[ezup]

Стали известны некоторые планы командования военно-морского флота России, касающиеся строительства кораблей в отдаленном будущем. К середине следующего десятилетия ВМФ должен получить головной эсминец нового проекта, в настоящее время обозначаемого шифром «Лидер». В дальнейшем будет построена серия таких кораблей.

Информационное агентство ТАСС со ссылкой на высокопоставленного представителя оборонной промышленности сообщает, что в будущем будет построена серия из 12 эсминцев проекта «Лидер». Половина этих кораблей будет служить в составе Северного флота, другие шесть – в составе Тихоокеанского. Головной корабль нового типа ввиду сложности проекта будет передан флоту не ранее 2023-25 годов. Большинство технических особенностей проекта пока не оглашалось, поскольку окончательный облик новых кораблей еще не определен.

Источник агентства ТАСС рассказал, что министерство обороны поручило судостроительной промышленности разработать два предварительных проекта нового эсминца. Один вариант подразумевает оснащение кораблей ядерной энергетической установкой, другой – «традиционной» газотурбинной. Какой именно вариант проекта будет одобрен военными и пойдет в серию – пока неизвестно. Источник отметил, что Минобороны сделает окончательный выбор только на стадии научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Командование ВМФ может выбрать один из двух вариантов энергетической установки, а также принять решение о строительстве кораблей двух типов.

Разработка нового эсминца для военно-морского флота России является сложной задачей. Кроме того, реализацию существующих планов не планируется включать в текущую Госпрограмму вооружений. До 2020 года расходы на проект «Лидер» не предусматриваются. Новые эсминцы предполагается строить в соответствии с программой кораблестроения, рассчитанной до 2050 года. Сложность и дороговизна проекта должны сказаться на сроках его реализации. Так, головной эсминец нового типа будет построен не ранее первой половины двадцатых годов.

В будущем планируется определить не только тип энергетической установки, но и состав вооружения. По понятным причинам, в настоящее время никто не может с уверенностью говорить, какие именно системы вооружения будут устанавливаться на эсминцах проекта «Лидер». Источник информагентства ТАСС утверждает, что новые корабли для атаки целей могут быть оснащены ракетным комплексом «Калибр» или «Оникс», а защита от воздушного нападения будет возложена, в том числе, на зенитный ракетный комплекс С-500.

По словам неназванного источника ТАСС, командование военно-морского флота не так давно завершило подготовку технического задания по новому проекту. Техническое задание одобрено руководством министерства обороны, и в соответствии с ним в ближайшее время должны начаться конструкторские работы. Подготовка проектов эсминцев с ядерной и газотурбинной энергетическими установками поручена Северному проектно-конструкторскому бюро (г. Санкт-Петербург). Работы стартуют в следующем году.

В последних сообщениях информагентства ТАСС о проекте «Лидер» наибольший интерес представляют заявления неназванного источника о сроках строительства головного корабля. Утверждается, что первый эсминец нового типа будет построен лишь к середине следующего десятилетия. Всего месяц назад, в середине сентября, по результатам очередного заседания Военно-промышленной комиссии сообщалось, что строительство первого эсминца типа «Лидер» может начаться в ближайшие несколько лет, до 2018 года. Замминистра обороны Юрий Борисов тогда упомянул, что головной эсминец нового проекта относится к кораблям, которые флот должен получить в обозримом будущем.

Технические особенности будущих эсминцев проекта «Лидер» пока по понятным причинам неизвестны. Остается только строить предположения, исходя из имеющейся информации. Так, использование ядерной энергетической установки позволяет предположить, что корабли, оснащенные ей, будут иметь водоизмещение не менее 10-12 тыс тонн. Ядерная энергоустановка также обеспечит новым эсминцам большую дальность плавания, ограниченную только запасами продовольствия, воды и боеприпасов. Кроме того, максимальная скорость кораблей может превышать 30 узлов, с возможностью длительного движения на высокой скорости.

В последние годы на различных выставках демонстрируются макеты, собранные в соответствии с существующими взглядами на облик перспективного эсминца. Характерной чертой этих макетов являются корпус и надстройка, выполненные с использованием стелс-технологий. Если в проекте «Лидер» будут использоваться подобные идеи, то внешняя поверхность корабля может получить характерную форму, образованную сопряженными под разными углами прямыми панелями.

В комплекс вооружений новых кораблей должны войти артиллерийские установки нескольких типов, а также широкий спектр ракетного оружия. По последним данным, удары по надводным и береговым целям будут осуществляться при помощи ракет «Калибр» или «Оникс», а противовоздушная оборона должна осуществляться при помощи ЗРК С-500, оснащенного ракетами нескольких типов. Можно предположить, что система С-500 будет использоваться только в качестве ЗРК дальней зоны, а для защиты корабля или соединения в ближней зоне эсминцы «Лидер» получат комплексы «Палаш», «Полимент-Редут» или иные системы этого класса.

Информация о возможном строительстве 12 эсминцев проекта «Лидер» для нужд Северного и Тихоокеанского флотов может говорить об их будущей боевой службе. Наличие шести кораблей на двух флотах, при правильном подходе к эксплуатации этой техники, позволит обеспечить постоянное присутствие в заданных районах силами, как минимум, двух «Лидеров». Взаимодействие с имеющимися кораблями Северного и Тихоокеанского флотов заметно повысит потенциал новых эсминцев и соединений в целом.

Серьезные вопросы вызывает неожиданное изменение сроков реализации проекта «Лидер». В течение нескольких предыдущих лет неоднократно утверждалось, что строительство новых эсминцев может начаться до конца текущего десятилетия. В различных заявлениях в качестве срока начала строительства головного корабля нового проекта фигурировал как 2012, так и 2016 годы. Теперь появилась информация о сдаче головного корабля к середине двадцатых годов. Причины этого остаются неизвестными. Возможно, реализация нового проекта была отложена ввиду необходимости финансирования иных проектов по обновлению военно-морского флота.

Несмотря на сдвиги сроков, работы по созданию нового эсминца продолжаются. В следующем году Северное ПКБ должно начать разработку двух вариантов проекта «Лидер» с разными энергетическими установками. На проектные работы уйдет некоторое время, после чего один из российских судостроительных заводов сможет начать сборку конструкций нового корабля. Следует ожидать, что по мере проведения различных этапов проекта «Лидер» информация о новых эсминцах будет пополняться новыми подробностями.

[ezup]

Новые подробности проекта «Лидер»



20 февраля на судостроительном заводе «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург) состоялась церемония закладки двух новых корветов проекта 20380. В тот же день стали известны новые подробности перспективного проекта, реализуемого в интересах военно-морского флота. Со ссылкой на командование флота и представителей оборонной промышленности отечественные средства массовой информации рассказали о будущем проекта «Лидер».

Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков рассказал о продолжении разработки перспективного эсминца, известного под шифром «Лидер». Приоритетной задачей авторов проекта является создание ядерной энергетической установки, которой планируется оснастить новый боевой корабль. Это означает, что командование флота и руководство судостроения определились со своими взглядами на облик новых кораблей для ВМФ России. Ранее говорилось, что эсминцы проекта «Лидер» могут получить как ядерную, так и газотурбинную энергоустановку. Из слов главкома ВМФ следует, что был выбран проект с использованием ядерных технологий.


Так же 20 февраля информагентство РИА Новости опубликовало заявления неназванного представителя оборонной промышленности. По его словам, первый корабль нового типа будет заложен в конце 2017 года. Строительством корабля займется завод «Северная верфь». Водоизмещение эсминца «Лидер» достигнет 14 тыс тонн. Кроме того, источник сообщил, что проект нового боевого корабля разрабатывается сотрудниками Крыловского государственного научного центра (бывший ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, г. Санкт-Петербург). Иные подробности проекта пока не сообщались.

По понятным причинам военные и разработчики проекта «Лидер» пока не спешат делиться подробностями этой разработки. Тем не менее, некоторые сведения были оглашены ранее, а последние новости дополняют их и раскрывают некоторые особенности работ. Так, главком ВМФ рассказал о текущих взглядах на энергетическую установку перспективных кораблей. Ранее сообщалось, что эсминцы «Лидер» могут получить как газотурбинные двигатели, так и ядерную энергоустановку. Из последних заявлений адмирала В. Чиркова следует, что ведется разработка ядерной энергоустановки, из чего можно сделать соответствующие выводы. В случае успешного завершения работ по созданию подобной системы новые боевые корабли действительно могут получить ядерный реактор и сопутствующее оборудование.

Существует интересное мнение, объясняющее причины выбора ядерной энергоустановки и последующего начала работ по ее созданию. Издание «Взгляд» приводит слова бывшего замглавкома ВМФ Игоря Касатонова, согласно которым оснащение подобными системами кораблей с водоизмещением до 8 тыс тонн является нецелесообразным. Кроме того, новый корабль должен будет работать в океанской зоне и обеспечивать присутствие ВМФ России в удаленных регионах, что так же сказывается на требованиях к энергетической установке. Наконец, существует еще один фактор, связанный с производством некоторых важнейших узлов и агрегатов.

