[ezup]

Состоялась закладка головного корабля ледокольного типа проекта 23550 "Иван Папанин" для ВМФ России.

На "Адмиралтейских верфях" состоялась закладка головного многофункционального патрульного корабля ледокольного типа проекта 23550 "Иван Папанин" для Военно-морского флота России, передал "Интерфакс"

Главнокомандующий ВМФ Владимир Королев подчеркнул, что корабль будет защищать арктические рубежи России.

Нам необходим этот корабль. Он необычный, многофункциональный. Будет решать и исследовательские задачи. В ближайшее время мы должны заложить и построить второй корабль, который будет носить имя ещё одного полярника - Николая Зубова,
- сказал Королев.

Корабль сможет эффективно выполнять задачи в арктической зоне как самостоятельно, так и в составе группировок (отрядов) боевых кораблей, а также осуществлять эскортные функции на арктических коммуникациях.

Контракт на строительство серии их двух кораблей проекта был подписан в апреле 2016 года. Головной корабль планируется передать ВМФ РФ после 2020 года.

Многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550 спроектирован конструкторским бюро "Алмаз". Он будет иметь водоизмещение около 8,5 тыс. тонн, длину около 110 м, ширину около 20 м, осадку около 6 м и скорость около 16 узлов. Корабль сможет преодолевать льды толщиной до 1,5 м.
Автономность плавания корабля составляет около 60 суток. Вооружение - артиллерийская установка АК-176МА. Судно оборудовано вертолетной площадкой и вертолётным ангаром для базирования вертолетов и беспилотников, на нем размещены два скоростных боевых катера "Раптор".


Использованы фотографии: yandex.ru/images›проект 23550

[ezup]

Состоялась закладка головного корабля ледокольного типа проекта 23550 "Иван Папанин" для ВМФ России.

На "Адмиралтейских верфях" состоялась закладка головного многофункционального патрульного корабля ледокольного типа проекта 23550 "Иван Папанин" для Военно-морского флота России, передал "Интерфакс"

Главнокомандующий ВМФ Владимир Королев подчеркнул, что корабль будет защищать арктические рубежи России.

Нам необходим этот корабль. Он необычный, многофункциональный. Будет решать и исследовательские задачи. В ближайшее время мы должны заложить и построить второй корабль, который будет носить имя ещё одного полярника - Николая Зубова,
- сказал Королев.

Корабль сможет эффективно выполнять задачи в арктической зоне как самостоятельно, так и в составе группировок (отрядов) боевых кораблей, а также осуществлять эскортные функции на арктических коммуникациях.

Контракт на строительство серии их двух кораблей проекта был подписан в апреле 2016 года. Головной корабль планируется передать ВМФ РФ после 2020 года.

Многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550 спроектирован конструкторским бюро "Алмаз". Он будет иметь водоизмещение около 8,5 тыс. тонн, длину около 110 м, ширину около 20 м, осадку около 6 м и скорость около 16 узлов. Корабль сможет преодолевать льды толщиной до 1,5 м.
Автономность плавания корабля составляет около 60 суток. Вооружение - артиллерийская установка АК-176МА. Судно оборудовано вертолетной площадкой и вертолётным ангаром для базирования вертолетов и беспилотников, на нем размещены два скоростных боевых катера "Раптор".


Использованы фотографии: yandex.ru/images›проект 23550

[ezup]

Россия получит новейший корабль «Буян-М» с «Калибрами»

Военный корабль «Буян-М» будет вооружен ракетными установками «Калибр».

Зеленодольск (Республика Татарстан), 20 апреля – Зеленодольское судостроительное предприятие имени Горького заложит новый малый ракетный военный корабль проекта 21631 24 апреля. Корабль, шифр которого «Буян-М», будет построен для Военно-морского флота России, сообщили в пресс-службе завода.

Закладка десятого из серии малого ракетного корабля проекта 21631 состоится во время торжественной церемонии, добавили в пресс-службе. В мероприятии закладки корабля «Град» примут участие представители российского правительства и министерств Республики Татарстан.

Напомним, Зеленодольское судостроительное предприятие строит малые ракетные корабли проекта 21631 с 2010 года. Это многоцелевые корабли класса «река-море», которые оснащены самым современным вооружением. В частности «Буян-М» вооружают ракетными установками «Калибр».

