[ezup]

Представление

Семейство Mohajer включает ряд тактических беспилотников наблюдения, которые являются самыми известными и зрелыми с технологической точки зрения иранскими моделями. Они были разработаны в разгар ирано-иракской войны компанией Qods Aviation Industry и продолжают использоваться различными родами войск иранских вооруженных сил. Хотя беспилотники этого семейства не так распространены за рубежом в отличие беспилотника Ababil, их все больше видят в небе Ирака и Сирии.

Имя Mohajer (мохаджер) зачастую переводится как иммигрант или эмигрант (в общем смысле переселенец). Но, скорее всего оно ссылается на арабские слова muhajirun и muhajir, которые соответственно означают первую «эмиграцию» пророка Мухаммеда в Мекку и тех, кто совершил хадж.

Mohajer-1 (M1)

Беспилотник Mohajer-1, разработанный под давлением военных обстоятельств, был относительно простой конструкцией. Хотя он оказал минимальное влияние на общий ход ирано-иракской войны, опыт боевого применения помог заложить в Иране основы дальнейших разработок и способствовал развитию беспилотной авиации в последующие десятилетия.

Разработка

Разработка летательного аппарата Mohajer-1 явилась следствием первых попыток Корпуса Стражей Исламской Революции (КСИР) организовать «беспилотную» разведку в начале 80-х годов. К 1985 году была создана компания Qods Industries как часть департамента самообеспечения КСИР, перед которой была поставлена задача обеспечения беспилотниками вновь образованной бригады Raad. Вариант M1 был разработан предположительно в этом же году.

Техническая оценка

Серьезно мешает оценке беспилотника M1 отсутствие документации. Большая часть видео- и фотоматериалов о беспилотниках М1 той военной поры получены из кинофильма «Mohajer», выпущенного в 1990 году. Впрочем, исходя из отношения иранского правительства к созданию военных фильмов, разумно предположить, что описание достаточное точное.

Планер Mohajer-1 представляет собой свободнонесущий низкоплан двухбалочной схемы с прямым крылом большого удлинения. Хвостовые части каждой балки заканчиваются вертикальным оперением и соединяются стабилизатором с рулем высоты. По размерам он похож на американский БПЛА RQ-7. Для управления полетом беспилотник M1 имеет руль высоты на горизонтальном стабилизаторе для управления углом тангажа, рули поворота на вертикальных стабилизаторах для контроля угла рысканья и элероны на крыльях для контроля угла крена.

Трехколесное шасси служит для взлета и посадки. Также для возвращения может использоваться парашют

Для наблюдения аппарат M1 оборудован одной перспективной камерой в носовой части. Учитывая то, что он базировался на других иранских БПЛА того времени, скорее всего, это была простая фотокамера, пленку из которой после возвращения необходимо было проявлять. В одном из справочников утверждалось, что он мог передавать изображения в реальном времени, но все это довольно спорно.

Mohajer-1 мог принять на борт вооружение; и как раз в фильме 1990 года показан аппарат, у которого под каждым крылом закреплены по три РПГ-7.

M1 управляется при помощи радиосистемы (до 100 Мгц) любительского класса.

Применение

Во время ирано-иракской войны бригада Raad из КСИР на южном фронте имела на вооружении неизвестное количество беспилотников. Хотя впервые БПЛА были использованы в время операций Kheibar (февраль-март 1984) и Badr (март 1985), беспилотник Mohajer в первую очередь ассоциируется с операциями Valfajr-8 (февраль 1986) и Karbala-5 (январь-февраль 1987). Эти БПЛА использовались при подготовке этих наступлений, они вели фотосъемку иракских позиций. По сообщениям они также использовались для корректировки артиллерийского огня, но не ясно происходило ли это в реальном времени или они проводили оценку последствий обстрелов.

В фильме 1990 года были показаны две группы: тыловое отделение запуска и отделение передового управления. Необходимость развертывания передовых наблюдателей было результатом радиоуправления, которое имело ограниченную мощность сигнала и исключало передачу данных. Это в свою очередь означало, что беспилотник M1 мог использоваться для полетов только над линией фронта и не мог вести разведку в глубине за линией фронта.