До недавнего времени основным поставщиком газотурбинных силовых установок для российских кораблей было украинское предприятие «Зоря–Машипроект». В связи с разрывом сотрудничества с Украиной в военно-технической сфере строительством подобных изделий придется заняться российским заводам. При этом газотурбинные двигатели требуются не только для планируемых к строительству, но и для уже заказанных кораблей – например, для фрегатов проекта 22350. Агрегаты для двух кораблей уже поставлены, а остальную серию придется оснащать двигателями собственного производства, строительство которых еще не налажено.

В такой ситуации разработка газотурбинных двигателей для эсминца «Лидер» может повредить реализации иных проектов в области военного судостроения, а ядерная энергоустановка оказывается удобной и перспективной альтернативой. И. Касатонов отмечает, что за последние десятилетия в нашей стране было построено около трех сотен корабельных ядерных энергоустановок, активно использовавшихся военно-морским флотом. Имеется огромный опыт эксплуатации подобных систем. Кроме того, появились новые более совершенные и безопасные типы реакторов, которые устанавливаются на новейших подводных лодках проектов 885 «Ясень» и 955 «Борей».

Некоторые опасения могут вызывать сроки начала строительства головного корабля, названные представителем оборонной промышленности. Ранее сообщалось, что закладка головного «Лидера» состоится в 2016 году. Теперь, как следует из слов источника РИА Новости, строительство может стартовать только в конце 2017 года. Подобные сдвиги сроков – если эта информация соответствует действительности – не выглядят чем-то странным или невозможным, однако могут являться поводом для беспокойства. Изменение графика может быть связано с определенными затруднениями на этапе конструкторских работ как по всему кораблю в целом, так и по отдельным агрегатам в частности.

Не вполне понятны слова источника об организации, занимающейся разработкой проекта «Лидер». Ранее неоднократно появлялась информация, согласно которой проектными работами занимается Северное проектно-конструкторское бюро (г. Санкт-Петербург), а не Крыловский государственный научный центр. Тем не менее, Центр, как ведущая научно-исследовательская организация отечественного судостроения, должен принимать определенное участие в создании новых кораблей.

Информация о предполагаемом водоизмещении эсминца «Лидер» уточняет сведения, полученные из более ранних заявлений. Ранее утверждалось, что перспективные корабли будут иметь водоизмещение от 10 до 15 тысяч тонн, в зависимости от того, какую энергоустановку, вооружение и оборудование они получат. Последняя информация о водоизмещении на уровне 14 тыс т не противоречит иным сведениям и должна быть принята во внимание.

О разработке нового проекта эсминца с кодовым обозначением «Лидер» стало известно несколько лет назад. Фактически работы в этом направлении велись с начала девяностых годов, однако полноценная разработка проекта стартовала сравнительно недавно. В конце прошлого десятилетия военно-морской флот выбрал разработчика нового проекта, а также сформировал требования к новым кораблям. В дальнейшем представители ВМФ и судостроения неоднократно раскрывали некоторые подробности проекта, однако основная масса сведений до сих пор недоступна.

Согласно последней информации, эсминец «Лидер» будет иметь водоизмещение 14 тыс т и, вероятно, получит ядерную энергетическую установку. Таким образом, новые эсминцы будут крупнее и тяжелее имеющихся крейсеров проекта 1164 «Атлант». Одновременно с этим они, имея схожую энергоустановку, будут заметно меньше тяжелых ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан», в настоящее время представленных в боевом составе флота только одним кораблем «Петр Великий».

Какие-либо точные сведения о составе оборудования и вооружения, предлагаемого для использования на кораблях «Лидер», пока отсутствуют. Остается только строить предположения на основе информации о развитии корабельных радиоэлектронных систем и различного оружия. К примеру, основным вооружением новых эсминцев может стать универсальная пусковая установка ракетного комплекса «Калибр». Имея такую систему, корабль сможет использовать ракеты различных типов, предназначенные для выполнения широкого круга боевых задач.

Новые эсминцы типа «Лидер» смогут работать на большом удалении от баз и должны стать, как утверждалось ранее, опорными точками флота в Мировом океане. По некоторым данным, будет построено 12 подобных «опорных точек». Шесть новых кораблей будут служить в составе Северного флота, остальные – на Тихом океане. Согласно другим источникам, будет построено только 6 кораблей с иным распределением между флотами.

Осенью прошлого года появилась тревожная информация о финансировании и прямо зависящих от него сроках завершения работ проекта. В отечественных СМИ утверждалось, что в текущей программе судостроения, действующей до 2020 года, не предусматриваются расходы на строительство эсминцев проекта «Лидер». Если эти сведения соответствуют действительности, то фактическое строительство корабля – даже при закладке не позднее 2016-17 года – может завершиться только в начале или середине двадцатых годов с последующей передачей флоту к 2025 году. При этом в октябре прошлого года вновь появились сведения о возможном строительстве 12 кораблей нового проекта.

Уже сейчас понятно, что проект эсминца «Лидер» имеет большое значение для российского военно-морского флота. Корабли этого типа должны будут пополнить пока не слишком многочисленную группировку кораблей океанской зоны, усилив ее как в количественном, так и в качественном отношении. Кроме того, разрабатываемый проект станет важной вехой в истории ВМФ России. Эти эсминцы станут первыми кораблями своего класса, полностью разработанными и построенными после распада Советского Союза. Проектирование и строительство новых эсминцев, ведущееся параллельно с ремонтом имеющихся кораблей, должно стать первым большим шагом в деле восстановления боевого потенциала океанской группировки российского флота.


По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://interfax.ru/
http://flot.com/
http://lenta.ru/

Автор Рябов Кирилл

[ezup]

Эсминцы проекта 23560 «Лидер»: зачем, когда и сколько?

Эсминцы проекта 23560 «Лидер». Впервые широкая общественность услышала о нем в июне 2009 г., когда ИТАР-ТАСС сообщило о начале работ по созданию многоцелевого эсминца океанской зоны. Тогда же были озвучены задачи, которые командование ВМФ поставило перед перспективным кораблем:

«Его основным предназначением станет борьба как с наземными целями для поддержки десанта, так и с надводными силами противника, а также противовоздушная и противолодочная оборона».


Были также даны минимальные сведения о его будущих характеристиках, в том числе: элементы «стелс», высокий уровень автоматизации, неограниченная мореходность и скорость свыше 30 уз., ангар на 2 вертолета, при этом стандартное водоизмещение должно было достигнуть почти 9 тыс. тонн. В июне 2009 г. состояние работ по новейшему эсминцу выглядело следующим образом:


«Тендер по выбору проекта эсминца нового поколения для ВМФ планируется провести до конца года. Тогда же начнутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по формированию облика перспективного корабля, которые завершатся примерно через три года».


Примерно тогда же главком ВМФ В. Высоцкий объявил, что строительство нового эсминца может начаться уже в 2012 г. К нашему глубокому сожалению, это заявление главкома оказалось чрезмерно оптимистичным: предэскизный проект ПКБ «Северное» был утвержден только в 2013 году, но и тут оставалось много непонятного. Начиная как минимум с 2011 г. СМИ говорили о том, что эсминец разрабатывается в двух вариантах — с газотурбинной и атомной ЭУ, но какой из вариантов предпочтет флот? Ясно было лишь то, что по мере проработки проекта водоизмещение будущего корабля росло. Если изначально говорили о «почти 9 тыс. тонн», то впоследствии уже о 9-10 тыс. тонн для газотурбинного, и 12-14 тыс. тонн для атомного варианта. Именно последний показался руководству ВМФ предпочтительным. В 2015 году ТАСС сообщило со ссылкой на неназванный источник:

"Главкомат ВМФ отказался от разработки "Лидера" с газотурбинной силовой установкой. В соответствии с измененным техзаданием, утвержденным Минобороны, эскизное проектирование эсминца ведется только в одном варианте — с ядерной силовой установкой".


Тогда же источник ТАСС уточнил:

"Подготовку технического проекта ведет Северное проектно-конструкторское бюро, его планируется завершить в 2016 году".


Увы. Как стало известно в июне 2016 г., технический проект перспективного эсминца не завершен, а только начат: по данным годового отчета АО «Северное ПКБ», готовность технического проекта к концу 2016 г. должна составить всего 5%. Однако уже на Международном военно-морском салоне (МВМС) 2015 г. была представлена модель эсминца проекта 23560Э в экспортном варианте.

Достаточно необычный внешний вид и то, что данная модель (наряду с моделью авианосца «Шторм») была выставлена Крыловским ГНЦ, а не разработчиком «Лидера»: ПКБ «Северное» вызывают определенные сомнения в том, что перспективный эсминец будет выглядеть именно так. С другой стороны, никаких иных изображений «Лидера» в открытой печати нет (кроме случаев, когда ошибочно демонстрируются рисунки эсминца проекта 21956). Тогда же были озвучены и приблизительные ТТХ новейшего корабля. Они общеизвестны, но повторим их еще раз: 17 500 т полного водоизмещения, 32 узла максимальной скорости, 200 м длины, 20 м ширины и 6,6 м осадки, «мореходность 7 баллов» (скорее всего имелось ввиду, что корабль может применять оружие при волнении до 7 баллов). Ну, а вооружение составит (если судить по модели, представленной Крыловским ГНЦ).

