[ezup]

Средний бомбардировщик, по назначению аналогичен B-47 (США). НИОКР велись с 1948-50 г.г. Развитие проекта 82 - проекты 86 и 87 -1950-51 г.г. (двигатели - 2 х ТР-3 по 4600 кг или АМ-02 по 4780 кг; скорость расчетная - 950-1000 км/ч; дальность расчетная - 4000 км; масса ПН - 2 - 6 т; масса взлетная - 30-40 т). Первый полет прототипа 88 (самолет Н, проект 494, "Ту-88") - 27 апреля 1952 г. (экипаж Н.С.Рыбко). Решение о запуске в серию - декабрь 1952 г. Серийное производство началось в 1953 г. Ведущий конструктор темы Ту-16 - Д.С.Марков. Ту-16 производились на Казанском авиационном заводе с 1953 г., на Куйбышевском авиазаводе с 1954 г. и на Воронежском авиазаводе. Серийное производство прекращено в 1963 г. Поступление в части ВВС в начале 1954 г.

Экипаж - 6 чел (на первых серийных модификациях - 7 чел)










Двигатели:
1) Прототип 88 - 2 х АМ-3А тягой по 8500-8750 кг
2) Проект 90/88 - 4 х ТР-3Ф тягой по 5000 кг (два в корне крыла и два под крылом)
3) Первые серийные - 2 х АМ-3М (с 1956 г. переименован в РД-3М) тягой по 9500-9520 кг
4) После модернизации (1970-е годы) - 2 х РД-3М-500 тягой по 9520-11500 кг
Топливо - Т-1 и/или ТС-1

Длина:
- 34,8 м (тип 88 / Ту-16А / Ту-16К-16)
- 36,2 м (Ту-16К-10)
Размах крыла:
- 34,54 м (тип 88)
- 32,989 м (серийные)
Размах стабилизатора - 11,75 м
Высота:
- 10,36 м
- 9,95 м (серийные мод.)
Стреловидность крыла - 37,5-40,5 град.
Стреловидность стабилизатора (по фокусам) - 42 град.
Площадь крыла - 164,65 кв.м
База шасси - 9,775 м
Длина бомболюка - 6,5 м (Ту-16А)
Конструкция планера - сплав Д-16Т и модификации АК-6, АК-8, высокопрочный сплав В-95.

Масса максимальная:
- 75800 кг (тип 88)
- 79000 кг (серийные мод.)
Масса нормальная:
- 72000 кг (тип 88)
- 71560 кг (Ту-16А)
- 76000 кг (Ту-16КС)
Масса посадочная максимальная:
- 48000 кг (посадка на грунтовую ВПП)
- 55000 кг (посадка на бетонную ВПП)
Масса пустого:
- 37200 кг (тип 88 / Ту-16)
- 36000-36600 кг (серийные)
Масса топлива;
- 34360 кг (41400-43800 л)
- до 36000 кг в перегруз
Масса полезной нагрузки:
- 6000 кг (норма)
- 9000 кг (максимум Ту-16А)
- 10000 кг (максимум более поздних мод.)

Скорость максимальная на высоте:
- 6000 м - 945 км/ч (тип 88)
- 6000 м - 992 км/ч (Ту-16А)
- 10000 м - 1012 км/ч (тип 88)
- 10000 м - 1050 км/ч (Ту-16А)
- 980 км/ч (Ту-16КС)
Скорость крейсерская - 786 км/ч (Ту-16КСР, с 2 х КСР-11)
Скорость взлетная (масса 71.560 кг, Ту-16А) - 280-288 км/ч
Скорость посадочная - 223 км/ч (тип 88)
Потолок практический:
- 11000 м (тип 88)
- 12800 м (Ту-16 / Ту-16А, первые мод.)
- 11900 м (Ту-16К-10)
- 12300 м (Ту-16К-16)
- 15000 м (серийные мод.)
Скороподъемность - 19 м/с
Дальность:
- 5760 км (тип 88, масса ПН - 6000 кг)
- 6400 км (тип 88, масса ПН - 3000 кг)
- 7200 км (Ту-16, перегоночная)
- 3900 км (Ту-16КС, 2 х AS-1)
- 4850 км (Ту-16К-10)
- 4800 км (Ту-16К-16)
- 7800 км (Ту-16Р BADGER-F)
Радиус действия:
- 1800 км (Ту-16КС)
- 2000 км (Ту-16С)

