих доках. До реконструкции Мариинской системы на участке Черновец-Вытегра транспортировка лодок предусматривалась в специальных облегченных доках пр.768 при максимальной разгрузке лодок, а также в доках пр.28К при снятой аккумуляторной батарее. Прочный корпус делится на семь отсеков шестью водонепроницаемыми переборками. В отсеках ПЛ размещено следующее основное оборудование.

В первом отсеке (торпедном) расположены: торпедные аппараты, запасные торпеды или мины на специальных стеллажах, торпедопогрузочный люк, 13 коек для команды, приводы носовых горизонтальных рулей и шпиля, пост аварийного продувания систем главного балласта. Во втором отсеке (аккумуляторном) расположены: одна группа аккумуляторной батареи и емкости для дистиллированной воды, каюта командира, две двухместные каюты и кают-компания офицерского состава, рубка радиосвязи, помещение умывальной, батарейный автомат. 5 баллонов ВВД и цистерна пресной воды. В третьем отсеке (центральный пост) расположены: рубки радиолокации, гидроакустики и штурманская с аппаратурой, посты управления рулями, погружения и вентиляции, управления дифферентной системой, станции ВВД и ВСД, аппаратура ПУТС, автоматический регулятор напряжения и гирокомпас. В трюме центрального поста расположены: пост управления трюмной системой и главными осушительными насосами, насосная установка системы гидравлики, аппаратура лага, провизионная кладовая с рефрижераторной установкой, шифр-пост, гальюн, цистерны пресной воды и грязной воды.

Кроме того, в центральном посту расположены подъемно-мачтовые выдвижные устройства рамочной антенны, антенны ВАН-С, станции «Накат», перископной атаки и зенитный, подъемно-поворотное устройство антенной станции «Флаг». В четвертом отсеке (аккумуляторном) размещены: вторая группа аккумуляторной батареи и емкости для дистиллированной воды, кают-компания и кубрик для рядового и старшинского состава на 20 спальных мест, помещения камбуза и душевой, три баллона ВВД, батарейный автомат и пульт дистанционного управления дизелями, а также цистерна чистого масла. В пятом отсеке (дизельном) расположены: два двигателя 37Д со вспомогательными механизмами и трубопроводами, валопроводы и второй пост управления дизелями. Кроме того, в отсеке расположены: электрокомпрессор, электровентиляторы общесудовой и батарейной вентиляции, система кондиционирования воздуха, цистерны циркуляционного и чистого масла, цистерна сточного топлива и цистерна грязной воды.

В шестом отсеке (электромоторном) расположены: два главных гребных электродвигателя «ПГ-101» со щитами управления, два электродвигателя экономического хода «ПГ-103» и щит управления ими, валопроводы с муфтами, две трехместные каюты для старшинского и рядового состава, сточный баллон гальюна, цистерна чистого масла и цистерна грязной воды. В седьмом отсеке (кормовом торпедном) расположены: торпедные аппараты с трубопроводами, устройство для хранения торпед, входной люк, четыре подвесных койки, трюмный насос «2П-1» и гальюн с умывальником, цистерны - дифферентная и кольцевого зазора, а также цистерна пресной воды. Прочный корпус сварной, выполнен из стали повышенной прочности марки АК-25. Прочный корпус длиной 59,4 м состоит из цилиндров (диаметром 5300 мм в районе центрального поста и 4900 мм в остальных участках) и усеченных конусов в концевых отсеках.

Вертикальный, кормовые и носовые горизонтальные рули балансирного типа, сварной конструкции, обтекаемой формы. Управление вертикальным рулем и горизонтальными рулями производится посредством гидропривода из центрального поста, в качестве резервного средства управления кормовыми горизонтальными рулями предусмотрен электропривод. Переключение с гидравлического на электрический привод и управление рулями с помощью электропривода производится из центрального поста. Предусмотрено управление вертикальным рулем в режиме надводного хода с мостика, посредством механического привода к манипулятору в центральном посту. Для обеспечения жизнедеятельности и спасения команды из затонувшей ПЛ, на последней три отсека-убежища выгорожены прочными сферическими переборками, испытанными на 20 кгс/см со стороны вогнутости и на 7 кгс/см со стороны выпуклости.
Торпедные аппараты оборудованы специальной системой, обеспечивающей выход команды в снаряжении ИСП с глубин до 120 метров, способом шлюзование аппаратов и способом затопления отсека с глубины до 100 метров. Центральный пост и прочная рубка, выполненная как шлюзовая камера, обеспечивают выход команды в снаряжении ИСП с глубин до 100 метров. На лодке обеспечена возможность спасения команды из кормовой части лодки с помощью специального колокола с глубин до 200 метров, что является новым по сравнению с предыдущими проектами.

