[ezup]

Бойцы спецподразделений носят на себе большое количество снаряжения для того, чтобы успешно выполнять свои боевые задачи. И главное здесь – легкость и удобство его использования

Ареал современных конфликтов продолжает расширяться за счет гибридных боевых действий, охватывающих как традиционные угрозы, включая регулярные войска, применяющие общепризнанную тактику, так и нетрадиционные угрозы, такие например как повстанцы, которые используют асимметричную тактику, где бы не вели свою борьбу за «праведное дело».

Для сил специальных операций (ССО) многих стран мира, которые, как правило, первыми призваны реагировать на подобные угрозы, это означает необходимость постоянного расширения круга своих профессиональных навыков и компетенций, способствующих выполнению различных боевых задач по борьбе с государственными и не государственными «игроками». Современные конфликты в Восточной Европе (Украина), Африке (Буркина-Фасо, Чад, Мали, Мавритания и Нигер), Азиатско-Тихоокеанском регионе (спорная территория Джамму и Кашмир между Индией и Пакистаном, продолжающиеся операции в Афганистане) и на Ближнем Востоке (Ливия, Сирия и Ирак) позволяют четко определить текущие требования, предъявляемые к подразделениям ССО. Всё большее число стран в настоящее время признает их в качестве средства повышения боевых возможностей, способного выполнять широкий спектр задач, включая борьбу с повстанцами, быстрое реагирование, специальную разведку и военную помощь. Впрочем, эти традиционные возможности ССО в настоящее расширяются в связи с особым вниманием к информационным операциям, включая психологические и кибернетические войны.

По словам представителя Университета совместных специальных операций (JSOU) американского командования специальными операциями, ССО стали одним из «основных военных инструментов» для правительств многих стран, так как они задействуют их в «неопределенной боевой обстановке». Далее Он заметил: «Это отражает переход от использования традиционных сил к широкому использованию ССО. Как лучше всего должны быть задействованы ССО для целей национальной безопасности? Какова эффективность ССО: их роль, их применение в качестве стратегического инструмента ведения военных действий и их способность соответствовать требованиям безопасности международного сообщества?»

На 2016 и последующие годы Университет JSOU определил список потребностей, которым будут необходимы непрерывные инвестиции, исследования и разработки для того, чтобы удержать превосходство ССО над своими противниками. Эти потребности включают широкий диапазон технологий и оснащения, необходимых ССО, а также ключевые направления исследований JSOU в текущем году касательно роботизации, автономности, миниатюризации, трехмерной печати и массового применения необитаемых платформ. В этих исследованиях университет JSOU особое внимание уделяет применению технологии готовых коммерческих продуктов Commercial-Off-The-Shelf (COTS). «Инновации не ограничиваются оборонной промышленностью; государство могло бы взглянуть и на гражданский рынок в поисках прорывных технологий (с целью помочь адаптировать эту технологию под потребности сил специальных операций)», – продолжил представитель университета.

Гондурасское спецподразделение проводит обучение противоповстанческим действиям с партнерами из НАТО. Подобные операции в современном мире становятся всё более распространенными

Помимо подобных технологических проблем особо важным для структур ССО является ликвидация текущей нехватки возможностей и квалификации, поскольку будущее оперативное пространство будет характеризоваться повышенной активностью негосударственных игроков, как на поле боя, так и вне его. «В настоящее время ССО, готовящиеся действовать в этом пространстве, связаны финансовыми ограничениями, сокращающимися ресурсами и ограничениями в живой силе в противоположность эпохе роста потребности в ССО. В то время как тактические приемы, методы и способы ведения боевых действий в этом пространстве продолжат свое развитие, какие еще навыки, пока не представленные в сообществе специальных операций, оцениваются как необходимые для успеха?» – задается вопросом представитель Университета специальных операций.

Это не просто форма обязательств и частота задействования ССО, которые увеличились в последние годы. Подразделения ССО во всем мире являются свидетелями растущей потребности действовать в различной боевой обстановке, сражаясь с противником самого широкого толка. Например, в прошлом десятилетии во время проведения военных операций США и НАТО в Афганистане и Ираке партнеры по коалиции «по уши» завязли в противоповстанческих действиях против относительно слабо экипированных, но высокомотивированных и способных к импровизации противников, которые смогли нанести значительный урон существенно более крупным силам.