Разбег:
- 1850-2600 м
- 1900 м (Ту-16К-10)
- 2180 м (Ту-16А, масса - 71.560 кг)
- 2200 м (Ту-16К-16)
Пробег:
- 1580-1670 м (без тормозного парашюта)
- 1120-1270 м (с тормозным парашютом)
Перегрузка эксплуатационная максимальная - 2 G

Вооружение:
Артиллерийское: 6-7 х 23 мм пушки АМ-23 (на Ту-16А / Ту-16К-16 одна пушка неподвижно расположена справа от кабины штурмана). В хвосте турельная установка ПВ-23Ту-16 (2 х АМ-23) с РЛС ПРС-1 "Аргон-1" (BEE HIND).

Ракетно-бомбовое вооружение - см. Модификации

Оборудование - на всех модификациях Ту-16 система предупреждения об облучении РЛС противника "Сирена-2". На прототипе (88), Ту-16 и Ту-16А - бомбардировочный радиолокационный прицел РБП-4 ("Руби-
дий" ММ-П) и оптический прицел ОПБ-11Р / ОПБ-16 сопряженный с РЛС. В ходе модернизации в 1970-х годах на части самолетов установлены РЛС Р-1 "Рубин" и ОПБ-112, добавлен допплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-1, установлена новая аппаратура дальней и ближней навигации, система полета строем А-326, станция активных помех - СПС-5М. На разных модификациях - радиостанции Р-807 / Р-808, радиокомпас АРК-5 или АРК-15, автопилот АП-6Е (после модернизации), радиовысотомеры РВ-2 / РВ-5 / РВ-17 / РВ-18 / РСБН "Чайка". Для дневного контроля результатов бомбометания установлены фотоаппараты АФА-33М/75 или АФА-33М/100, для фотографирования с малых высот - АФА-33М/50, для ночного - НАФА-ВС/50.

Модификации:
88 (Ту-88) - 1952 г. - прототип Ту-16

90/88 - проект резервного варианта самолета 88 с четырьмя двигателями (2 в крыле и 2 под крылом).

Ту-16 BADGER-A - 1953 г. первая серийная модификация, бомбардировщик.

Ту-16А - 1954 г. вторая серийная модификация, бомбардировщик-носитель ядерного оружия. Вооружение - до 9000 кг бомб (1-2 ядерных бомбы или ФАБ-250, ФАБ-3000, ФАБ-9000). В 1975 г. еще есть на вооружении, к 1990 г. - сняты с вооружения).

Ту-16З / Ту-16ЗА / Ту-16Ю - дозаправщик, 1955 г. испытания, позже - серийное производство (название в серии - Ту-16Ю, переоборудование ранее выпущенных машин). Крыльевой способ дозаправки, масса передаваемого топлива - до 19000 кг.

Ту-16Н - 1963 г., самолет-дозаправщик для Ту-22 по системе "шланг-конус", масса передаваемого топлива -12000 кг, корпус типа Ту-16А, в 1990 г. есть на вооружении.

Ту-16КС / Ту-16К BADGER-B - испытания с августа 1954 г., принят на вооружение в 1959 г. бомбардировщик-ракетоносец. Вооружение: 2 х КС-1 (AS-1) на двух узлах подвески под крылом (масса ПН на один узел подвески - 5000 кг). Масса ПН (максимум) - 10000 кг. Оборудование - РЛС наведения ракет К-1М "Кобальт-Н"/"Кобальт-М" - "Комета-3" (дальность обнаружения цели - 120 км), установлена в грузовом отсеке фюзеляжа, в нерабочем положении убирается внутрь. К 1975 г. на вооружении Ту-16КС нет.

Ту-16К-10 BADGER-C - 1955 г.- начало НИОКР, опытный образец - 1958 г., серия - 1959 г., в октябре 1961 г. комплекс приняли на вооружение, бомбардировщик-ракетоносец, носитель противокорабельных ракет. Вооружение: 1 х К-10С (AS-2) полуутопленная в бомболюк. Снята седьмая неподвижная пушка АМ-23. Оборудование: в носу ("бульба") РЛС обнаружения и сопровождения цели (дальность действия 250-400 км) системы ЕН (PUFF BALL). Под кабиной экипажа - РЛС наведения ракеты. В 1990 г. еще есть на вооружении.