Имеются сообщения иракских военных о глушении иранских БПЛА с помощью своих УКВ радиостанций, которые могли работать на таких же частотах.

Нет никаких свидетельств того, насколько эффективным было вооружение беспилотника M1. Впрочем, учитывая ручное управление в прямой видимости маловероятно, что оно было слишком точным. Все же в одном месте в этом фильме использован художественный прием, имеющий целью показать прицеливание в реальном времени с помощью бортовой камеры. Кроме того, по некоторым сообщениям это вооружение было испытано в качестве противокорабельного вооружения в Персидском заливе.

Съемка результатов артиллерийского обстрела во время операции Karbala-5

Mohajer-2 (M2)

Mojajer-2 является типичным представителем промежуточного поколения иранских беспилотников, разработанных в 90-х годах прошлого века. В этой связи он по большому счету эквивалентен Ababil-2, касательно поколения и характеристик (например, максимальный взлетный вес, продолжительность полета). Впрочем, в отличие от Ababil, БПЛА M2 до сих пор регулярно используется для разведывательных целей. Хотя его возможности очень скромные по сравнению с нынешним поколением беспилотников, модернизации позволят сохранить M2 в строю.

NEZAJA M2 во время учений Mohammed Rasoolallah в декабре 2014 года

Парад в 1996 году

Разработка

Mohajer-2 был разработан до 1996 года, поскольку в этом году принял участие в параде в Тегеране. Позднее в 1999 году компания Qods объявила о том, что она организует демонстрационный полет совместно с Mohajer 3 и 4 (хотя съемок этой полетов не существует). M2 в следующий раз был снят во время авиашоу в городе Кише в 2005 году. С того момента БПЛА M2 и его варианты регулярно попадали в объектив камеры.

На середину 2000-х было изготовлено 253 беспилотника Mohajer. Хотя невозможно сказать какое количество приходится на модель M2, разумно предположить, что они составляют большую часть от этого количества.

В ноябре 2014 года на авиашоу в Кирше был показан беспилотник М2 нового поколения со значительно улучшенными характеристиками.

Технические оценки

Конструкция планера Mohajer-2 представляет собой развитие проекта Mohajer-1. Он характеризуется таким же цилиндрическим фюзеляжем, двухбалочным хвостовым оперением и прямыми крыльями. Система управления аппаратом такая же: руль высоты на горизонтальном стабилизаторе для контроля угла тангажа, рули поворота на вертикальных стабилизаторах для контроля угла рысканья и закрылки на крыльях для контроля угла крена. Небольшие вариации у варианта M2, например измененный кожух двигателя, говорят о небольших конструктивных изменениях.

Использование лыжного шасси вместо трехколесного шасси беспилотника M1 означает, что вариант M2 зависит от пневматического или реактивного ускорителя (как правило, первый из двух). Возвращение либо на парашюте, либо традиционная посадка.

На Mohajer-2 стоит двухцилиндровый поршневой двигатель WAE-342 мощностью 26 л.с. с толкающим воздушным винтом, который также используется на иранских БПЛА AB2 и Saeqeh. Впрочем, небольшое число моделей имеет нетипичные системы выхлопа, возможно объясняющие несоответствие между известной мощностью двигателя 342 и последовательно продвигаемой в брошюрах о M2 мощности 25 л.с. В официальной рекламе говорится о радиусе действия 50 км (100 км перегоночная дальность) и продолжительности полета 1,5 часа.

На каждом крыле аппарата M2 установлено по одной штыревой антенне. Они обеспечивают каналы связи с более высокой частотой (до 10 ГГц), что позволяет осуществлять контроль в реальном времени. Как и для семейства Ababil отсутствие управления дальнего действия, скорее всего, не представляет особой проблемы, учитывая его небольшой радиус действия этих аппаратов. Хотя точной информации очень мало, в экспортных проспектах говорится о том, что в него интегрировано управляющее программное обеспечение, которое позволяет Mohajer летать в одном из трех режимов: ручном, полуавтоматическом и автоматическом.

