[ezup]

Разработчики многомиллиардных истребителей-невидимок пятого поколения вроде F-22 и F-35 (JSF) не смогли устранить слабые места американских самолетов, пишет обозреватель The National Interest Дэйв Маджумдар.

"Если немного усовершенствовать системы обработки сигнала и использовать ракеты с системами самонаведения, то в перспективе можно обнаруживать в воздухе американские самолеты последнего поколения и вести по ним огонь с помощью низкочастотных радаров", — отмечает эксперт.

В Пентагоне и американском ОПК знают о слабости истребителей перед низкочастотными радарами, работающими в диапазонах ДМВ и УКВ, но там привыкли считать, что такие радары не способны наводить ракеты на цель. Тем не менее эти ограничения можно обойти, замечает Маджумдар.

На применение оружия, наводимого с помощью низкочастотных радаров, влияют два фактора — ширина луча радара и длительность радиолокационного импульса, добавляет аналитик. Экс-офицер ВВС США, специалист по авиационной электронике Майк Пьетруча полагает, что оба недостатка можно устранить с помощью частотно-импульсной модуляции, используемой для уменьшения длительности отраженного импульса на выходе радиолокационного приемника. Это позволяет повысить точность и разрешающую способность РЛС по дальности.

"Если головная часть ракеты достаточно велика, высокая точность разрешающей способности может и не понадобиться", — отмечается в материале. Например, ракеты, оборудованные собственным радаром — инфракрасным сенсором с объемом пространства сканирования в один кубический километр, — будут разрушительным оружием против F-22 или F-35.

[ezup]

У истребителя F-35 выявлены существенные недочёты в функционировании программного обеспечения, которые ведут к сбоям работы бортового радара, приводит Взгляд сообщение руководителя программы по внедрению самолёта в ВВС США Джеффри Хэрригана.

«Проблема заключается в том, что некорректно работающее программное обеспечение вызывает сбои в работе радара с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) во время полёта», – сказал Хэрриган журналу Jane's Defence Weekly.

«Из-за ошибки приходят сигналы о сбоях в работе радара или о его полном отказе. Из-за этого его приходится перезапускать», – добавил он.

При этом генерал рассчитывает, что «ошибка будет устранена к концу марта».

Издание поясняет, что «корректно настроенный радар с АФАР является одним из главных составляющих современного боевого самолёта, поскольку он отвечает за обработку огромного количества информации о целях, поступающих из разных источников, в частности РЛС, спутников и наземных ресурсов».

Журнал напоминает, что F-35, недавно попал в рейтинг самых неудачных самолётов, составленный изданием National Interest.

Использованы фотографии:http://www.globallookpress.com/

[ezup]

Более триллиона долларов понадобится для содержания парка F-35 за весь период его эксплуатации

Расходы на содержание парка новейших американских истребителей F-35 Lightning на протяжении периода эксплуатации составят $ 1,12 трлн., приводит ВПК сообщение агентства Bloomberg.

«ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты США ожидают, что эти самолёты – самая дорогостоящая система вооружений в истории – будут находиться на вооружении по крайней мере до 2070 года», – отмечает агентство со ссылкой на куратора программы создания самолёта генерала Криса Богдана.

При этом издание указывает на тот факт, что «на истребителях F-35 по-прежнему возникают трещины при проведении наземных испытаний на прочность и сохраняются проблемы с программным обеспечением бортовых систем».

Согласно информации агентства, «по сравнению с прошлогодней оценкой эти расходы выросли на 107 млрд. долларов».

Bloomberg, напоминает, что Пентагон планирует закупить для вооружённых сил 2443 истребителя.

Использованы фотографии:http://geo-politica.info

[ezup]

Испытатели обнаружили очередные недостатки у истребителя-бомбардировщика F-35, на этот раз связанные с программным обеспечением. Однако похоже, что это не повлияет на планы США приступить к масштабной эксплуатации передового самолета.

Главный боевой испытатель самолетов при Пентагоне Майкл Гилмор сделал доклад в комиссии конгресса США по обороне. Как пишет Bloomberg, Гилмор обратил внимание конгрессменов на слабости в программном обеспечении истребителя-бомбардировщика F-35.

Последние испытания, подчеркнул он, выявили в кибербезопасности F-35 «недостатки, которые нельзя игнорировать».

