[ezup]

В конце октября на американском судостроительном заводе Bath Iron Works был спущен на воду головной эскадренный миноносец проекта Zumwalt. Корабль USS Zumwalt (DDG-1000), названный в честь адмирала Элмо Зумволта, является одним из самых смелых проектов американского военного кораблестроения последнего времени. На корабли нового проекта возлагаются большие надежды и предъявляются высокие требования. Приоритет проекта и атмосферу секретности, окружающую его, можно считать главными причинами того, что спуск построенного корабля на воду состоялся без пышных церемоний и прошел под покровом ночи. По имеющимся данным, все торжественные мероприятия должны состояться немного позже.

На пути к DDG-1000

История проекта Zumwalt восходит к началу девяностых годов. Тогда американские военно-морские силы разработали требования к перспективным кораблям, которые должны были войти в строй в начале XXI века. В связи с такими сроками начала службы кораблей перспективные программы получили обозначения CG21 (крейсер) и DD21 (эсминец). Немного позже программы разработки крейсеров и эсминцев были переименованы в CG(X) и DD(X). Требования к новым кораблям были достаточно высоки. И крейсера, и эсминцы должны были выполнять широкий спектр боевых и небоевых задач. В зависимости от обстановки и необходимости любой из перспективных кораблей должен был атаковать корабли или подлодки противника, защищать соединения от атаки с воздуха, эвакуировать население из опасных зон и т.д.

Уже первые подсчеты показали, что стоимость подобного универсального корабля может не уложиться в разумные рамки. В связи с этим Конгресс настоял на закрытии одной из программ. По результатам анализа было решено отказаться от крейсеров CG(X) и сосредоточить все усилия на создании эсминцев. Таким образом, после списания всех крейсеров типа Ticonderoga в составе ВМС США в качестве многоцелевых кораблей с ракетным вооружением предполагалось использовать эсминцы Arleigh Burke и DD(X).

По финансовым причинам один проект был закрыт, а вскоре начались проблемы у второго. Полное выполнение требований заказчика, согласно расчетам, должно было привести к значительному росту стоимость конструкторских работ и строительства кораблей. Первоначально планировалось построить 32 эсминца нового типа. Однако оценка их стоимости и возможностей бюджета привела к нескольким сокращениям планируемой серии. Несколько лет назад Конгресс сократил ассигнования на эсминцы «Зумволт» до уровня, достаточного для строительства лишь трех кораблей. Стоит отметить, что после этого появились предложения завершить строительство головного эсминца и закрыть чересчур дорогой проект, но Пентагон смог отстоять три корабля. Также необходимо отметить, что к моменту начала конструкторских работ по проекту Zumwalt требования были изменены в сторону упрощения. Из-за этого существующий перспективный проект имеет несколько крупных отличий от планировавшегося DD(X).

Подготовка к строительству головного корабля DDG-1000 началась осенью 2008 года, а церемония закладки состоялась в ноябре 2011-го. В конце октября 2013 года первый эсминец нового проекта был спущен на воду. Предварительные работы по строительству корпуса второго корабля DDG-1001 (USS Michael Monsoor) стартовали в сентябре 2009 года на заводе Ingalls Shipbuilding. В 2015 году предполагается сдать заказчику головной эсминец и продолжить строительство следующих кораблей. Заказ третьего эсминца DDG-1002 планируется на 2018 финансовый год.

По имеющимся данным, стоимость каждого из трех новых эсминцев, с учетом затрат на создание проекта, может преодолеть отметку в 7 млрд. долларов. Для сравнения, новые корабли проекта Arleigh Burke обходятся казне примерно в 1,8 миллиарда, что в три с лишним раза меньше стоимости «Зумволтов». При этом необходимо учесть, что сроки строительства третьего перспективного эсминца, который планируется заказать лишь в 2018 году, могут соответствующим образом сказаться на его цене. Таким образом, есть все основания полагать, что общая стоимость программы будет постоянно увеличиваться.

Облик корабля

Новые эсминцы типа Zumwalt будут служить в ВМС США в течение нескольких следующих десятилетий. Именно заделом на будущее объясняется множество оригинальных и смелых технических решений, которые сразу бросаются в глаза. Самая заметная особенность новых кораблей – их внешний вид. В последние несколько десятилетий инженеры стараются снижать заметность кораблей для радиолокационных систем и добились в этом определенных успехов. В случае с эсминцами «Зумволт» понижение заметности стало основной задачей при проектировании обводов корпуса и надстройки. Перспективный американский эсминец похож на длинную и узкую платформу, в середине которой размещена надстройка сложной формы. Все обводы надводной части корабля представляют собой сложную систему плоскостей, сопряженных друг с другом под разными углами.

Корпус корабля имеет сравнительно низкий борт, обеспечивающий уменьшение заметности. Также необходимо отметить, что борта наклонены внутрь. По причине использования низких бортов авторам проекта пришлось применить оригинальный форштевень характерной формы. Подобные обводы корпуса обеспечивают высокие ходовые характеристики и одновременно с этим уменьшают заметность корабля для радиолокаторов. В середине двухтысячных годов был построен катер-демонстратор AESD Sea Jet, на котором проверялись возможности корпуса оригинальной формы. Результаты испытаний экспериментального катера показали правильность расчетов. Тем не менее, до сих пор высказываются сомнения относительно реальных характеристик нового эсминца. Существуют подозрения, согласно которым нос корабля будет зарываться в воду.

Корабль USS Zumwalt (DDG-1000) получился крупным: длина корпуса около 183 метров, наибольшая ширина – 24,6 м. Водоизмещение эсминца примерно равно 14,5 тыс. тонн. Примечательно, что при таких габаритах и водоизмещении корабли «Зумволт» оказываются крупнее не только эсминцев «Орли Берк», но и крейсеров «Тикондерога».

По своим боевым возможностям перспективные корабли так же должны превосходить существующие крейсеры и эсминцы. Отказ от программы CG(X) привел к передаче эсминцам некоторых функций, ранее возлагавшихся на крейсера. Хотя в ходе определения технического и финансового облика проекта перспективный эсминец лишился некоторых элементов оборудования и вооружения, по своим характеристикам он должен опережать корабли существующих типов.

В качестве главной энергетической установки на корабле USS Zumwalt используются два газотурбинных двигателя Rolls-Royce Marine Trent-30 общей мощностью 105 тыс. л.с. Двигатели соединены с электрогенераторами, которые снабжают энергией все системы корабля, в том числе и два электромотора, вращающие гребные винты. Подобная архитектура энергетической установки позволила обеспечить сравнительно высокие ходовые характеристики корабля. Заявленная максимальная скорость эсминца превышает 30 узлов. Кроме того, два генератора обеспечивают электроэнергией все корабельные системы. Параметры электросистемы позволяют в будущем, в рамках модернизации, оснастить корабли новым оборудованием и вооружением.

Основное вооружение эсминцев «Зумволт» – универсальная вертикальная пусковая установка Mk 57. Эта система является дальнейшим развитием аналогичной пусковой установки Mk 41, используемой на современных крейсерах и эсминцах. Корабль Zumwalt будет нести по 20 модулей Mk 57, размещенных в разных частях корпуса. Каждый из модулей имеет четыре ячейки для ракет. Ячейка пусковой установки может вмещать от одной до четырех ракет, в зависимости от их габаритов. В 80 ячеек пусковых установок предлагается загружать ракеты различных типов: зенитные, противолодочные и т.д. Конкретный состав боекомплекта будет определяться в соответствии с задачами, которые должен выполнить корабль.