Будет включать:
64 (8*8) шахты УКСК для ракет «Брамос», семейства «Калибр», в перспективе — «Циркон».
56 (14*4) шахты для ракет «оморяченного» комплекса С-400, либо С-500 «Прометей».
16 (4*4) шахты для ЗРК «Редут».
3 ЗРПК «Панцирь-М».
12 (2*6) торпедных труб «Пакет-НК».
1*1-130-мм АУ А-192М «Армат».
Ангар на 2 вертолета.

Небольшой нюанс. Ранее неоднократно сообщалось, что эсминец типа «Лидер» будет нести 128 ЗУР, в то время как на модели только 72 ракетных шахты. Но тут нет противоречия, поскольку в одной шахте может быть размещено до 4 ракет меньших размеров. Так, например, в одну шахту ЗРК «Редут» входит 4 ЗУР ближнего радиуса действия 9М100, а это означает, что количество зенитных ракет на «Лидере», даже не считая «Панцири», может быть значительно больше, чем имеющиеся 72 пусковых шахты.

Попытаемся разобраться в том, каким образом случилось так, что большой, океанский, но все же эсминец, умудрился дорасти до гигантского ракетного крейсера, понять задачи, которые такой корабль мог бы решать в составе нашего флота и догадаться, когда же все-таки следует ожидать закладки головного корабля серии.

Ближайшим аналогом эсминца проекта 23560 в отечественном флоте являются тяжелые атомные ракетные крейсера проекта 1144, но, конечно, история проектирования этих кораблей кардинально различается — тем интереснее сходство конечного результата. В случае с 1144 советские адмиралы первоначально рассчитывали получить атомный океанский противолодочный корабль водоизмещением в 8000 т для поиска, слежения и уничтожения американских ПЛАРБ. Считалось, что для обеспечения приемлемой боевой устойчивости в океане кораблю понадобится не только мощное противолодочное вооружение, но и эшелонированное ПВО, а также противокорабельные ракеты, но уместить все это в одном корабле среднего водоизмещения не представлялось возможным. Поэтому на первых этапах проектирования предполагалось создать два атомохода: БПК проекта 1144 и ракетный крейсер проекта 1165 с сильной ПВО, которые должны были действовать в паре. Впоследствии от этой идеи отказались в пользу универсального корабля: вероятно это был правильный подход, но он привел к взрывному росту водоизмещения ТАРКРР проекта 1144. В итоге ВМФ СССР получил уникальный корабль — оснащенный практически всей номенклатурой морского оружия, он был одинаково ультимативно-эффективен в обеспечении ПВО (С-300Ф — «Оса-М» — АК630) ПЛО (ПЛУР «Метель»-533-мм торпедные аппараты — РБУ), а его ударные возможности (20 ПКР П-700 «Гранит») по тогдашним представлениям отечественных военных специалистов обеспечивали прорыв ПВО АУГ и нанесение решающих повреждений авианосцу. Разумеется, за все нужно было платить — полное водоизмещение ТАРКР достигло 26 тыс. тонн, а его стоимость оказалась сопоставимой с авианесущими кораблями: по некоторым данным, ТАРКР проекта 1144 стоил порядка 450-500 млн. руб., в то время как ТАКР пр.1143.5 ("Кузнецов") — 550 млн. руб., а атомный ТАКР пр.1143.7 ("Ульяновск") — 800 млн. руб. (без авиагрупп). Стоимость авиагруппы «Ульяновска» могла составить около 400 млн. руб.

Создание подобных кораблей стало апофеозом концепции советских ракетных крейсеров, предназначенных для уничтожения американских авианосных ударных групп, в том числе из положения слежения, когда отечественный РКР располагался в удалении от АУГ, но держал ее в пределах радиуса действия собственных ПКР и в случае начала конфликта мог нанести по ней немедленный ракетный удар. Но мог ли отечественный ракетный крейсер выполнить поставленные перед ним задачи? Споры на эту тему сотрясают Интернет по сию пору.

Аргументация сторонников авианосцев безупречна — ракетный крейсер, действуя без прикрытия собственной авиации не может отразить массированного авиаудара, сколько ЗРК на него не ставь. Возможности для поиска противника у авианосца намного выше, за счет наличия самолетов ДРЛО и РЭБ, в то же время ракетный крейсер нуждается во внешнем целеуказании, которое в океане ему просто некому дать. Это могли бы сделать спутники-шпионы, но за исключением чрезвычайно дорогостоящих спутников, способных вести активный поиск (с использованием РЛС в активном режиме) такие спутники либо не гарантируют обнаружение АУГ, либо требуют слишком много времени на дешифровку информации, которая устаревает и не может быть использована для целеуказания противокорабельных ракет. Таким образом, ракетному крейсеру будет куда сложнее обнаружить АУГ, чем АУГ найти ракетный крейсер, а защититься от ее самолетов РКР не в состоянии. Что касается слежения за неприятелем, то за исключением, когда такое слежение ведется на дистанции, позволяющей визуально наблюдать корабли АУГ, проблема внешнего целеуказания сохраняет свою актуальность. На основании вышесказанного ряд аналитиков полагает ракетные крейсера тупиковой ветвью эволюции надводных кораблей.

Однако не все так просто.

За шесть месяцев до Фолклендского конфликта 1982 г., в Аравийском море состоялись англо-американские военно-морские учения. Со стороны США в них принимала участие АУГ во главе авианосца «Корал Си» под командованием адмирала Брауна. Англичане были представлены эсминцем «Глэморган», тремя фрегатами, двумя танкерами и судном снабжения, возглавлял эту небольшую группу контр-адмирал Вудворт (впоследствии руководивший британской авианосной группой у Фолклендов).

Условия были достаточно просты: учения начинаются в 12.00 при этом британские корабли занимают неизвестную для американцев позицию, но не ближе чем в 200 милях от американского авианосца. Задача англичан — уничтожить «Корал Си» ракетным ударом, задача американцев — обнаружить и уничтожить британские корабли. Для моряков США ситуация в значительной мере облегчалась тем, что из всех английских кораблей противокорабельные ракеты имел только «Глэморган», располагавший четырьмя «Экзосетами» с дальностью стрельбы 20 морских миль. В сущности, только они и представляли собой единственную угрозу американскому соединению. Контр-адмирал Вудворт решил попытаться атаковать одиночным кораблями с разных сторон, разместив свои фрегаты и эсминец по окружности радиусом 200 миль с авианосцем в центре, но все равно шансы британского соединения перед лицом десятков палубных самолетов и мощного корабельного эскорта стремились к нулю. Как будто этого было мало, американцы «немножко» смухлевали — их самолет обнаружил «Глэморган» за три четверти часа до начала учений — «сбить» его британцы еще не могли, зато адмирал Браун примерно знал расположение единственного корабля, который представлял для него хоть какую-то опасность.

И тем не менее, учения закончились, когда британский офицер вышел на связь с авианосцем «Корал Си» и уведомил командование последнего о том, что:

«Мы произвели пуски четырех «Экзосет» 20 секунд назад».


Добавим, что «Глэморган» в это время находился всего в 11 милях от «Корал Си». Справедливости ради следует указать, что американцы все же обнаружили «Глэморган» самостоятельно, но произошло это уже после «ракетного удара» последнего.

Как британцам такое удалось? Очень просто — после обнаружения «Глэморгана» американским истребителем, британский эсминец резко изменил курс и скорость и к моменту, когда три часа спустя в район его предполагаемого нахождения прибыла ударная группа палубной авиации «Глэморган» находился в 100 милях восточнее. Затем в течении дня американцы обнаружили и «уничтожили» все три британских фрегата, но «Глэморган», оставаясь необнаруженным в сумерках приблизился к 200-мильной границе, с которой он должен был начинать учения. Дальше... корабль рванулся в атаку под покровом тьмы, соблюдая свето- и радиомаскировку? Ничуть не бывало — «Глэморган» зажег все до единой лампочки, какие только были на эсминце и гордо следовал вперед. По словам контр-адмирала Вудворта:

«С мостика мы выглядели подобно плывущей новогодней елке».


Зачем? Британскому адмиралу пришла в голову идея замаскироваться под круизный лайнер. Поэтому, когда американский эсминец обнаружил это сияющее во мраке нечто и попросил по радио идентифицировать себя:

«Мой доморощенный пародист Питер Селлерс, уже проинструктированный заранее, ответил с самым лучшим индийским акцентом, на который он был способен: «Я лайнер «Равалпинди», следую из Бомбея в порт Дубаи. Спокойной ночи и удачи!» Это звучало как пожелание главного официанта из индийского ресторана в Сурбитоне»

Маскировка удалась на все 100%, и американцы ничего не заподозрили до тех пор, пока «Глэморган» не сблизился с авианосцем США на 11 миль — тогда они все же спохватились, но было уже поздно.

Разумеется, следует учитывать определенные условности данных учений, как и тот факт, что во время боевых действий вряд ли американцы позволили бы «индийскому лайнеру «Равалпинди»» столь вольготно перемещаться в охраняемом ими пространстве. Но следует обратить внимание вот на что: по паспортным ТТХ американского оружия, успех британского эсминца был совершенно невозможен. Что с того, что «Глэморган» оказался в 100 милях (185 км) от места, где его искали американские самолеты, если ДРЛО Е-2С «Хокай» способен обнаруживать корабль на дистанции в 300 и более километров, в зависимости от высоты полета? Тем не менее, британский эсминец, маневрируя в 200-250 милях от авианосца половину светового дня не был обнаружен американскими воздушными средствами разведки. И это при идеальной погоде!