По оценке Гилмора, сложный софт, отвечающий за выполнение миссий боевого самолета, «остается недоразвитым и предоставляет ограниченную способность к бою». Как считает испытатель, разработчики смогут исправить недостатки софта и сделают возможными адекватные боевые испытания только к середине 2018 года, то есть на год позже, чем планировалось.

При этом, как подчеркнул испытатель, к концу этих тестов в 2019 году промышленники соберут уже 500 экземпляров F-35, которые могут оказаться не вполне пригодны к использованию.

Последняя версия программного обеспечения на F-35 была, по словам Гилмора, «настолько нестабильна, что оказалось невозможным осуществить продуктивные летные испытания». Он подчеркнул, что степень недоработанности софта «еще предстоит определить».

На слушаниях в комиссии Гилмору оппонировал руководитель программы по F-35 в Пентагоне генерал-лейтенант Кристофер Богдан. Военные занимают позицию, согласно которой при разработке самолета возникли определенные препятствия, но их удалось преодолеть, и теперь проект находится на пути к своим финальным стадиям.

«Программа F-35 идет хорошо по всему спектру, включая разработку и дизайн, летные испытания, производство, размещение на базах и жизнеобеспечение», — подчеркнул Богдан.

Военный отметил, что летные испытания F-35 в феврале 2016 года достигли отметки в 50 тыс. часов. Эта цифра включает в себя 26 тыс. часов испытаний модели Lightning II для ВВС, 18 тыс. часов — модели для морской пехоты и 6 тыс. часов — модели для флота.

Командование морской пехоты еще в июле 2015 года подвело итоги испытаний, придя к выводу, что предоставленные им самолеты боеспособны.

Решающим станет вердикт Военно-воздушных сил США, который будет обнародован в декабре.

Командование ВВС настаивает, чтобы разработчики программного обеспечения истребителей-бомбардировщиков и компания-производитель Lockheed Martin устранили пять основных недоработок софта, которые были зафиксированы еще в версии самолета для морской пехоты.

Когда баги будут устранены, руководство американской авиации сможет одобрить самолет.

В конечном счете американские военные планируют создать парк из 2,4 тыс. F-35. Кроме того, еще сотни самолетов этой модели закупят союзники США в НАТО и за его пределами — например, такие страны, как Австралия и Япония.

По планам руководства НАТО, истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II должен заменить целый ряд моделей как тактической, так и стратегической авиации США и их союзников. В сообщениях СМИ этот самолет нередко фигурирует как «самое дорогое оружие в истории». На то, чтобы F-35 стоял на вооружении ряда стран, планируется потратить порядка $1,1 трлн из бюджета США и 11 их союзников. Эта сумма дается из расчета порядка 40 лет эксплуатации.

На производство 2,4 тыс. машин Пентагон должен был потратить $391,1 млрд. Однако после недавнего пересчета расходов эта сумма несколько снизилась — до $379 млрд.

Все же, несмотря на снижение стоимости, в счетной палате при конгрессе США скептически оценивают доступность такой программы для американского бюджета.

«Программа по-прежнему сталкивается с серьезными вызовами в вопросе доступности для бюджета», — сказал представитель счетной палаты Майкл Салливан.

В профессиональной среде американской военной авиации идет дискуссия о боевых качествах самолета. Один из докладчиков раскритиковал F-35 за низкую маневренность и повышенную трату энергии, которые ограничивают действия пилота в ближнем бою. Скептики называют многофункциональный самолет «бомбардировщиком», подразумевая, что в качестве истребителя он не годится.

В то же время сильна и позиция тех, кто считает, что F-35 соответствует параметрам истребителя пятого поколения, а значит, подходит для реализации амбициозных надежд, которые на него возлагают военные стран НАТО.

На этом фоне японские СМИ сообщили со ссылкой на высокопоставленного американского военного, что США разместят на базе Ивакуни первый отряд F-35 в январе 2017 года.

Отмечается, что F-35, которые будут размещены в Японии, «готовы к боевому применению». На данный момент звено дислоцировано на базе в штате Аризона.

[ezup]

Военные специалисты регулярно «сталкиваются с повторяющимися проблемами», которые возникают при производстве двигателей для истребителей F-35, говорится в отчёте Пентагона по программе вооружений. Об этом со ссылкой на ресурс Defense Aerospace сообщает газета Взгляд.