В данный момент 5 таких кораблей «Буян-М» находятся в составе Каспийской флотилии и Черноморского флота России.
Зеленодольский судостроительный завод имени Горького функционирует уже более 120 лет. За свою историю на предприятии было построено более 1,5 тысяч морских и речных кораблей разных классов и различного назначения.

[ezup]

ВМФ РФ рассчитывает на 40 тральщиков проекта «Александрит» к 2030 – 2050 году

Согласно информации ТАСС , начальник управления кораблестроения ВМФ РФ Владимир Тряпичников заявил о том, что Военно-морской флот России намерен получить к 2030-2050 году 40 стеклопластиковых тральщиков проекта 12700 .

Мощности [Средне-Невского судостроительного] завода позволяют строить для ВМФ два тральных корабля в год, в дальнейшем - по три. На сегодняшний момент планируется серия около 40 тральных кораблей такого класса в перспективе до 2030 и до 2050 года. Сроки зависят от того, сколько кораблей будет строить завод в год.

До этого главком ВМФ РФ адмирал Владимир Королев сообщил, что предполагается построить более 40 тральщиков данного типа, не обозначив при этом сроки их получения флотом.

Как пояснил гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо, стеклопластиковые тральщики проекта 12700 "Иван Антонов" и "Георгий Курбатов" ожидается передать ВМФ РФ в 2018 и 2019 году соответственно:

"Антонов" будет передан в 2018, "Курбатов" - в 2019-м. Спуск "Владимира Емельянова" намечен на май следующего года, передача - на конец [2018] года.

На текущий момент в составе флота находится головной корабль серии – «Александр Обухов». Он был заложен 22.09.2011 г., спущен на воду 27.06.2014 г., передан ВМФ 09.12.16 г.

Тральщики "Александрит" проекта 12700 разработаны ЦМКБ "Алмаз". Они способны применять новейшие гидроакустические станции, размещаемые как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Корабли оснащены автоматизированной системой управления противоминными действиями. Способны использовать традиционное тральное вооружение. Тральщики данной серии имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии.

[ezup]

Удручающая ситуация ВМФ в Средиземном море

Ночью 7 апреля 2017 года из акватории Средиземного моря эсминцами ВМС США "Ross" (DDG-71) и "Porter" (DDG-78) был нанесен удар крылатыми ракетами "Томагавк" (59 ракет) по авиабазе САР Шайрат.

После этого события мировые СМИ и российские в том числе начали обсуждать возможности российской группировки войск в САР, а именно потенциал ПВО/ПРО. В интернет-пространстве моментально стали появляться множество статей и обзоров на эту тему. Но самое интересное, что никто даже и не вспомнил про ВМФ РФ в том регионе.

Все прекрасно помнят поход КУГ во главе с флагманов ВМФ "Адмирал Кузнецов" к берегам САР. Пожалуй, за всю историю флота новой России этот поход был самым знаменательным событием, т.к. авианесущий крейсер был задействован в боевой операции, т.е. был использован по своему прямому предназначению. Но стоило КУГ уйти в сторону родного берега, спустя время "пустоту" у восточного побережья САР заполнили корабли ВМС США. Так где же в начале апреля был Черноморский флот и оперативное соединение ВМФ РФ в Средиземном море? Интересный вопрос, не правда ли?


Следует напомнить, что в то время в СЗМ находились: СКР пр. 11540 "Ярослав Мудрый" (БФ) и множество ходовых БДК, собранные со всех флотов, кроме ТОФ, которые участвовали в "Сирийском экспрессе". И это все средства оперативного соединения ВМФ РФ в Средиземном море? Скорее всего, на тот момент так оно и было, если не брать в расчет МАПЛ с КР и ПКР на борту, которые, вероятно, на постоянной основе дежурят в акватории Средиземного моря.

Так что же с Черноморским флотом, где были его боевые единицы в то время? Пойдем по порядку:
- Единственный боеспособный фрегат пр.11356 "Адмирал Григорович" проводил совместные маневры с ВМС Турции в акватории Черного моря.
- Первый серийный фрегат пр.11356 "Адмирал Эссен" находился в Кронштадте, ожидающий межфлотского перехода.
- Второй серийный фрегат пр.11356 "Адмирал Макаров" проходил ГХИ и доводку ЗРК "Штиль-1", а если быть точнее, испытывал ракеты с АГСН 9М317.
- Флагман ЧФ пр.1164 ГРКР "Москва" после крайнего похода в СЗМ с 09.15 по 01.16 и прохождения докового ремонта находился в пункте базирования, на данный момент так и не выходивший в море на отработку курсовых задач. Корабль давно нуждается в капитальном ремонте и модернизации на СРЗ "Звездочка", который откладывают каждый год.
- СКРы пр.1135 и 1135М "Ладный" и "Пытливый" в марте-апреле 2017 года проходили (проходят) доковый ремонт и также были не способны оперативно выйти в море.
- БПК пр.1134Б "Керчь" после пожара в машинном отделении стоял на приколе в пункте базирования.
-СКР пр.61 "Сметливый" в марте вернулся в пункт базирования и до сих пор находится там.

