[ezup]

Gamecock

	Разработчик: Gloster
	Страна: Великобритания
	Первый полет: 1925
	Тип: Истребитель

Истребитель Gloster "Gamecock" был разработкой, основанной на успешном семействе самолетов Gloster "Grouse"/"Grebe". Он отличался, главным образом, установкой двигателя Bristol Jupiter вместо Armstrong Siddeley "Jaguar", который создавал проблемы из-за низкой надежности. Другие изменения заключались в модификации элеронов, улучшении обводов фюзеляжа и установке внутри него пулеметов. После первого полета в феврале 1925г. самолет "Gamecock" быстро прошел эксплуатационные испытания, по результатам которых было изменено хвостовое оперение. Первый из трех опытных экземпляров проявил себя достаточно хорошо, и компания получила заказ на 30 серийных истребителей "Gamecock" Mk I, которые поступили на вооружение в 1926 г.

В общей сложности почти 100 самолетов "Gamecock" были приобретены ВВС Великобритании; среди них были три экземпляра позднего варианта истребителя "Gamecock" Mk II с модифицированным центропланом крыла и другими усовершенствованиями. Так же существовала модификация "Gamecock" Mk III - переобозначение одного самолета ВВС Великобритании "Gamecock" Mk II, использовавшегося для исследования противоштопорных характеристик.

В 1927 году финская делегация выразила желание строить этот истребитель по лицензии. В качестве опытного образца 23 марта Государственная Авиационная Фабрика получила первый экземпляр "Gamecock" Mk I, но с крыльями от модификации Mk II. Самолёт проходил испытание с регистрационным кодом GA-38, после чего был выпущен один опытный "Gamecock" Mk II, ставший эталоном для серии . Официальное разрешение на лицензионную постройку "Gamecock" Mk II было получено весной 1928 года и все 15 заказанных истребителей были получены финскими ВВС между 29 октября 1929 и 15 мая 1930 года (GA-43 √ GA-58). Самолёты находились на вооружении до 1935 года, пока их не заменили Bristol "Bulldog" и Fokker D.XXI.

Начавшаяся в ноябре 1939 года война с СССР дала этим древним истребителям "вторую жизнь". Самолет был востребован в качестве учебно-тренировочного по причине острой нехватки машин подобного класса. Так несколько сохранившихся "стариков" попали в учебные эскадрильи, где их эксплуатировали до 1944 года. За свою долгую жизнь "Gamecock" Mk II поочередно сменили одиннадцать эскадрилий : MLE (1927-33), LAs 1 (1933-38), KoeL (1934), LAs 5 (1934-36), LeR 2 (1938-39), Er.LLv (1938-39), LLv 29 (1939-40), ISK (1938-40), LLv 34 (1940-41), T-LLv 35 (1940), LeSK (1941-44).

ЛТХ:

Модификация	Gamecock Mk II
Размах крыла, м	9.08
Длина, м	5.99
Высота, м	3.06
Площадь крыла, м2	24.52
Масса, кг
пустого самолета	875
нормальная взлетная	1299
Тип двигателя	1 ПД Bristol Jupiter VI
Мощность, л.с.	1 х 425
Максимальная скорость , км/ч	250
Крейсерская скорость , км/ч	230
Практическая дальность, км	610
Продолжительность полета, ч	2.5
Максимальная скороподъемность, м/мин	400
Практический потолок, м	6705
Экипаж, чел	1
Вооружение:	2 зафиксированных вперед 7.7-мм пулемета Vickers Mk I возможна подвеска 4х 9-кг бомб

----------