Таким образом, можно лишь в который уже раз констатировать, что морской бой значительно сложнее и многограннее, чем его моделирование на основе справочных таблиц: классический ракетный крейсер вовсе не является чем-то совершенно бесполезным и вполне способен в определенных условиях атаковать АУГ своими ракетами. Между прочим, сам контр-адмирал Вудворт по результатам описанных выше учений сделал совершенно однозначный вывод:

«Мораль состоит в том, что, если вы в таких условиях будете командовать (авианосной. — Прим. авт.) ударной группой, будьте предусмотрительны: в условиях плохой погоды вас могут победить. Это особенно верно, когда вам противостоит решительный противник, готовый потерять несколько кораблей ради уничтожения вашего авианосца».


Другой вопрос, что в противостоянии «ракетный корабль против АУГ» последняя все равно и всегда будет иметь существенно большие шансы: нельзя забывать, что, несмотря на успех «Глэморгана», он был единственным из четырех британских кораблей, выполнившим свою задачу. Остальные три были обнаружены и «уничтожены» палубной авиацией США, на что последней понадобилось всего лишь полдня. Кроме этого, следует учесть и то, что британских кораблей все-таки было четыре, т.е. американцы вынуждены были распылять силы, опасаясь атак с различных сторон.

Возвращаясь к эсминцу проекта 23560, отметим, что с кораблями данного типа ВМФ РФ то ли вернулся к советской традиции, то ли повторно наступил на те же грабли (в зависимости от точки зрения). «Лидер» представляет собой классическую реинкарнацию идеи создания универсального ракетного корабля, способного в одиночку «разобраться» с авианосной группой, имеющего эшелонированную ПВО и эффективные средства борьбы с подводными лодками. Особенно эффективен «Лидер» будет в качестве средства «проекции силы» на иностранную АУГ: ничто не мешает ему в предвоенное время занять позицию для немедленного удара, а удар шестидесяти четырех противокорабельных «Калибров» (особенно при использовании ЗМ-54, атакующую цель на 2,9М) вряд ли может быть отражен силами ПВО и РЭБ нескольких эсминцев типа «Арли Берк». При этом и с учетом того, что вертикальные пусковые установки обычно обеспечивают скорострельность 1 ракета в 1-2 секунды, до полного израсходования ПКР-боекомплекта эсминец должен продержаться всего 1-2 минуты — вполне достижимая задача для его мощной и эшелонированной ПВО. Конечно, остаются вопросы внешнего целеуказания, но и здесь появляются варианты — особенно в части слежения за неприятелем в мирное время. Например, развитие загоризонтной радиолокации — современные ЗГРЛС не в состоянии идентифицировать неприятеля, но кто мешает, при обнаружении множественной цели установить с ней контакт при помощи эсминца/самолета/вертолета, выяснить, что это — АУГ а в дальнейшем отслеживать ее перемещения при помощи ЗГРЛС? Раньше ракетный крейсер, находясь, скажем, в 200 км от АУГ не имел возможности контролировать ее перемещения самостоятельно — конечно, были вертолеты, но круглосуточного дежурства они осуществлять не могли. В не таком уж далеком будущем, с развитием БПЛА, такие возможности у нашего ВМФ появятся. Объявленный срок службы эсминца проекта 23560 составляет 50 лет, и следует планировать его боевое применение ориентируясь как на существующие, так и на перспективные образцы вооружения и оборудования.

Что касается энергетической установки, то следует признать, что никакого выбора у нас на самом деле не существовало — атом и только атом. До 2014 г, до возвращения полуострова Крым в состав РФ и до введения западных санкций руководство МО еще могло надеяться, что нам удастся построить флот, бороздящий просторы Мирового океана на украинских газовых турбинах и немецких дизелях, но теперь таких иллюзий ни у кого уже не осталось. Мы можем рассчитывать только на собственный военно-промышленный комплекс, а перед ним сейчас стоит чрезвычайно важная и тяжелая задача — обеспечить производство газовых турбин для новейших фрегатов. И эта задача в конце концов будет решена, но с опозданием, так что серийное строительство фрегатов проекта 22350 очевидно сорвано. Так какой смысл требовать сейчас от производителя, неспособного обеспечить в нужные сроки поставки энергетических установок для фрегатов еще и газотурбинные ЭУ для новейших эсминцев? Иное дело — атомные энергетические установки, создающиеся совсем иными производителями. Следует отметить также и то, что оснащение атомными ЭУ дает нашим эсминцам проекта 23560 неоспоримые преимущества — а именно, способность поддерживать максимальную скорость намного дольше, чем способен корабль с газотурбинной ЭУ, да и обеспечивать такой корабль вдали от родных берегов будет несколько проще — по крайней мере флот танкеров ему не нужен.

Недостатки проекта 23560 напрямую вытекают из его же достоинств — необходимость размещения мощнейшего вооружения и атомной энергетической установки требуют значительного водоизмещения и увеличивают стоимость корабля. Поэтому крайне сомнительно, что Российская Федерация будет способна построить серию из 12 таких кораблей, как это анонсировалось ранее. Вопросы возникают как по стоимости «единицы продукции», так и по верфям, где он может быть построен (длина корпуса 200 м — это не шутка). А если бы даже и могли — зачем нам это надо?

Давайте посмотрим на американское кораблестроение. США реализовали два весьма амбициозных проекта — «эсминец будущего» «Замволт» и «авианосец будущего» «Джералд Форд». Оба этих корабля, по мысли разработчиков, должны были стать квинтэссенцией новейших технологий, что должно было бы обеспечить им беспрецедентную боевую эффективность. Не будем сейчас о том, что получилось у американцев в итоге, по мнению автора, американский кризис ВПК в части морского строительства может оказаться пострашнее чем наш, но сейчас мы всего лишь сопоставим стоимости новейшего эсминца и авианосца США. Что касается «Джералд Форд», то по данным НВО на 2014 г:

«При заключении контракта в 2008 году стоимость строительства Gerald R. Ford оценивалась в 10,5 млрд. долл., но затем она выросла примерно на 22% и на сегодня составляет 12,8 млрд. долл., в том числе 3,3 млрд. долл. единовременных затрат на проектирование всей серии авианосцев нового поколения».


Таким образом мы не ошибемся, предположив, что непосредственные затраты на строительство корабля составили порядка 9,5-10,5 млрд. долл. (в дальнейшем была информация, что стоимость «Форда» достигла 13,8 млрд. долл.). Но проблема в том, что стоимость строительства «Замволта» по последним данным достигла 4,4 млрд. долл., при этом имеется ввиду именно стоимость строительства, без НИОКР и затрата на проектирование. Соответственно, американский авианосец (без авиагруппы) стоит 2,16-2,37 эсминца «Замволт». А вот АТАКР «Ульяновск» (гигантский корабль около 80 тыс. тонн полного водоизмещения, он все же существенно меньше авианосцев США) стоил примерно 1,7 ТАРКР проекта 1144 «Киров».

Наши эсминцы типа «Лидер» меньше «Кирова», но крупнее «Замволта», номенклатура вооружения больше, к тому же, в отличие от американского визави, имеют атомные ЭУ. В то же время по имеющимся данным, перспективный авианосец Российской Федерации по размерам примерно соответствует «Ульяновску». А потому не будет большой ошибкой предположить, что стоимость отечественного авианосца составит примерно два эсминца проекта 23560 «Лидер».

Вопреки общераспространенному мнению, при сопоставлении стоимости авианосцев и иных средств вооруженной борьбы на море, таких как ракетные крейсера или подводные лодки, учитывать стоимость палубной авиагруппы не нужно — эти самолеты в любом случае нужны флоту, хоть с авианосцем, хоть без него. Авианосец представляет собой всего лишь мобильный аэродром, позволяющий авиации действовать вдалеке от своих сухопутных баз. Но если даже и не делать этого, и добавить стоимость еще одного эсминца как компенсацию стоимости авиагруппы, то получается, что вместо дюжины ракетных эсминцев мы можем построить 4 полностью укомплектованных самолетами авианосца. Можно долго спорить о том, нужны ли нашему флоту авианосцы или нет, но примерная стоимость программы строительства дюжины «Лидеров» именно такова. И если кто-то считает, что авианосный флот для РФ неподъемно дорог, то и программа строительства эсминцев проекта 23560 нам также окажется не по карману.

Известно, что «универсал может делать все, но одинаково плохо». По мнению автора настоящей статьи, при проектировании «Лидера» мы попытались спроектировать по-настоящему эффективный корабль океанской зоны, «универсал, который может делать все, и одинаково хорошо» — и нам это удалось. Проблема лишь в том, что столь качественная универсальность стоит слишком дорого и не годится для крупносерийного строительства. В конце концов, даже СССР не пытался заменить все БПК, эсминцы и ракетные крейсера одними только ТАРКР проект 1144, а индустриальная мощь РФ не идет ни в какое сравнение с СССР.

