[den_fan]

Skoda собирается выпустить раллийный универсал Fabia Combi R5


В середине мая в Австрии традиционно фаны VAG соберутся на ежегодный слет под названием Worthersee. Skoda, которая является дочерней компанией Volkswagen AG, планирует провести презентацию раллийного универсала Fabia, о которому уже появилась первая информация.



Как рассказали в самой компании, комби станет потомком Fabia R5. На это даже указывает название универсала — Fabia Combi R5. Пока данная модель представлена только в качестве концепта или шоу-кара, но так ли далека она от действительности?
Раллийный универсал чешские автопроизводители решили оснастить 18-дюймовыми дисками, обновленной версией выхлопной системы, патрубки которой перенесены в центральную часть бампера. Помимо этого авто получило расширенные колесные арки, крупный спойлер над пятой дверью и воздухозаборник над лобовым стеклом По поводу внешнего оформления также можно отметить особый яркий окрас авто. В общем, внешне все получилось весьма по-раллийному.
Что касается начинки авто, то универсал оснащен 1,6-литровым турбодвигателем, который работает в паре 5-ступенчатой секвентальной коробкой передач. При этом мощность авто производители пока держат в тайне.
Как мы видим, концепт получился весьма реалистичным, так что, возможно, чехи рассмотрят возможность запуска этой версии в серию.

[den_fan]

Студенты сделали на основе Skoda Fabia пикап


Ежегодно с 1982 года в австрийском городе Райфниц проходит выставка тюниг-проектов и концепт-каров, созданных предприятиями концерна Volkswagen. В этом году выставка откроется 13 мая. Ожидается, что компании покажут на ней много необычных авто, но особое внимание уже сейчас привлекает оригинальный пикап Skoda FUNstar. Построили его учащиеся академии Skoda, расположенной в Млада-Болеславе.





17-18-летние студенты для создания авто использовали колесную базу Skoda Fabia, поэтому пикап получился миниатюрным. Несмотря на это, студенты посчитали, что для пикапа необходимо увеличить мощность, поэтому хотели заменить стандартный мотор на 1.8 TSI, но для него в моторном отсеке оказалось слишком мало места. Так что пришлось довольствоваться двигателем 1.2 TSI. Такой агрегат способен выдать максимум 123 лошадиные силы. Работает мотор в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
В оформлении авто везде используется фирменный зеленый цвет марки. Даже под днищем установлена зеленая неоновая подсветка.
В серию авто пока запускаться не будет.
В машиностроении очень часто используется прямоугольная труба. Из нее создают сварные корпуса различных машин. Помимо этого такие трубы используются еще в разных сферах деятельности. Поэтому при необходимости заходите на сайт ООО «Металлторг» и выбирайте металлопрокат по самым доступным ценам.

[den_fan]

Универсал Skoda Fabia: показана почти «правильная» версия

Компания Skoda поделилась фотографиями и информацией о новой версии универсала Fabia Combi под названием ScoutLine. Таким образом, это – вторая модель после Rapid, которая получает внедорожный обвес.



От стандартной версии модели Skoda Fabia Combi ScoutLine отличается пластиковой защитой кузова, включающей в себя накладки на пороги и колесные арки, другие бамперы, а также 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, автомобиль получил белые корпусы зеркал заднего вида.
А вот внедорожными способностями Skoda Fabia Combi ScoutLine, увы, не отличается. Автомобиль сохранил передний привод и стандартный дорожный просвет. Впрочем, создатели и не скрывали, что ScoutLine – это лишь набор аксессуаров для улучшения внешнего вида модели.



Улучшенный универсал будет предлагаться со стандартной линейкой моторов. Речь идет о бензиновых агрегатах мощностью 75, 90 и 110 л.с. и дизелях, развивающих 75, 90 и 105 л.с. В Skoda особо подчеркивают, что скандал «Дизельгейт» не затронет двигатели, устанавливаемые на Skoda Fabia Combi ScoutLine.

[den_fan]

Кроссовер Skoda: есть первое изображение

Увы, боссы марки Skoda не решились хотя бы частично рассекретить облик серийной модели, а потому на опубликованном тизере красуется лишь концепт под названием VisionS. который и покажут публике на грядущем Женевском автосалоне.