Единственным производителем двигателей является компания Pratt & Whitney.

«В двигателях действующих машин обнаруживались недостатки качества лопастей турбин и электронных систем управления, в итоге подозрительные элементы оборудования приходилось удалять», – пишет ресурс со ссылкой на данные отчета.

В документе также отмечается, что по настоянию Пентагона компания «приняла меры по улучшению качества надзора в производственных процессах».

Согласно информации издания, «Pratt & Whitney, будучи единственной компанией, производящей двигатели для F-35, находится под постоянным административным давлением – военные требуют обеспечить качество выполнения дорогостоящего контракта». Тем не менее, судя по документу, изжить брак на производстве до конца не удаётся.

По данным ресурса, Пентагон намерен закупить 2457 двигателей на общую сумму $ 49 млрд. Пока Конгресс одобрил покупку лишь 63 двигателей, выделив на эти цели $ 6,7 млрд.

Использованы фотографии:REUTERS/Gary Cameron

[ezup]

Мировой дебют истребителя-бомбардировщика F-35 Lightning II на предстоящих авиасалонах в Великобритании является частью американской стратегии сдерживания. Об этом заявил командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Фрэнк Горенц, сообщает Defense News.

Defense News отмечает, что непосредственно Россию Горенц в этом контексте не назвал. Тем не менее он подчеркнул, что появление F-35 на авиашоу продемонстрирует американским союзникам "готовность и способность" США противостоять противникам.

По его словам, F-35 "сам по себе" позволит повысить уровень сдерживания. Демонстрация самолета на Королевском международном авиасалоне и в Фарнборо даст понять, что "это уже не модель, а реальная единица вооружения", сказал Горенц.

"Генерал ВВС США делает ставку на то, что всего лишь вид двух F-35А и двух F-35В на авиашоу в Великобритании позволит сдержать восстающую Россию", — комментирует это заявление Business Insider.

При этом издание напоминает, что разработка F-35 была связана с чередой неудач и потоком критики. В частности, сообщалось о ненадежном двигателе, невозможности истребителя стартовать с коротких и средних по длине посадочных полос, огромной стоимости часа полета (около 50 тысяч долларов), а также сбоях в работе радара.

Тем не менее генерал Горенц уверен, что дебют F-35 "заставит Россию призадуматься о своем новообретенном превосходстве в воздухе", пишет Business Insider.

F-35 — семейство малозаметных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin. Разработка самолета, который побил все рекорды по стоимости, продолжалась 15 лет.

[ezup]

Может ли F-35 «сдержать» Россию?




Американская программа Joint Strike Fighter по разработке единого ударного истребителя пятого поколения под названием F-35 Lightning II ужа давно стала одной из главных тем для обсуждения среди военных экспертов по всему миру. Большинство выражают сомнение в дальнейшей перспективе этого проекта. Так ли это на самом деле?

Пентагон заявляет, что F-35 только одним своим видом способен сдерживать такие страны, как Россия. Конструкторы заверяют, что он относится к пятому поколению боевых самолётов и способен выполнят широчайший спектр боевых задач: начиная от разведки и заканчивая нанесением ядерного удара.

На реализацию программы было вложено более 50 миллиардов долларов. Однако, судя по тактико-техническим характеристикам F-35 и возникающим проблемам при его эксплуатации, проект полностью провалился. На данный момент выявлено множество недостатков, которые делают истребитель бесполезным при выполнении боевых задач.

Самолёт имеет ненадёжный, большой и сильно нагревающийся двигатель. Из-за этого конструкторам пришлось понизить показатели допустимой перегрузки на поворотах и увеличить время ускорения до сверхзвуковой скорости.

Далее эксперты отмечают слишком длинный разбег самолёта. Взлётно-посадочная полоса для F-35 должна быть не менее 2,5 километра. Это значительно снижает возможности применения истребителя вне территории США.

Отмечается также высокая стоимость часа полёта, которая достигает 50 тысяч долларов. В конгрессе США подсчитали, что только на эксплуатацию этих самолётов за 30 лет понадобится не менее триллиона долларов.

Топливная система F-35 построена таким образом, что его эксплуатация в жарких странах становится невозможной. Дело в том, что для охлаждения электроники используется топливо. Если оно нагреется, то самолёт попросту не заведется.