Эта тенденция продолжается и сегодня, при этом трансформировавшись в еще более мощную угрозу, так называемое Исламское государство (ИГИЛ), применяющее на севере Ирака и в восточной Сирии усовершенствованную тактику моторизованных и пехотных сил, очень напоминающую тактику традиционных армий. При этом на вооружении ИГИЛ стоит порой вполне приличное вооружение, захваченное у местных военных, например четырехколесные машины Cougar категории МRAP (Mine Resistant Ambush Protected – с повышенной защитой от мин и самодельных взрывных устройств) и машины M1117 Guardian компании Textron сил внутренней безопасности, которые были «экспроприированы» ИГИЛ со складов иракской армии. ИГИЛ значительно развило тактику ведения боевых действий, творчески переработав повстанческую тактику, которую применяли боевики Талибана в Афганистане против натовского контингента, когда машины, начиненные взрывчаткой, пробивали намеченные здания, после чего бойцы с поясами шахида или 7,62-мм автоматами врывались для захвата этого здания или конкретной цели.

С целью быстрого захвата целей на поражение спецподразделения НАТО в настоящее время используют коллиматорные прицелы даже на самом небольшом оружии, включая пистолеты

География также оказывает значительное влияние на требования, предъявляемые к ССО, поскольку они развертываются в оперативных районах с экстремальными погодными условиями, варьирующимися от Полярного круга, пустынь Ближнего Востока и до джунглей Экваториальной Африки. Кроме того, участие ССО в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке позволило выявить устойчивую тенденцию роста количества операций в морских условиях, а также в городских районах, что предъявляет к ССО весьма специфические требования.

Пытаясь решить проблемы и вызовы, затронутые выше, правительства многих стран в настоящее время вкладывают значительные средства в развитие своих ССО в целях развертывания небольших групп по всему миру, сосредоточившись на боевой подготовке и обучении национальных сил при одновременном обеспечении штатными возможностями повышения боевой эффективности всех эшелонов.

В беседах же многие спецназовцы говорят о том, как нынешняя оперативная обстановка оказывает влияние на подразделения, расширяя круг их обязанностей до абсолютного максимума, в том числе и в связи с постоянно растущими и усложняющимися угрозами безопасности, с которыми должны бороться противоповстанческие группы в рамках более широких операций по обеспечению внутренней и национальной безопасности. Ярким примером подобной тенденции явились события во Франции, произошедшие 7 января 2015 года после атаки исламистов на офисы сатирического журнала «Шарли Эбдо». Коммандос из армейской бригады специальных сил были развернуты в помощь своим коллегам из полиции и жандармерии с целью разрешения кризиса с заложником в городке Даммартин-ан-Гоэль близ Парижа. Спустя двое суток в результате штурма промышленного здания, в котором засели преступники, французская полиция уничтожила двух участников этого теракта, Шарифа и Саида Куачи. Кроме того, помимо требований по обеспечению национальной безопасности все чаще возникает потребность в развертывании так называемых групп краткосрочной боевой подготовки Short Term Training Team (STTТ), консультантов и наставников в странах-союзниках по всему миру. Подобные инициативы реализуются на севере Ирака, где бойцов курдского военизированного формирования Пешмерга, пытающихся возвратить захваченные ИГИЛ территории, обучают и тренируют подразделения ССО, присланные США и их союзниками. Таким образом, для успешного выполнения специальных задач специальным подразделениям как никогда необходимы правильные системы и правильное вооружение.

Автомобиль Dagor от компании Polaris Defence состоит на вооружении ССО США и Австралии, которым необходима мобильная легкозащищенная платформа для внедрения, выброски, поиска и спасение в ходе боевых действий, разведки и огневой поддержки

Технология GPS, применяющаяся в системах высокоточной доставки грузов по воздуху, теперь используется для точной выброски специальных сил

Парашют RA-1 компании Airborne Systems имеет увеличенную грузоподъемность, увеличенную дальность, бесшумность и противосрывные свойства, что способствует повышению качества воздушного десантирования

В воздухе

Если провести опрос среди действующих спецназовцев из разных стран становится очевидным, что самая большая доля личного состава специальных сил относится к категории «воздушно-десантный»; следом же идут подразделения, сосредоточенные, по большей части, на морских операциях. Одной из самых традиционных и удобных способов внедрения на вражескую территорию, используемых ССО, является парашютные десанты. Это одна из тех сфер, в которой используются самые передовые технологии, поскольку перед подразделениями ССО стоит задача проникнуть в район операций как можно быстрее и как можно незаметнее.