Вот, наверное, и весь состав БНК ЧФ на данный момент, не считая ракетный катеров и малых ракетных кораблей.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что присутствие кораблей ВМФ РФ у побережья САР в первых числах апреля 2017 года могло бы значительно охладить горячие головы чинов ВМС США и повлиять на решение Пентагона о нанесении удара КР по сирийской авиабазе. Если бы район был закрыт нашими кораблями, то, возможно, и не было бы удара по Шайрату.

После этого случая у главкомата ВМФ РФ стали постепенно открываться глаза на сложившуюся ситуацию в Средиземном море. В этот регион оперативно отправили корветы пр.20380 "Сообразительный" и "Бойкий" Балтийского флота. Также совсем недавно начался долгожданный переход фрегата "Адмирал Эссен" на ЧФ. К сожалению, это все, что может на данный момент ВМФ противопоставить ВМС США в том регионе. Для этого есть ряд причин, таких как нынешняя экономическая ситуация в стране, острая нехватка боевых надводных кораблей 1-ого и 2-ого рангов.

Хочется верить, что со временем ситуация в корне поменяется в лучшую сторону.

Автор: Владимир Павлов

[ezup]

Спуск на воду БДК "Петр Моргунов" перенесен на лето

Согласно информации РИА Новости , представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало сообщил о том, что летом 2017 года предполагается спустить на воду большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 "Петр Моргунов" в целях проведения достроечных работ.

Большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях предприятия "Янтарь". На нем сформирован корпус и производится погрузка бортовых систем и оборудования. Планируется, что БДК "Петр Моргунов" будет спущен на воду летом текущего года для последующих достроечных работ.

Головной корабль проекта 11711 "Иван Грен"

До этого заявления, как пояснял официальный представитель судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов, спуск на воду данного БДК ожидался весной.

На БДК "Петр Моргунов" будет размещено современное крановое оборудование для погрузки техники на корабль. Помимо этого погрузка техники может производиться и самостоятельно, через аппарель. БДК "Петр Моргунов" сможет принять на борт более 10 танков, или более 30 бронетранспортеров и боевых машин пехоты. Предусмотрена возможность погрузки батальона морской пехоты. На корабле существенно улучшены бытовые условия для размещения и проживания экипажа.

— заявил начальник Управления кораблестроения ВМФ контр-адмирал Владимир Тряпичников.

БДК проекта 11711 имеют водоизмещение 5 тыс. тонн, автономность плавания составляет до 30 суток. Они способны развивать скорость до 18 узлов. Длина корабля — 120 метра, ширина — 16,5 метра, численность экипажа — 100 чел. На вооружении состоят две шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, а также два транспортно-боевых вертолета Ка-29. Большой десантный корабль предназначен для высадки десанта, перевозки боевой техники и оборудования.

[ezup]

Бригада десантных кораблей 33 СРЗ

Периодическое скопление большого количества боевых кораблей на судоремонтных предприятиях в последнее время стало явлением обыденным. С одной стороны, это обнажает недостатки (детские болезни) нашего судпрома, военно-морского планирования и, возможно, финансирования жизнедеятельности ВМФ. Другими словами, перегруженные работой, испытывающие недостаток квалифицированных кадров (и средств?) СРЗ не успевают своевременно восстанавливать техническую готовность корабельного состава, из-за чего (а также из-за нехватки этого самого состава) управления технического обеспечения флотов и техупр ВМФ не могут по-нормальному составить годовые планы ремонта и вынуждены эксплуатировать корабли с серьёзным превышением межремонтных сроков. Когда превышение МРС становится попросту опасным, НК и ПЛ приходится "перебазировать" на верфи, где и образуется столпотворение. Подобное положение дел время от времени случается на всех отечественных СРЗ. Сегодня речь пойдёт о 33 судоремонтном заводе (г. Балтийск).