Основным зенитным боеприпасом эсминцев Zumwalt станет ракета RIM-162 ESSM. Ранее утверждалось, что в боекомплект кораблей включат ракеты SM-2, SM-3 и SM-6, однако на данный момент новая информация о подобном вооружении кораблей отсутствует. Возможно, сейчас продолжаются работы по подготовке ракетных комплексов к использованию на перспективных эсминцах, а расширение доступной номенклатуры вооружений состоится только после принятия головного корабля в состав ВМС. Для атаки подводных лодок противника эсминцы типа «Зумволт» будут нести противолодочные ракеты RUM-139 VL-ASROC.

Интересной особенностью комплекса вооружений эсминцев Zumwalt является тот факт, что на данный момент отсутствуют какие-либо сведения об использовании противокорабельных ракет. Очевидно, имеющиеся ракеты RGM-84 Harpoon посчитали непригодными для использования на перспективных эсминцах. Подобный подход применен и при формировании требований к последней на данный момент серии эсминцев типа Arleigh Burke.

В носовой части эсминца DDG-1000 предполагается установить две артиллерийские установки AGS с орудиями калибра 155 мм. Система AGS представляет собой орудийную башню с развитыми подпалубными агрегатами. Интересной особенностью этой артиллерийской установки являются боеприпасы. Несмотря на калибр, система AGS не сможет использовать существующие 155-мм боеприпасы. Специально для новой корабельной артиллерийской установки создан снаряд LRAPS. Активно-реактивный боеприпас похож на ракету: его длина превышает 2,2 метра, а после выхода из ствола он должен раскладывать крылья и стабилизатор. При собственной массе 102 кг снаряд сможет нести 11-килограммовую боевую часть. Используя инерциальную и спутниковые системы навигации, снаряд LRAPS сможет поражать цели на дальности не менее 80 км.

Общий боезапас двух артиллерийских установок составит 920 снарядов. В укладках автомата заряжания обеих систем AGS будет находиться 600 боеприпасов. Большая длина снаряда заставила применить несколько интересных решений в конструкции и работе автоматики заряжания. Так, боеприпасы будут подаваться к орудию в вертикальном положении. Для этого перед заряжанием ствол орудия должен подниматься в вертикальное положение. Стрельба возможна с возвышением от -5° до +70°. Оригинальный автомат заряжания, по официальным данным, обеспечивает темп стрельбы на уровне 10 выстрелов в минуту. Заявлена возможность стрельбы длинными очередями.

В прошлом утверждалось, что эсминцы Zumwalt могут стать первыми в мире кораблями, несущими электромагнитную пушку. Подобные разработки уже существуют, но все они далеки от применения на военной технике. Одной из главных проблем этого перспективного оружия является его колоссальное энергопотребление. При использовании электрогенераторов, установленных на новых эсминцах, для стрельбы из электромагнитной пушки пришлось бы на некоторое время отключать почти все электронные системы. Вполне понятно, что подобные особенности работы ставят крест на применении таких систем на практике.

Артиллерийское вооружение перспективных эсминцев состоит из двух установок AGS и двух зенитных орудий Bofors Mk 110 шведского производства. Примечательно, что калибр этих орудий значительно больше калибра ранее применявшихся зенитных систем. Причиной использования 57-мм орудий можно считать тот факт, что могущество 20- и 30-мм снарядов недостаточно для гарантированного уничтожения современных и перспективных противокорабельных ракет. Таким образом, большее могущество снарядов калибра 57 мм может компенсировать меньший темп стрельбы на уровне 220 выстрелов в минуту.

В кормовой части кораблей Zumwalt предусмотрен ангар для вертолетов и беспилотных летательных аппаратов. Эсминцы смогут нести один вертолет SH-60 или MH-60R, а также до трех беспилотников MQ-8. Таким образом, небольшая авиационная группа сможет обеспечить наблюдение за окружающей обстановкой и взять на себя часть функций радиоэлектронного комплекса корабля.

Для наблюдения за обстановкой и управления оружием эсминцы типа «Зумволт» получат многофункциональную радиолокационную станцию Raytheon AN/SPY-3 с активной фазированной антенной решеткой. Ранее планировалось устанавливать на новые корабли вторую РЛС Lockheed Martin AN/SPY-4, но в дальнейшем от нее отказались. Использование сразу двух станций, работающих в разных диапазонах, сочли слишком дорогим и не обеспечивающим соответствующего повышения характеристик. Таким образом, строящиеся корабли будут оснащаться лишь одной радиолокационной станцией.

Эсминцы Zumwalt смогут искать подлодки и мины. Для этого их оснастят тремя гидроакустическими комплексами AN/SQS-60, AN/SQS-61 и AN/SQR-20. Первые два устанавливаются в корпусе корабля, третий имеет буксируемую гидроакустическую станцию. Утверждается, что характеристики гидроакустических комплексов новых эсминцев будут значительно выше, чем у оборудования существующих кораблей типа Arleigh Burke.

Качество и количество

Исходя из имеющихся данных, можно предполагать, что перспективные эсминцы типа Zumwalt станут наиболее совершенными среди всех кораблей ВМС США. Тем не менее, имеющиеся плюсы технического и боевого характера при определенных обстоятельствах могут полностью нивелироваться существующими минусами. Главный недостаток нового проекта – высокая стоимость. Стоимость головного корабля с учетом затрат на разработку оценивается в 7 млрд. долларов. Таким образом, новый эсминец стоит примерно столько же, сколько стоил последний американский авианосец типа Nimitz – USS George H.W. Bush (CVN-77). Столь большая стоимость эсминцев стала причиной кардинального сокращения планируемой серии.

Даже если конгрессмены, придерживающиеся позиций строгой экономии, не продавят отказ от одного или даже двух эсминцев типа «Зумволт», то общее количество этих кораблей в военно-морских силах США останется слишком малым. Всего три эсминца – даже если по своим характеристикам они на голову превосходят все существующие корабли – вряд ли смогут оказать серьезное влияние на общий потенциал ВМС. Иными словами, новейшие эсминцы рискуют стать тем, что принято называть белым слоном или чемоданом без ручки. Дорогой проект, стоимость которого в свете последних сокращений финансирования может выглядеть неразумно высокой, при сохранении существующих взглядов не сможет дать ожидаемые результаты в отношении боеспособности флота.

В контексте проекта Zumwalt интересно выглядят планы Пентагона на корабли проекта Arleigh Burke. Согласно заявлениям последних лет, строительство этих эсминцев продолжится, а служить они будут до семидесятых годов XXI века. Сколько будут служить эсминцы «Зумволт», пока не вполне ясно. Тем не менее, даже без учета сроков службы можно уверенно говорить, что большая часть боевой работы ляжет на корабли старого проекта.

В оправдание новых кораблей следует сказать, что в проекте Zumwalt применено большое количество новых технических решений и технологий. Поэтому перспективные эсминцы станут платформой для отработки оснащения, вооружения и технологий, которые будут применяться на кораблях будущего.

По материалам сайтов:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/

Автор Рябов Кирилл

[ezup]

Эсминец «Зумвальт» впервые выйдет в море в начале декабря

Новейший американский эсминец «Зумвальт» вскоре впервые выйдет в море на испытания, передаёт FlotProm сообщение агентства Newsader.

«Мы находимся на стадии строительства, когда производство практически подошло к концу. Корабль построен, – заявил представитель ВМС США Шон Стэкли. – Первый выход запланирован на 7 декабря».

