[Lalya]

Это проблема не одного дня, и не одного месяца
Проблема постоянная, и хотелось бы поговорить по этому поводу
Ваше мнение о дорогах, о ремонте, и о том, какие могут быть решения в этих проблемах

[Corvus]

в основе своей население смирилось с дорогами...
да, они стали лучше, но не достаточно, и смотря опять же в каких регионах
что тут скажешь, если после укладки асфальта на МКАДе, его (асфальта) хватает буквально на месяц, я конечно знаю причину, но раз говорим про качество дорог, то качество пока далеко до удовлетворительного

а если качество дорог плохое на данный момент, хочется в это верить что когда-то наконец будут изменения, то и безопасность хромает
результат, крупная авария на днях на юге МКАДа

[Lalya]

думаю, что эта проблема может быть решина
Аварии и плохие дороги, связь тоже есть, однозначно
Читала про то, что строительство дорог в России набирает обороты
Минтранс решил отремонтировать все
Верить ли этому, вот в чем вопрос

[AlexVilord]

Дык кладут асфальт не по нормам и правилам. Ляпают его тепленьким, на мокрую пыль и рапортуют о выполнении работ. А через полгода все заново начинают.

[Lalya]

Цитата

Сообщение от AlexVilord

Дык кладут асфальт не по нормам и правилам. Ляпают его тепленьким, на мокрую пыль и рапортуют о выполнении работ. А через полгода все заново начинают.

Это хорошо что через полгода опять заново кладут
А то и могут не положить, и потом по этим кочкам не один год нам кататься
если уж делать все по нормам, то делать все по нормам, а не тяп ляп

[AlexVilord]

Цитата

Сообщение от Lalya

если уж делать все по нормам, то делать все по нормам, а не тяп ляп

Это затратно. Например. Подготовка под дрожное покрытие - подушка из гравия, песчанная подготовка, трамбовка (укатка). А у нас ляпают асфальт на дворовых территориях на голую землю, на шоссейных, на старый асфальт, без выборки старого вместе с подготовкой. Галочка есть, а затраты сокращены на 50%. Вернее по док-там все пучком, а в наличии дороги , которые не выдерживают и одной зимы) Потом снова тот же вариант. Систему откатов в строительстве до сих пор не изжили и в ближайшее время не изживут.
Вот вам и дороги.

[Lalya]

согласна с вами в чем то
ну затраты конечно не велики сейчас. да и откуда то их взять такие?
Мне кажется что коррупция так же имеет здесь немаловажную роль, потому как деньги выделенные на дорожное строительство проходят несколько этапов

[AlexVilord]

Цитата

Сообщение от Lalya

ну затраты конечно не велики сейчас.

С чего это Вы взяли? Дороги всегда были затратными. В Москве каждый год миллиарды уходят. А их все кладут да перекладывают. На счет коррупции согласен. Она во всех структурах на данный момент.
Давайте не забывать, что это государственные статьи расходов. Если за движением субсидий гос-во следит, контролируя денежные расходы по назначению, то за качеством выполненной работы или проведения работ вообще нет никакого контроля! Отчитываются километрами и все.

[Lalya]

Коррупция везде. и без этого не одно дело у нас в стране не делается, ка кне плачевно(((
Дороги в Москве, это дороги в Москве
а если их сравнить с отдаленными регионами?
там дела обстоят намного хуже? согласны?дороги в плачевном состоянии

[Lalya]

Минтранс нашел еще один способ снизить стоимость дорог

Министерство транспорта Российской Федерации предложило еще одну идею, как можно снизить стоимость строительства дорог в стране. Ведомство считает, что общественный контроль за ценами на стройматериалы и операциями по продаже земель под строительство способен снизить цены на четверть.

Как рассказал журналистам глава Минтранса Игорь Левитин во время поездки по трассе М-2 "Крым", сэкономить при строительстве новой трассы можно на начальном этапе при скупке земель под прокладку магистрали. Зачастую земли начинают выкупаться с момента появления слухов о строительстве дороги, а потом перепродаваться федеральным властям дороже, передает "Российская газета".

Министерство предлагает ввести общественный контроль. Например, для организации "Убитые дороги Пскова" будет открыта документация по подготовке земель для прокладки ЦКАД . Как добавил глава госкомпании "Автодор" Сергей Костин, что конкурс на подготовку территории для первого участка ЦКАД уже объявлен. Строительство начнется в 2013 году с Северо-Восточной полудуги.

А вот в южном направлении маршрут трассы планируется пересмотреть. Первоначально трасса должна была пройти рядом с малым бетонным кольцом, но тогда она попадет в границы столицы. Таким образом, столичным властям предстоит решить, нужна ли в границах Москвы скоростная дорога для транзитных потоков, пояснил Левитин.

Федеральные власти планируют потратить на развитие Московского транспортного узла 55 млрд рублей. В настоящее время идет обсуждение, как наиболее эффективно потратить деньги.http://auto.vesti.ru/doc.html?id=425075
заинтересовала эта статья
Интересна, куда же уже снизить цены на строительства?
и что за материалы тогда будут, асфальт из чего, из воздуха