1. БДК СФ "Оленегорский горняк" в Балтийске, 22.11.2016 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru)

Важное примечание. То, что происходит сейчас, несравненно лучше того, что было во второй половине 1990-х − первой половине 2000-х, когда совсем не старые ещё корабли толпились не в ожидании ремонта, а в отстое (в резерве 3 категории), неухоженные, с сокращёнными экипажами и неясными видами на будущее, которое чаще всего оказывалось печальным. Цель настоящей записи (как и блога в целом) не в том, чтобы нагонять уныние, а совсем наоборот.


Итак, в настоящий момент в 33 СРЗ помимо прочего (не относящегося к теме блога) находятся четыре БДК и один эсминец, другими словами − полноценная бригада десантных кораблей (брдк), усиленная кораблём огневой поддержки десанта.
Ниже приведены краткие предремонтные биографии всех зав. №№, перечислены работы, которые надлежит выполнить на них и сроки выполнения этих работ согласно плану закупок АО "33 СРЗ" на 2017 г. (ссылка 1).

1. БДК СФ "Оленегорский горняк" пр. 775 (зав. № 5)

Крайнюю БС в Средиземном море корабль отслужил 17.12.2013-03.07.2014, затем 07.08.2014 совместно с "Кондопогой" и "Георгием Победоносцем" высадил десант на необорудованное побережье Мотовского залива Баренцева моря (ссылка 2). 13.11.2014 в газете 35 СРЗ "Трудовая вахта" было объявлено о предстоящем ремонте БДК в 2015-2016 г.г. (ссылка 3), а немного позднее (26.12) озвучен срок постановки в завод − 01.2015 (ссылка 4), которая так и не состоялась. 09.05.2016 "Горняк" ещё украшал собой один из пирсов в Североморске (фото 3-4), а 22.11.2016 был уже в Балтийске (фото 1-2). Понятно, что 35 СРЗ, перегруженный работами по авианосцу и кораблям охранения (БПК пр. 1155), просто не мог уделить должного внимания герою настоящего раздела, и было принято, скорее всего, правильное решение перепоручить его 33 СРЗ. Судя по всему, на сегодняшний день БДК не выходил в море для выполнения задач по предназначению 2,72 года.

В плане закупок 27 позиций, относящихся к "Оленегорскому горняку" (за вычетом тех, которые по непонятной причине указаны дважды и даже трижды), срок исполнения договоров по всем работам − 10.2017:

№60 Ремонт носового и кормового устройств согласно ведомости исполнения работ по ГОЗ (пункты 30,31, далее − ГОЗ-30,31);

№65 Ремонт электродвигателя якорно-швартового шпиля; электрогидравлического рулевого устройства с двумя машинами MS 100ТК-1; системы управления и сигнализации компрессоров воздуха типа SD-1-135, SC-2-115; электропневматических приводов задвижек быстрой балластировки; электрооборудования воздушной сирены "ИНКОФОН" (ГОЗ-52,54,272,277,329);

№72 Ремонт линии валов ПрБ, ЛБ (ГОЗ-116);
№73 Ремонт терморегуляторов воды и масла двигателей 16ZV 40/48 (ГОЗ-112);
№74 Ремонт масляных фильтров сигнализаторов главных двигателей 16ZV 40/48 (ГОЗ-110);
№75 Ремонт самоочищающихся масляных фильтров главных двигателей 16ZV 40/48 (ГОЗ-109);
№76 Заварке трещин прокорродированных участков надстройки в районе плавающего шва (ГОЗ-95);
№77 Ремонт наклонных трапов (ГОЗ-88);
№78 Ремонт парадных трапов (ГОЗ-83);
№79,415 Ремонт крышек люков на верхней палубе и надстройках (ГОЗ-55);
№80 Агрегатная замена эхолота НЭЛ-10 и лага ЛИ-40 (ГОЗ-39,40);
№81,234,414 Закупка и замена насосных агрегатов (ГОЗ-346);
№82 Ремонт крышек люков грузового трюма (ГОЗ-41);
№92 Ремонт регуляторов числа оборотов типа UG-8 фирмы WODWARD (ГОЗ-157);
№93,235 Ремонт газоотводов главных двигателей с глушителями (ГОЗ-118);
№94,242 Ремонт паровых котлов VX-516 (ГОЗ-174);
№95,233 Ремонт газовыхлопной трубы дизель-генераторов ДГ 1,2,3 (ГОЗ-165);
№102 Демонтаж, изготовление и монтаж нового теплого ящика SW-12 (ГОЗ-177);
№128,229 Агрегатная замена сепаратора льяльных вод типа СР-20 на сепаратор трюмных вод типа TURBOLO-MPB (ГОЗ-213);
№129,227 Ремонт пультов управления ГДГД в МО ПрБ, ЛБ (ГОЗ-243);
№130 Ремонт кран-балок (ГОЗ-207);
№131 Ремонт трубопроводов с грибками общекорабельной вентиляции (ГОЗ-106);
№132, 232 Ремонт трубопроводов обслуживания котла (ГОЗ-219);
№133 Ремонт тестомесилки типа ММ400-1 (ГОЗ-280);
№134,228 Ремонт газовыхлопных трактов шахты и замена термоизоляции фальштрубы (ГОЗ-104);
№151,248,400 Замена датчиков тахометров и ремонт тахогенераторов линий валов (ГОЗ-242);
№246,387 Ремонт электротельферов (ГОЗ-205);
№250 Ремонт электрооборудования системы управления и сигнализации вспомогательных механизмов (ГОЗ-326);
№275,386 Изготовление креплений минных дорожек (ГОЗ-80).