Прыжки с большой высоты с ранним открытием парашюта High-Altitude/High-Opening (HAHO) и затяжные прыжки с парашютом с большой высоты High-Altitude/Low-Opening (HALO), когда десантники прыгают с высоты от 4600 до 7620 метров и прыжки со средних высот с ранним открытием парашюта Medium-Altitude/High-Opening (MAHO) (от 3800 до 5000 м) остаются единственной прерогативой ССО, хотя техника парашютного десантирования с небольшой высоты (ниже 3800 м) продолжает использоваться, как правило, в специальных операциях на море.

Несмотря на относительно небольшое количество воздушно-десантных операций за время присутствия в Афганистан и Ирак коалиционных сил под предводительством США (а это более десяти лет), самые успешные и продвинутые подразделения ССО из разных стран настаивают на поддержании этих навыков и методик, которые могут обеспечить дальнее и незаметное вторжение в заданный район. Промышленность, в том числе и западных стран, не отстает от потребностей воздушно-десантных войск, например такие компании как Anglo-American outfit и Airborne Systems обеспечивают современные передовые решения, предназначенные для выполнения подобных операций.

По словам руководителя департамента обслуживания заказчиков в компании Airborne Systems Гэри Макхью, десантирование на парашютах с больших высот является самым эффективным способом использования парашютных систем, кроме того воздушное судно в этом случае остается в относительной безопасности, вне зоны поражения систем ПВО ближнего действия, например российского ПЗРК 9K32 Стрела-2, который, как правило, имеет дальность действия около 3700 метров. «Выброска десанта с парашютом по-прежнему представляет собой самый эффективный способ засылки небольшой группы специальных сил из своего воздушного пространства во вражеское воздушное пространство», – пояснил Макхью.

Различные варианты автомобиля высокой проходимости High Mobility Transporter компании Supacat в четырехколесной и шестиколесной конфигурациях во уже несколько лет широко используются спецподразделениями НАТО

Модель LRV 400 Mk.ll компании Supacat, которая легко может перебрасываться транспортными вертолетами, предлагается ряду зарубежных заказчиков в качестве машины ССО

Прыжки с парашютом

Компания Airborne Systems находится в процессе поставки 7000 своих новейших парашютов Ram-Air 1 (RA-1) подразделениям специальных операций американской армии и ВВС, а также нескольким спецподразделениям в Европе и Азии. Подробные технические характеристики системы не раскрываются в связи с конфиденциальными моментами. Господин Макхью отметил только, что RA-1 представляет собой параплан «прямоугольной» формы, способный доставить десантника на эквивалентную дальность примерно 32 км при прыжке с самолета с максимальной высоты 7600 метров над фактическим уровнем земли. Это позволит небольшой группе десантников скрытно и без проблем внедриться в район операций.

Впрочем, по сравнению с предыдущими моделями парашютов возможности параплана RA-1 были существенно повышены. Была улучшена управляемость, теперь практически невозможно «свалить» парашют перед самым приземлением (недостаток, послуживший причиной многочисленных несчастных случаев и смертей во время боевых операций и боевой подготовки) в намеченной зоне, особенно в ночное время. Кроме того, была проведена значительная работа по снижению вибрации полотна парашюта, что позволило снизить уровень шума до минимальных значений. По словам участников спецподразделений НАТО, недавно тестировавших парашют RA-1, эта характеристика обеспечивает почти бесшумный полет и приземление, что особенно полезно при десантировании на вражескую территорию. По сравнению с существующими моделями парашют RA-1 также способен нести дополнительные 40,9 килограмм полезной нагрузки при общей массе груза 204,5 кг. Он по этому показателю превосходит широко распространенный MC-4 от Airborne Systems, который парашют RA-1, в конечном счете, и заменит в американских вооруженных силах. В качестве альтернативы параплан RA-1 может нести груз общим весом 227,2 кг, когда подразделения ССО зачастую десантируются в район операций вслед за грузовым парашютом, который несет снаряжение для выполнения поставленной задачи и который выполняет снижение по координатам GPS. Такой комплект может включать оборудование для маркировки временных зон десантирования или специальные резательные машины для проведения операций поиска и спасения в ходе боевых действий, подобные тем, что проводили в свое время парашютисты Командования специальных операций ВВС США.