Тем не менее, это вовсе не делает «Лидеры» ненужными или нежеланными для нашего флота. Создание пусть даже 4-5 таких кораблей, пусть даже растянутое лет на 20, позволит по крайней мере обеспечить воспроизводство ракетных крейсеров. И (побудем немного оптимистами) в случае появления авианосцев в составе ВМФ РФ, «Лидеры» прекрасно дополнят их возможности. Даже один эсминец проекта 23560 способен качественно усилить ПВО авианосной многоцелевой группы, а 64 крылатых ракеты превосходно дополняют мощь палубной авиагруппы, хоть против морских, хоть против сухопутных целей.

Закладка головного «Лидера» ознаменовала бы собой наше возвращение в океан, и постоянные смещения сроков «вправо» совсем не радуют тех, кому небезразлична судьба отечественного ВМФ. Тем не менее, определенные резоны в затягивании строительства есть: проектируемый эсминец напичкан новейшим вооружением и оборудованием ничуть не в меньшей степени, чем головной фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Тот самый фрегат, который будучи заложен в феврале 2006 года вот уже 10 с лишним лет не может войти в состав ВМФ Российской Федерации и неизвестно еще, когда войдет. Разумеется, проблема заключена отнюдь не в том, что на верфи разучились строить корпуса — первенца проекта 22350 подвели срывы поставки вооружения (а возможно — и оборудования). Проблема заключалась в том, что тот же «Полимент-Редут», к примеру, на момент закладки «Горшкова» находился на достаточно ранних этапах разработки, и все мыслимые сроки ввода его в строй оказались сорваны. Будем надеяться, что этот злосчастный ЗРК все же получится довести до ума, но вряд ли руководство отечественного флота горит желанием вновь наступать на те же грабли: заложить куда более крупный, нежели фрегат, корабль, и получить еще один куда более дорогостоящий долгострой. А потому можно предположить, что сроки закладки эсминца проекта 23560 «Лидер» сдвигаются вправо именно по причине неготовности его будущей «начинки» — вооружения, энергетики и прочего оснащения. Попробуем разобраться в том, насколько мы готовы приступить к строительству подобных кораблей.

Уже в 2000-х годах, в рамках кардинального обновления ПВО страны, решено было сделать ставку на 3 основных комплекса — малого радиуса действия «Морфей», С-350 «Витязь» средней дальности и дальнобойный С-500, причем последний должен был решать задачи как ПВО так и перехват баллистических ракет средней дальности, межконтинентальных — на конечном участке траектории, а также низкоорбитальных спутников. При этом предполагалась значительная унификация — тот же С-400 мог (и должен был) использовать ракеты С-350, а С-500, очевидно, должен был получить возможность при необходимости «работать» ЗУР С-400. Кроме этого предполагалась унификация и между родами войск: предполагалось, что С-350 в своей морской ипостаси «Полимент-Редут» станет основой ПВО средних, а С-500 — крупных океанских кораблей, таких как «Лидер». К сожалению, на сегодняшний по всем комплексам работы весьма далеки от успешного завершения, а С-350 в своем «морском» варианте («Полимент-Редут») стал основной причиной задержки вступления в строй «Адмирала Горшкова».

Как известно, принципиальным отличием С-350 от того же С-300 стало использование ЗУР с активной ГСН, наведение которых не требует специальной РЛС сопровождения и подсветки целей, каковая необходима для ракет с полуактивным наведением. Предполагалось, что поступивший на вооружение комплекс С-400 должен уметь наводить ЗУР как с активной, так и с полуактивной ГСН, для чего была разработана многофункциональная РЛС 92Н6Е.

РЛС 92Н6Е на мобильном шасси

В итоге комплекс действует так: РЛС общего обзора (одна на комплекс) обеспечивает контроль воздушного пространства и на основании ее данных командный пункт распределяет цели между ЗРК (управляя одновременно до 8 ЗРК), каждому из которых придана РЛС 92Н6Е. А уж эта РЛС обеспечивает сопровождение целей и наведение на них ЗУР своего ЗРК, при этом она умеет наводить ракеты с активной и полуактивной ГСН (в последнем случае обеспечивается большее количество сопровождаемых целей). Более того — предусматривается применение в ЗУР перспективных комплексированных активно-полуактивных ГСН, имеющих также пассивный канал приема. При этом максимальная дальность действия РЛС 92Н6Е указывается в 400 км, хотя неясно, насколько велика ЭПР цели, которую на этом расстоянии может сопровождать РЛС. Но для РЛС общего обзора С-400 дается 600 км (230 км для цели с ЭПР 0,4 кв. м). Вполне вероятно, что 92Н6Е способна выполнять функции обзорной РЛС — отечественные станции сопровождения и подсветки целей обычно имели такую возможность, просто в более узком секторе, нежели РЛС общего обзора.

Решетка морского радара «Полимент» имеет куда худшие характеристики — она совмещает возможности обзорного радара с управлением ЗУР с активной ГСН, но вряд ли адаптирована под управление ЗУР с полуактивной ГСН, так как ЗРК «Редут» не предусматривает использования таких ракет. Всего в «Полименте» четыре неподвижные решетки, направленные в разные стороны света, которые и обеспечивают кораблю обзор на 360 град и каждая из них способна одновременно обстреливать 4 цели (РЛС 92Н6Е — 10 целей). Но у «Полимента» есть серьезная проблема — до сих пор не решена задача передачи цели от одной решетки к другой, т.е. если цель перемещается из зоны обзора одной решетки к другой, то ее сопровождение срывается. Можно предположить, что подобная передача управления ЗУР с полуактивной ГСН окажется еще сложнее — ведь если для ЗУР с активной ГСН достаточно периодически фиксировать положение цели и ракеты в пространстве, после чего компьютер рассчитает изменение траектории, то для полуактивной ГСН требуется еще и постоянная «подсветка» цели лучом РЛС.
В то же время на модели «Лидера», представленной Крыловским ГНЦ мы видим даже не 4 решетки, а большее их количество. Возможно это решетки «Полимента» и нового радарного комплекса С-500, но более вероятно, что это решетки обзорного радара и многофункционального, обеспечивающего наведение всех типов ЗУР. Как бы то ни было, до тех пор, пока не будет решена принципиальная проблема передачи целей от одной решетки к другой, такая схема работать не будет. В сущности, именно проблемы с радаром являются ключевыми для перспективного морского ЗРК. Несмотря на то, что работы по ракетам отстают от графика и даже дальнобойная ЗУР 40Н6Е для С-400 (с дальностью до 400 км и досягаемостью по высоте — 185 км) до сих пор не поступила на вооружение, габариты, масса и энергетика перспективных ракет понятны, и ничто не мешает создать под них соответствующие пусковые установки. Таким образом строить эсминцы, не дожидаясь ракет, можно — «Лидеры» могут ходить пока и с неполной номенклатурой ЗУР, а кроме того до вступления в строй головного эсминца еще очень далеко, и насколько к тому времени продвинутся разработки перспективных ЗУР — никто не знает. А вот не решив принципиальных проблем с обзорными РЛС и наведением ЗУР — вряд ли. Один раз мы уже сделали это, и теперь судьба ПВО фрегатов проекта 22350 весьма туманна.

Кроме этого, есть сведения о том, что для С-500 разрабатывается совершенно новый обзорный радар, работающий не в дециметровом, а в сантиметровом диапазоне, но обеспечивающий дальность обнаружения 750-800 км против 600 км РЛС С-400. Неизвестно, в каком состоянии находятся его разработка, но, конечно, было бы желательно получить для «Лидера» именно такой.

Второй аспект, тормозящий немедленную закладку эсминцев проекта 23560 (разумеется, по личному мнению автора настоящей статьи), — это энергетика. Вспомним создание ТАРКР проекта 1144 — их реакторы КН-3 были созданы на базе ледокольных реакторов ОК-900, но, конечно, конструкторская мысль с тех пор не стояла на месте. Сегодня для строящейся серии новейших ледоколов проекта ЛК-60Я («Арктика», «Сибирь», «Урал») разработаны реакторы следующего поколения РИТМ-200. Они существенно легче и компактнее ОК-900, но имеют трехкратно больший период непрерывной работы, на 80% больший ресурс. При использовании «гражданского» урана, обогащенного до 20% период между перезагрузками топлива, составляет 7 лет (против 2-3 лет на ОК-900) но на обогащенном в большей степени «военном» уране перезагрузка топлива вообще не потребуется. Разумеется, логично было бы создавать реакторы для «Лидера» на основе РИТМ-200, но перед этим стоило бы изучить, насколько удачным оказался этот самый РИТМ. Первый ледокол с энергетической установкой на его основе должен войти в строй в 2017 г., поэтому имеет смысл дождаться результатов государственных испытаний с тем, чтобы не «пролететь» в очередной раз.

С учетом всего вышесказанного, наиболее реалистичным сроком закладки головного корабля проекта 23560 являются 2018-2019 гг., при условии, что к тому времени проблемы с РЛС будут решены, а РИТМ-200 будет работать штатно.
Автор: Андрей из Челябинска

[ezup]

СМИ: Минобороны закажет 8 эсминцев «Лидер»

Российское военное ведомство планирует заказать 8 атомных эсминцев типа «Лидер», строительство которых должно начаться в 2018 г, передаёт ТАСС сообщение источника в оборонной промышленности.

По словам собеседника, «Северное проектно-конструкторское бюро должно завершить создание технического проекта эсминца в четвертом квартале 2017 года, после чего военное ведомство заключит контракт с Объединенной судостроительной корпорацией на постройку серии кораблей этого типа».