Можно предположить, что по длине — 4,7 метра — серийная версия не будет отличаться от концепта. А вот остальные подробности модели, которая будет построена на платформе MQB и будет называться Kodiak, успело разузнать немецкое издание Auto Bild. На момент старта продаж Skoda Kodiak будет иметь бензиновые моторы серии TSI объёмом 1,4 (150 л.с.) и 2,0 (180 и 220 л.с.) литра, а дизельная линейка будет представлена 2,0-литровыми агрегатами TDI мощностью 150 и 184 л.с. В дальнейшем появится и гибридная версия.

Что касается представленного чехами изображения, то традиционно для тизеров художники «завалили» крышу, «заострили» линии и «установили» переразмеренные колёса, чтобы образ казался более динамичным.

[den_fan]

Skoda рассекретила новый большой кроссовер.

Хотя до премьеры остается еще несколько недель, чешский автопроизводитель уже разместил в своем официальном аккаунте на Facebook первые изображения новинки. Как сказано в официальном сообщении Skoda, дизайн Vision S «создан под влиянием чешского кубизма и традиционного богемского стекла».

Известно, что в движение новый кроссовер будет приводить гибридная силовая установка с возможностью подзарядки от сети. На одной лишь электротяге автомобиль будет способен преодолеть до 50 км, а общий запас хода новинки составит до 1000 км.

Между тем, дальнейшие технические подробности о Skoda Vision S, равно как и мощность силовой установки, не раскрываются. Впрочем, уже известно, что новый концепт будет предвестником новой модели Kodiak. Эта модель встанет на ступеньку выше Yeti, будет построена на платформе MQB и будет способна вместить до семи человек. На момент старта продаж Skoda Kodiak будет оснащаться бензиновыми моторами серии TSI объёмом 1,4 (150 л.с.) и 2,0 (180 и 220 л.с.) литра, а дизельная линейка будет представлена 2,0-литровыми агрегатами TDI мощностью 150 и 184 л.с. В дальнейшем появится и гибридная версия.

[den_fan]

Skoda официально представила семиместный кроссовер Kodiaq





Компания Skoda на специальном мероприятии в Берлине представила новый семиместный кроссовер — Kodiaq. Фотографии и технические характеристики новинки СМИ начали публиковать еще задолго до премьеры, но официально автомобиль был рассекречен только сейчас.
Новинка построена на модульной платформе MQB. Габаритная длина вседорожника составляет 4697 миллиметров, ширина — 1882 миллиметра, высота — 1676 миллиметров. Размер колесной базы равен 2791 миллиметрам. Снаряженная масса составляет от 1452 до 1540 килограммов, в зависимости от двигателя и типа привода.

Объем багажника Skoda Kodiaq составляет 720 литров, а при убранных креслах заднего ряда — 2065 литров. В стандартную комплектацию вошли продольно регулируемые сиденья второго ряда с регулируемыми спинками, третий ряд сидений предложен в качестве опции.

В линейку двигателей вошли пять турбомоторов. На выбор предложен двухлитровые дизели мощностью 150 или 190 лошадиных сил, а также бензиновый агрегат 1.4, выдающий 150 лошадиных сил и оснащенный системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках. Кроме того, доступен двухлитровый бензиновый мотор мощностью 180 лошадиных сил.

Коробки передач — шестиступенчатые «механика», шести- и семиступенчатые «роботы» DSG. По умолчанию кроссовер является переднеприводным, полный привод будет доступен для более дорогих версий. В паре с семиступенчатым «роботом» топовый 190-сильный дизель разгоняет полноприводный кроссовер с нуля до ста километров в час за 8,6 секунды. Максимальная скорость — 210 километров в час.

В список оснащения вошли мультимедийный комплекс с 6,5-дюймовым дисплеем (для более дорогих версий будет предложен 8-дюймовый экран), поддерживающий передачу файлов по Bluetooth, а также работающий с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, адаптивные амортизаторы DCC, электронные ассистенты водителя, система кругового обзора, адаптивная подсветка интерьера, беспроводная зарядка для смартфона.