«В ходе предстоящих морских испытаний "Зумвальт" несколько раз зайдёт в Портленд (штат Мэн), где будет происходить смена инженеров на борту. В конце тестового плавания корабль вернется обратно на верфь в Бат, которую он затем – уже в следующем году – покинет и направится в порт Сан-Диего (штат Калифорния). Именно там будет завершена установка большинства боевых и управляющих систем, а также радаров и других датчиков, в то время как в штате Мэн были сооружены корпус судна, его механические и электрические системы», – пишет издание.

Корабль был заложен в 2008 г. на верфи General Dynamics (город Бат) и построен компанией Bath Iron Works (BIW).

Длина эсминца – 182,9 м, ширина – 24,6 м, водоизмещение – 13,2 тыс. т.

«Радиопоглощающие материалы толщиной примерно в один дюйм, которыми обнесены корпус и надстройка корабля, позволили до минимума свести количество выступающих антенн. Данное обстоятельство вкупе с прочими элементами "стелс"-технологий, которые активно применяются на корабле, обеспечивают максимальную скрытность эсминца», – сообщает агентство.

По его данным, корабль «несёт на борту вооружение, включающее 20 универсальных пусковых установок Mk-57 суммарной емкостью 80 ракет различного класса: это могут быть ракеты "Томагавк", противолодочные ракеты ASROC, либо зенитные ракеты средней дальности ESSM». Кроме того, на его палубе размещены две артиллерийские установки калибром 30 и 155 мм.

Возможно, на эсминце смонтируют боевые лазеры и рельсотроны.

Согласно сообщению, на кораблях это класса «будут установлены радары AN/SPY-3, которые, как показали испытания, успешно засекают одновременно несколько воздушных объектов, что позволит использовать эсминцы данной серии еще и в роли морских сил, обеспечивающих зональную ПРО и ПВО для многоцелевых авианосных групп американского флота».

Эсминец снабжён силовой установкой нового поколения – комбинированным дизель-газотурбинным двигателем с полным электродвижением.

«Речь идёт о так называемом принципе "полностью электрического корабля", когда используется общий первичный источник для выработки электроэнергии, которая обеспечивает как движение судна, так электроснабжение всех без исключения корабельных систем. Максимальная мощность установки – 79 МВ», – пишет агентство.

Эсминец максимально автоматизирован, поэтому его экипаж сравнительно небольшой – 140 человек. На борту могут базироваться три БЛА и один вертолёт.

Издание отмечает, что первоначально Пентагон планировал заказать 32 таких корабля, «однако в итоге это число было уменьшено до трёх из-за высокой стоимости новых экспериментальных технологий».

Использованы фотографии:Navy.mil

[ezup]

Океанский B-2. Первые шаги «Замволта»

С мостика командуют “Полный вперед!”, стоящий на нижней палубе механик увеличивает обороты турбины. Куда вперед? На какого врага? Он всё равно ничего не видит, кроме штурвала управления подачей пара. Большинство членов команды — безмолвные винтики в системе, их участие в бою ограничивается передачей команд с мостика к машинам и механизмам. А что потом?

“Через 54 минуты боя на крейсере взорвался боезaпaс, и он погиб вместе со всей комaндой: 919 человек”.

Ради чего рисковать жизнями? Нельзя ли многие функции передать автоматике, оставив людям только важнейшие задачи по управлению кораблем и выборе целей в бою?

Так рассуждали еще в начале прошлого века, но тогда это казалось несбыточной мечтой. Сегодня это становится реальностью. Экипаж самого крупного и современного в мире эсминца сокращен в три раза, по сравнению с экипажами кораблей аналогичного класса эпохи “холодной войны”.

Для управления 15 тыс. тонным “эсминцем” с мощным и разнообразным вооружением достаточно команды из 140 чел. (по др. данным, 180).

Прорыв связан с комплексной автоматизацией задач сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, применения оружия, кораблевождения, дистанционного управления техническими средствами и движением. Второй критически важный пункт — повышение межремонтного ресурса всех механизмов, систем и оборудования. Экипаж “Замволта” избавлен от необходимости проведения ремонтных работ в открытом море. Никаких мастерских, бригад мастеров и электриков. Все техническое обслуживание будет производиться только в базе — до начала и после завершения похода. Наконец, еще один серьезный момент, которому раньше никто не уделял внимания, — автоматизация процессов погрузки боекомплекта, продовольствия, ЗИПа и расходных материалов при подготовке к походу.

Гонка за сокращением численности экипажа имеет свою отрицательную сторону. Сможет ли экипаж “Замволта” организовать борьбу за живучесть при возникновении нештатной ситуации на борту? Кто будет ликвидировать последствия аварии, если, и без того малочисленная команда, вдруг лишится части своих моряков?

И вновь на помощь приходит комплексная автоматизация эсминца. Автоматические системы борьбы на живучесть с мониторингом ситуации в каждом из отсеков (датчики воды и дыма, видеокамеры). Способные в автоматическом режиме запирать люки и двери, препятствуя распространению воды и огня. Включать системы пожаротушения и запускать помпы для откачки воды.

Но что, если повреждения окажутся слишком велики? Сможет ли “Замволт” вернуться в базу своим ходом, как это сделали получившие тяжкие повреждения “Новый Орлеан” и немецкий ЛКР “Зейдлиц”? Там, где механики умирали, стоя по пояс в кипятке, обеспечивая работу турбин. А не спавший четверо суток экипаж боролся с поступлением воды.



Вся надежда создателей “Замволта” — на комплекс SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot) и подобные ему системы. Летом 2014 робот успешно справился с тестовым поджогом на борту десантного корабля “Шэдуэлл”. При росте 177 см и весе 65 кг SAFFiR хватило сил и ума, чтобы тащить пожарный шланг, преодолевать завалы и открывать двери. Помимо детектора дыма, андроид оснащен инфракрасными стереодатчиками и вращающимся лазерным дальномером (лидаром), который определяет источники света. Благодаря этому машина может передвигаться даже в задымленных помещениях, а система стабилизации позволяет ей сохранять равновесие даже при сильной качке. “Человекоподобная” форма андроида — следствие условий работы. Гусеничная платформа не является оптимальной при перемещении по крутым трапам и узким проходам внутри корабля.

Мореходность

“Ну, тупы-ы-е”
— классик

“Зароется носом в волну”?.. Вопреки сомнениям скептиков, “Замволт” спроектирован так, чтобы проходить сквозь водяные валы, разрезая их своим острым наклонным форштевнем. В результате:

а) исчезает паразитная килевая качка;
б) повышается скорость и улучшается мореходность;
в) сокращается диапазон ограничений на применение оружия в шторм;
г) повышается экономичность — легче пройти сквозь волну, чем всякий раз взбираться на неё.

В плане мореходности “Замволт” — идеальный корабль.

Почему такие умные? Почему столь хорошие и очевидные решение до сих пор не применялись на др. кораблях?

Корабли прошлых поколений традиционно имели прямой или нависший форштевень и развал бортов. Благодаря чему их палубы меньше захлестывало водой, позволяя отважным морякам находиться на верхней палубе и смотреть в прицелы орудий.

У “Замволта” этой проблемы нет: палуба совершенно пуста, в носовой части даже отсутствует ограждение. Лишь герметичные крышки УВП и складные автоматические 155 орудия. Все антенные посты РЛС и средства управления огнем установлены на вершине надстройки, высотой с 9-этажный дом.