2. БДК БФ "Калининград" пр. 775.2 (зав. № 19)

Любопытно, что на своей последней перед ремонтом БС в СЗМ (24.12.2013-02.12.2014) "Калининград" служил вместе с "Оленегорским горняком" (например, 15.05.2014 они одним отрядом прошли Босфор курсом на юг), а теперь вот вместе поправляют здоровье во флотском госпитале №33. 28.01.2015 корабль уже стоял у заводского причала (фото 5), к 07.05.2015 его подкрасили (очевидно, ко Дню Победы) (фото 6), 26.07.2015 БДК отметился на параде по случаю Дня ВМФ (видимо, привели с завода на буксире). ВТГ "Калининграда" предполагалось закончить 25.11.2015, однако случится это в лучшем случае в мае сего года. На 28.04.2017 простой − 2,40 года (оригинал).

В плане закупок по "Калининграду" 16 позиций, срок исполнения самого "позднего" договора − 05.2017:

№61 Ремонт системы ОХТ погребов НРО (ГОЗ-116) − 03.2017;
№62 Ремонт, изготовление и замена декоративных покрытий, мебели и элементов обитаемости (ГОЗ-7,8,19,31,37,38,39,40,41,43, 44,46,105,119) − 03.2017;

№96 Электромонтажные работы согласно дополнительной ведомости ремонтных работ по ГОЗ (пункты 7,23,24,25,26,27, 29)
(далее доп-ГОЗ-7,23,24,25,26,27, 29) − 04.2017;

№97 Замена общекорабельной системы пожарной сигнализации и температурно-тревожной сигнализации погребов и изделий "Карат-М" на изделие "Краб-М" (ГОЗ-416) − 04.2017;

№98 Ремонт корпуса в соответствии с актом дефектации ООО "К-Марин" ГОЗ-412) − 04.2017;
№99 Текущий ремонт изд. 6733 (ГОЗ-95) − 04.2017;
№103 Запрессовка вкладышей подшипников линии вала ПрБ, ЛБ (ГОЗ-7) − 04.2017;
№104 Заделка стального каната диам. 60,5 мм во втулку (ГОЗ-265) − 04.2017;
№105 Ремонт системы контроля жидких грузов по цистернам типа "Медиум" (ГОЗ-310) − 04.2017;
№146 Средний ремонт системы сигнализации и защиты ГДГД (ГОЗ-251) − 04.2017;
№226 Изготовление и прокладка трубопроводов, монтаж скользящего шва на артиллерийской палубе (ГОЗ-3,24,468,472) − 04.2017;
№253 Средний ремонт регулятора числа оборотов главного двигателя 16ZV 40/48 (ГОЗ-251) − 04.2017;
№254 Текущий ремонт линейного коммутатора и ремонт УКВ антенны К-667 (ГОЗ-492,494) − 04.2017;
№306 Ремонт клёпанного пояса в районах главной палубы и надстройки (ГОЗ-2017, пункт 2) − 05.2017;
№337 Ремонт ГК КУРС-10А, автопрокладчика АП-4 (доп-ГОЗ-4,5) − 04.2017;
№363 Средний ремонт системы сигнализации и защиты ГДГД (пневмо-гидравлической части) (ГОЗ-251) − 04.2017;