- Ручной: Оператор контролирует все параметры полета беспилотника при помощи данных, поступающих от бортовых камер в реальном времени. В этом режиме необходимы каналы связи с широкой и малой пропускной способностью между беспилотником и наземной станцией управления.

- Полуавтоматический: Оператор определяет маршрут полета БПЛА, но сам полет не контролирует. Этот режим полагается на канал связи с малой пропускной способностью и телеметрический канал, которые имеют больший радиус действия по сравнению с каналами с более высокими частотами, используемыми для передачи с беспилотника изображений.

- Автоматический: БПЛА следует по заранее обозначенному маршруту полета и выполняет команды с использованием координатных точек спутниковой и инерциальной навигационной систем. Для этого режима не нужны какие-либо каналы связи между БПЛА и станцией управления.

Выставка сухопутных сил в 2009 году. Передняя камера и станция оптической видовой разведки

Беспилотник Mohajer-2 может принять на борт три различные системы оптической видовой разведки: a) обзорную поисковую оптико-электронную систему на универсальном шарнире, b) фиксированную направленную вниз фотокамеру для воздушного наблюдения и c) фиксированную направленную вперед камеру в носу для выполнения самого полета. Система на универсальном шарнире используется для ведения наблюдения в реальном времени, но в связи с относительно небольшой грузоподъемностью варианта M2 могут устанавливаться только легкие модели. На практике же устанавливались только дневные камеры, например Oghab 11 от IEI. У беспилотников М2 первых партий отсутствовала направленная вперед камера.

Проспекты, описывающие беспилотник М2, также рекламируют использование лазерных устройств с линейным сканированием (для аэрофотосъемок больших площадей) и неуказанную аппаратуру радиоэлектронной борьбы. Ни то, ни другое не было задокументировано.

Подобно варианту M1, беспилотник M2 также может быть вооружен. На документальных кадрах демонстрируются экспериментальные модели с двумя шестиствольными гранатометами. Впрочем, свидетельств их реального применения не существует.

Характеристики M2

Длина: 2,91 м
Размах крыльев: 3,8 м
Масса пустого: 70 кг
Масса груза: 15 кг
Максимальная взлетная масса: 85 кг
Скорость, максимальная: 200 км/ч
Потолок: 3350 м
Радиус полета: 50 км
Продолжительность полета: 90 минут
Двигатель: 25 л.с. L-275

Характеристики M2N

Длина: 2,90 м
Размах крыльев: 3,82 м
Максимальная взлетная масса: 90 кг
Скорость максимальная: 180 км/ч
Дальность полета: 150 км
Продолжительность полета: 6 часов

Варианты

Raad-85

По некоторым данным (с низкой и средней степенью уверенности) Raad-85 представляет собой ударный вариант-«камикадзе» беспилотника M2; его можно сравнить с оборудованным подобным же образом вариантом летательного аппарата Ababil-2. В частности, обозначение Raad-85 может ассоциироваться с сухопутными войсками иранской армии.

Первое упоминание о Raad появилось в феврале 2011 года, когда тогдашний министр обороны Вахиди объявил о производстве наступательного БПЛА, способного к высокоточной атаке. Позднее в октябре 2011 года агентство Mashregh News описало Raad как вариант беспилотной мишени Saeqeh (также производства Qods Company). Хотя для такого заявления не было причины и на первый взгляд оно кажется продуктом собственных изысканий новостного агентства, эту информацию нельзя сбрасывать со счетов. Самым ярким свидетельством связи Raad с беспилотником M2 стали учения КСИР Great Prophet 8 в феврале 2013 года, во время которых был продемонстрирован беспилотник на базе M2 в роли ударного «самоубийцы».

«Беспилотник-смертник» на базе аппарата M2 во время подготовки к взлету во время учений 2013 году

Наконец, во время церемонии передачи в войска в сентябре 2013 года было объявлено о том, что армия изготавливает Raad-85 в сотрудничестве с Qods Company. На церемонии были представлены беспилотники M2 и Saeqeh без каких-либо дополнительных разъяснений.