Бегемот плохо видит, но это не его проблема (с). Покажите волну, способную захлестнуть 180-метровый корабль с высотой борта 15 метров. И если даже маленькие 300-тонные миноносцы Русско-японской войны смогли без потерь обойти Земной шар, что ожидать от 15-тыс. тонного левиафана?

Примерно из той же серии сомнения в недостаточной остойчивости “Замволта”.

V-образная форма подводной части корпуса соответствует обычным кораблям. В то время, как ᴧ-образная форма надводной части и надстройки никак не нарушает остойчивость эсминца. Благодаря своей пирамидальной форме и заваленным бортам, конструкция “Замволта” максимально сосредоточена вокруг центра масс, что, в свою очередь, лишь повышает его остойчивость.

Турбоэлектрическая трансмиссия

Турбоэлектрическая трансмиссия применялась в начале прошлого века на множестве типов военных и гражданских кораблей, в т.ч. авианосце “Лексингтон” и линкорах типа “Колорадо”. Она устраняет необходимость в сложных и шумных редукторах (ГТЗА), попутно способствуя повышению КПД. И, одновременно, увеличивая стоимость всей системы.

Концептуально, трансмиссия “Замволта” не отличается новизной, но впечатляет уровнем её технического исполнения.

Самые мощные на сегодняшний день корабельные ГТД Роллс-Ройс МТ-30 (до 40 МВт). Каждая из двух турбин “Замволта” вырабатывает вдвое большую мощность, чем вся ГЭУ линкора “Колорадо”!

Но главная особенность ГЭУ — её полная интеграция в систему электроснабжения эсминца. Это позволяет за считанные мгновения перенаправить до 80% вырабатываемой мощности на один конкретный потребитель (например, рельсотрон).

Стелс

Характерный завал бортов (отражение радиоволн вверх, в пустоту), сплошная надстройка “от борта до борта”, пустая палуба с минимальным количеством радиоконтрастных элементов. Все перечисленные элементы снижения заметности уже лет 20 применяются в кораблестроении.

Российский фрегат “Адмирал Григорович”

Единственное, что отличает “Замволт” — в его конструкции приемы снижения заметности достигли своего апогея. Как это влияет на его боевые возможности. Как минимум, не делает эсминец слабее. В идеале затруднит его захват головками самонаведения ракет, особенно в условиях сильного волнения.

Как это влияет на мореходность? Ответ — никак. Подробности в предыдущей главе.

Радиолокация — основной способ обнаружения в современной войне. Тем не менее, создатели “Замволта” позаботились о снижении заметности корабля в иных диапазонах.

Инфракрасный: давно известное решение, смешение выхлопа турбин с холодным воздухом.

Акустический: малошумная трансмиссия, гребные винты в кольцевых насадках (фенестронах).

Оптический: формы обводов в подводной части корпуса, вкупе с давно применяемой системой MASKER (подвод пузырьков воздуха к винтам и подводной части корпуса). Создатели “Замволта” обещают, что эсминец будет иметь короткий и слабо выраженный кильватерный след — основной демаскирующий элемент при обнаружении кораблей из космоса.

Вооружен и крайне опасен

Выстрел 155 мм орудия “Замволта” вдвое тяжелее снарядов обычной “шестидюймовки” (102 против 55 кг). Ввиду своих уникальных способностей, управляемый боеприпас с донным газогенератором, может считаться эквивалентом крылатой ракеты “Калибр”/“Томагавк”.

Данные по “Калибру” засекречены, в то время как “Томагавк” оснащен 340-кг боевой частью. Несмотря на троекратную разницу в массе БЧ и в 10 раз меньшую дальность, 155 мм снаряд LRLAP, в ряде ситуаций, может стать прямой заменой КРМБ.

Во-первых, арт. снаряд имеет свои сильные стороны: минимальное время реакции и высокая скорость полета (2,5 скорости звука против дозвуковой ракеты). Малые габариты и высокая скорость делают снаряд маловосприимчивым к системам ПВО противника. Также, снаряды могут летать при любой видимости и погодных условиях. При этом, даже самый высокотехнологичный LRLAP стоит в 10 меньше крылатой ракеты. Экономия и эффективность.

Темп стрельбы. Даже целое соединение Иджис-эсминцев не сможет запускать “Томагавки” с темпом 20 ракет в минуту. А пушки “Замволта” могут.

И, конечно, боекомплект — 900 выстрелов. В 10 раз больше, чем число крылатых ракет на борту любого крейсера или эсминца. А на закуску — еще 80 пусковых ракетных шахт.

Боевые действия вблизи побережья не требуют сверхбольших дальностей. Треть населения Земли проживает в приморской полосе шириной 50 км. На побережье сосредоточено более половины мегаполисов всего мира: Стамбул, Нью-Йорк, Шанхай, Рио-де-Жанейро, Токио…

В то время, как для поражения широкого спектра морских и наземных целей более чем достаточно могущества 102-кг арт. снарядов.

В существующих реалиях, при наличии у янки флота из 60 ракетных эсминцев, появление 2-3 “Замволтов” погоды не сделают. Ракетно-артиллерийский эсминец можно рассматривать, как демонстратор технологий.

И все-таки, при всей очевидности ситуации, было бы слишком наивно считать “Замволты” мирными плавучими лабораториями. При сравнении в условиях “сферического вакуума” такой эсминец в одиночку сильнее, чем большинство флотов мира.

Остается добавить, что 7 декабря 2015 г. головной эсминец USS Zumwalt вышел на ходовые испытания в Атлантический океан.

Автор Олег Капцов

[ezup]

«Стелс-корыто» за $5 млрд




Американцы спустили на воду «сырой» миноносец по цене авианосца.

7 декабря 2015 года американское судостроительное предприятие Bath Iron Works корпорации General Dynamics вывело в море на заводские ходовые испытания построенный для ВМС США головной эскадренный миноносец нового типа DDG 1000 Zumwalt. Эсминец необычного, можно сказать, футуристического облика в сопровождении буксиров проследовал своим ходом с верфи по реке Кеннебек в открытый Атлантический океан.

Мы решили разобраться, является ли разработка этого корабля прорывом в области кораблестроения или это очередной высокозатратный проект без продолжения.

Контракт стоимостью 1,4 млрд долларов на строительство головного кораб*ля нового поколения DDG 1000 Zumwalt компания Bath Iron Works получила от министерства обороны США 14 февраля 2008 года. Фактическое строительство Zumwalt на верфи было начато 11 февраля 2009 года, церемония официальной закладки состоялась 17 ноября 2011 года, корабль был спущен на воду без особой огласки 28 октября 2013 года. С 2010 года Bath Iron Works ведёт также строительство второго однотипного эсминца DDG 1001 Michael Monsoor (церемония его официальной закладки состоялась 23 мая 2013 года). Третий корабль – DDG 1002 Lyndon B. Johnson был заложен в начале 2013 года.


Цена проекта выросла в 3 раза

С самого начала программа постройки корабля DDG 1000 непрерывно корректировалась, к настоящему времени её реализация отстаёт от первоначальных сроков примерно на три года. Главная проблема этого корабля – его неимоверная дороговизна: за семь лет стоимость постройки головного корабля выросла более чем в 3 раза и сейчас оценивается в 4,4 млрд долларов. Для сравнения: цена одного американского авианосца, который по размерам в несколько раз больше и значительно сложнее в изготовлении, составляет порядка 4–6 млрд долларов. Именно по этой причине принято решение сделать всего три корабля этого класса. Хотя первоначально планировалось, что будет построено 32 таких корабля. Звучали заявления, мол, они придут на смену самому распространённому типу миноносцев, которые стоят на вооружении США – Arleigh Burke. В дальнейшем планы по строительству менялись трижды, программа была сокращена до 24, а потом и до 7 единиц, на сегодняшний день, как уже сказано выше, принято решение построить всего три корабля этого класса. По последней информации, первый корабль планируется к сдаче ВМС США к концу 2016 года.