3. БДК БФ "Александр Шабалин" пр. 775.2 (зав. № 22)

"Шабалин" вернулся в Балтийск совсем недавно, проведя в средиземноморской командировке около полугода (07.2016- 29.01.2017 − точная дата выхода неизвестна, но с учётом двухнедельного перехода Балтийск-Тартус и трёхдневного Тартус- Стамбул на 12 уз, разгрузки-погрузки и прохода Босфора в северном направлении 20.08.2016, скорее всего, это был самый конец июля). Основным исполнителем работ по ВТГ "Шабалина", безо всякого сомнения, является 33 СРЗ, однако 27.03.2017 БДК прибыл в СРЗ "Преголь" (Калининград) для прохождения докования (ссылка 5) − надо полагать, двух своих плавдоков (ссылка 6) 33 судоремонтному заводу уже не хватает, и пришлось обратиться за помощью к коллегам (№373), у которых таких доков целых три (ссылка 7).

В плане закупок 33 СРЗ по "Шабалину" 12 позиций (за вычетом двойных), срок исполнения самого "позднего" договора − 08.2017:

№168 Ремонт фундаментов креплений створок носовой аппарели (ГОЗ-2017, пункт 38) − 08.2017;
№169 Демонтаж, закупка и монтаж пищеварочного электрического котла (ГОЗ-2017-23) − 08.2017;
№170 Ремонт ручного компрессора среднего давления КРС 30 Н2 Рраб=30 кг/см2 (ГОЗ-2017-19) − 08.2017;
№171 Ремонт вспомогательного дизель-генератора типа 6AL-25/30 № 2 (ГОЗ-2017-18) − 08.2017;

№172,371 Безразборная техническая диагностика главного двигателя SGODA-SULZER типа 16ZV 40/48 № 1, № 2 с целью
продления технического ресурса (ГОЗ-2017-17) − 08.2017, 05.2017;

№176,393 Экспертное обследование и замена обечайки вспомогательных паровых котлов VX-516 ПрБ, ЛБ (ГОЗ-2017-36,37) − 08.2017, 05.2017;

№177 Экспертное обследование кран-балок типа ZOWe (ГОЗ-2017-28) − 08.2017;
№225 Ремонт цилиндровых крышек 1-го и 5-го цилиндров правого блока (ГОЗ-2017) − 05.2017;
№352 Средний ремонт распределительного щита питания с берега, ремонт пульта навигационных огней (ГОЗ-2017-22,27) − 05.2017;
№373 Доковый ремонт корабля (ГОЗ-2017-1-16) − 05.2017;
№407 Текущий ремонт НРЛС МР-212/201 (ГОЗ-2017-13) − 05.2017;
№419 Текущий ремонт ПУ МС-73 и ОВНЦ 451 №1 ГОЗ-2017-1,2) − 06.2017.

4. БДК БФ "Минск" пр. 775.2 (зав. № 18)

"Минск" и ранее отличался повышенной "таинственностью" − незаметно (без огласки) уходил на БС, незаметно возвращался. Так и в этот раз − о начале и окончании очередной боевой службы корабля имени столицы союзного государства мировая общественность узнала от турецких шипспоттеров только после прохождения им Босфора туда и обратно (06.12.2015 и 12.08.2016). Ориентировочно БС продолжалась с середины ноября 2015 г. до конца августа 2016 г. (09.09.2016 БДК был уже в Балтийске − фото 13), т.е. около 9,5 месяцев. По сравнению с другими пациентами 33 СРЗ у "Минска" дела обстоят наиболее благополучно − в плане закупок у него всего две позиции, и на ближайший День Победы он уже назначен в парадную линию в Санкт-Петербурге (ссылка 8).

№64 Ремонт систем гидравлики и автоматики спускоподъёмного устройства СПУ-2000 (для БЛ-680) (ГОЗ-2017-12) − 04.2017;
№255 Ремонт упорного подшипника ГОЗ-2017?-5) − 03.2017.

5. ЭМ БФ "Настойчивый" пр. 956 (зав. № 876)

По имеющимся данным "Настойчивый" не выходил в море с 18.03.2015, т. е. 2,11 года. О затянувшемся ремонте эсминца уже говорилось в блоге 06.01.2016 (ссылка 9), и хотя он затянулся ещё сильнее, хорошо заметно, что номенклатура работ уменьшилась в разы, а значит дела идут, и есть основания надеяться на то, что в этом году (в крайнем случае, в начале следующего) один из трёх наших "Сарычей" войдёт в состав сил постоянной готовности и, возможно (навязчивая идея автора блога), сходит-таки на боевую службу в Средиземное море.