Помимо всего прочего при испытаниях американскими военными отмечаются такие проблемы, как отказ электроники, сбои в работе радаров, образование трещин на корпусе, а также наличие обязательного подключения к интернету для осуществления навигации и обменом информации во время полётов.

Стоит отметить, что F-35 по своим ТТХ является далеко не истребителем пятого поколения. Множество показателей не соответствует установленным требованиям. Самолёт не может летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажа, имеет низкую маневренность и маленькую скорость. Единственным, чем может похвастаться F-35, так это скрытностью. Однако по заверениям военных экспертов, низкий ЭПР всё равно станет лёгкой добычей для такой зенитно-ракетной системы, как С-400.

Недавно в СМИ произошла утечка проведения военными США компьютерного моделирования боя между истребителями Су-35 и F-35. Результаты оказались неутешительными. На один сбитый российский самолет придется 2,4 американских. И это притом, что Су-35 гораздо дешевле и представляет собой истребитель четвёртого поколения.

Можно сделать вывод, что единственным, чем может запугать F-35, так это своей ценой и стоимостью эксплуатации. В доработку этого самолёта с каждым годом вкладывается всё больше средств, но ни одна проблема так и не была решена. Очевидно, что этот истребитель не имеет никаких практических перспектив.

[ezup]

Штаты пугают Россию фюзеляжем F-35




Командование ВВС США решило «сдерживать» Россию одним видом F-35. Как сообщило 7 апреля издание Defense News со ссылкой на командующего ВВС США в Европе и Африке генерала Фрэнка Горенца, мировой дебют истребителя-бомбардировщика F-35 Lightning II на предстоящих авиасалонах в Великобритании является частью американской стратегии этого сдерживания.

Горенц подчеркнул, что появление истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 на Королевском международном воздушном параде в Фейрфорде, а также на международном авиасалоне в Фарнборо продемонстрирует американским союзникам «готовность и способность» США противостоять противникам.

— Генерал ВВС США делает ставку на то, что всего лишь вид двух F-35А и двух F-35 В на авиашоу в Великобритании позволит сдержать восстающую Россию, — так прокомментировало это заявление другое американское издание Business Insider.


Но так ли грозен этот самолет?

СМИ отмечают, что разработка F-35 была связана с чередой неудач и потоком критики. В частности, сообщалось о ненадежном двигателе, невозможности истребителя стартовать с коротких и средних по длине посадочных полос, огромной стоимости часа полета (около 50 тысяч долларов), а также сбоях в работе радара. Тем не менее, генерал Горенц уверен, что дебют F-35 «заставит Россию призадуматься о своем новообретенном превосходстве в воздухе», пишет Business Insider.

Ранее СМИ сообщили, что Вашингтон принял решение в 2020 году разместить две эскадрильи F-35 на воздушной базе Eielson на Аляске, где уже находится эскадрилья F-16.

Напомним, самолет, как заявляют сами американцы, пятого поколения совершил первый полет в 2006 году. С 2012 эксплуатируется в учебных целях, но на вооружение не принят. Разрабатывается в трёх вариантах: F-35A — для ВВС США и союзников, F-35B — для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C — палубный истребитель для ВМС США.

Военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин считает, что подобные заявления по F-35 американские военачальники делают в рекламных целях.

— С одной стороны, это должно внушить уверенность странам Европы, которые сами же раскручивают тезис о якобы агрессивной России, мол, новый истребитель настолько крут, что даже несколько единиц являются сдерживающим фактором.

Во-вторых, подобные выступления — это попытки оправдать те внушительные средства, которые участвующие в проекте страны уже вложили в самолет. Американцы думали создать относительно дешевый вариант истребителя пятого поколения, но обладающий серьезными возможностями по сравнению с основной машиной F-16, которую он и был призван заменить. В итоге эти задачи не были выполнены. Истребитель получился чудовищно дорогим — по сути дела, за один F-35 можно купить три F-16. По предварительным оценкам, стоимость проекта в 2016 году может превысить 100 млрд. долларов, а цена одного самолёта достигнет 110 млн.

Напомню, что совместно с США программу финансируют Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Турция, Австралия, Норвегия и Дания, а Япония, Южная Корея, Израиль подписали договоры о поставках, объем которых в дальнейшем планировали увеличить. Но в связи с тем, что истребитель никак не перейдет в состояние боеготовности, некоторые государства сокращают объем заказа, например, Италия — с 90 до 45 единиц.