Система топлива и замещения состоит из топливных цистерн полезной емкостью 144,03 м и топливно-балластных цистерн полезной емкостью 155,12. Согласно проекту расчетные безопасные радиусы корпусных конструкций ПЛ при взрывах атомной бомбы среднего калибра;
- при подводном взрыве для прочного корпуса - 1600 м, для цистерны главного балласта - 1100-1600 м;
- при воздушном взрыве для цистерны главного балласта - 1390-1850 м, для надстройки -1900 м.

В прочном корпусе расположены 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм. Шесть носовых торпедных аппаратов расположены двумя вертикальными рядами параллельно диаметральной плоскости ПЛ, а два кормовых - симметрично относительно диаметральной плоскости, с учетом растворения между осями труб 3°. Погрузка торпед и мин в ПЛ осуществляется при помощи торпедно-минно-погрузочного устройства, обеспечивающего погрузку полного комплекта (14 торпед) за 10 часов, без учета времени подготовки лодки к приему боезапаса. Время погрузки полного комплекта мин (28-16 мин в аппараты и 12 в стеллажи) равно 9 часам.

На ПЛ пр.633 установлена серийная система ПУТС «Ленинград-633». Вырабатываемые системой ПУТС «Ленинград-633» данные торпедной стрельбы (движение торпед по направлению и характер зигзага) автоматически и непрерывно передаются в торпедные отсеки и устанавливаются в торпеды, находящиеся в трубах аппаратов, приводами управления гироскопическими приборами (УПМ-Э).

Установка глубины хода на гиростатах торпед производится приводом «ПУГ» вручную из отсека. Дальности работы ПУТС до 100 каб (18,5 км). Гребные винты с обтекателями вращаются в насадках. Винты шестилопастные, малошумные, переменного шага, диаметром 1,6 метра. Проектом была предусмотрена возможность установки четырехлопастных гребных винтов. Такие винты были установлены на второй ПЛ пр.633 - «С-351» и показали неудовлетворительные результаты. Экипаж лодки по штату - 52 человека, в том числе 9 офицеров. Всего на корабле 55 спальных мест. Средняя свободная площадь на одного человека в жилых отсеках - 0,8 м, объем

Строительство и испытания
Головная ПЛ «С-350» (зав.№331) была заложена на стапеле №3 завода «Красное Сормово» 22.10.1957 г., спущена на воду 30.05.1958 г. Заводские ходовые испытания лодка прошла с 22.10 по 20.12.1958 г. Государственные испытания «С-350» проведены с 21.12.1958 г. по 31.08.1958 г. на Черном море, а затем продолжены на Северном флоте. В ходе испытаний проведен прием топлива с танкера «Сейма» на ПЛ «С-350» на ходу при скорости танкера 6 узлов, волнении моря 2-3 балла. Всего было принято 75,2 т топлива за 1 час 40 мин.

Расчетное время приема топлива во все топливно-балластные цистерны (252 т) - 6 часов 05 минут. В ходе испытаний было выстрелено 18 торпед типа «53-56», ЭТ-56, ЭТ-46 и 53-39МП. Все стрельбы прошли безотказно. Время перезарядки шести торпедных аппаратов торпедами ЭТ-46 - 40 минут, торпедами других образцов - 70 минут, вместо 20 минут по проекту.

В ходе испытаний была осуществлена двухсторонняя связь «С-350» с узлами связи КБФ (830 миль), ККФ (720 миль) и СФ (1750 миль). Результаты связи хорошие. Кроме того, проверена связь на шестиметровую штыревую антенну с узлом связи ТОФ (Владивосток), результаты хорошие. Ход ПЛ в режиме РДП: минимальный 5 узлов под одним дизелем, 10 узлов под двумя дизелями. Недостатком РДП является прием забортной воды (до 400 л) при ходе 8-10 узлов при волнении моря в 4 балла. Результаты испытаний радиолокационных и гидроакустических станций. РЛС «Флаг» по эсминцу 56 проекта: в подводном положении ПЛ - 120 каб (22,2 км). Поисковая станция «Накат» по эсминцу пр.30-бис («С-350» под перископом): при работе станции «Риф» - 150 каб (27,8 км); при работе станции «Залп» - 220 каб (40,7 км);
То же по самолету с РЛС («С-350» в надводном положении) 252-300 каб (46,6-55,5 км);