В плане закупок по "Настойчивому" 10 позиций, срок исполнения самого "позднего" договора − 10.2017:

№198 Освидетельствование турбомеханизмов ГОЗ-2017-72,73,74,93) − 04.2017;
№199 Ремонт блоков изделия МВУ-356 (ГОЗ-2017-100) − 10.2017;
№200 Ремонт комплектов системы АПЗ-28 (7 шт.) (ГОЗ-2017-22) − 09.2017;
№201 Ремонт генератора МСК-750-1500 №4 (ГОЗ-2017 (пункт 79) − 10.2017;
№224 Ремонт корпуса корабля и системы герметизации наружного контура (ГОЗ-2017-86,87) − 05.2017;
№375 Ремонт изделий КМП-218 и КСУ "Мустанг" (ГОЗ-2017-20,21) − 06.2017;
№395 Ремонт и восстановление технической готовности системы главного перегретого, насыщенного и отработанного пара НМКУ, КМКУ, КВВА с арматурой (ГОЗ-2017-66) − 06.2017;
№408 Ремонт согласно дефектации дизельного двигателя М851 №4 (ГОЗ-2017-76) − 06.2017;
№417 Капитальный ремонт дизельного двигателя М851 №3 (ГОЗ-2017-76) − 06.2017;
№418 ДМС (Демонтаж − Монтаж − Сборка) и освидетельствование магистральной автоматики ГЭУ (ГОЗ-2017-80) − 05.2017. ■

2. БДК СФ "Оленегорский горняк" в Балтийске, 22.11.2016 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru)

3. БДК "Оленегорский горняк" (справа, б/н 12), Североморск, 09.05.2016 (фото с сайта s-vesti.ru)

4. БДК "Оленегорский горняк" (справа, б/н 12), Североморск, 09.05.2016 (фото с сайта s-vesti.ru)

5. БДК "Калининград у причала 33 СРЗ, Балтийск, 28.01.2015 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru)

6. БДК "Калининград, Балтийск, 07.05.2015 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru)

7. БДК пр. 775 (возможно, "Калининград") в плавдоке 33 СРЗ, 09.09.2016 (фото Danila77 с forums.airbase.ru)

8. БДК "Александр Шабалин" уходит из Чёрного моря, Босфор, 03.01.2017 (фото с turkishnavy.net)

9. Прибытие "Шабалина" в Балтийск, 29.01.2017 (фото с mil.ru)

10. Прибытие "Шабалина" в Балтийск, 29.01.2017 (фото с mil.ru)

11. Прибытие "Шабалина" в Балтийск, 29.01.2017 (фото с mil.ru)

12. "Минск" покидает Чёрное море, Босфор, 12.08.2016 (фото с turkishnavy.net)

13. БДК "Минск" в Балтийске вскоре после возвращения с БС, 09.09.2016 (фото Danila77 с forums.airbase.ru)

14. "Настойчивый", Балтийск", 24.02.2016 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru)

15. "Настойчивый", Балтийск", 26.05.2016 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru)

16. "Настойчивый", "Стерегущий" и списанный "Беспокойный" (б/н 620), Балтийск, 05.07.2016 (фото Cheslav с forums.airbase.ru)

Первоисточник: http://navy-korabel.livejournal.com/161746.html

[ezup]

На "Звездочке" спущено на воду судно "Академик Александров" проекта 20183 для ВМФ

На северодвинском предприятии "Звездочка" 11 мая состоялась церемония вывода из эллинга (спуска на воду) новейшего океанографического исследовательского судна "Академик Александров" проекта 20183 для ВМФ. Спасательное буксирное судно "Академик Александров" планируется передать Военно-морскому флоту РФ в третьем квартале 2018 года.