«Строительство головного "Лидера" должно начаться в начале 2018 года и завершиться к концу 2022 года, то есть оно продлится пять лет», – сказал он.

«Первоначально предполагалось построить для ВМФ серию из 12 эсминцев, потом это количество было сокращено до восьми единиц – по четыре для Северного и Тихоокеанского флотов. На других флотах – Балтийском и Черноморском – эсминцы "Лидер" службу нести не будут», – уточнил собеседник.

Он сообщил также, что корабли вооружат ракетами «Калибр» и «Оникс», зенитными комплексами С-500 «Прометей» и «Полимент-Редут» (сейчас проходит испытания на головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Горшков»), а также ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-М».

Использованы фотографии: interpolit.ru

[ezup]

Гонка за «Лидером»: почему атомные эсминцы сходят с дистанции?




Около года назад интернет стала массово наполнять информация о принципиально новом атомном эсминце проекта 23560 дальней морской зоны для ВМФ России. Корабль, получившие неофициальное название «Лидер», разрабатывается в качестве своеобразного ответа на новейший американский эскадренный миноносец «Замволт».

По сообщениям СМИ, именно в «Лидере» планируют воплотить воедино все передовые оружейные разработки отечественного ВПК: комплексы крылатых ракет «Калибр», «Оникс» и «Циркон», зенитно-ракетные системы С-500 и «Редут», артиллерийские установки А-192. Однако конкретная информация о том, в каком количестве и, самое важное, когда и куда именно поступит на вооружение один из главных кораблей российского флота, до вчерашнего дня представлялась в весьма расплывчатом виде.

Источник фото: livejournal.com

Свет на дальнейшую судьбу эсминца пролил источник из отечественной оборонки, пожелавший остаться неназванным. По его данным, на строительство «Лидера» будет выделено пять лет, головной эсминец вступит в строй уже в 2022 году. Суммарно к закладке планируется восемь кораблей, которые будут поровну распределены между Северным и Тихоокеанским флотами. На Балтийское и Черное моря «Лидеры», как это планировалось первоначально, поступать не будут.

Решение направлять новейшие эсминцы только на основные флоты страны, на первый взгляд, кажется весьма поспешным. Оставлять без подобного столь мощного корабля акватории Балтийского и Чёрного морей, которые в свете крайне напряжённой геополитической ситуации в мире, на данный момент являются ключевыми регионами на планете, выглядит неразумным. В случае отражения агрессии сил НАТО, базирующихся в Европе или в Турции, именно корабли типа «Лидер» стали бы главной ударной силой российских ВМФ. Но почему же Балтийский и Черноморский флот остаются без атомных эсминцев?

Источник фото: zagopod.com

Главная причина того, что «Лидеры» не пойдут на данные флоты кроется в их классификации. Эсминцы, прежде всего, являются кораблями дальней морской зоны, а, следовательно кардинальной необходимости в их наличии на балтийских и черноморских базах нет. Роль «главного калибра» на данных театрах возможных боевых действий вполне способны отыгрывать другие новейшие ударные корабли ВМФ, меньшего водоизмещения, которые в данный момент времени уже введены в строй, либо же находятся на стапелях. Это малые ракетные корабли проекта 21631 («Буян-М») и 22800 («Каракурт»), корветы проекта 20380 и 22160, а также фрегаты проекта 11356 («Буревестник»).

Возможностей кораблей данного типа вполне хватает для выполнения поставленных перед ними боевых задач в акваториях тех морей, где они базируются. Что, к примеру, вполне подтвердилось в ходе нанесения ракетных ударов по позициям боевиков ДАИШ* в Сирии в 2015 и 2016 годах.

Источник фото: flickr.com

Поэтому, логика командования ВМФ, уже оставившего Балтийский и Черноморский флоты без новейших эсминцев, выглядит весьма естественной. Какой смысл задействовать «Лидеров» на ближних и средних морских зонах и, грубо говоря, «пускать слона в посудную лавку», если с этой задачей вполне могут справиться более малые, но от того не менее смертоносные корабли?

* — Деятельность организации признана террористической и запрещена в России по решению Верховного суда.

Автор: Евгений Просвирин

Источник фото: warthunder.com

[ezup]

Развеян миф о прекращении строительства ядерного миноносца «Лидер»



Вокруг перспективного эскадренного миноносца «Лидер» разгораются нешуточные страсти. Как сообщили 26 апреля 2017 года различные СМИ, корабль проекта 23560 был исключен из государственной программы вооружений (ГПВ) до 2025 года. Однако военный информационно-аналитический портал Flotprom опроверг эти слухи.

На данный момент известно, что сведения об исключении миноносца «Лидер» из ГПВ, которые появились в средствах массовой информации, неверны. Источник в военно-морской отрасли рассказал в беседе с Flotprom, что в настоящее время сократилось лишь финансирование проекта, но разработка все равно продолжается. Последствием усечения бюджета станет перенос сроков строительства корабля.

Информатор ресурса Flotprom также уточнил, что новые сроки реализации проекта по строительству эскадренного миноносца определятся 27 апреля. Еще один источник в военно-морской отрасли уточнил, что в настоящее время наблюдается сокращение финансирования судостроения в целом. А потому не удивительно, что это коснулось и «Лидера», несмотря на объем работы, проделанные Северным ПКБ и Крыловским научным центром. Однако государственная поддержка в рамках ГВП все равно осуществляется.

Напомним, корабли проекта 23560 «Лидер» являются атомными эскадренными миноносцами, предназначенными для ВМФ России. Впервые о строительстве этих боевых единиц стало известно в июне 2009 года, когда информацию распространило агентство новостей ТАСС. Уже в 2013 году главкомат ВМФ России утвердил «предэскизный» проект нового корабля, который продемонстрировало ПКБ «Северное» из Санкт-Петербурга.

По предварительным данным эсминец будет иметь длину 200 метров, ширину 20 метров, скорость 30 узлов, а водоизмещение составит 17,5 тысяч тонн. «Лидер» станет преемником всех последних разработок в области вооружения. Например, на корабль могут установить комплексы для запуска ракет «Оникс», «Калибр», «Циркон». Есть вероятность, что миноносец оснастят системой С-500. Всего на боевом корабле может быть размещено 60 ПКР, 128 зенитных и 16 противолодочных ракет.

В перспективе «Лидер» должен будет заменить БПК проекта 1155 и ракетные крейсера проекта 1164, а также корабли проекта 165. Миноносец просто совместит в себе все функции от указанных типов боевых единиц.

Автор: Григорий Павлодубов

[ezup]

Эскадренный миноносец проекта 23560 "Лидер". Инфографика

Эскадренные миноносцы проекта 23560 «Лидер» — проект атомных эскадренных миноносцев для ВМФ России. Эсминец будет вооружён противокорабельными ракетами, крылатыми ракетами для ударов по наземным целям, перспективными комплексами ПВО и ПРО. Главным оружием нового корабля должны стать универсальные корабельные стрельбовые комплексы, которые можно загружать разнообразными ракетами, противолодочными ракетами и системы ПВО нового поколения.

Первоисточник: https://life.ru/

[ezup]

Эсминец «Лидер»: откладывается или опаздывает?

Один из важнейших и интереснейших проектов отечественного военного кораблестроения – эсминец типа «Лидер». Пока он находится на ранних стадиях, но уже в ближайшем будущем должно стартовать строительство головного корабля новой серии. Впрочем, согласно последним заявлениям, закладка первого эсминца заметным образом смещается. По ряду причин, строительство удастся запустить только в начале следующего десятилетия – заметно позже, чем планировалось раньше.

Последние на данный момент официальные сведения о ходе проекта «Лидер» были оглашены 20 июня. Заместитель главнокомандующего ВМФ вице-адмирал Виктор Бурсук, занимающийся вопросами кораблестроения, рассказал о последних достижениях и планах на будущее. По его словам, уже был выполнен аванпроект перспективного корабля, и теперь флот принимает решения. В ближайшее время инженеры-судостроители начнут разработку технического проекта. Строительство первого «Лидера» должно стартовать после 2020 года.

Таким образом, министерство обороны продолжает программу разработки нового корабля и готовится к будущему его строительству. Тем не менее, как следует из последних сообщений, закладка нового эсминца состоится с определенным опозданием относительно ранее оглашенных планов. Несколько лет назад военное ведомство опубликовало примерные планы на ближайшие годы, в которых присутствовала разработка нового эскадренного миноносца с последующим началом его строительства. На фоне последних сообщений эти планы выглядели весьма интересно.

Презентация «Оснащение современными образцами вооружения, военной и специальной техники», до сих пор присутствующая на официальном сайте Минобороны, охватывала период с 2013 по 2020 годы. В ней отражались планы относительно общих результатов перевооружения, а также желаемые закупки военной продукции и перспективные проекты. В «карточках» нескольких годов присутствовал некий проект эсминца. По всей видимости, речь шла именно о разработке, известной под шифром «Лидер».

Новый эсминец впервые упоминался в планах на 2013 год, срок реализации проекта – до начала 2019-го. Похожая информация сохранялась до 2017 года включительно. В планах на текущий 2018 год указывается, что проект эсминца будет реализован до 30 декабря. В следующие 2019 и 2020 годы эсминец в планах отсутствует: по-видимому, в связи с переходом от стадии проектирования к строительству.