При проведении типичных операций по перехвату и блокированию морских судов широко применялись жестко-корпусные надувные лодки и легкие скоростные катера. Впрочем, европейские и американские специальные силы в настоящее время рассматривают альтернативные методы проведения тех же самых задач

Описывая парашют RA-1, господин Макхью также пояснил, каким образом система строп RA-1 способна принять все необходимое для выполнения задачи снаряжение, например в ней предусмотрены места крепления вооружения, карманы для радиостанций и карманы для кислородных систем. «Основной купол состоит из девятиячеечной гибридной конструкции, способной развертываться тремя методами, включая вытяжную стропу (когда при покидании парашютистом воздушного судна вытяжная стропа, прикрепленная к самолету, вытягивает основной парашют), вытяжной трос на костюме парашютиста и вытяжной парашют (когда парашют раскрывается под давлением воздушного потока)... В основном и резервном парашютах используются стабилизаторы, снижающие аэродинамическое сопротивление во время полета и обеспечивающие лучшее управление куполом во время приземления», – добавил он.

Впрочем, любое дальнее высотное десантирование (при прыжках с высот более 3700 метров над уровнем земли в дневное время и 3050 метров ночью) может быть ограничено тем, что в этом случае необходимо иметь кислородную систему. Кислородная система SOLR (Special Operations Long Range) компании Airborne Systems доступна в конфигурациях с давлением баллоне 204 (3000 фунт/дюйм2) или 306 (4500 фунт/дюйм2) атмосфер. По словам представителя компании, одни неназванные ССО из Азиатско-Тихоокеанского региона уже купили определенное число кислородных систем SOLR. Эта система состоит из кислородного баллона и маски; баллон необходим для прыжков типа HAHO и HALO. Впрочем, модель SOLR 4500 в настоящее время обеспечивает на 50 процентов больше кислорода (122 куб. дюйма) по сравнению с предыдущей моделью SOLR 3000, позволяя увеличить продолжительность полета под куполом и тем самым увеличить дальности воздушного десантирования. «Патрубок уменьшенного размера был спроектирован с целью исключения заметных утечек кислорода, и таким образом, кислородный баллон может находиться под давлением длительные периоды времени. С целью повышения уровня безопасности разработан двухсторонний вращающийся переключатель кислорода, который исключает непредумышленное отключение доступа кислорода», – пояснил господин Макхью. Системы SOLR 3000 и 4500 совместимы с существующими системами PHAOS (Parachutists High-Altitude Oxygen Supply) компании Airborne Systems и армейской POM (Parachutists' Oxygen Mask), а также маской SOLR от Airborne Systems, которая была создана на базе кислородной маски пилотов истребителей Gentex MBU-20.

ССО рассматривают десантирование с парашютом с больших высот в качестве основного механизма внедрения в зону действий противника. Подразделениям американского спецназа в настоящее время поставляются парашюты RA-1 компании Airborne Systems

Что касается систем навигации и наведения на базе GPS, то для парашютистов, совершающих прыжки с больших высот и которым необходимо точное приземление на заранее обозначенные места сбора на земле, в настоящее время разработаны решения, практически исключающие ошибки от неправильного обращения (fool proof). Навигационная система jTrax Navaid (Navigation Aid) компании Airborne Systems базируется на технологии, в основе которой лежат упрочненные модули из программы американских армии и ВВС по совместной системе высокоточной посадки с парашютом JPADS (Precision Aerial Delivery System). В рамках этой программы разработаны системы GPS-навигации и управляемые парашюты для точной выброски в обозначенную зону различных грузов, имеющих размеры и массу боевых машин пехоты. Так вот, система jTrax состоит из дисплея, крепимого к груди или на запястье и резервного компаса.