В-третьих, за такой риторикой американские генералы и представители ВПК стараются скрыть те серьезные недостатки, которые присутствуют в самолете и которые до сих пор не удалось устранить. То есть, несмотря на то, что он впервые взлетел еще 15 декабря 2006 года, истребитель до сих пор остается «сырым». Причем такое определение в сентябре прошлого года дали самолету представители Корпуса морской пехоты США.

Так, в двигателях действующих машин обнаруживались недостатки качества лопастей турбин и электронных систем управления, это при том, что цена «движка» для F-35 сопоставима со стоимостью целого китайского истребителя JF-17. Нерешённой проблемой в F-35 остаются кресла пилотов: лётчики, весящие меньше 61 кг, могут получить серьёзные травмы в момент катапультирования. Не так давно при проверке разработчиками самолетов выяснилось, что бракованными оказались и клапаны сбросы давления в топливной системе.

Но справедливости ради замечу, что по сравнению с другими самолётами, стоящими на вооружении западных государств, F-35 является прорывной машиной. Технологии малозаметности, скорость, манёвренность, радиоэлектронное оборудование, система подавления РЛС противника, вооружение, — все это на F-35 находится на другом уровне по сравнению с F-15, F-16 и F/A-18, и примерно соответствует тому, что есть на другом американском самолете — F-22, который Штаты делали исключительно для себя и который с самого начала не собирались никому продавать.

Что касается сравнений F-35 с российскими самолетами. Сопоставить его с нашим истребителем пятого поколения Т-50 пока сложно, поскольку последний также проходит испытания. Кроме того, сейчас на прототипах ПАК ФА используется модернизированный вариант двигателя АЛ-31Ф, который стоит на Су-27 и Су-30, а принципиально новый мотор пока не создан (представители «Объединенной двигателестроительной корпорации» обещают, что серийные истребители с этим двигателем появятся только к 2020 году — «СП»). Однако известно, что РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) на Т-50 превосходит американскую систему. На Т-50 установлено 6 АФАР — носовая, две бортовые, две крыльевые и кормовая. По некоторым данным, БРЛС Т-50 способна обнаруживать F-35 на расстоянии 55 км, а при боковом ракурсе обзора — на 100 км.

— Есть мнения, что F-35 — это истребитель дальнего воздушного боя…

— По данным независимых зарубежных аналитических центров, в дальнем воздушном бою на равных с F-35 продолжают выступать самолеты поколения 4+ и 4++. При этом отмечу, что дальний воздушный бой, подразумевает, что этот истребитель должен получить целеуказание от самолетов-носителей системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления AWACS (Airborne Warning And Control System) и сможет применять на полную дальность свое радиоэлектронное оборудование и соответствующие ракеты класса «воздух-воздух» дальнего действия.

— При этом самолет AWACS может быть также исключен из всей системы дальней ракетой российских средств ПВО, а возможности бортового радиоэлектронного оборудования истребителя, включая РЛС, могут быть снижены работой комплексов РЭБ.

— Да, вплоть до того, что придется вести ближний воздушный бой. А здесь F-35, судя по всему, действительно существенно уступает российским самолетам предыдущего поколения.

Ближний бой для американских самолетов в принципе не характерен, поскольку маневренность всех их машин довольно низкая по сравнению с нашими самолетами даже 4 поколения — Су-27 и МиГ-29, не говоря уже о 4+ (Су-30, Су-27СМ2/СМ3) и 4++ (Су-35). Наши самолеты способны, что называется, «танцевать на месте», буквально останавливаться в воздухе, что позволяет сбивать с курса ракеты, которые в них летят. А «американцам» — F-22 и F-35 — нужно, выражаясь на жаргоне, «зачерпнуть полнеба» для того, чтобы совершить маневр. Расчет на дальний бой не всегда верен, поскольку даже при уже запущенной ракете противник имеет возможность совершить маневр или даже отвести ее от себя средствами РЭБ.

Военный аналитик, полковник ВВС в отставке Владимир Карякин обращает внимание на то, что в 90-е, когда мощь Америки казалась абсолютно несокрушимой, Штаты слишком много времени тратили на долгосрочные и дорогостоящие эксперименты с военными технологиями.

— Создание нашпигованных электроникой F-22 и F-35 в некоторой степени было даже неким маркетинговым ходом, чтобы специально поднять уровень рынка вооружений, на котором можно было целиком и полностью доминировать.