Следует отметить, что подобные сроки разработки проекта и начала строительства головного корабля «Лидер» неоднократно упоминались в прошлом в официальных заявлениях и в различных публикациях прессы. Впрочем, позже появилась информация о возможном изменении графика работ. Теперь заместитель главкома ВМФ подтвердил, что закладка будущего «Лидера» состоится только в следующем десятилетии. При этом, как нередко бывает, в официальном сообщении не приводились причины смещения сроков.

Согласно ранее опубликованным данным, разработка проекта с шифром «Лидер» ведется Северным проектно-конструкторским бюро (г. Санкт-Петербург). Первые сообщения о начале работ в этом направлении появились еще в 2010 году. На тот момент речь шла о проработке предэскизного проекта. В дальнейшем новый эсминец несколько раз становился героем новостей. В основном они затрагивали те или иные технические особенности проекта. В феврале 2013 года стало известно, что командование флота утвердило предложенный предэскизный проект, и разработка нового корабля должна была перейти на следующий этап.

Лишь через два года Северное ПКБ продолжило работы; программа перешла в стадию эскизного проектирования. Эти работы были завершены примерно за полтора года – в конце 2016-го. Однако после этого имел место новый перерыв. По неким неустановленным причинам эскизный проект был утвержден с заметным опозданием – лишь в середине 2017 года. После этого организация-проектант могла приступить к разработке конструкторской документации, необходимой для последующего строительства корабля. Впрочем, и этот этап работ не стартовал без задержки.

Из недавних заявлений вице-адмирала Бурсука следует, что разработка технического проекта пока не начиналась, а военное ведомство занимается поиском необходимых решений. Старт очередного этапа опытно-конструкторских работ относят к ближайшему будущему. Все это оказало понятное влияние на сроки начала последующих работ. Закладку головного корабля проекта 23560 «Лидер» пришлось перенести на начало двадцатых годов, причем точная дата пока не называлась. Более того, пока нельзя исключать, что командованию вновь придется изменять планы и график работ.

Рассматривая доступные данные о ходе проекта «Лидер» совсем не трудно заметить, что разработчик корабля в лице Северного ПКБ прекрасно справлялся со своими задачами. Все стадии проектирования осуществлялись в минимальные сроки, а их результат, похоже, не подвергался серьезной критике и достаточно быстро утверждался заказчиком. Тем не менее, уже имели место две достаточно большие паузы, негативно сказывающиеся на общих сроках выполнения работ. Их причины пока не оглашались на официальном уровне, и потому приходится полагаться лишь на оценки и предположения.

Почему проект «Лидер», несмотря на все успехи, все еще достаточно далек от запуска строительства, и какие факторы мешают реализовать все планы в желаемые сроки? Располагая неполным объемом данных от официальных лиц, а также приняв во внимание некоторые предположения или даже слухи, можно найти сразу несколько ответов на этот вопрос. При этом очевидно, что проект 23560, отличаясь особой сложностью, попросту не мог не столкнуться с известными проблемами.

В первую очередь, фактором риска следует считать сложность и новизну проекта в целом. Российская судостроительная промышленность достаточно давно не разрабатывала и не строила столь крупные надводные корабли с выдающимися характеристиками. Частично потеряв опыт в этом деле, отрасль может столкнуться с известными проблемами, которые, среди прочего, должны привести к затягиванию работ. Впрочем, в области проектирования, по всей видимости, существенные проблемы такого рода отсутствуют. Известно, что на эскизное проектирование «Лидера» ушло не слишком много времени, и это дает повод для оптимизма.

Стоит отметить, что новые проблемы могут возникнуть в самом ближайшем будущем – на стадии технического проектирования. В частности, стоит ожидать некоторые затруднения с созданием и поставкой отдельных компонентов. Так, «Лидер» планируется оснастить ядерной энергетической установкой, разработка которой представляет весьма сложную задачу. Проблемы этого проекта, способные возникнуть на разных стадиях, негативно скажутся на всей программе строительства эсминцев. Также нельзя исключать те или иные затруднения по линии вооружений и бортового радиоэлектронного оборудования.

В проблему нового проекта 23560 может превратиться поиск площадки для строительства головного и серийных кораблей. Согласно наиболее реалистичным оценкам, будущий «Лидер» должен иметь длину порядка 200 м при ширине не менее 20 м и осадке более 5-6 м. Далеко не все отечественные судостроительные предприятия способны построить столь крупный корабль, а площадки с требуемым потенциалом уже загружены заказами на несколько лет вперед. В результате заказчику и исполнителю придется планировать строительство с учетом текущих и будущих возможностей промышленности.

Наиболее крупные площадки для строительства имеются у северодвинского завода «Севмаш», однако они полностью и на много лет вперед заняты строительством новых атомных подлодок и ремонтом атомного крейсера «Адмирал Нахимов». Схожим образом обстоит дело с Балтийским заводом, который сейчас строит ледоколы. Комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке пока не достроен, а на «Заливе» в г. Керчь продолжается модернизация. Также для строительства эсминцев можно будет использовать новую стапельную площадку с эллингом, которые в следующем году появятся на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.

Вполне возможно, что несколько значительных перерывов в проектировании нового боевого корабля были связаны сразу с несколькими причинами разного рода, но на основании доступных данных можно сделать некоторые выводы. Наиболее серьезным фактором, больше всего влияющим на перспективы кораблестроения, следует признать именно специфику работы верфей. Все крупные площадки уже загружены заказами и занимаются решением наиболее актуальных задач. В таких условиях новый эсминец – при всех его положительных чертах и важности для флота – оказывается в непростой ситуации.

Впрочем, пока не стоит исключать и факторы, связанные с проектированием корабля и отдельных его систем, а также прочие затруднения, характерные для опытно-конструкторских работ. Но, как уже отмечалось, предэскизное и эскизное проектирование «Лидера» было выполнено в минимальные сроки, а паузы возникали между ними – это полностью оправдывает конструкторов и их разработку.

Все говорит о том, что министерство обороны и командование флота видят текущую ситуацию в сферах создания новых проектов и строительства уже заказанных кораблей, а также учитывает ее при составлении планов. Как минимум, до конца текущего десятилетия верфи не смогут найти свободное место для закладки головного «Лидера», и потому ВМФ решил не торопиться с его разработкой. Конструкторы-судостроители смогут в спокойной обстановке и без спешки проработать технический проект, выполнив все требования заказчика, а также вовремя обнаружив и исправив возможные недочеты.

В результате текущих решений строительство первого эсминца «Лидер» начнется не ранее 2020 года, а флот сможет получить этот корабль только в середине десятилетия. Конечно, такие сроки могут не устраивать командующих или общественность, но в текущей ситуации они оказываются разумным компромиссом между желаниями и возможностями. Тем более, в конечно итоге ВМФ России все равно получит новые корабли с высокими характеристиками и выдающимися боевыми возможностями.

***

Согласно ранее опубликованным данным, проект 23560 «Лидер» предусматривает строительство эсминца с управляемым ракетным вооружением, имеющего водоизмещение не менее 14-16 тыс. т. Корабль будет иметь длину порядка 200 м при осадке более 5-6 м. Ранее рассматривалась возможность использования ядерной или обычной энергетической установки; позже была выбрана система на основе реактора. С ее помощью корабль сможет развивать скорость до 30-32 узлов, а дальность плавания будет практически неограниченной. Автономность ограничивается только запасами продовольствия и возможностями экипажа.

Основным ударным вооружением «Лидера» станут крылатые ракеты нескольких типов, имеющие разное назначение. Такие изделия будут располагаться в ячейках универсальной пусковой установки, общий боекомплект – несколько десятков ракет всех типов. Также планируется использовать современные зенитные комплексы нескольких типов, способные организовать эшелонированную оборону. Предусматривается монтаж артиллерийской установки с орудием калибра 130 мм и современного торпедного комплекса. Также корабль сможет перевозить пару вертолетов.

На выставках последних лет несколько раз демонстрировался макет будущего эсминца, получивший узнаваемую многоярусную надстройку с характерными панелями, прикрывающими антенны разных систем. Впрочем, нельзя исключать, что на определенных этапах проектирования облик корабля заметным образом изменится.

В последние годы неоднократно поднималась тема возможной численности «Лидеров». Так, в 2016 году в сообщениях прессы упоминалась возможность строительства 20 эсминцев. Чуть позже были оглашены менее амбициозные планы в виде восьми кораблей. Новые сведения на этот счет более не поступали, и, по всей видимости, пока в планах военного ведомства действительно присутствует не более 8-10 перспективных кораблей типа «Лидер».

Новости последних лет не дают особого повода для оптимизма. Разработка предэскизного и эскизного вариантов нового проекта «Лидер», несмотря на некоторые задержки, была завершена еще в прошлом году. Однако на следующие работы уйдет определенное время, и закладка первого эсминца состоится не ранее 2020 года. Военно-морской флот России все же сможет получить новый крупный надводный корабль с современным оснащением и вооружением, но не в самое ближайшее время. Его придется ждать еще несколько лет.