Характеристики беспилотника Raad не совсем ясны и достоверны. В сентябре 2013 года командующий сухопутными войсками заявил, что Raad имеет дальность полета 100 км (такой же как у M2). Затем во время учений в декабре 2014 года еще один командир сообщил, что Raad имеет радиус действия 250 км, намекая скорее на более близкое родство с M2N, чем с M2 или Saeqeh, имеющими гораздо меньший радиус действия.

Mohajer-2N

M2N (N означает new – новый) был показан на авиашоу в Кише в 2014 году. На внешний вид он почти идентичен беспилотнику M2, но по сообщениям имеет существенно более высокие характеристики. Сюда можно отнести повышение дальности полета на 200% (с 50 км до 150 км) и повышение на 300% продолжительности полета (с 1,5 до 6 часов). Также сообщается, что он способен нести под крыльями пусковые установки ракет. Хотя эти возможности еще должны быть документально подтверждены, он, по всей видимости, может нести любое вооружение, которое могут принять варианты M2 и M4, описанные в этой статье.

Не совсем ясно за счет чего произошло такое повышение дальности и продолжительности полета варианта M2N. Самое вероятное объяснение – добавление топливных баков в крылья, которое имело и отрицательные последствия касательно ограничений по массе (скромное прибавление максимальной взлетной массы на 5 кг).

На авиашоу в Кирше на плакате был показан беспилотник M2N с колесными шасси, хотя выставочная модель была показана с традиционным лыжным шасси.

Беспилотник M2N на авиашоу Kish 2014

Применение

В Иране Mohajer-2 состоит на вооружении армии и КСИР и применяется для наблюдения и проведения атак. Впрочем, очень редки документальные свидетельства использования его КСИР, только учения или парады, что позволяет сделать вывод о том, что большая их часть состоит на вооружении армии. Большая же часть армейских беспилотников M2 была снята на видео в ее наземных подразделениях.

На вооружении сухопутных сил он используется для ведения разведки и наблюдения в конфликтах высокой и низкой интенсивностью. В конфликтах с высокой интенсивностью они организуются в дивизионы БПЛА или внутри уже сформированных дивизионов для ведения разведки на уровне корпуса. Работа в конфликтах с низкой интенсивностью включает повседневное наблюдение за границами в поддержку наземных операций аналогично тому, как уже работает большое число армейских вертолетов. Они также используются для невоенных задач, например, когда армия мобилизуется для стихийных бедствий: во время наводнений, землетрясений или снежных бурь.

Как ожидается, Raad-85 поступит на вооружение сухопутных войск в 2015 году по результатам первых испытаний, которые были проведены во время армейских учений в декабре 2014 года. После поступления на вооружение беспилотник Raad будет выполнять ударные миссии дальнего действия. Это ставит его в один ряд с ракетной артиллерией (например, Nazeat и Zelzal), которая сама является могущественной силой национального уровня с подобной же дальностью действия (примерно 100-300 км). Кроме того, сухопутные силы – это единственный род войск, который будет иметь на вооружении БПЛА-смертники, еще больше расширяющие концептуальный разрыв между Raad и, например, высокоточными управляемыми боеприпасами ВВС или противокорабельными крылатыми ракетами флота.

Кроме армии ударный вариант был заснят в феврале 2013 года во время учений КСИР под обозначением Great Prophet 8.

Экспорт

Помимо Ирана беспилотник Mohajer-2 состоит на вооружении венесуэльских ВВС, где он известен под местным обозначением Arpia (Гарпия). Они приписаны к 83-ей эскадрильи БПЛА, которая является частью 8-ой авиационной группы, базирующейся на авиабазе El Libertador в городе Маракай.

Закупка Венесуэлой беспилотников M2 началась в 2007 году, когда было подписано соглашение с Ираном, предусматривающее производство БПЛА. К 2009 году государственная компания CAVIM начала их сборку из машинокомплектов, поставленных из Ирана. Они впервые были показаны публике в июне 2012 года. К июню 2013 года CAVIM изготовила 15 штук. По сообщениям три потерпели катастрофу, то есть в строю осталось 12 аппаратов. Кроме того, неизвестное количество было поставлено государственной нефтяной компании PDVSA для инспекции трубопроводов.