USS Zumwalt заявляют, что уникальный корабль – невидимка, необычный корпус эсминца с наклонными боковыми элементами из радиопоглощающих материалов выполнен с применением stealth-технологии, которая значительно увеличивает его скрытность. Разработчик заверяет, что отражённая поверхность у Zumwalt не превышает по заметности рыбацкую лодку. Ещё одной инновацией этого корабля называют взрывостойкий корпус с покрытием кевларовой бронёй наиболее жизненно важных элементов. Эксперты говорят, что корабль предназначен для атаки побережья противника, борьбы с другими кораблями и способен эффективно противодействовать авиации. По сути, американцы пытаются создать «корабль-арсенал», крупное боевое судно, набитое крылатыми ракетами, которое могло бы курсировать неподалёку от вражеских берегов и наносить массированные удары по наземным целям. Необычный корпус этого судна позволяет не только эффективно обманывать радары, но и даёт возможность выходить на мелководье.

Так или иначе, это самый большой эсминец из когда-либо построенных на американских верфях, по размерам он заметно превосходит стандартные эсминцы и сопоставим с крейсерами. Длина корабля – 182 метра, ширина – 24,5 метра, водоизмещение – свыше 14,5 тонны. Корабль оснащён новыми газотурбинными силовыми установками Rolls-Royce Marine Trent 30, системой распределения электроэнергии. Кроме того, корабль буквально напичкан высокотехнологичной программно-аппаратной начинкой, это позволяет связывать воедино практически все системы на корабле и максимально облегчает управляемость корабля. В итоге это позволило уменьшить количество членов экипажа до 148 человек, что почти в 2 раза меньше, чем на других современных кораблях этого типа. Скорость судна может достигать более 55 километров в час.


Ахиллесова пята эсминца

Проект изначально приобрёл как большое число сторонников, так и критиков. Разработчикам ставились в вину высокая стоимость проекта и чрезмерная ставка на электрификацию и автоматизацию, которая может сделать эсминец уязвимым для средств радиолокационного и электромагнитного подавления.

Также эксперты рассуждают, что, возможно, появится ещё одна значительная проблема: корабль с такой конфигурацией корпуса может страдать плохой мореходностью. Есть вопросы и к бронированию, ахиллесовой пятой могут стать пусковые ракетные шахты – чтобы их рассредоточить, пришлось вынести их за пределы цитадельной брони, то есть теоретически корабль можно обезоружить даже из крупнокалиберного пулемёта. Также есть мнение, что кевларовая броня – недостаточно надёжный бронематериал, может защитить в лучшем случае от осколков, а не от противокорабельной ракеты. Эксперты говорят, что на сегодняшний день невозможно защитить корабль с помощью только технологий, остаётся востребованной механическая защита корпуса корабля. Кстати, именно российский ВМФ является наиболее существенной угрозой для кораблей этого типа, именно у российских военных самые совершенные системы радиоэлектронной борьбы, способные подавить всю технологичную начинку этого напичканного электроникой корабля, и торпеды, даже те, которые сегодня стоят на вооружении нашего ВМФ, способны потопить этот корабль. Не раз заявлялось, что российская оборонка готовится выпускать ещё более современные торпеды.

По оценкам ряда экспертов, разработчики заложили в этот корабль слишком много нововведений, и в результате эсминец скорее всего получился довольно сырым. Новые системы на стендах могут нормально работать, а в море, возможно, нет. Но тем не менее это поступательное движение вперёд, строительство миноносцев нового типа DDG 1000 Zumwalt как минимум является весьма перспективным проектом по обкатке технологий. Скорее всего американцы с помощью этого доработают или хотя бы на его основе получат новые технологии – так же они совершенствуют системы самолётов пятого поколения. Конечно, все эти эксперименты обходятся слишком дорого – скажем больше: США на сегодняшний день единственная страна, которая может себе это позволить. Тем не менее есть мнения, что если испытания DDG 1000 Zumwalt пройдут удачно, то уже в ближайшем будущем, возможно, большинство американских боевых кораблей будут строить по этому принципу.


Виктор Мухаровский, главный редактор журнала «Арсенал Отечества», полковник запаса, военный эксперт:

– USS Zumwalt – это скорее экспериментальный корабль, даже морская платформа для отработки перспективных технологий в интересах военно-морского флота. Также на этом корабле будут тестироваться беспилотные и безэкипажные системы, некоторые противоминные средства. Это сложные и скорее всего сырые системы, которые требуют многолетней доводки. Так что у разработчиков впереди большая работа: нужно оценить и концепцию, и архитектуру самого кораб*ля, его мореходность, возможности для автономного применения. Кроме того, необходимо протестировать заметность корабля для современных средств разведки. Сообщается, что на этом корабле установлена целая система вооружения. На базе этой платформы планируется испытывать перспективное вооружение, например электромагнитное оружие. Как я понимаю, речь идёт об электромагнитной пушке с дальностью стрельбы 100–120 километров, при этом неясно, как на такой дистанции будут разведываться цели и осуществляться целеуказания. Пока всё выглядит весьма фантастично. Очевидно, всё отрабатывалось только на компьютерных расчётах и на моделях, сейчас всё будет проверяться на практике, и не факт, что эти расчёты оправдаются. В любом случае говорить о серии таких кораблей ещё очень рано – только чтобы отработать новые системы, понадобится по крайней мере пять лет.

[ezup]

Новейший американский эсминец «Замволт» вышел на финальный этап испытаний

Самый крупный в истории ВМС США эсминец нового типа «Замволт» в понедельник вышел в море для финальных испытаний, сообщает Expert Online со ссылкой на Associated Press.

«Инженеры и техники Bath Iron Works намерены сосредоточить внимание на работе силовых установок, мобильности и безопасности судна перед приёмкой ВМС США», – говорится в сообщении.

«Командир эсминца был чрезвычайно впечатлён стабильностью корабля, особенно при жёстких поворотах, его мореходными способностями во время первого испытания в декабре», – приводит агентство слова контр-адмирала Питера Фанта.

Эсминец «максимально автоматизирован», что позволило сократить численность его экипажа до 150-ти человек. Предполагается, что на боевое дежурство «Замволт» заступит в 2017 г.

Стоимость корабля составила не меньше $ 4,4 млрд. Такая цифра заставила ВМС отказаться от первоначальных планов построить для себя 32 подобных эсминца. Учитывая значительный перерасход средств программа «Замволт» была существенно урезана.

Справка издания: «"Замволт" – крупнейший эсминец американского флота: его длина составляет 183м, ширина – 24,6м, осадка – 8,4 м, а водоизмещение – 14,5 тыс. т. Вооружён 20 пусковыми ракетными установками Mk-57, двумя дальнобойными 155-мм пушками и 30-мм зенитными автоматами. Для защиты от радаров корпус и надстройка эсминца "одеты" в 3-сантиметровую "рубашку" из радиопоглощающих материалов».

Использованы фотографии:ru.wikipedia.org

[ezup]

Эсминец Zumwalt стал проблемой для судоходства из-за своей «невидимости»

Эсминец ВМС США Zumwalt будет оснащён специальными экранами, чтобы «повысить видимость корабля для радиолокаторов», сообщает Российская газета со ссылкой на ресурс ВПК.name.