Завершающий этап достройки судна будет выполняться на плаву. В 2018 году судно выйдет в море для выполнения программы заводских ходовых и государственных испытаний. Плановый срок передачи ОИС "Академик Александров" в состав Военно-Морского Флота России – IV квартал 2018 года
— сказал представитель департамента информации и массовых коммуникаций министерства обороны РФ по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало

Спасательное буксирное судно "Академик Александров" было заложено в центре судоремонта "Звездочка" в декабре 2012 года и является третьим в серии четырех судов специального назначения нового поколения, спроектированных на базе проекта вспомогательного судна проекта 20180 и строящихся на предприятии "Звездочка" "Северодвинск. Водоизмещение судна - 5400 тонн, скорость - 14 узлов, экипаж - 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1 м - в летне-осеннюю. Район плавания не ограничен.

По данным из открытых источников и Минобороны РФ, суда проектов 20180 (20180ТВ, 20183ТВ и 20183) предназначены для поисково-спасательных операций, транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования.

Головное судно этого заказа - спасательное буксирное судно "Звездочка" проекта 20180 - вошло в состав Северного флота (СФ) в 2010 году, первое судно заказа - морской транспорт вооружения усиленного ледового класса проекта 20180ТВ "Академик Ковалев" несет службу на Тихоокеанском флоте (ТОФ) с 2015г. Четвертое судно - морской транспорт вооружения проекта 20183ТВ "Академик Макеев" - заложено в 2015 году и будет передано в состав ВМФ в 2018 году. Их водоизмещение в зависимости от предназначения - от 5400 от 6300 тонн.

По данным открытой печати, морские транспорты вооружения будут обеспечивать группировки атомных подводных ракетных крейсеров стратегического назначения класса "Борей", разворачиваемые на СФ и ТОФ.

Использованы фотографии: © Фото : ВМФ России

[ezup]

СКР "Ярослав Мудрый" встал на доковый ремонт в Кронштадте

Кронштадтский морской завод, входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), приступает к доковому ремонту сторожевого корабля Балтийского флота «Ярослав Мудрый». Ремонт будет осуществляться в доке им. Ф.В.Митрофанова и продлится до середины июня, сообщает пресс-центр ОСК

В ходе ремонта предстоит обследование и окраска подводной части корпуса, а также работы с донно-забортной арматурой и винто-рулевым комплексом.

Сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» в одиночку и в составе боевых кораблей ВМФ активно совершает дальние походы и участвует в выполнении различных задач в Атлантическом и Индийском океанах, в Средиземном и Карибском морях.

Сообщается, что после проведения ремонта, СКР «Ярослав Мудрый» планирует участвовать в торжественном параде в честь Дня ВМФ, который состоится 30 июля 2017 года в Кронштадте.

Сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» проекта 11540 «Ястреб» был введен в эксплуатацию в 2009 году. Находится в составе Балтийского флота. Водоизмещение – до 4,400 т. Длина – 129,8м (наибольшая), ширина – 15,6м (наибольшая), скорость хода – до 30 узлов. Мощность двигателей – до 57 тыс. л.с.
Вооружение:
6 533 мм торпедных аппаратов
2 противолодочных ракето-торпедных комплекса "Водопад-НК"
Противолодочная реактивная бомбометная установка РБУ-6000
4 зенитных ракетных комплекса "Кинжал"
2 зенитных ракетно-артиллерийских комплекса "Кортик"
100 мм артиллерийская установка АК-100 с РЛС управления МР-145 "Лев"
Противолодочный вертолет Ка-27

Использованы фотографии: http://www.oaoosk.ru/

[ezup]

Два гидрографических катера войдут в состав ВМФ в ноябре 2017 года

Согласно информации РИА Новости , начальник управления навигации и океанографии военного ведомства РФ капитан 1-го ранга Сергей Травин сообщил о том, что в ноябре 2017 года предполагается передача в состав ВМФ двух больших гидрографических катеров проекта 23040Г .

С. Травин озвучил данную информацию в Нижнем Новгороде в ходе проверки исполнения заказа на заводе "Нижегородский теплоход".


Планируется, что эти два катера проекта 23040Г – "Георгий Зима" и "Александр Евланов" — будут переданы в состав Военно-морского флота в ноябре месяце 2017 года.


Назначением катеров является высокоточная площадная съёмка рельефа дна и обследование навигационных опасностей на глубинах до 400 метров, а также съемки рельефа дна однолучевым эхолотом на глубинах до 2000 метров. С помощью катеров можно доставлять людей, продовольствие, ремонтные бригады, проводить навигационно-гидрографическое обеспечение спасательных и поисковых операций, лоцманскую проводку и лидирование субмарин и крупнотоннажных кораблей в пунктах базирования и на подходах к ним.
Экипаж катера составляет девять человек.