Ближний план венесуэльского беспилотника Arpia

Помимо Венесуэлы есть несколько сообщений о появлении Mohajer-2 в небе Сирии. Впрочем, доступны снимки невысокого качества и M2 не может быть по ним четко идентифицирован.

Отличительные признаки:

Mohajer-3 (M3) (Dorna)

Разработка

Первые документальные свидетельства существования варианта Mohajer-3 появились в 1999 году, то есть предположительно он начал разрабатываться в середине 90-х годов. По всей видимости, целью его создания стало увеличение продолжительности полета по сравнению с M2. Серийное производство нового аппарата так и не началось, а вскоре его место занял вариант Mohajer-4.

Вариант M3 иногда называют Dorna, что означает журавль.

Технические характеристики

Mohajer-3 представляет собой значительное развитие по сравнению с Mohajer-2 и отличается более широким, квадратным в сечении фюзеляжем и перекомпонованной хвостовой частью.

Характеристики

Скорость, крейсерская: 180 км/ч
Дальность полета: 100 км
Продолжительность полета: 2-3 часа

Применение

О боевом применении беспилотника Mohajer-3 нет данных.

Отличительные признаки:

Вариант Mohajer-4 (M4) (Hodhod/Shahin)

Разработка

Новый беспилотник Mohajer-4 впервые был упомянут в прессе в 1999 году, когда велось его обсуждение наряду с вариантами M2 и M3. Первая фотография была опубликована в 2003 году, но возможно и раньше. К середине 2000-х годов было изготовлено 34 беспилотника M4 (19 в 2005 и 15 в 2006 году) из общего количества 253 аппарата Mohajer-1/2/3/4.

Аппарат M4 нового поколения был показан в сентябре 2014 года, но ему еще предстоит занять место беспилотников нынешнего поколения.

M4 иногда называют Hodhod или Shahin. Hodhod – это хохлатый удод живущий, в том числе и в Азии, и который присутствует в персидской мифологии. Shahin означает сокол. Эти обозначения будут обсуждены ниже.

Техническая оценка

Mohajer-4 продолжает эволюционный путь моделей M2 и M3. Его более крупные размеры и аэродинамические усовершенствования отражают цели, поставленные пред разработчиками: увеличенная дальность и продолжительность полета.

Планер M4 характеризуется a) квадратным в сечении фюзеляжем и b) крыльями с заостренными задними кромками, загнутыми законцовками крыльев и обтекаемым корневым наплывом крыла. Поверхности управления такие же и включают руль высоты на горизонтальном стабилизаторе, рули направления на вертикальных стабилизаторах и элероны на крыльях.

Хотя на некоторое количество ранних моделей устанавливались разные двигатели, в настоящее время на Mohajer-4 единообразно устанавливается четырехцилиндровый двухтактный двигатель Limbach L550 мощностью 50 л.с. с толкающим винтом. Беспилотники с другими двигателями, как правило, раскрашены в яркие цвета и на них отсутствуют маркировочные надписи, откуда можно предположить, что это прототипы, принадлежащие компании Qods Company. На одни из них устанавливался неизвестный четырехцилиндровый двигатель с карбюратором, внешне похожий на двигатель беспилотника WAE-342. На другие устанавливался роторно-поршневой двигатель AR-741 мощностью 38 л.с. Причина выбора двигателя L550 неизвестна и может быть вызвана особыми обстоятельствами, например доступностью. Можно предположить что L550 – несмотря на большую массу и потребление топлива (в два раза больше чем у AR-741) – был выбран, прежде всего, из-за своей мощности, что позволяет брать на борт большее топлива.