Гидроакустическая станция «Арктика-М»:
а) по крейсеру пр.68, идущему со скоростью 20 узлов, при маневрировании ПЛ на глубине 50 м со скоростью 12,5 узлов: дальность шумопеленгования в режиме автоматического сопровождения - 125 каб (23,15 км), дальность эхопеленгования (измерения диапазона) - 41 каб (7,6 км);
б) по эсминцу пр.56, идущему со скоростью 20 узлов, при маневрировании ПЛ на глубине 80 м со скоростью 5,5 узла: дальность шумопеленгования - 100 каб (18,5 км), дальность эхопеленгования - 29 каб (5,4 км).

На испытаниях выявлена неэффективность гидрологической станции кругового обзора «Тулома». На ее экране практически невозможно отличить пеленгуемую цель от ложных целей (засветок), создаваемых гидродинамическими и шумовыми помехами. Решением замглавкома ВМФ от 15 ноября 1958 года станция «Тулома» на вооружение не принята, а дальнейшая ее разработка прекращена.

Всего в 1959-1962 годах на заводе «Красное Сормово» было построено 22 ПЛ пр.633: С-4, С-6, С-7, С-9, С-11, С-28, С-34, С-36, С-37, С-38, С-41, С-49, С-53, С-57, С-101, С-128, С-212, С-323, С-350, С-351, С-352 и С-354. По советской документации лодки 633 проекта строились в Китае и Северной Корее. Шесть ПЛ пр.633 поставлено в Египет в 1966-1968 годах. Две ПЛ - в Болгарию в 1984 и 1986 годах. Две ПЛ - в Алжир в январе 1982 года (С-7) и феврале 1983 года (С-28). Две ПЛ - в Сирию в 1985 и 1986 годах. Подводная лодка С-350 погибла при взрыве 11 января 1962 года. С-37 в 1967 году переоборудована по пр.633Л (для исследования обтекаемости корпуса и испытания новых гидроакустических станций). Черноморские ПЛ С-11 и С-49 переоборудованы в опытные ПЛ пр.633РВ. В носовой части лодки получили надстройку с двумя 650-мм торпедными аппаратами для испытания новых торпед.

Тактико-технические характеристики подводной лодки проекта 633

Кораблестроительные элементы
Основные размеры, м:
а) длина наибольшая 76,68
- прочного корпуса 59,45
б) ширина наибольшая 6,72
- прочного корпуса (без обшивки) 5,3
в) высота от основной:
- наружного корпуса на миделе 6,72
- обтекателя РДП 12,85
- настила мостика 8,41
- головки выдвинутого перископа атаки 15,0
г) осадка наибольшая при водоизмещении с усиленным запасом топлива:
- носом с обтекателем "Арктика-М", на 4 шп. 5,11
- на миделе от основной 5,07
- кормой с учетом подзора киля, на 128 шп. 5,19
д) осадка наибольшая при водоизмещении c нормальным запасом топлива:
- носом с обтекателем "Арктика-М", на 4 шп. 4,57

Водоизмещение (в тоннах, при плотности воды 1.000):
а) надводное нормальное 1328
б) надводное, с усиленным запасом топлива 1478
в) подводное 1712
г) позиционное 1644

Запас плавучести (в %):
а) от нормального водоизмещения 29,4
б) от водоизмещения с усиленным запасом топлива 16,0
в) в позиционном положении 4,1

Запас водоизмещения на модернизацию, т 6,0
Глубина погружения,м :
а) перископная 10,0
б) под РДП 7,5
в) рабочая 270
г) предельная 300

Время погружения, сек:
а) погружение без хода, из крейсерского в подводное положение под топ перископа атаки, с заранее заполненными цистернами быстрого погружения и топливно-балластными цистернами №№4,7 и 8 не более 42

Время продувания главного балласта (в мин. и сек.):
а) воздухом ВД 01.18
б) воздухом НД 05.30

Длительность непрерывного пребывания под водой, час. не менее 600

Энергетическая установка
Главные двигатели для надводного хода:
а) число, тип 2 - 37Д
б) полная мощность, л.с. 2x2000

Гребные электродвигатели для полного подводного хода:
а) число, тип 2 - ПГ-101
б) полная мощность, л.с. 2x1350

Гребные электродвигатели для экономического подводного хода:
а) число, тип 2 - ПГ-103
б) полная мощность, л.с. 2x50