«Системы Navaid позволяют военным парашютистам выполнять свои задачи, то есть надежно и точно ведут их с намеченному месту посадки, когда они десантируются от места посадки на большом расстоянии», продолжил Макхью, одновременно обратив внимание на наличие дисплея командования и управления, который позволяет выпускающему проверять ход полета подопечных парашютистов в направлении назначенной точки десантирования, а парашютисту проверять свое направление своего полета в направлении зоны высадки. На экран системы выводятся различные режимы: обозначение местоположения других парашютистов, продвижение в направлении основного места посадки или до двух альтернативных и т.д. С кнопочным меню может также работать оператор в перчатках, при этом парашютист во время полета может переключаться между режимами и просматривать необходимую информацию. В компании Airborne Systems подтвердили, что система jTrax была уже продана нескольким ССО на Ближнем Востоке.

Легкие бронежилеты продолжают использоваться спецподразделениями, которые хотят повысить свою мобильность и готовы принять риск использования систем с меньшей баллистической защитой

В ближнем бою коммандос полагаются на коллиматорные прицелы, позволяющие быстро захватывать на поражение противника в застроенных районах

На суше

Для Сил Специальных Операций (ССО) еще одним важным средством внедрения и боевой платформой являются наземные транспортные средства, которые развиваются в соответствии с концепциями будущих конфликтов касательно быстрого реагирования и экспедиционного характера ведения боевых действий. Почти для любого района операций в мире подходят транспортные средства, перевозимые внутри воздушных судов – ITV (Internally Transportable Vehicle), имеющие преимущество, заключающееся в быстрой погрузке и выгрузке из вертолетов и самолетов. Действительно, многочисленные организации ССО реализуют различные программы по закупке транспортных средств подобного типа с целью повышения своих возможностей.

Обеспечивающие воздушные суда, как например семейство тяжелых транспортных вертолетов Boeing CH-47 Chinook, традиционно перевозили четырехколесные патрульные автомобили Jackel компании Supacat в различных вариациях, хотя их развертывание с вертолета занимает скорее минуты, а не секунды. Впрочем, международному сообществу ССО требуются более продвинутые возможности.

Теория боевого применения машин типа ITV требует, чтобы автомобиль этой категории был способен съехать с аппарели воздушного судна почти сразу же после посадки. Затем ITV немедленно развертывается для проведения самых разных задач, варьирующихся от защиты своих сил и обеспечения безопасности аэродромов и до разведки и огневой поддержки.

Одной из компаний, активно работающей в этой сфере, является Polaris Defence, которая уже получила контракты на поставку транспортных средств категории ITV для американского командования специальных операций (USSOCOM). Компания уже поставила различные платформы для оценки в несколько стран НАТО. В августе 2015 года американское командование силами специальных операций (USSOCOM) выдало компании Polaris Defence пятилетний контракт стоимостью 83 миллиона долларов на поставку дополнительных машин MRZR 2 и MRZR 4 ITV, соответственно в двухместном и четырехместном варианте. «Мы поставляли USSOCOM машины MRZR на протяжении трех лет, и этот контракт показывает, что сверхлегкая мобильность до сих пор является важнейшим компонентом боевых задач ССО, – пояснил исполнительный директор компании Polaris Defence Рич Хэддад. – Это исключительно конфигурируемые платформы, они дают возможность быстро подготовиться к боевой задаче на самых сложных рельефах. Машины MRZR обеспечивают для ССО превосходную мобильность развертывания тактическим воздушным транспортом, обеспечивая максимальную гибкость».

Автомобиль специальных сил MRZR компании Polaris Defence

Машины обоих вариантов MRZR 2 и MRZR 4 могут перевозиться внутри конвертоплана Bell/Boeing CV-22B Osprey американских ВВС и могут конфигурироваться различным образом с целью наилучшего соответствия потребностям экспедиционных сил при передовом развертывании. «К некоторым общим особенностям этих платформ повышенной проходимости относятся увеличенная грузоподъемность, стандартная лебедка, электронное усиление рулевого управления, места крепления для транспортировки в воздушном судне, складные дуги для защиты при переворачивании, большие контейнеры для снаряжения, инфракрасные фары и режим полного затемнения», – отметил господин Хэддад, описывая каким образом операторы могут использовать эти платформы в открытых, полускрытых и скрытых задачах. Автомобиль MRZR 2 имеет максимальную грузоподъемность 454 кг, а модель MRZR 4 максимальную грузоподъемность 682 кг; на них может устанавливаться различное вооружение, начиная от 5,56-мм и 7,62-мм пулеметов и кончая 40-мм автоматическими гранатометами.

