[ezup]

Осенью 1945 года в Советском Союзе был утвержден 10-летний план военного судостроения. 22 апреля 1946 года вышел приказ о преобразовании филиала ЦКБ-17, располагавшегося на территории нынешней Северной верфи, в отдельное Центральное проектное бюро под номером 53. Именно с этой даты и ведет свой отсчет история Северного проектно-конструкторского бюро, входящего с марта 2007 года в Объединенную судостроительную корпорацию.

Деятельность вновь образованного бюро была направлена на проектирование эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей. Его специалистами был создан практически весь океанский флот Советского Союза, а многие из проектов стали поистине эпохальными. По ряду параметров они признаны эталоном в мировом кораблестроении. Западные эксперты не раз отмечали, что русские корабли – великолепный образец промышленного дизайна, поскольку сочетают в себе сокрушительную ударную мощь, великолепную защиту, эффективность инженерных решений и динамично агрессивный архитектурный облик.


Создание современного боевого корабля – это труд и интеллект многих коллективов и тысяч специалистов самых разных отраслей судостроения. И все же главную роль в проектировании корабля играет именно конструкторское бюро, творец инженерного сооружения. И Северное ПКБ уже на протяжении 70 лет успешно решает все поставленные перед ним задачи.

О ЧЕМ ПОЮТ ФРЕГАТЫ

Проекты бюро всегда опережали свое время – практически каждый из них становился вехой в истории не только отечественного, но и мирового военного кораблестроения, а заодно и визитной карточкой Северного проектно-конструкторского бюро. Сегодня в каждый новый проект, создаваемый уже не на кульманах, а с помощью самой современной компьютерной техники с применением системы автоматизированного проектирования, закладываются наиболее передовые технические средства и образцы вооружения. Всего за годы существования Северного проектно-конструкторского бюро по его проектам было построено около 500 кораблей и судов.

Северным ПКБ был спроектирован первый в мире корабль с противокорабельным ракетным оружием (в терминологии того времени «корабль с реактивным вооружением») – эскадренный миноносец проекта 57-бис (главный конструктор – Орест Якоб). Там же были созданы эскадренные миноносцы проекта 58 (главный конструктор — Владимир Никитин). Из-за огромной для своего времени ударной мощи после постройки они были переклассифицированы в ракетные крейсеры – абсолютно новый класс кораблей.

Большие противолодочные корабли проекта 61 (главный конструктор – Борис Купенский) стали первыми крупными боевыми надводными кораблями, на которых в качестве главной энергетической установки были применены газовые турбины. За характерный звук работающей на полной мощности энергетической установки они получили прозвище «поющие фрегаты».

Северное проектно-конструкторское бюро – это не имеющие аналогов в мире противолодочные корабли проектов 1134, 1134А, 1134Б (главные конструкторы – Василий Аникиев и Александр Перьков), 1155 и 11551 (главные конструкторы – Евгений Третников и Валентин Мишин) и «убийцы авианосцев» – ракетные крейсеры проекта 1164 (главные конструкторы – Александр Перьков и Валентин Мутихин). Инженеры бюро создали эскадренные миноносцы проекта 956, обладающие исключительной мореходностью, вооруженные противокорабельными ракетными комплексами и четырьмя 130-миллиметровыми универсальными артиллерийскими орудиями (главные конструкторы – Василий Аникиев и Игорь Рубис), и сторожевые корабли проекта 1135 (главный конструктор – Николай Соболев). В наши дни для российского флота строится созданный на их базе проект 11356.

И наконец – это гордость Военно-морского флота России тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 (главный конструктор – Борис Купенский). Последний в серии из четырех крейсеров «Петр Великий» (проект 11442) – флагман Северного флота.

В рамках гособоронзаказа ведутся работы по созданию принципиально нового эскадренного миноносца, разрабатывается документация по ремонту и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» (проект 11442М), работы на котором осуществляет Севмаш.

ЧЕРНОМОРСКИЕ АДМИРАЛЫ

Сегодня бюро ведет работы по проектированию и обеспечению строительства и сдачи сторожевых кораблей и фрегатов проектов 11356 и 22350. Сторожевые корабли проекта 11356 (главный конструктор – Петр Васильев) строятся на заводе «Янтарь» Объединенной судостроительной корпорации. Головной корабль «Адмирал Григорович» передан в состав Черноморского флота 11 марта 2016 года.