Кроме того, впервые на «Шкоде» появилась система помощи при движении задним ходом с прицепом: машина автоматически затормозит, если парктроники обнаружат препятствие.

Публичная премьера Skoda Kodiaq пройдет в октябре на Парижском автосалоне. Российские продажи новинки начнутся в 2017 году.

[den_fan]

Обновленную Skoda Octavia начали выпускать в России



Skoda объявила о запуске в Нижнем Новгороде производства обновлённой версии Octavia, которая получила новый «четырехглазый» дизайн

«Модель OCTAVIA — сердце нашего бренда. Этот автомобиль стал основой бизнеса марки и позволил построить надежный фундамент для наших достижений. OCTAVIA завоевала высокую лояльность и доверие среди россиян и сегодня остается одной из самых востребованных моделей ŠKODA в России. С выводом на рынок новой OCTAVIA мы намерены укрепить свой успех, и старт локального производства — первый шаг в рамках этой стратегии», — заявил Ян Прохазка, Руководитель марки ŠKODA в России.

Выпускать «Октавию» начали в Нижнем Новгороде по методу CKD. Производство полного цикла (CKD) означает, что на завод поступают детали и компоненты будущей модели, которые на месте проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском и фирменным составом концерна Volkswagen. На заводе устанавливается двигатель, коробка передач, вклеиваются стекла, монтируются сиденья, закрепляются логотипы.

В России будут продавать машину с тремя бензиновыми двигателями: 1,6 л (110 л.с., идет в паре с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатой АКП), 1,4 л с наддувом (150 л.с.) и 1,8 с наддувом (180 л.с.). Последние две версии доступны с механикой или роботизированной коробкой DSG. Кроме того, Octavia в кузове лифтбек будет продаваться у нас даже с полным приводом.

[den_fan]

Skoda построит свой Logan

Когда офисный сотрудник круто успевает на работе его награждают денежной премией или выходным днем. В автомобильном бизнесе награды немного другие. Совсем недавно Skoda отличилась тем, что по рентабельности продаж обогнала Audi. Показатель бюджетного бренда из Чехии составил 8,7%, а премиум-марка из Ингольштадта довольствовалась цифрой 8,2%. Наградой для Skoda стала лидирующая роль в новом глобальном проекте Volkswagen по разработке бюджетного автомобиля.
Нет, конечно, это не значит, что в противном случае конструировать соперника "Логана" отправили бы ребят из Audi, просто таким образом в Вольфсбурге решили подчеркнуть насколько для компании важен вклад Skoda в общее дело. А вот о самом проекте бюджетной тачки пока известно немногое. Мы знаем, что заниматься им инженеры Skoda будут совместно с коллегами из индийской Tata. Будущий конкурент "Логану" предназначен для рынков так называемых развивающихся стран. Осталось определиться со статусом российского рынка (развивающийся или уже развитой?), чтобы понять ждать нам "Шлоган" в гости или нет.

[den_fan]

Кроссовер Skoda Karoq похвастал несколькими новациями

чередной паркетник на платформе MQB — Skoda Karoq — пришёл на замену кроссоверу Yeti. Упрощённо чешского новобранца можно представить как Volkswagen Tiguan (длина 4486 мм, база — 2681 мм) или Seat Ateca (длина 4363 мм, база — 2638/2630 мм) в дизайне от Шкоды. Тем более по длине Karoq как раз оказался между ними. И всё же детали интересны.

Автомобиль получил в своё распоряжение два бензиновых мотора и три дизеля. Это агрегаты 1.0 TSI (115 л.с., 175 Н•м, максималка 187 км/ч, 0−100 км/ч за 10,6 с, средний расход топлива — 5,2 л/100 км), 1.5 TSI с системой отключения половины цилиндров (150 л.с., 250 Н•м, 204 км/ч, 8,4 с, 5,1 л/100 км), 1.6 TDI (115 л.с., 250 Н•м, 188 км/ч, 10,7 с, 4,5 л/100 км) и 2.0 TDI (150 л.с., 340 Н•м, 207 км/ч, 8,9 с, 4,4 л/100 км). Этим моторам по умолчанию положены передний привод и шестиступенчатая «механика», можно докупить семиступенчатый «робот». А пятый, самый мощный дизель 2.0 TDI (190 л.с., 400 Н•м, 211 км/ч, 7,8 с, 5,3 л/100 км) уже изначально комплектуется полным приводом и «роботом». (Полный привод как опция доступен также с мотором 2.0 TDI 150 л.с. и 1.5 TSI.)