Беспилотник Mohajer-4 оборудован двумя антеннами, как правило, расположенными наверху отсека с радиоэлектронным оборудованием. Хотя особенности системы мало известны, но можно с уверенностью говорить о таких же трех режимах полета как у варианта M2, описанного выше. Поскольку M4 имеет большую грузоподъемность и более мощный бортовой источник энергоснабжения, резонно предположить, что и дальность управления им несколько увеличилась.

Вариант M4 может принять три разных комплекта бортовой аппаратуры: a) фиксированная направленная вперед камера в носовой части для навигации, b) оптико-электронная станция оптической видовой разведки, или c) фиксированная направленная вниз фотокамера для аэрофотосъемки. M4 нынешнего поколения может нести либо станцию на универсальном шарнире, либо камеру для аэрофотосъемки, но не обе сразу. На практике, было подтверждено использование только дневных камер. Впрочем, беспилотник M4 следующего поколения (описанный ниже) может нести обе системы одновременно; он был продемонстрирован с многоканальной фотовидеокамерой. Но даже если бы все эти фото- и видеокамеры были бы развернуты незамедлительно, их относительно простая конструкция и работа с задержкой контрастирует с более сложной аппаратурой, устанавливаемой в беспилотниках AB3 подобного размера.

В 2014 году в министерстве обороны было заявлено о том, что M4 может нести два переносных зенитно-ракетных комплекса QW-1. Принцип работы этих QW-1 такой же как на земле. Оператор выравнивает пусковую трубу с целью при помощи бортовых камер, а затем собственная инфракрасная головка самонаведения ракеты захватывает цель. Хотя легко увидеть сферу применения этого вооружения, например, обстрел одинокого вертолета, представляющего собой лакомую добычу, добавление этой системы никак не способствовало превращению Mohajer в специализированный перехватчик.

Характеристики (Mohajer-4*)

Длина: 3,64 м
Размах крыльев: 5,30 м
Масса, максимальная взлетная: 175 кг
Макс. скорость: 180 км/ч
Продолжительность полета: 3-5 часов
Потолок: 4500 м
Дальность полета: 150 км

* Характеристики даны для беспилотника с неизвестным двигателем.

Характеристики (Hodhod A/100*):
Длина: 3,74 м
Размах крыльев: 5,3X м (где x=2, 3 или 4)
Макс. взлетная масса: 210 кг
Скорость: 200 км/ч
Продолжительность полета: 3 часа
Потолок: 4500 м
Дальность полета: 150 км

* С роторно-поршневым двигателем. Описание дано ниже.

Варианты

Hodhod A/1 [A/100]

Неясно, обозначение Hodhod используется для особого варианта с уникальными характеристиками или для еще какого-то варианта. Одно из вероятных объяснений состоит в том, что это название использовал КСИР, тогда как еще одно объяснение состоит в том, что этот вариант беспилотника M4 отличается несколько другими техническими параметрами.

Были документально зафиксированы два особых случая:

Первый. В сентябре 2010 года обозначение было дано выставочной модели, оснащенной двигателем AR-741, которая была раскрашена в яркие красные и белые цвета. На соответствующем плакате, выпущенном КСИР, были приведены уникальные характеристики, которые отличались от характеристик, обычно приписываемых варианту M4. Конкретнее, было заявлено, что Hodhod слегка длиннее варианта M4, имеет немного больший размах крыльев, большую взлетную массу и возможно меньшую продолжительность полета. Поскольку эти различия не вяжутся с использованием двигателя AR-741 вместо более мощного L550, то разумно предположить, что обозначение «Hodhod» не относится к варианту с этим двигателем.

Второй. На сентябрьском параде были показаны два беспилотника M4, состоящие на вооружении КСИР. Эти два аппарата были идентичны другим беспилотникам M4 за исключением уникального серийного номера и возможно, нового подфюзеляжного отсека для аппаратуры. В отличие от модели, описанной в первом случае, они оснащены двигателем L550 и у них отсутствует индекс «A/1» или «A/100» в их обозначении.

Shahin

Как и в случае с Hodhod, неясно относится ли обозначение «Shahin» к отдельному варианту, либо это особое обозначение, данное КСИР.