Еще два корабля «адмиральской» серии – «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» – встанут в строй до конца 2016 года.

Основу ударного вооружения сторожевого корабля этого проекта составляет вертикальная пусковая установка, предназначенная для ударных ракет комплекса «Калибр». Также корабль вооружен 100-миллиметровой универсальной автоматической артиллерийской установкой, зенитным ракетным комплексом «Штиль-1» и двумя шестиствольными 30-миллиметровыми установками АК-630М. Противолодочное и противоторпедное вооружение представлено двумя торпедными аппаратами и реактивной бомбометной установкой.

Создание корабля велось с учетом технологии малозаметности Stealth (стелс-технологии). Кроме того, реализованы мероприятия по снижению акустической заметности и защите от оружия массового поражения.

Одна из особенностей корабля – его главная энергетическая установка. Она состоит из четырех газотурбинных двигателей, но спроектирована таким образом, что корабль может иметь ход при работе только одной турбины. Этим достигается высокая экономичность энергетической установки, увеличивается ресурс ее работы. В свое время решение о строительстве сторожевых кораблей этого типа вызвало неоднозначную реакцию. Ряд экспертов указывали на тот факт, что российский флот одновременно заказывает два типа сторожевых кораблей – 11356 и 22350. Однако на это есть объективные причины. Прежде всего сторожевые корабли проекта 11356 освоены отечественной промышленностью. Шесть кораблей этого проекта построены для военно-морских сил Индии и успешно эксплуатируются. Это в значительной мере позволило снизить риски при создании кораблей для отечественного флота. Следует учитывать и то, что эти корабли предназначены для Черноморского флота, в то время как фрегаты проекта 22350 спроектированы с учетом эксплуатации на Северном и Тихоокеанском флотах.

Фрегаты проекта 22350 (главный конструктор Игорь Шрамко) – корабли совершенно нового качества, технологии XXI века. Их серийное строительство осуществляется на Северной верфи. Фрегаты проекта 22350 стали первыми крупными надводными боевыми кораблями, заложенными на верфях России после распада СССР. Головной корабль «Адмирал флота Советского Союза Горшков» уже проходит государственные испытания. Фрегаты «Адмирал флота Касатонов», «Адмирал Головко» и «Адмирал флота Советского Союза Исаков» находятся в различной степени готовности.

Многоцелевой фрегат проекта 22350 оснащен самыми современными интегрированными комплексами и системами вооружения и обеспечивает высокоэффективное решение широкого круга боевых задач. При проектировании корабля широко внедрялись элементы стелс-технологии, обеспечивающей снижение уровня физических полей и соответственно заметности корабля в соответствующих диапазонах. Корабль оборудован высокоэффективными радиолокационными, оптико-электронными комплексами освещения воздушной и надводной обстановки, мощными гидроакустическими комплексами, боевой информационно-управляющей системой последнего поколения, современными интегрированными комплексами радиоэлектронной борьбы и постановки помех, а также комплексами связи.

В составе авиационного комплекса предусматривается размещение вертолета и запаса авиационного топлива. Корабль оснащен высокоэкономичной дизель-газотурбинной установкой. Управление ГЭУ, электроэнергетической и общекорабельными системами осуществляется комплексным блоком управления техническими средствами, оснащенным средствами обмена данными и являющимся элементом интегрированной системы управления кораблем.

При проектировании большое внимание уделено вопросам размещения личного состава. Мореходные качества фрегата позволяют ему нести службу в любых районах Мирового океана, но в первую очередь эти корабли предназначены для Северного флота.

СТАВКА НА МОДУЛЬ

Фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков». Фото предоставлено АО «Северное ПКБ»

Еще один принципиально новый проект, который реализуется для российского флота на Зеленодольском заводе им. А.М. Горького, – патрульные корабли дальней морской зоны проекта 22160 (главный конструктор – Алексей Наумов). Это первый российский корабль, спроектированный с применением модульной концепции вооружения. Часть его монтируется уже на стадии строительства и не меняется в течение всей службы. Зарезервированы площади и объемы, которые в ходе ремонта или модернизации можно использовать для размещения дополнительного вооружения. Кроме того, имеются специальные места под съемные модули различного назначения, которые в процессе эксплуатации можно менять в зависимости от решаемых задач. Габариты модулей специально подобраны под размеры стандартных морских контейнеров. В них может быть установлено самое разнообразное оборудование и вооружение: ударные ракеты, медицинские модули, противоминные и водолазно-спасательные комплексы и многое другое. Кроме того, на борту предусмотрен ангар для вертолета и запас авиационного топлива. Корабли проекта 22160 отличаются хорошей автономностью и мореходными качествами – при водоизмещении 2 тыс. т они будут иметь такую же мореходность, что и вдвое больший по водоизмещению фрегат проекта 11356.