Вся соль проекта F-35 в том, что у США и их союзников появилась единая платформа самолета пятого поколения — и для ВВС, и ВМС, и для нужд Корпуса морской пехоты. Планировалось, что реализация программы по созданию «Единого ударного истребителя» будет идти поэтапно: на каждом таком этапе самолет будет модернизироваться и подгоняться под новый стандарт. То есть американцами задумана непрерывная цепочка совершенствования машины за счет улучшения характеристик, уменьшения массы некоторых систем, двигателя и т. д.

Однако претворить такие амбициозные программы в жизнь сложно по определению, тем более РФ, несмотря ни на что, удалось, сохранить традиции проектирования и производства самолетов. Сирийская кампания показала, что отечественная авиация находится на высоком уровне по соотношению «цена-качество».

Замечу, что аналитики авторитетного центра Air Power Australia еще несколько лет назад признали F-35 истребителем поколения 4+, хотя производитель и разработчик корпорация Lockheed Martin позиционирует самолет, как машину пятого поколения. Австралийские аналитики указывают на малую тяговооруженность самолета и, как следствие, — на невозможность сверхзвукового полета без включения форсажа. Также они говорят о его сравнительно низкой живучести и маневренности и о том, что эффективная поверхность радиолокационного отражения не соответствует требованиям к истребителям пятого поколения.

Австралийцы также смоделировали виртуальный воздушный бой (у побережья Тайваня в 2018 году) между 240 истребителями F-35 и таким же количеством Су-35С поколения 4++. Согласно расчетам программ, в этом воздушном бою российские самолеты были уничтожены полностью, но из 240 F-35 уцелели только 30. Было также проведено моделирование боя между 240 F-22 и Су-35С и между F/A-18E/F Super Hornet и Су-35С. В первой уцелели 139 F-22, а во второй все Super Hornet были уничтожены.

Пока мы не видели F-35 в деле, но надо все-таки выделить момент, о котором часто забывают эксперты, а именно — ни один F-35 не был потерян в аварии или катастрофе, самым серьезным происшествием был пожар двигателя, причем на земле. А самолет испытывали сотни летчиков, налетав, по некоторым данным, около 37 тысяч часов.

Также стоит сказать, что технологии «стелс», с использованием которых построены F-22 и F-35, действительно представляют сложность для систем ПВО. Для того чтобы обнаружить такой самолет, надо повышать энергию излучаемого сигнала станции, применять различные методы зондирования, обработки сигналов и разные диапазоны — метровые, дециметровые, сантиметровые и т. д.

В то же время, Т-50 — тяжелый истребитель, а F-35 —легкий, но даже по заявленным параметрам российский самолет превосходит заокеанский по маневренности, а тем более по тяговооруженности, оснащенности авиационными средствами поражения. Опытный образец Т-50 публично демонстрирует фигуры высшего пилотажа. Как тут не вспомнить мнение бывшего начальника разведки ВВС США генерал-лейтенанта Дэйва Дептула, который в декабре 2014-го сказал следующее: «Данные анализа, которые я видел по ПАК ФА, указывают, что у самолета довольно сложная конструкция, которая, по меньшей мере, не уступает, а, по мнению ряда экспертов, даже превосходит американские самолеты пятого поколения. Безусловно, по сравнению с F-35 он обладает лучшими характеристиками поворотливости в сочетании с отклонением вектора тяги, подвижным хвостовым оперением и отличным аэродинамическим дизайном».

Однако Герой Российской Федерации, бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Валерий Горбенко говорит, что пока известны только лишь рекламные характеристики и Т-50, и F-35.

— В реальности они зачастую оказываются, как их называем мы, летчики, «мертвыми». Реальные способности самолета проверяются не на симуляторах и даже не на учениях, а только в боевой работе. Например, на сирийском ТВД сейчас реально обкатываются наши новые истребители Су-35С: они не только выполняют функции по контролю воздушной обстановки и прикрытию ударных самолетов, но и могут нанести ударна наземным целям.

Свободная Пресса

[ezup]

В начале апреля Минобороны Великобритании заключило с компанией Lockheed Martin контракты на создание инфраструктуры для базирования планируемых к поступлению истребителей F-35B Lightning II, сообщает блог bmpd со ссылкой на журнал «Jane's Defence Weekly».

