[ezup]

АТ-2 / ПЛАТ-2 / изделие 255 АТ-2М АТ-2У / АТ-2УМ "Метель" / изделие 280 Самонаводящаяся авиационная противолодочная торпеда. Разработана ЦНИИ "Гидроприбор" (бывшее НИИ-400 КГС) под руководством В.С.Осипова. Разработка торпеды ПЛАТ-2 велась по Постановлению СМ СССР N 111-463 "О создании новых образцов противолодочного вооружения" от 13 октября 1960 г. Торпеда создавалась для вооружения в первую очередь новых противолодочных самолетов Ил-38. Торпеда принята на вооружение в 1965 г. и серийно производилась заводом "Дагдизель" (г.Каспийск, Дагестан). Модификация для самолетов - АТ2У - принята на вооружение в 1973 г. и для ракетных противолодочных комплексов АТ-2УМ "Метель" принята на вооружение в 1977 г. По данным Артемьева торпеда создавалась с использованием технологий и по образцу торпеды Мк-46 (США). Производство торпед АТ-2 прекращено в 1978 г., всего выпущено 975 торпед. Система управления и наведение - активно-пассивная акустическая система самонаведения (ССН), работающая в двух плоскостях. В активном режиме ССН обсуществлялось гидролоцирование подводной лодки-цели. Главный конструктор ССН - Д.П.Климовец. В создании аппаратуры самонаведения принимали участие так же Ю.Г.Иванов, В.Я.Лазарев, С.М.Левин и Г.П.Шиманский. Радиус реагирования ССН в активном режиме по ПЛ - не более 1000 м Приборы управления торпедой выполнены впервые в виде моноблока, ведущий конструктор - С.Г.Полеско. Использованы электромеханические следящие системы и электронные схемы суммирования управляющих сигналов. Неконтактный взрыватель разработки А.И.Турусова. После сброса с самолета у торпеды открывались два стабилизирующих парашюта площадью по 0,6 кв.м, а затем, когда на заданной высоте срабатывал автомат раскрытия - основной парашют площадью 5,4 кв.м. Приводнившаяся торпеда выходит на установленную перед сбрасыванием глубину и производит программный поиск цели по левой цилиндрической спирали с переменным шагом, уменьшающимся по глубине на скорости 23 узла (42,55 км/ч), радиусом 60-70 м с угловой скоростью 10°-11° в секунду. Изменение шага спирали на первом участке траектории происходит за счет автоматического изменения дифферента торпеды от начальной величины (11°) до нуля. Такая программа поиска обеспечивает полный просмотр возможного диапазона глубин погружения ПЛ. Система самонаведения торпеды в процессе поиска работает в активно-пассивном режиме циклично, причем до 35% времени цикла затрачивается на активный режим и 15% - на пассивный. Если уровень шумов цели превысит уровень отраженного от нее активного сигнала, то цикличность работы системы самонаведения прерывается и наведение производится пассивным каналом системы. Если цель захвачена по отраженному сигналу, аппаратура системы самонаведения переходит на активный режим наведения. В процессе сближения с целью скорость торпеды увеличивается до 40 узлов (74 км/ч). По истечении определенного времени после потери контакта, производится вторичный поиск в активно-пассивном режиме с учетом режима наведения и курсового угла цели. Гидростатический взрыватель подрывает торпеду, если ее глубина погружения оказалась по каким-то причинам менее 12-18 м. АТ-2УМ - главный конструктор ССН - Т.М.Арламенкова, приборов управления - В.Е.Мясин, неконтактного взрывателя - А.И.Турусов. Двигатель - биротативный электродвигатель ДП-22В. Источник энергии - начиная с АТ-2М - серебрянно-цинковые батареи одноразового действия А-222У разработки ЦНИИ "Гидроприбор" (совместно с ВНИИТ и ВНИАИ). Заливка электролита в аккумуляторы происходила при выстреле в каждый элемент аккумулятора из ампулы, расположенной сверху. ТТХ торпеды: Калибр - 533.4 мм Длина - 3535 мм (4800 мм по др.данным, более 5000 мм по данным Артемьева) Масса - 1000 кг Масса БЧ - 150 кг Масса ВВ - 100 кг Дальность хода - 7-10 км Скорость хода: - 23 узла (в режиме поиска) - 40 узлов (в режиме атаки) Глубина хода - до 400 м Типы БЧ: фугасная БЧ. Модификации: АТ-2 (1965 г.) - базовая модель. АТ-2М (1972 г.) - модернизация. Возможно, ОКБ завода "Дагдизель", пневмосистема торпеды заменена на гидравлическую. После удаления воздушных баллонов увеличена масса заряда БЧ на 10-20 кг. Установлены батареи одноразового действия. АТ-2У (1973 г.) - модификация для применения с самолетов Ил-38 и в составе ракетных комплексов (ракета 85Р комплекса "Метель"). АТ-2УМ "Метель" (1977 г.) - модификация для применения с самолетов и в составе ракетных комплексов. Разработчик - ЦНИИ "Гидроприбор", главный конструктор - В.С.Осипов.. Носители: противолодочные самолеты Бе-12, Ил-38, Ту-142, ракетные противолодочные комплексы УРПК-3 и УРПК-4. Статус:СССР / Россия - 1975 г. август - в ходе проведенных на Северном флоте противолодочных учений "Плес" испытывались различные противолодочные средства. стрельбы торпедами АТ-2 проводились по списанной дизельной ПЛ в Белом море расположенной на глубине 40-50 м. Пара Ил-38 применила одну торпеду АТ-2. Через 1 мин 40 сек после захвата цели ПЛ была поражена. - 1997 г. - есть на вооружении. Источники: Артемьев А. Авиационные торпеды. // Техника и вооружение. № 1 / 1998 г. Гусев Р. Такова торпедная жизнь. С.-Пб., Ива, 2003 г. Климов М. Морское подводное оружие: проблемы и возможности. // Военно-промышленный курьер. №22 / 2010 г. Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. С.-Пб., "Гангут", 1994 г. Никифоров А., Под крылом самолета. // Аэроплан. N 2, 4 / 1993. Прошкин С., Маринин В., Российское торпедное оружие. // Военный парад. N 3 / 1997 г. Рогожников К., Кузьмицкий М. Выпускники факультета морского приборостроения - создатели торпед. // За кадры верфям. № 9 / 2002 г. Соболев И.М., Кабанец Е.Л., Егоров С.К. и др. Этапы и проблемы развития торпедного оружия. Торпеда - новое морское оружие. // http://balancer.ru/forum, 2011 г. ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г.