МОРСКИЕ ГРАНИЦЫ

Северное проектно-конструкторское бюро по-прежнему создает корабли для российских пограничников. На судостроительной фирме «Алмаз» и Восточной верфи осуществляется серийное строительство пограничных кораблей проекта 22460 (главный конструктор – Алексей Наумов).

Семь кораблей: «Рубин», «Бриллиант», «Жемчуг», «Изумруд», «Аметист», «Сапфир» и «Коралл» – уже переданы пограничной службе, другие пять находятся в стадии строительства. Планируется заказ еще двух единиц серии. За создание проекта этого корабля группа конструкторов была отмечена Премией правительства Российской Федерации.

Вооружение состоит из одной 30-миллиметровой артиллерийской установки АК-306 и двух 12,7-миллиметровых пулеметов «Корд». Такой состав вооружения достаточен для выполнения задач, которые отводятся кораблям класса «Рубин».

Одна из главных особенностей проекта – расположенная в кормовой части взлетно-посадочная площадка для легкого вертолета типа Ка-226 или беспилотного летательного аппарата вертолетной схемы. Здесь же обустроен многофункциональный ангар с кормовым слипом, где может размещаться специальное оборудование или быстроходные жестко-надувные катера, предназначенные, например, для быстрой доставки досмотровой команды на судно-нарушитель. Все это существенно расширяет функциональные возможности небольших кораблей. Сегодня один корабль проекта несет службу на Каспии, четыре – на Черном море и два – на Тихом океане. Корабли класса «Рубин» по праву можно считать сторожевиками нового поколения. Они прекрасно зарекомендовали себя в ходе самых жестких испытаний.

3D-БУДУЩЕЕ

При разработке всех современных проектов активно применяется самая совершенная на сегодняшний день система автоматизированного трехмерного моделирования FORAN. Первые макеты трех помещений по этой технологии были выполнены на заказе 11356. Также были приобретены технологические модули системы FORAN, позволяющие производить раскрой металла для корпусных конструкций в автоматическом и полуавтоматическом режимах и получение карт-эскизов труб для автоматизированных трубогибочных станков.

Первый проект, выполненный с максимальной детализацией в 3D, – головной фрегат проекта 22350. Внедрение технологии 3D-проектирования и управления изменениями на базе 3D-модели позволило, например, сократить количество закупаемых материалов, снизить на порядок количество вопросов при постройке головного заказа, обеспечить рациональное и удобное размещение механизмов и систем в корпусе, высокую ремонтопригодность корабля, сжатые сроки его проектирования и высокие темпы строительства.

Для взаимодействия с заводом-строителем по различным вопросам разработана электронная книга вопросов и ответов. Формат обмена сообщениями позволил автоматизировать коммуникации и повысить оперативность принятия решений. В 2015 году реализован проект обмена проектными данными между бюро и заводом-строителем по защищенному каналу. Это позволило оперативной группе бюро на заводах в Северодвинске и Зеленодольске оставаться в едином информационном пространстве с конструкторами в Санкт-Петербурге. В дальнейшем это обеспечит возможность создания единой информационной среды с заводом-строителем.

УРОКИ ГЕОГРАФИИ

Отдельного внимания заслуживает тема внешнеторгового сотрудничества бюро с иностранными заказчиками. Начиная с 1957 года корабли, спроектированные в Северном проектно-конструкторском бюро, поставлялись Болгарии, Польше, ГДР, Египту, Индонезии, Финляндии и КНР. В их числе эсминцы проектов 30-бис (30БА, 30БК), 31 и 56А, а также сторожевые корабли проекта 50. Часть из них была построена в КНР по документации ЦКБ 53.