Ту-16К-10(ЗА) - опытный самолет для отработки системы дозаправки топливом в полете - "крыло-крыло".

Ту-16К-10-26 / Ту-16К-10-26П / Ту-16К-10-26Б BADGER-C mod. - 1967 г. конструктивно модернизированный Ту-16К-10. Вооружение: под фюзеляжем - AS-2, под крылом на двух узлах подвески в перегруз 2 х КСР-2 / КСР-5 / КСР-11. В 1990 году еще есть на вооружении.

Ту-16РМ / Ту-16РМ-1 / Ту-16РМ-2 / Ту-16РЦ BADGER-D - 1962 г. морской разведчик-целеуказатель и постановщик помех на базе Ту-16К-10. Под центропланом на фюзеляже установлена РЛС "Инициатива" (SHORT HORN), дальность обнаружения наземных целей 200 км, оснащен системой целеуказания позволяющей производить наведение КР запущенных с ПЛ и надводных кораблей. В 1990 г. есть на вооружении.

Ту-16Р (проект 92) BADGER-E - 1955 г. испытания, самолет на базе Ту-16А, аэрофоторазведчик (выпускался в двух вариантах - дневном и ночном).

"Ту-16Р" BADGER-F - 1963 г. самолет радиоэлектронной разведки (РЭР) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на базе Ту-16А. Под крылом устанавливались контейнеры с радиоэлектронным оборудованием.

Ту-16КСР / Ту-16К-16 (Ту-16КСР-2) / Ту-16К-11-16 (Ту-16КСР-2-5) BADGER-G - испытания Ту-16КСР с ракетами с 1 июня по 15 ноября 1958 г., в 1962 г. принят на вооружение серийный Ту-16К-16 с ракетами КСР-2, ракетоносец на базе ранее выпущенных модификаций Ту-16. Вооружение: 2 х КСР-2 (КСР-11) под крылом. На Ту-16КСР - РЛС наведения ракет К-ПМ с дальностью обнаружения наземной цели (с высоты 4000-10000 м) - 200 км, устойчивое сопровождение цели на дальности - 160-180 км. Минимальная дальность автосопровождения цели - 13-15 км. При стрельбе по морским целям - дальность обнаружения - 140-160 км, сопровождения - 120-160 км. Так же РЛС "Рубин-1КВ" под фюзеляжем и разведывательная РЛ-станция "Рица".

Ту-16К-26 / Ту-16К-26П / Ту-16К-26Б BADGER-G mod(1) - ракетоносец, конструкционно - аналог Ту-16К-11-16, принят на вооружение в 1969 г. Вооружение: 2 х КСР-2 / КСР-5 / КСР-11 под крылом.

Ту-16СПС (?) BADGER-G mod(2) - ракетоносец. Вооружение: 2 х КСР-2 / КСР-5 под крылом. РЛС под фюзеляжем нет.

Ту-16П "Букет" (?) или Ту-16ПП BADGER-H - 1960-е годы, самолет электронного подавления, под фюзеляжем РЛС "Инициатива". В 1990 г. есть на вооружении (Ту-16П "Букет").

Ту-16П / Ту-16 "Елка" / Ту-16ПП BADGER-J - дальнейшее развитие BADGER-H - самолет РЭБ (постановщик помех). Серийное производство - вторая половина 1950-х годов.

Ту-16Е "Азалия" BADGER-K - 1960-е годы (первое фото в западной прессе - 1981 г.) самолет дальней радиоэлектронной разведки. Корпус типа Ту-16А. Помимо экипажа на борту 8-10 операторов РЭО. В 1990 г. есть на вооружении.

"Ту-16Р" BADGER-L - новые РЛС и электроника.

Ту-16М - ?

Ту-16Т - торпедоносец, серия с середины 1950-х годов, назначение - торпедные атаки крупных морских целей и постановка минных заграждений с использованием торпед типа РАТ-52, мин АМО-500 и др. С 1965 г. все Ту-16Т переоборудованы в спасательные Ту-16С. В 1990 г есть на вооружении.

Ту-16К-22 - 1962 г., летающая лаборатория для отработки системы самонаведения ракет Х-22.