Инженеры подарили Кароку селектор режимов движения (опция на версиях от Ambition и выше) с четырьмя или пятью режимами. Это Normal, Sport, Eco, Individual и Snow. Пятый режим («Снег») появляется на вариантах с полным приводом. На них же есть отдельный переключатель Off-Road, который влияет на настройки противобуксовочной системы и АБС, электронной имитации блокировок дифференциалов EDL, амортизаторов (если они адаптивные), а при необходимости задействует помощники подъёма в гору (автоматическое удержание) и спуска с холма. Эти настройки приправлены адаптивным шасси DCC с тремя уровнями демпфирования (Comfort, Standard и Sport). Система DCC доступна с моторами 1.5 TSI и 2.0 TDI в комплектации от Ambition и выше.

На Кароке можно увидеть много новых в сравнении с Yeti элементов оснащения. Тут есть автоматическое торможение с детекцией пешеходов, считывание разметки (с коррекцией траектории) и знаков, адаптивный круиз-контроль с радаром, мониторинг слепых зон зеркал, контроль усталости водителя, бесконтактное открывание пятой двери движением ноги под бампером, беспроводная зарядка смартфона и его соединение с внешней антенной, светодиодная окружающая подсветка в салоне, память (три персонализированных ключа) на настройки кресла с электроприводом, климатической и развлекательной систем, а ещё — подогрев руля и кресел на двух рядах.

[den_fan]

Замена «Йети»: Skoda Karoq испытали толпой



На автосалоне во Франкфурте формально представили новый чешский кроссовер

Почему формально? Да потому что впервые выброшенный в толпу Karoq отдали на растерзание журналистам заранее. Мы уже успели не только изучить кроссовер вдоль и поперек на закрытой презентации, но даже покатались на предсерийных прототипах в камуфляже.

Теперь в маскировке смысла нет, машина поступила в производство на заводе в чешских Квасинах. Так что сразу по завершении выставки европейцы могут бежать в автосалоны с деньгами. Российские перспективы «Карока» пока туманны. Но мы все же надеемся увидеть кроссовер на наших дорогах. Поэтому собрали для вас главные факты об этой машине.

• Karoq заменит Yeti, который, кстати, еще производится в России.
• Слово Karoq синтезировали из словаря алутиит (эскимосов). Kaa'raq — так у них называется «автомобиль», а ruq — это «стрела».
• Karoq чуть ниже Yeti, зато длиннее, шире и колесная база у него больше. Просторнее стал салон, чуть ли не в два раза вместительнее багажник.
• В основе Karoq — модульная фольксвагеновская платформа MQB. Ее же используют, например, «Октавия» и Volkswagen Tiguan.
• Три раздельных кресла на втором ряду сохранились. Система по-прежнему называется VarioFlex, но теперь идет за доплату. Зато съемные сиденья снабдили подогревом.
• Karoq станет первой «Шкодой» с виртуальной комбинацией приборов.
• Силовых агрегатов будет много. Проще показать доступные сочетания таблицей:

Двигатель Тип Отдача Коробка передач Привод
1.0 TSI 3-цил. бензин 115 л.с. и 175 Нм 6 МКП или 7 DSG DQ 200-7F 4×2
1.5 TSI бензин 150 л.с. и 250 Нм 6 МКП или 7 DSG DQ 200-7F 4×2
1.5 TSI бензин 150 л.с. и 250 Нм 7 DSG DQ 381-7A 4×4
1.6 TDI дизель 115 л.с. и 250 Нм 6 МКП или 7 DSG DQ 200-7F 4×2
2.0 TDI дизель 150 л.с. и 340 Нм 6 МКП или 7 DSG DQ 381-7A 4×2 или 4×4
2.0 TDI дизель 190 л.с. и 400 Нм 7 DSG DQ 381-7A 4×4