Особо следует отметить сотрудничество с Республикой Индией. Не будет преувеличением сказать, что создание надводного военно-морского флота Индии во многом заслуга специалистов Северного проектно-конструкторского бюро. В 1974–1976 годах бюро на базе отечественного проекта 61М разработало фрегат 61МЭ (главный конструктор – Александр Шишкин). Головной фрегат серии «Раджпут» был передан заказчику в 1981 году, а последний (всего пять кораблей) – в 1987-м. Корабли проекта 61МЭ сейчас проходят модернизацию, заключающуюся в их оснащении индийско-российским противокорабельным комплексом BrahMos, а также современными зенитно-ракетными комплексами.

По просьбе индийского правительства Северное проектно-конструкторское бюро совместно с представителями военно-морского флота определило состав вооружения и военной техники советского производства для установки на кораблях, проектируемых в Индии. На верфях заказчика при техническом содействии российской стороны были построены и сданы флоту корабли проектов 15, 15А, 16, 16А, 25 и 25А. C 1999 года Северное проектно-конструкторское бюро оказывало техническое содействие в создании индийскими специалистами корабля проекта 17. Передача головного фрегата Shivalik военно-морским силам Индии состоялась 21 апреля 2010 года. Подобные корабли станут основой индийского флота в первой половине XXI века. В конце 90-х была разработана техническая документация на новый фрегат проекта 11356 для индийского флота (главный конструктор – Вилиор Перевалов). Впоследствии индийским морякам были переданы две серии по три корабля в каждой.

В 1999 году военно-морским силам Республики Вьетнам был передан патрульно-сторожевой корабль проекта ПС-500 (главный конструктор – Валентин Мутихин). В 90-е, в крайне тяжелое для нашей страны время, все эти заказы сыграли огромнейшую роль не только для бюро, но и для отечественного судостроения в целом, позволив сохранить квалифицированные инженерные и рабочие кадры. Главная заслуга в этом принадлежит Владимиру Юхнину, в то время занимавшему пост начальника и главного конструктора Северного проектно-конструкторского бюро.

Создавали специалисты Северного ПКБ и основу военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая. В конце 80-х в этой стране начала разрабатываться военно-морская доктрина. Китай нуждался в современных технологиях, которыми он не обладал. Это касалось и военно-морской техники.

В 1999–2000 годах КНР были переданы два эскадренных миноносца проекта 956, доработанных по проекту 956Э (главный конструктор – Игорь Рубис). Первый корабль совершил беспрецедентный переход 13 морей и трех океанов. При этом вся техника вела себя безукоризненно. По результатам успешного сотрудничества в январе 2002 года был заключен новый контракт на поставку еще двух миноносцев проекта 956ЭМ (главный конструктор – Валентин Мишин). Корабли были построены и переданы китайскому флоту в 2005 и 2006 годах. В конце февраля 2001 года был подписан контракт на оказание технического содействия по установке комплексов вооружения и оборудования на китайские эсминцы проекта 052В. Тема получила название «968». На кораблях было применено большое количество систем, установленных на кораблях проекта 956, в связи с этим на Западе его окрестили «китайским современным». Сотрудничество было завершено в 2005 году. Корабль проекта 052В стал платформой для проектирования уже китайского миноносца проекта 052С. В апреле 2002 года было подписано межправительственное соглашение и контракт на оказание технического содействия по установке российского оборудования на китайские эсминцы проекта 051С.

В 2004–2005 годах по заказу Казахстана бюро разработало проект катера-снабженца проекта 22180 (главный конструктор – Алексей Наумов), предназначенного для доставки грузов и персонала на буровые платформы Каспия.

СИЛЬНОЕ ЗВЕНО

Наряду с проектированием кораблей для военного флота Северное проектно-конструкторское бюро продолжает разрабатывать проекты судов для гражданского флота.

В настоящее время наиболее перспективной и наукоемкой работой в этом направлении стало создание проектов судов для перевозки сжиженного природного газа. Выполнен технический и концептуальные проекты газовозов различной вместимости с использованием разных систем хранения груза (главный конструктор – Дмитрий Киселев). Корабли, созданные конструкторами бюро, несут свою нелегкую службу на всех флотах Мирового океана и достойно обеспечивают обороноспособность России.

Являясь одним из существенных звеньев в структуре Объединенной судостроительной корпорации, Северное проектно-конструкторское бюро поддерживает и разделяет ее план по дальнейшему развитию отечественной судостроительной отрасли, интенсификации технического прогресса в области морских вооружений и становлению России как великой морской державы.

Автор Владимир Спиридопуло

Первоисточник http://nvo.ng.ru/armament/2016-04-29/8_ships.html