Потребности в машинах типа ITV продолжают расти, ССО Европы, Ближнего Востока Азии публикуют запросы предложений по ним. Понятно, что Нидерланды, Бельгия, Объединенные Арабские Эмираты и Великобритания имеют выполняющиеся и ожидающие реализации программы по ITV.

На выставке DSEI прошедшей в сентябре 2015 года в Лондоне впервые был показан легкий разведывательный автомобиль Light Reconnaissance Vehicle (LRV) 400 Mk.II производства компании Supacat, который был предложен для ряда вышеназванных программ. Впрочем, в связи с деликатностью темы ССО в компании не смогли подтвердить, на какие из этих программ были поданы заявки.

Автомобиль для специальных операций LRV 400 Mk.II представляет собой облегченный вариант семейства машин High Mobility Transporter (НMT), включающего четырехколесную платформу HMT 400 и шестиколесную платформу HMT 600, которые состоят на вооружении многих ССО НАТО и союзных стран. Впрочем, представитель одного из спецподразделений рассказал, что машины типа HMT могут загружаться и выгружаться в вертолеты размеров CH-47, хотя это «может занимать минуты, а не как хотелось бы секунды». Нынешние принципы боевого применения ССО требуют существенно более быстрого реагирования, когда все машины боевой группы должны незамедлительно после посадки покинуть свои вертолеты.

LRV 400 Mk.II представляет собой комбинацию роллинг-шасси и различных компонентов ходовой части, взятых у знаменитого четырехколесного шасси Land Rover, что позволяет развивать высокую скорость на труднопроходимой местности «при выполнении задач быстрого вторжения». В самом широком месте ширина машины LRV 400 Mk.II составляет 1,8 метра (сравните с 2 метрами машин серии НMT), она без проблем входит в грузовой отсек вертолетов семейства CH-47, которые до сих пор являются в ССО многих стран мира основной платформой заброски десанта. «Машины категории ITV заполняют брешь в возможностях, образовавшуюся во многих ССО НАТО и союзных армий между защищенными патрульными автомобилями и транспортными средствами повышенной проходимости меньшего размера, включая мотоциклы и квадроциклы», – пояснил представитель компании Supacat.

При максимальной грузоподъемности 1700 кг автомобиль LRV 400 Mk.II имеет максимальную скорость 160 км/ч и запас хода по топливу 800 км. Supacat также рассчитывает на продвижение шестиколесного варианта, хотя потребность в нем пока не такая уж очевидная. Эта более крупная платформа могла бы перевозить большее число солдат и большее количество снаряжения при выполнении задач большего радиуса действия.

К другим решениям в сфере ITV также относится легкий патрульный автомобиль Dagor компании Polaris Defences, который в 2015 году был поставлен в ОАЭ для оценочных испытаний. ССО австралийской армии также получили неназванное количество этих платформ после того, как этот автомобиль был представлен международной общественности на выставке AUSA в Вашингтоне в октябре 2014 года. Автомобиль Dagor имеет максимальную грузоподъемность 1100 кг и способен перевозить девять человек. Ширина 1,9 метра и длина 4,5 метра позволяют его транспортировать в грузовом отсеке вертолета CH-47. Платформа имеет полную массу 3500 кг.

Автомобиль Dagor может транспортироваться также на внешнем подвесе вертолетов CH-47, Sikorsky CH-53 и Sikorsky UH-60, при этом он может сбрасываться с небольшой высоты и на небольшой скорости, как и большинство других машин категории ITV на рынке, хотя для ССО предпочтительно решение обычной погрузки и выгрузки, когда перед посадкой личный состав размещается в машине.

Продолжение следует

Перевод Alex Alexeev