Ту-16С "Корвет"- 1965 г., диверсионно-спасательный самолет, РЛС в "бульбе" в носу, переоборудованы из Ту-16Т, под фюзеляж может подвешиваться глиссер "Фрегат". Лодка сбрасывалась в районе бедствия и управлялась радиосистемой "Рея". В 1990 г. еще есть на вооружении.

Ту-16КРМ - конец 1960-х годов, самолеты-носители ракет-мишеней.

Ту-16ЛЛ - летающая лаборатория по испытанию двигателей (например АЛ-7Ф-1, ВД-7, Д-36), системы велосипедного шасси и др.

Ту-16 "Циклон" - конец 1970-х годов, разведчик погоды, подвесные контейнеры для рассеивания распыляющих облака химических реагентов.

Ту-16НН - в 1990 г. есть на вооружении.

103 - проект сверхзвуковой модификации Ту-16 с 4-мя двигателями ВД-5 или ВД-7 (1953 г.), не реализован.

Ту-104Г - прототип Ту-104, транспортно-грузовая модификация Ту-16. Первый полет прототип Ту-104 совершил 17 июля 1955 г. (пилот - Ю.Алашеев). Серийное производство - с 1956 г. на Харьковском авиазаводе.

Ту-107 - опытный военно-транспортный самолет.

Ту-110 - опытный пассажирский самолет, 4 х ТРД, построено 3 самолета.

М-16 - радиоуправляемые самолеты-мишени на базе отслуживших Ту-16.

Всего до 1982 г. выпущено 46 модификаций Ту-16, к 1990 г. - более 50.


Статус: СССР
- 1954 г. - произведено 9 шт.

- 1955 г. - на вооружении 54 шт.

- 1963 г. - серийное производство прекращено, всего построено 1500 самолетов разных модификаций.

- 1978 г. - на вооружении дальней авиации 115 бомбардировщиков и ракетоносцев; так же неизвестное количество разведчиков, самолетов РЭБ и т.д.

- 1983 г. - всего в ВВС 695 шт. и 70 шт. дозаправщиков.

- 1987 г. - 272 шт. в ВВС (370 шт. вместе с Ту-22), 240 шт. в авиации ВМФ (из них 120 модификации BADGER-C и Cmod. и 340 шт. в резерве (вместе с М-4 и Ту-22).
- 1987 г. - на авиабазе Кам-Рань (Вьетнам) базируются 10 ударных Ту-16 вооруженных ПКР и 6 шт. других модификаций.

- 1988 г. - по западным данным на вооружении 150 BADGER-G и 70 шт. BADGER-Cmod.;
- 1988 г. - в Смоленской воздушной армии 140 шт., снимается с вооружения по 30 шт/год (с 1987 г. как минимум). 135 шт. в Иркутской воздушной армии (вместе с Ту-22). 180 шт. (вместе с Ту-22) модификаций разведчиков и постановщиков помех в ВВС.

- 1989 г. - всего начиная с 1954 г. произведено различных модификаций 1509 шт. В составе ВВС и ВМФ:

	ВВС	ВМФ
Ударные самолеты	260	190
Дозаправщики	20	70
Самолеты РЭБ	90	-
Другие модификации	15	60

ИТОГО: 725 самолетов (резерв в том числе ?)

- 1993 г. - с составе авиации ВВС и ВМФ:

	ВВС	ВМФ
Ударные самолеты	30	15
Дозаправщики	20	-
Самолеты РЭБ	70	24

ИТОГО: 159 самолетов (без резерва).

- 1994 г. - снят с вооружения ВВС и ВМФ России.

Экспорт:
Венгрия - 1991 г. - проявляется интерес к приобретению для использования в качестве летающих лабораторий 3 самолетов Ту-16.

Египет:
- 1963 г. - первые поставки BADGER-В ок. 20 шт.
- 1967 г. - поставка 20 шт. BADGER-G (Ту-16К-11-16) с ракетами AS-5 (КСР-2). Всего на вооружении - 30 шт.
- 1973 г. - на вооружении 25 Ту-16К-11-16 (в ходе боевых действий сбито два самолета).
- 1983 г. - на вооружении 16 шт. Ту-16.
- 1992 г. - на вооружении не состоит.

Индонезия - 1961 г. лето - поставка 25 шт. Ту-16КС с ракетами AS-1 и советскими экипажами. 1992 г. - нет на вооружении.