Аккумуляторная батарея:
а) тип 46СУ
б) количество аккумуляторов (групп) 224 (2)
в) время полной разрядки батареи при наибольшем разрядном токе (в минутах, приведенное к температуре электролита 50С) 64

Скорость хода
Над водой, при водоизмещении с нормальным запасом топлива:
а) полным ходом, уз. 15,31
б) экономическим ходом, уз. 9,2

Над водой, при водоизмещении с усиленным запасом топлива:
а) полным ходом, уз. 15,15
б) экономическим ходом, уз. 8,95

Под водой;
а) полным ходом 13,18
б) полным ходом, при зарядке аккумуляторной батареи в режиме РДП, уз. 3,85
в) экономическим ходом, уз. 2,14

Под РДП:
г) полным ходом, уз. 10,0
д) экономическим ходом, уз. 8

Дальность плавания
В надводном положении при водоизмещении с нормальным запасом топлива 121,7 тонны:
а) полным ходом, мили 2400
б) экономическим ходом, мили 7400

В надводном положении при водоизмещении с усиленным запасом топлива 252,7 тонны:
а) полным ходом, мили 5000
б) экономическим ходом, мили 14590 (14300)

В подводном положении:
а) полным ходом, мили 14,0

Под электродвигателями экономического хода:
а) полным ходом, мили 195
в) экономическим ходом, мили 350 (360)

Под РДП скоростью 8 узлов:
а) с нормальным запасом топлива 121,7 тонны, мили 4400
б) с усиленным запасом топлива 252,7 тонны, мили 9150

Одна полная зарядка аккумуляторной батареи сокращает дальность плавания:
а) над водой:
- полным ходом, мили 42
- экономическим ходом, мили 122
б) под РДП, со скоростью 8 узлов 76

Корабельные запасы и автономность (в тоннах, без мертвого запаса.)
Полный полезный запас топлива ДС 240,0
Полный запас топлива ДС в том числе:
- в топливных цистернах (нормальный запас) 121,7
- в топливно-балластных цистернах №№4, 7 и 8 (усиленный запас) 131,0

Полный полезный запас смазочного масла ДП-11 17,1

Пресной воды:
- питьевой 19.2
- мытьевой 5,8
- для технических нужд 2,4

Дистиллированной воды 2,1

Воздуха высокого давления в м пpи давлении 200 кг/см 15,9

Провизии 6,55

Автономность плавания, сут. 60

Штурманское вооружение (число, тип, марка установленных приборов)
Гирокомпасы 1 - "Курс-5"
Магнитные компасы 1 - "КМД"
Эхолоты 1-"НЭЛ-5"
Лаги 1-"ЛР-2"
Радиопеленгаторы 1 - "АРП-53"
Автопрокладчик 1 -"АП-2"
Эхоледометр 1 -"ЭЛ-1"

Торпедное вооружение
Торпедные аппараты для торпед 533 мм:
а) в носу. шт. 6
б) в корме, шт. 2
Число торпед 14
Глубина торпедной стрельбы, м 80
Приборы управления торпедной стрельбой (тип. зав.) ПУТС "Ленинград-633"

Минное вооружение
Полный запас мин МДТ 28
Из них:
а) в торпедных аппаратах 16
б) в стеллажах (в носу) 12

Средства связи и наблюдения
Радиопередатчики:
- коротковолновый 1 - Р-641-Д
- коротковолновый 1 - Р-647
Радиоприемники:
- коротковолновый I класса 1 - Р-670
- длинноволновый 1 класса 1 - Р-672
- всеволновый II класса 1 - Р-673
Приемопередатчик УКВ 1 - Р-609

Перископы;
а) атаки 1 - ПА-10
б) зенитный, с навигационным и гидравлическим поворотными устройствами 1 - ПЗН-10
Наблюдение в перископы обеспечивается на скорости хода, уз. 10

Радиотехническое вооружение
Радиолокационная станция обнаружения надводных целей 1 - "Флаг"
Радиолокационная станция обнаружения и пеленгования радиолокационных станций противника 1-"Накат"
Радиолокационная станция опознавания:
- ответное устройство 1 - "Хром-К"
Гидролокационно-шумопеленгаторная станция 1 -"Арктика-М"
Гидроакустическая станция обнаружения и пеленгования гидролокационных станций противника 1 - "Свет-М"
Гидроакустическая станция звукоподводной связи и измерения дистанции между кораблями, вступившими в связь 1 - "МГ-15"
Гидроакустическая станция кругового обзора 1 - "Тулома"