По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://vz.ru/
http://mil.ru/
https://flotprom.ru/
https://tvzvezda.ru/

Автор: Рябов Кирилл

Использованы фотографии: Wikimedia Commons

[ezup]

Нет достойного «Лидера»: Россия рискует остаться без атомного суперэсминца

Приоритеты развития флота

Если не брать в расчет атомную подлодку пятого поколения «Хаски» и авианосец будущего, самым амбициозным проектом для ВМФ РФ является таинственный атомный эсминец. В народе корабль проекта 23560 давно известен под обозначением «Лидер».

Немного о будущем флота в целом. Чтобы понять перспективы данного проекта, нужно посмотреть и на другие приоритеты развития. Еще в январе текущего года Владимир Путин объявил об утверждении государственной программы вооружений на 2018-2027 годы. В Минобороны заявили, что на ее реализацию предусмотрено 20 триллионов рублей, из них 19 триллионов пойдут на закупки, ремонт и разработку вооружений, военной и специальной техники, а один триллион — на строительство соответствующей инфраструктуры. Некоторые эксперты назвали программу «достаточно сбалансированной». Впрочем, она и правда без явных перекосов и уж тем более без перекосов в сторону ВМФ. Тем не менее, флот должен получить новые лодки проектов 885 и 955, новые крупные надводные корабли, вооруженные «Калибрами», а также вертолетоносцы, на которых будут базироваться новейшие Ка-52К «Катран».


При этом с «Лидером» всё очень неоднозначно. Планируется, что сначала Северная верфь построит два новых вертолетоносца и лишь затем приступит к постройке атомных эсминцев. Стоит отметить, что начало производства второго вертолетоносца наметили на в 2022 году с поставкой его флоту в 2026-м. Несложно подсчитать, когда флот получит (или правильней сказать, не получит) суперэсминец. Конечно, можно ожидать корректировок по времени, однако вряд ли они будут в сторону ускорения темпов разработки и строительства эсминцев проекта 23560.

Силовая установка

Строго говоря, кроме жесткой конкуренции за распределение финансовых потоков, проект эсминца «Лидер» может столкнуться с другими, даже более серьезными трудностями. Сразу стоит оговориться, что детально параметры корабля неизвестны на сегодняшний день. Однако то, что мы сейчас знаем, позволяет сделать ряд важных выводов. Напомним, что о завершении эскизного проектирования атомного эсминца стало известно в июле 2017 года. Согласно представленным тогда данным, разработку эскизного проекта перспективного корабля закончили в 2016 году: к началу позапрошлого года эскизный проект был готов на 60 процентов, а к концу 2016 года специалисты завершили его полностью.

Предполагается, что водоизмещение корабля составит 14 тысяч тонн (ранее также указывали 17,5 тысячи тонн). В длину он будет достигать 200 метров, а в ширину — 20. Экипаж составит 250–300 человек. Примечательно, что в последнее время эсминец все чаще упоминают именно в качестве корабля с атомной энергетической установкой, хотя еще несколько лет назад, очевидно, активно рассматривали и другие варианты.

Но и на данном этапе всё не настолько однозначно, как может показаться на первый взгляд. На то есть свои причины. Ядерная силовая установка имеет очевидные преимущества: это прежде всего неограниченная дальность плавания и высокая крейсерская скорость хода, обусловленная отсутствием необходимости экономить топливо. У всего зачастую есть обратная сторона, это как раз такой случай. Дело в том, что эксплуатировать корабли с ядерными силовыми установками при прочих равных дороже, чем корабли с обычными силовыми установками. Всего один пример. Американские атомные ракетные крейсера типа «Вирджиния» были не просто дорогими, а очень дорогими в обслуживании. Годовые эксплуатационные расходы атомохода оказались на порядок выше расходов на эксплуатацию знаменитой «Тикондероги»: 40 миллионов долларов против 28-ми. Именно поэтому все «Вирджинии» американцы отправили на покой раньше времени, после окончания холодной войны. Кстати, на новом эсминце США, «Замволте», установлены две газотурбинные установки Rolls-Royce Marine Trent-30. Делать атомоходы из «Арли Бёрков» тоже никто не будет, да и вряд ли такая модернизация возможна, в принципе. Ведь ядерная силовая установка, кроме прочего, имеет существенные габариты.

Это может показаться парадоксальным, но, несмотря на озвученные достоинства ЯСУ, применить их на практике в случае с «Лидером» почти невозможно. Кругосветные вояжи на новых эсминцах делать никто не собирается: по сути, корабль будет выполнять все те функции, которые худо-бедно выполняют современные корабли этого класса. Резко повысить тактический потенциал военно-морского флота можно, если построить новые авианосцы. Но «массовый» переход на ядерные силовые установки, скорее всего, ни даст ничего, кроме дополнительной головной боли.

И следует учесть, что Россия — не Америка. У нее нет интересов во всех точках Земли, задача контролировать Мировой океан не ставилась. Не совсем понятно и то, зачем ядерная силовая установка боевой единице, которая будет работать в плотной связке с другими кораблями, имеющими обычные двигатели (с соответственной зависимостью от их возможностей). Мы уже не говорим о рисках аварий и связанных с ними международных скандалах.

Вооружение

Другой важный аспект — вооружения. Но он достаточно размыт и не определен. Пока нет точных характеристик, не имеет, например, смысла детально вдаваться в вопросы противовоздушной обороны «Лидера». Предполагается, что в качестве ударного вооружения корабль получит 64 ячейки УКСК, предназначенные для ракет «Калибр», «Оникс», а также «Циркон». Конечно, гиперзвуковая ракета с дальностью около 400 километров смотрится заманчиво. Однако сейчас «Циркон» только проходит испытания. Чем они завершатся, неизвестно. Как мы знаем, наведение гиперзвуковой ракеты на цель связано с рядом фундаментальных трудностей, которые, судя по всему, не могут в полной мере решить даже США.

Выходит, что проект нового корабля сильно зависит от технологий, которых пока не существует. За это, кстати, недавно очень критиковали перспективную американскую подлодку «Колумбия». В то же время создавать настолько сложный и дорогой корабль, не имея «вундерваффе» в лице гиперзвукового «Циркона», смысла, пожалуй, и вовсе нет. Ведь сама по себе ядерная силовая установка не делает корабль «убийцей авианосцев». Для эффективного боевого применение в этом случае ему понадобится воздушное прикрытие и хорошая защита от атак вражеских субмарин. Словом, все то, без чего не может действовать любой другой эсминец.

Санкции нам на пользу?

К вышеупомянутым трудностям может добавиться еще одна, которую рассмотрели эксперты Центра анализа стратегий и технологий в докладе «Риски выполнения ГПВ-2027, связанные с нехваткой современных конструкционных материалов». В военном кораблестроении сталь является пока что главным конструкционным материалом (92%). В будущем ее смогут потеснить композиты, но когда именно это произойдет, неизвестно. Из-за санкций ситуация в металлургии, в частности, в производстве спецсталей, ухудшается, а рассчитывать на поставки из-за рубежа зачастую не приходится вовсе. По мнению специалистов аналитического центра, данные трудности представляют собой один из самых недооцененных рисков новой программы вооружений, которые, очевидно, в той или иной степени могут затронуть проект перспективного эсминца «Лидер». Однако при наличии настолько серьезных концептуальных противоречий до производства кораблей дело может вовсе не дойти.

Не покидает чувство, что проект атомного эсминца преследует какие-то свои, очень странные цели. Далекие от нужд и чаяний флота РФ. Все это отнюдь не прибавляет шансов на скорое рождение нового гиганта. Россию, к слову, на Западе и так нередко критикуют за использование «линкоров XXI века» в лице атомных крейсеров проекта 1144 «Орлан». Не секрет, что многие эксперты воспринимают их как своего рода «мамонтов», которым уже давно пора на покой. Но это немного другая тема для дискуссии.

Автор:

Илья Легат

[ezup]

Названа примерная стоимость эсминца проекта 23560 "Лидер"

Информационное агентство ТАСС со ссылкой на источник сообщает о завершении эскизного проектирования перспективного российского эсминца «Лидер». Речь идёт о боевом корабле проекта 23560. Стало известно, что корабль получит более сотни крылатых ракет «Калибр» и «Циркон», его водоизмещение при этом составит около 20 тыс. тонн. Изначально говорилось о 64-х ячейках универсального корабельного стрельбового комплекса.

Источник ИА ТАСС в кораблестроительной сфере сообщает о том, что длина «Лидера» составит до 230 м. При этом упомянуто, что на борту «Лидера» могут разместить и «Ониксы».

На данный момент разработчики переходят к созданию технического проекта.

Отмечено, что головной эсминец проекта 23560 «Лидер» будет спущен на воду (по планам) не ранее 2027 года. Каждый корабль из этой серии планируют строить в течение семи лет. Непосредственно опытно-конструкторские работы в рамках реализуемого для Военно-морского флота России проекта намереваются начать в 2021 году.

На вопрос о предполагаемой стоимости боевого корабля источник информагентства ответил:

Предварительно, 100 млрд рублей.

Макет эсминца «Лидер» впервые был представлен три с лишним года назад на выставке «Армия 2015». При этом сообщалось, что в строй головной корабль серии (а она составит не менее 8 кораблей) войдёт уже в 2025 году. Но планы, как видно, приходится корректировать.

Использованы фотографии:

Википедия, http://vitalykuzmin.net/?q=node/377