Такие меры американские ВМС были вынуждены пойти из-за многочисленных жалоб на опасность судоходства в том районе, где эсминец проходит испытания.

По словам капитана гражданского судна, «на радаре корабль выглядит как 12-метровая рыбацкая лодка, в то время как в реальности корабль превышает 185 метров в длину».

«Малая радиолокационная заметность корабля достигается за счёт гранёных форм и широкого применения радиопоглощающих материалов – корпус с надстройкой закутаны в специальное покрытие дюймовой толщины, до минимума сокращено количество выступающих антенн. После завершения испытаний с борта миноносца уберут измерительную аппаратуру, после чего его отметка на радарах станет ещё меньше», – поясняет издание.

Напомним, головной Zumwalt (DDG-1000) спущен на воду в 2013 г, на ходовые испытания вышел в декабре 2015-го. Спуск на воду двух других серийных эсминцев ожидается в 2016-ом и 2017 гг.

Справка «РГ»: «Малая радиолокационная заметность корабля стала проблемой для судоходства в территориальных водах США, но вряд ли затруднит поражение корабля современным противокорабельным оружием России. Стелс-технологии создавались в расчете на радары X-диапазона (8-18 ГГц), в то время как российская армия интенсивно оснащается "антистелсовыми" средствами обнаружения и наведения на цель. Они работают на миллиметровых волнах (30 МГц - 3 ГГц) и явственно видят корабли и самолеты, какой бы причудливой формы те не были».

Использованы фотографии:AP/TASS

[ezup]

Сколько торпедных попаданий выдержит «Замволт»

Особую угрозу представляют торпеды с неконтактным взрывателем, взрывающиеся под килем идущего корабля. Далее все очевидно. Вода — несжимаемая среда. Вся сила взрыва направлена вверх, в сторону корпуса. Он не выдерживает. Ударом ломает киль, и корабль разваливается пополам.

Именно так описывают ситуацию те, кто “разбирается в вопросе”, приводя красочные примеры испытаний современных торпед.

Официально эта посудина классифицировалась как противолодочный фрегат “Торренс”. Фактически до звания фрегата “Торренсу” было далеко. Водоизмещение 2700 тонн. Ширина корпуса на миделе 12 метров. Много это или мало?

Например, у эсминца “Замволт” корпус на протяжении 60% длины имеет ширину 24,6 метра. Мысленно увеличьте “Торренс” в два раза и представьте, как бы его сломало взрывом аналогичной торпеды. А может быть, и не сломало...

Почему опять “Замволт”? Потому, что это первый из современных кораблей, в чьей конструкции прослеживаются меры по усилению противоторпедной защиты (ПТЗ).

На любое действие, если хорошо искать, найдется противодействие. Факт появления неконтактных взрывателей свидетельствует лишь о том, что классическая схема ПТЗ с противоторпедными булями устарела. Необходимы новые решения. Какие? Обо всём по порядку.

Во-первых, непривычно широкий корпус. Относительное удлинение “Замволта” составляет 7,4. Такого не видели со времен броненосцев. Для сравнения, у ГРКР “Москва” относительное удлинение корпуса = 9. При практически равной длине, “Москва” уже “Замволта” на 4 метра.

Что касается его американских собратьев, то там говорить не о чем. Все они — узкие “сигары” на фоне крепкого, коренастого эсминца. Удлинение корпуса “Тикондероги” — свыше 10. При равной длине она уже “Замволта” в полтора раза!

Слева строящийся “Рафаэль Перальта” (типа “Берк”), справа — “Майкл Монсур” (второй эсминец серии “Замволт”).

Даже более “коренастый” эсминец “Берк” кажется на фоне “Зумы” худосочным мальцом. Несмотря на схожие пропорции, он имеет “веретенообразную” форму и классические обводы. Имея на миделе ширину 20 метров, он стремительно “худеет” в оконечностях.

И, разумеется, имеет значение масштаб. В абсолютных значениях “Замволт” шире на 4 метра, длиннее на 30 метров и крупнее на 4000 тонн. А размер здесь имеет значение.

Именно поэтому очередное потопление “Спрюэнса” торпедой Марк-48 не представляет научного интереса. “Спрюэнс” — такая же “Тикондерога”, про которую все написано выше.

Где тонко, там и рвется

Красиво развалился? А вы обратили внимание на... Впрочем, здесь и так все понятно.

Корпус ломает в месте его наименьшей жесткости. Взрыв либо отрывает носовую оконечность, либо ломает посередине, между передней и задней частью надстройки.

В отличие от худосочных “спрюэнсов”, конструкция “Замволта” отличается интересной особенностью — сплошной настройкой в виде усеченной пирамиды, размером с девятиэтажный дом! Не нужно быть гением сопромата, чтобы понять, что присутствие такого элемента придает корпусу дополнительную жесткость на изгиб/кручение во всех плоскостях.

Сложить пополам “Зуму” будет явно сложнее, чем 2700-тонный австралийский фрегат с ничтожной шириной корпуса и такой же миниатюрной надстройкой.

Впрочем, всё это была лирика. Сломает, не сломает… Предотвращение критических повреждений конструкции — критерий обязательный, но недостаточный. Подводный взрыв неминуемо повредит обшивку днища на площади в десятки кв. метров. Что вызовет повреждение механизмов и затопление отсеков.

Проблема не решаема до тех пор, пока её не решать.

Создатели “Замволта” предусмотрели ряд простых и очевидных мер.

1. Толстое двойное дно высотой до двух метров. Отчетливо заметное на всех фотографиях строящегося эсминца.

2. Более частый силовой набор по сравнению с эсминцами предыдущих поколений.

3. Материал обшивки.

Утро 12 октября 2000 года, Аденский залив. Ослепительная вспышка на миг осветила бухту, и тяжелый грохот распугал стоящих в воде фламинго. Два шахида отдали свои жизни в войне с кяфирами, протаранив на моторной лодке эскадренный миноносец «Коул». Взрыв адской машины, начиненной 200 кг взрывчатки, разорвал борт эсминца, огненный вихрь промчался по отсекам и кубрикам корабля, превращая все на своем пути в кровавый винегрет. Проникнув в машинное отделение, взрывная волна разорвала корпуса газовых турбин, погнула гребной вал, эсминец лишился хода. Начался пожар. Жертвами взрыва стали 17 моряков, еще 39 получили ранения.

По словам тех, кто проектировал эсминец, тяжелые последствия связаны с досадным просчетом в его конструкции. Обратите внимание на верхний край пробоины: листы вырваны вдоль сварного шва, который идет вдоль всего борта (strake). Выше повреждения практически отсутствуют. Ниже — борт разорван в клочья. Это произошло оттого, что верхняя часть борта изготовлена из качественной легированной стали HY-80 (предел текучести 80 тыс. фунтов на кв. дюйм ~ 550 МПа, из неё делают прочные корпуса подлодок). Всё, что ниже, сделано из дешевой конструкционной стали.

Изготовление обшивки целиком из HY-80 не поможет обеспечить полную безопасность корабля при взрыве 200 кг ВВ. Обшивка имеет относительно малую толщину, кроме того, HY-80 ввиду недостаточной твердости не может считаться аналогом броневой стали. Тем не менее, такое решение позволило бы значительно сократить повреждения. Для всех сомневающихся — есть фото пробоины.

Недостаток обещают устранить на новых эсминцах. Для 3-ей подсерии “Берков” решается возможность изготовления обшивки из HY-80 или даже из HY-100. Что касается “Замволта”, то он практически целиком выполнен из легированной стали HSLA-80 с пределом текучести 550 МПа. При толщине внешней обшивки 12-14 мм. Такую же толщину имеет его двойное дно.