Это обозначение было впервые применено к армейскому беспилотнику M4 на параде 2010 года. В октябре 2013 года в одном СМИ он был упомянут как особый вариант M4, также было высказано предположение, что это специфическое обозначение армии. Этот источник также заметил, что максимальная взлетная масса Shahin составляет 230 кг, что выше взлетной массы M4 в большинстве описаний.

Sadiq/Mohajer-4B

Sadiq или Mohajer-4B представляет собой значительно доработанную платформу M4. Новый вариант был показан на оборонной выставке в августе 2014 года. В широком доступе нет никаких технических характеристик этого варианта.

Есть некоторая неопределенность касательно обозначения, поскольку они были показаны как два проекта министерства обороны (аэрофотосъемка и вооружение для противовоздушной обороны). Впрочем, исходя из параллельного использования бортового вооружения и аппаратуры на М4 нынешнего поколения, резонно предположить, что модель M4B является отдельной разработкой. Возможно, что обозначение «Sadiq» может относиться к любому беспилотнику М4 со специальным оборудованием для аэрофотосъемки.

Внешние отличительные признаки Mohajer-4B:
- Новое лыжное шасси
- Крылья установлены посредине фюзеляжа; загнутые законцовки крыльев убраны; возможно, больший размах крыльев.
- Новая форма фюзеляжа для улучшения аэродинамических характеристик носовой части и улучшенное охлаждение двигателя.
- Увеличенные грузовые отсеки в настоящее время могут принять одновременно станцию видовой разведки и направленную вниз фотокамеру.
- Неопределенный полезный груз может быть размещен в новом отсеке в нижней части фюзеляжа.

Применение

В Иране беспилотник M4 состоит на вооружении армии и КСИР; он выполняет разведывательные задачи в конфликтах малой и высокой интенсивности. В сухопутных войсках они известны под обозначением Shahin и, по всей видимости, организованы таким же образом, как и беспилотники M2. Наземные части используют аппараты M4 по меньшей мере с 2010 года, а осенью 2013 года они получили значительно количество этих беспилотников, заявив, что они будут использоваться их для охраны границ. В ноябре 2014 года один из БПЛА M4, участвовавший ранее в параде (номер A041-112) был сбит Исламским государством во время разведывательного полета в небе Ирака. Примечательно, что на этот беспилотник была установлена хвостовая балка от другого комплекта, что иллюстрирует модульную концепцию проекта M4.

Хотя не было подтверждено их использование ни ВВС, ни ВМС, ни ПВО Ирана, беспилотник M4 принял участие в учениях Velayat-89 в Персидском заливе в 2010 году, которые, как правило, проводят ВВС И ВМС Ирана.

Эти беспилотники также используются КСИР для наблюдения за морскими просторами, доказательством чему служат несколько видеороликов КСИР, на которых БПЛА M4 снимают переход военных кораблей через Ормузский пролив. Кроме того, КСИР использует их в задачах обеспечения безопасности в областях Систан и Белуджистан наряду со своими беспилотниками Shahed.

Экспорт и применение за рубежом

Помимо Ирана эти беспилотники был замечены и сняты в небе Ирака и Сирии, хотя не всегда понятно кто управлял ими. Начиная с 2012 года несколько аппаратов было замечено в Сирии, но вполне возможно, что их путали с более распространенными беспилотниками AB3. Впрочем, беспилотник M4B был сбит над городом Дейр-эз-Зор в январе 2015 года и затем восстановлен.

В Ираке кроме сбитого БПЛА М4 сухопутных войск, описанного выше, были потеряны, по меньшей мере, еще два беспилотника M4. Первый был сбит вблизи города Самарра в июле 2014 года, на нем было нанесено несколько изображений иракского флага. Второй беспилотник М4 был сбит в окрестностях города Киркук в январе 2015 года и на нем не было никаких опознавательных знаков.

Отличительные признаки:

Использованы материалы:
www.spioenkop.blogspot.ru
www.thearkenstone.blogspot.ru
www.en.wikipedia.org
www.ru.wikipedia.org

Автор Alex Alexeev