Проектное изображение одного из объектов для базирования истребителей F-35B, подлежащих сооружению на британской авиабазе Мархэм

Стоимость соглашений составила £ 142 млн. Самолёты будут расположены на авиабазе Мархэм в графстве Норфолк.

Отмечается, что в Мархэме должны быть построены «с нуля» «три крупных комплекса сооружений для базирования и обслуживания истребителей F-35B и тренировок лётного и наземного состава».

«По условиям контракта, Lockheed Martin привлечёт корпорацию BAE Systems в качестве главного субподрядчика по проектированию и постройке указанных объектов, последняя будет также руководить деятельностью британской строительной фирмы Balfour Beatty, непосредственно занятой в строительных работах», – пишет журнал.

Строительство объектов планируется завершить в 2018 г, т.е. к прибытию первой эскадрильи F-35B.

Изображение базирования и обслуживания истребителей F-35B в одном из ангаров, подлежащих сооружению на британской авиабазе Мархэм

Использованы фотографии:BAE Systems (via Jane's)

[ezup]

Устрашит ли «врагов Запада» американский истребитель пятого поколения.

Представитель ВВС США генерал Фрэнк Горенц уверен, что дебют четырех американских самолетов F-35 на авиашоу в Великобритании «поможет устрашить и сдержать врагов Запада». Чтобы в этом не было сомнений, генерал добавил: «он реален, он уже налетал тысячи часов, мой зять летает на F-35». Генерал не упоминал Россию, но издание Defense News дополнило его слова и напомнило о заметном росте российского оборонительного и наступательного потенциала вдоль европейской границы. Ранее об утрате США воздушного превосходства в Восточной Европе заявлял командующий американскими войсками в Европе генерал Бен Ходжес.

Реакцией на столь «громкое» и весьма самоуверенное заявление Горенца может быть улыбка. Но все далеко не так однозначно, как кажется на первый взгляд. Упоминания о F-35-м в последнее время заметно участились по причинам военно-политического и коммерческого характера.

Военно-политическая подоплека

Боеспособность российской армии существенно возросла. В последние годы это стало одним из главных раздражителей Запада, привыкшего смотреть на нас свысока после лихих 90-х— времени развала нашей армии и резкого падения обороноспособности России. Увеличение нашей обороноспособности и стало причиной пессимизма Ходжеса, высказываний командующего морскими силами альянса вице-адмирала Королевских ВМС Клайва Джонстона и еще ряда высокопоставленных военных чинов США и НАТО, говоривших о новом российском доминировании в Восточной Европе.

Реальный рост боевых возможностей России отмечают и в независимом исследовательском центре RAND. По их мнению, российские войска способны прорвать оборону НАТО в прибалтийских странах за 36 часов. Если не брать во внимание элемент запугивания, то их выводы вполне реальны.

Западные эксперты и аналитики свое мнение подкрепляют и примерами. Это активизация патрульных действий нашей авиации и подводного флота, наращивание военных группировок в Калининградской области и в Крыму, боевые пуски стратегических ракет и другое. Рассматривая каждое масштабное наше военное учение буквально через «лупу», свои выводы они используют для очередной антироссийской истерии. Крым, который США рассматривали как свой непотопляемый авианосец у границ России, и вовсе поверг их в уныние.

При том что в Крыму все произошло по воле местного населения и без кровопролития, его возвращение в Россию стало для НАТО своего рода операцией «Шок и трепет». Только в отличие от наших действий, американская операция с аналогичным названием в 2003 году в Ираке взорвала весь Ближний Восток, привела к разгулу терроризма и созданию ДАИШ (запрещен в России), породила проблему беженцев для Европы.

Добавили «дегтя» в их «ложку меда» и наши успехи в Сирии, особенно недавно созданных Воздушно-космических сил России. Успехи были особенно явными на фоне «беззубых» действий западной коалиции во главе с США. Наши самолеты, наряду с демонстрацией высоких боевых возможностей, показали всему миру, кто есть кто. В совокупности с накопленным ранее «негативом» сирийский эффект можно сравнить с действием «острого ножа» в неприятное место. Наряду с другими причинами этот эффект и привел к «нервному срыву» со стороны Турции, которая подло сбила наш самолет.