В итоге мы имеем крупный, аномально широкий корабль с мощной надстройкой “от борта до борта”, которая растянулась на половину длины его корпуса. С неожиданно прочной обшивкой и особыми мерами по обеспечению ПТЗ.

Сколько торпедных попаданий смог бы выдержать такой эсминец?

Стоит заметить, что даже “одноразовые” боевые корабли периода холодной войны имели неожиданно высокую стойкость к гидродинамическим ударам. Благодаря своим размерам (любой корабль — огромен) и развитому силовому набору, они, во время шок-тестов, выдерживали близкие подводные взрывы мощностью в тонну ВВ!

Испытания крейсера “Арканзас”. Кстати, он был короче “Замволта” и уже на целых пять метров.

Чтоб не достаться спрутам или крабам...

Вопреки авторитетному мнению “экспертов”, корабли, как и прежде, нуждаются в противоторпедной защите. Встреча с торпедой не значит мгновенной гибели в морской пучине. Корабль поврежден. Впереди — долгая и упорная борьба за эсминец, жизни сотен человек его экипажа и сохранение боевого потенциала эсминца.

Насколько эффективной окажется борьба, в большой мере зависит от конструкции самого корабля и возможностей его ПТЗ, поглотившей и рассеявшей большую часть энергии взрыва.

Те, кто рассказывают, как “корабли ломает пополам”, просто не хотят замечать очевидные вещи. Несчастные “Спрюэнс” и “Торренс” — всего лишь частные случаи, обусловленные хлипкостью их конструкции. И пусть современные торпеды срабатывают где-то под днищем. Самые мощные из них (УСЭТ-80, Марк-48) содержат на 70% меньшее ВВ, чем легендарные японские “лонг-лэнсы” (боевая часть 490 кг). Попадание которых, как известно, отнюдь не всегда приводило к гибели кораблей.

Крейсер “Минеаполис” после боя у Тассафаронга. Первый “лонг-лэнс” оторвал носовую оконечность до первой башни ГК, взрыв второго уничтожил котельное отделение №2. Несмотря на причиненные повреждения, “Миннеаполис” совершил своим ходом трансокеанский переход. Спустя девять месяцев он вновь участвовал в сражениях на Тихом океане.

Автор Олег Капцов

[ezup]

Эсминец Zumwalt поступит на вооружение ВМФ США в 2017 году




Соединенные Штаты провели последние тесты эсминца нового поколения USS Zumwalt. В четверг он вернулся на верфь Bath Iron Works после проведения серии приемочных испытаний перед поставкой ВМФ США.

Согласно представителю военно-морского флота США Мэтью Леонарду, проведенные испытания продемонстрировали ключевые системы эсминца, включая навигацию, системы жизнеобеспечения, противопожарной защиты и ремонтно-восстановительные возможности в соответствии с требованиями ВМФ.

Американский производитель военной техники «General Dynamics» в прошлом месяце провел четыре дня испытаний корпуса судна, механических и электрических систем.

Как ожидается, эскадренный миноносец Zumwalt будет передан флоту уже в следующем месяце, а ввод в эксплуатацию ожидается следующей осенью.

Zumwalt (DDG-1000) – крупнейший эсминец американского флота длиной более 180 метров и водоизмещением почти в 14 тыс. тонн. Он изготовлен по стелс-технологиям. Его корпус с ломаным силуэтом напоминает корабли прошлого века, но, согласно проектировщикам, такой тип корпуса с отделкой радиопоглощающими материалами сделает эсминец практически незаметным для радаров. И правда, по словам экипажей, которые встретили эсминец в море, на радаре корабль выглядит как 12-метровая рыбацкая лодка.

Первый корабль серии был спущен на воду еще в 2013 году, а на ходовые испытания вышел в конце декабря 2015 года. ВМС США оценивают строительство эсминца в 4,4 млрд долларов, примерно столько же потребуется на его эксплуатацию в течение всего его жизненного цикла. Огромные расходы заставили сократить планы по производству с 32 единиц до 3.

ВИДЕО

[ezup]

Встречаем мегавундервафлю, грозу морей DDG 1000 Zumvalt

Выглядит этот перспективный эсминец очень футуристично и круто: воображение так и рисует сколько там всякого супероружия и оборудования скрыто под непробиваемой композитной броней.

Но внешнее впечатление это собственно единственная его характеристика, которую можно уверенно отнести к положительным (или нет?)

Все остальное — под большим вопросом, а местами наблюдается даже чистый идиотизм, если покопаться в деталях.

1. Столь необычная форма корпуса с наклонными внутрь поверхностями призвана уменьшить его радиозаметность, более никаких преимуществ она не дает.

В то время как на мореходности она сказывается отрицательно, настолько отрицательно, что до сих пор идут споры среди специалистов, сможет ли сия посудинка плавать при большом волнении, не перевернется ли. Ведь у него еще и плоское дно, как у корыта, а нос будет гарантированно сильно зарываться в волну. Создатели уверяют, конечно же, что все будет в полном порядке, но это еще должны показать натурные испытания. Моделирование не позволяет однозначно ответить на этот вопрос.

При этом радиоотражающая поверхность (ЭПР) даже по рекламным заявлениям у него все равно остается приличной, как у 14-метровой рыбацкой шхуны. То есть никаких проблем с радиолокационным обнаружением у врага в любом случае не будет даже при полном радиомолчании вундервафли. И тут кроется самый забавный момент: такой корабль не может воевать с отключенными радарами. Это же его единственная защита! А включенный радар на стелс-корабле это все равно что снайпер в камуфляже, искусно замаскировавшийся под пень, но притащивший с собой орущий негрятинский бум-бокс с цветомузыкой.

То есть работа радара полностью демаскирует корабль, делая все эти ухищрения абсолютно бесполезными. Фактически это все затеяно лишь ради модного стелс-вида.

2. Кто-то может подумать, что такой гладкий граненый корпус служит для устойчивости корабля к боевым повреждениям.Может, это такая защита, под которой все скрыто: ведь у него нет снаружи всех этих хрупких антенн, всяких тросов, баков, кранов и прочей дребедени, уязвимой для осколков, как наблюдается у обычного корабля.

На первый взгляд "Замволт" похож на покрытые броней американские мониторы 19-го века, от которых ядра отскакивали как от стенки горох.

Но это обманчивое впечатление. Снаружи у него вовсе не броня.

Наберите в грудь воздуха, как говорит Задорнов.

Вот эта огромная надстройка над палубой — она большей частью ДЕРЕВЯННАЯ. Для легкости. Потому что иначе он бы перевернулся вверх килем (помним про плоское дно?)

Я как прочитал, не поверил своим глазам.

Они еще там пишут, что пробовали пенопласт, но он их не устроил из-за плохой огнестойкости. Серьезно! Зато их устроила бальса — сорт очень мягкой и легкой южноамериканской древесины. Уверяют что она плохо горит. Еще мудрые инки из нее выдалбливании свои каное! А теперь вот и американцы линкор 21-го века из бальсы сварганили.

Нет, конечно там все очень дорого и высокотехнологично: панели из бальсы толщиной 5-7 см обклеены снаружи слоями карбона по 3 мм. Получается очень прочная и легкая сэндвич-панель. Вон какую будку можно слепить! Но точечно-ударные нагрузки она не держит совсем (такой слой карбона простреливает даже пистолет!) и таки пламени боится.