Ирак:
- 1962 г. - первые поставки Ту-16.
- 1983 г. - на вооружении 8 шт. Ту-16КС.
- 1991 г. к 13 января на вооружении 8 Ту-16КС и 4 H-6D (Китай).
- 1992 г. - на вооружении 6 Ту-16КС.

Китай:
- 1957 г. - передача документации на производство Ту-16;
- 1958 г. - начало производства по лицензии на заводах Xian и первые поставки в ВВС из СССР.
- 1968 г. - начало производства Xian H-6 копии Ту-16.
- 1983 г. - всего на вооружении 100 Н-6.
- 1985 г. - начало производства Xian H-6D (H-6-IV) типа BADGER-C/G с двумя ракетами C-601 (ПКР).
- 1987 г. - с 1968 г. всего произведено 120 шт. всех типов.
- 1992 г. - на вооружении 120 бомбардировщиков типа Н-6 и 100 разведчиков, патрульных и др. специальных самолетов типа Н-6.
- 1997 г. - на вооружении есть Н-6 и Н-6D.

КНДР - 1992 г. - на вооружении 80 бомбардировщиков типа Н-6.

Ливия - поставки Ту-16 были до 1987 г, к 1993 г. на вооружении нет.


Источники:
Авиационная выставка в Тушино. Москва. 1989 г.
Авиация-космонавтика. Выпуск 6, 1995 г.
Бабич В., Преподано на Ближнем Востоке. // Авиация и космонавтика. N 9-10 / 1993 г.
Боевой состав ВВС некоторых иностранных государств. // Зарубежное военное обозрение. N 3 / 1993 г.
Бурбыга Н., Жертвы необъявленных войн. // Известия. 11.01.1994 г.
Гордон Е., Ригмант В., Этот многоликий "барсук". // Авиация и космонавтика. N 5-6 / 1992 г.
Дмитриев А., Перспективы военной авиации. // Независимое военное обозрение. N 22 / 1997 г.
Зуенко Ю., Коростелев С., Боевые самолеты России. Москва, "Элакос", 1994 г.
Ильин В., Мгновение технологической войны. // Техника-молодежи. N 7 / 1991 г.
Ильин В., Семь равно восьми. // Крылья Родины. N 1 / 1993 г.
Ильин В., Что ждет тебя, дальняя ? // Крылья родины. NN 5, 6 / 1992.
Крылья родины. N 7 / 1991 г.
Кузьмин А., Неизвестный конкурент. // Крылья Родины. N 11 / 1993 г.
Лазукин А., Конверсия - обычное дело. // Авиация и космонавтика. N 1 / 1993 г.
Музей Вооруженных сил СССР. Москва. 1989 г.
Нечаев Ю., Дороже любой валюты. // Крылья Родины. N 2-3 / 1991 г.
Пономарев. Развитие самолетов мира.
Ригмант В., Ту-16 - самолет-эпоха. // Крылья родины. N 6, 7 / 1995 г.
Самолеты страны Советов. М.: 1974 г.
Советская военная техника 1988. Томск. 1988 г.
Соотношение сил НАТО и ОВД. ??????
Туполев А.Н. Грани дерзновенного творчества. М.: 1988 г.
Шавров В.Б., История конструкций самолетов в СССР 1938-50 г.г. М.: Машиностроение. 1994 г.
Aerotyp. 1968. Berlin (ГДР).
Beijing Revue. N 29 / 1988. (Китай).
Congressional Record. NN 118, 129, 137, 143 / 1988; 38 / 1989. Washington (США).
Enciclopaedia of modern world aircraft armament. Christopher Chant. 1988.
Flieger Jahrbuch. 1977-1986. Berlin (ГДР).
Gordon E., Rigmant V., Tu-22 (M) naddzwiekowe bobmbowce Rosji. Warsawa, "Altair", 1995. (Польша).
Interavia. NN 1 / 1984; 3, 5, 7, 9, 10 / 1988; 1, 9-11 / 1989. (Швейцария).
Jane's weapon systems 1987-88. (США).
Jonic publicstions. 1990-92. (Россия).
Letectvi + Kosmonautika. NN 8 - 12, 17, 19, 20, 24, 25, 26 / 1989. (Чехословакия).
Soviet military power: an assessment of the threat 1988. Washington, 1988. США.
US National Security. 1985. Toronto (Канада).
World armament & disarmament 1976, 1977, 1979, 1981. SIPRI yearbook. 1978. Stocholm (Швеция).