Ответная реакция России была быстрой, но явно не той, которую ждали. Да, мы потеряли классного боевого летчика, что ничем оправдать нельзя. Но ответное размещение зенитной системы С-400 и усиление группировки истребителей, в том числе новейшими типа Су-35, «намертво» отбили желание Турции испытывать наше терпение. Сегодня турецкие истребители, в том числе и действительно эффективные F-16, всячески избегают возможности реально прощупать боевые возможности этих средств.

Коммерческие интересы

Но в ситуации вокруг F-35 не меньшее, а даже большее значение играют причины экономического, коммерческого характера. И тут можно говорить о многом. Первое — это критика в адрес разрекламированного американского самолета 5-го поколения. Причем в первую очередь его критикуют свои же, западные специалисты, что только добавляет «желчи» его сторонникам. Не снизило накал страстей вокруг F-35-го и принятие его на вооружение в 2016 году. Что же представляет собой этот самолет?

Малозаметный истребитель-бомбардировщик F-35 (в США — единый ударный истребитель), предназначен для нанесения ударов по воздушным, наземным и надводным целям. Разработан в трех модификациях. Для ВВС США создана самая технологически простая и облегченная версия F-35A, которая должна стать основой закупок странами-партнерами и массового экспорта. Самолет F-35B для американского Корпуса морской пехоты и Королевского флота Великобритании с укороченными взлетом и вертикальной посадкой предназначен для авиагрупп новых легких авианосцев КМП США типа «Америка». Версия F-35C с увеличенной площадью крыла и хвостового оперения разработана для американских авианосцев.

По данным Дейва Маджумдара, редактора по военным вопросам американского издания The National Interest, задание на создание F-35 было составлено в конце «холодной войны». По его сдержанным оценкам (все-таки, речь об американской разработке), получился не самый быстрый, маневренный и вооруженный самолет, который по этим показателям превосходят машины нынешнего и даже прежних поколений. Тому же «Раптору» (F-22), принятому на вооружение в 2005 году, F-35 уступает по скорости, высоте, маневренности и вооруженности. При этом малозаметность, одно из немногих положительных качеств, в ближнем воздушном бою почти не имеет значения. Доказывает это проигрыш F-35 в бою «своему» же истребителю F-16.

В целом же причин для критики немало. Маджумдар считает, что Америка вложила деньги в несовершенный самолет, и стоит задача совместно с европейскими союзниками сделать истребитель работоспособным в европейских условиях. Вот это и есть одна из главных коммерческих причин, за которую бьются сторонники американской новинки.

«Щупальца» программы F-35 охватили США и их ближайших союзников. Поэтому отмена этой программы чревата весьма неприятными дипломатическими и экономическими последствиями. Так, ранее 85 и 141 самолет F-35 планировали приобрести только Голландия и Италия соответственно. Но затем в силу ряда причин эти цифры снизились до 37 и 90 машин соответственно, что также не окончательно.

Коммерческую причину «битвы» за F-35 подтверждает и обострение отношений между Италией и Великобританией. Первая в 2014 году на государственные средства в 800 млн евро построила предприятие по сборке и обслуживанию F-35. Но британцы предложили на своей территории создать мощности по обслуживанию таких самолетов, что грозит Италии колоссальными убытками.

Не повышает имидж F-35-го и успехи российских самолетов в Сирии. Под воздействием результатов применения наших самолетов потенциальные покупатели начинают менять свое мнение в пользу российской техники. А это явно противоречит интересам США. Не на пользу «американцу» и успехи нашего истребителя 5-го поколения Т-50 (ПАК ФА), желание приобрести который уже выразила Индия и некоторые другие страны.

Известно, что при стоимости около 160 млн долларов одного F-35 стоимость нашего Т-50 пока не превышает 100 млн. Превосходит наш самолет зарубежный аналог и по боевым характеристикам, что уже вызвало беспокойство американских военных и аналитиков. Бывший начальник разведки ВВС США генерал-лейтенант Дэйв Дептула заявил, что анализ, который он видел по ПАК ФА, свидетельствует о весьма сложной конструкции, которая, по меньшей мере, равна, а возможно, что и превосходит американский самолет пятого поколения.

Поэтому что бы ни говорили сторонники F-35, но его реальные полеты, даже под управлением зятя генерала Фрэнка Горенца, явно не устрашат Россию. У нас есть, чем ответить даже новейшим американским самолетам.

Русская планета