Но, господа, вы же делаете не яхту, а боевой корабль. Но вот эта хрень не держит даже пули, а что с ней будет при попадании не самой мощной противокорабельной ракеты хотя бы с 200 кг тротила даже представить смешно.

Такое ощущение что изначально никто реально в бой его отправлять и не собирался.3. Возможно, "Замволт" сможет отбиться от вражеских ракет поскольку имеет какие-то мегапродвинутые средства ПВО?В конце концов, "броня" современных кораблей это не плиты стали как в начале 20 века, а радары + комплект разнокалиберных средств ПВО. Увы! Это наверное самый слабо защищенный корабль подобного типа. Все что у него есть в целях ПВО это:

1) средней паршивости ракета RIM-162 ESSM (дальность 50 км, БЧ — 40 кг) и

2) две 57-мм артустановки в кормовой части, которые не могут стрелять вперед, по курсу — надстройка перекрывает их сектор огня (они расположены по углам вертолетного ангара).

Что интересно, американцы отказались от своих стандартных 20-мм скорострельных установок "Вулкан" (6000 выстр/мин), считая что они все равно бесполезны против наших сверхзвуковых бронированных ПКР.

Можно подумать, что пушки с темпом 220-240 выстр/мин с их 57-мм снарядами сильно лучше.

3)Эффективность их тоже под большим вопросом — хоть могущество снарядов выше, но их вылетает слишком мало. Возможно, они надеются что эти снаряды смогут перехватывать ракеты на бОльшей дальности за счет облака осколков. Это при условии если ракета спереди не подлетит. Здесь надо понимать, что наши ракеты умеют заранее распознавать тип цели и выбирать оптимальный ракурс атаки для каждого типа американского корабля.

Что еще более удивительно, на "Замволте" даже нет дальнобойных зенитных ракет SM и он не оснащен системой "Иджис", которая давно стала мастхэв для эсминцев и крейсеров УРО. Видимо подразумевается что не царское это дело, и чудокорыто будет прикрыто обычными ПВО-кораблями в составе эскадры.

А какое же тогда его дело?

4. Основное назначение "Замволта" — стрельба по берегу.

Для этого у него имеется десятков "Томагавков" и самая бесполезная и нелепая система, которую только можно представить на корабле — две 155-мм дальнобойные пушки.Они стреляют активно-реактивными снарядами на 100 км, при этом снаряды наводятся по GPS. Бьют они с ошибками порядка нескольких десятков метров, при этом могущество их соответствует обычным снарядам 155-мм гаубиц с их 10 кг взрывчатки.

Еще раз: вся мощь главного калибра этого мегалинкора примерно соответствует 2 (двум) обычным гаубицам типа "Мста", "Палладин" и т.д.Они построили огромный корабль — 200 метров длиной, 15 000 тонн водоизмещением и ценой 7 миллиардов долларов, который стреляет как две вот такие долбаные гаубицы!

Да, при этом один выстрел стоит — 400 000 долларов. Это не описка. Почти полмиллиона долларов ОДИН выстрел. Это потому что снаряд активный с системой наведения. Кстати, "Томагавки" стоят сопоставимо. Но так они летят на 1600 км! И боевая часть там под 500 кг!

На самом деле эти пушки — просто экспромт, их пришлось влепить чтобы хоть что-то было такое, необычное.Изначально они думали что смогут вооружить этот утюг рельсотроном (электромагнитной пушкой) или боевым лазером.

Но оба этих бредовых прожекта внезапно не срослись, и пришлось ставить вот такое посмешище.

Самое обидное, что дальности 100 км сугубо недостаточно для безопасной стрельбы по даже третьесортной военной державе. Противокорабельные ракеты сейчас широко распространены и бьют гораздо дальше. То есть эта штука может безнаказанно расстреливать лишь каких-то уж совсем африканских дикарей, ничего кроме автоматов не имеющих. А вот например йеменские партизаны уже будут смертельно опасны — у них есть ПКР.О том, чтоб "Замволт" противостоял военным кораблям — и речи идти не может. У него просто нет противокорабельных ракет, как и торпед.

А своими 155-мм пукалками он может напугать только другой такой же деревянный "Замволт".

5. Очень часто превозносят его энергетическую установку как необычайно мощную, эффективную и революционную.

В то время как это лишь очередной технический бред, на самом деле."Замволт" имеет две турбины не крутящие сразу винты, как у обычных кораблей, а завязанные на генераторы. От этого электричества питаются уже ходовые электродвигатели. Все это называется "электроход" и ничего инновационного в такой схеме нет, гражданские корабли часто и давно используют такой принцип. Лет 50 уже как, наверное.

Вообще это невыгодно чисто по КПД — сначала вырабатывать электричество и терять на генераторе, потом терять на ходовых электромоторах. Может набежать и 10, и 15% потерь. Отсюда неудивительно что "Замволт" имеет необычно малую дальность хода — 4500 миль на 20 узлах.

Зачем так делают на гражданских судах? Представьте себе круизный лайнер. Там все эти рестораны, дискотэки, казино и подогреваемые бассейны, там живут тысячи человек. Им нужна уйма энергии! Поэтому их турбины работают на генерацию.

У военных кораблей же обычно нет мощных потребителей электричества, им нет смысла устраивать электростанцию на борту.

Но "Замволт" же не обычный корабль! Туда хотели понаставить лазеров-шмазеров и рэйлганов. Чтобы пиу-пиу! Вот тогда бы понадобилась и необычная электрическая мощь на борту. Но как я уже говорил — не вышел каменный цветок, а концепцию поменять уже не удалось.

Вот так и получился этот огромный, уродливый на самом деле плавучий сборник военно-технических позорищ.

И самое смешное что это не первоапрельская шутка!


Ссылка на источник

[ezup]

Мощнее линкоров: невидимый «Зумвалт» готов принять бой



20 мая 2016 года Военно-морские силы Штатов получили свой долгожданный эсминец «Зумвалт», передает издание «Defence Talk». Сообщается, что эскадренный миноносец станет частью флота 15 октября этого года. Пунктом базирования военной техники станет морская база в Сан-Диего (Калифорния).

В 2010 году компания General Dynamics начала строить «Зумвалт». Спустя три года морское судно спустили на воду. Его назвали в честь адмирала Элмо Рассела Зумвалта-младшего. В период с 1970-го по 1974 год он управлял морскими операциями ВМС США.

Основной чертой эскадренного миноносца является его малозаметность. Максимальная скорость уникального морского судна составляет 30 узлов. Специалисты установили на эсминец 20 пусковых систем Mk. 57 VLS, которые включают 80 ракет, два зенитных орудия Mk. 110 калибра 57 мм, а также две пушки калибра 155 мм.


«Зумвалт»

Согласно проекту эскадренный миноносец оснащен площадкой для базирования трех БПЛА MQ-8 Fire Scout и одного вертолета SH-60 Sea Hawk.

В основу проекта «Зумвалта» легла концепция электрических кораблей. Специалисты установили на него газотурбинные системы и генераторы, которые питают электродвигатели.

Сообщается, что позднее корабли получат рельсотроны, проектированием которых занимаются специалисты от General Atomics и BAE Systems. В этом году ВМС США получат три эсминца «Зумвалт», а в 2016 и 2018 еще два – «Майкл Монсур» и «Линдон Джонсон».

Сообщается, что первоначальный план Пентагона включал приобретение 32 эскадренных миноносцев. Но ввиду того, что Штаты не обладают достаточным количеством средств, американцы заказали только три эсминца.