[ezup]

Прибалтийский кошмар для техники НАТО: "...и не едут даже поезда"

Некоторое время назад в США вышел доклад о том, что военное ведомство в целом разочаровано прибалтийской инфраструктурой и путями сообщения. В целом чиновники в погонах, проанализировав прибалтийскую инфраструктурную действительность, пришли к выводу, что со «сдерживанием России» на этом участке натовской территории могут возникнуть определённого рода проблемы.

Никто в Пентагоне изначально не собирается принимать во внимание очевидную вещь: Россию на прибалтийском направлении сдерживать не нужно, так как «захват» прибалтов никак не входит в российские планы, как, в принципе, и захват каких-либо иных наций и территорий. В Пентагоне тем не менее своя «свадьба» - нужно не просто подтянуть вооружения и личный состав как можно ближе к границам России, но там закрепиться – раз, получать «достойное» финансирование как из американского бюджета, так и из натовской консолидированной казны, - два.

Так к чему конкретно претензии? Одна из претензий – к отсутствию в Прибалтике должного количества мостов, которые могли бы выдержать переброску большого числа американских тяжёлых вооружений.

Другая – к сложностям железнодорожной логистики. Об этом подробнее.

Так, многие прибалтийские порты на сегодняшний день не оборудованы электрифицированными подводнЫми железнодорожными линиями. В НАТО были крайне удивлены, когда узнали, что путь от Таллина до базы Тапа по железной дороге фактически делится на два участка: электрифицированный до Аэгвийду и неэлектрифицированный - до района Тапа. А это всего несколько десятков километров. "Проклятые советы" не достроили... Пытаются достроить без "советов".

Электрификация охватила 4 направления вокруг Риги, но при этом и здесь речь идёт всего о нескольких десятках км. Самый протяжённый электрифицированный путь до Айзкраукле – 82 км. Дальнейший участок до Крустпилса (по которому идут поезда из Санкт-Петербурга и Москвы) уже неэлектрифицированный. Электрификация Прибалтики (если вдруг младонатовцы подзабыли) была осуществлена во времена СССР. И была бы продолжена, если бы не безграничное желание избавиться от «технологической оккупации». Быть хутором на окраине НАТО сподручнее.

Пара электрифицированных железнодорожных участков – на запад и на восток от столицы Литвы Вильнюса: до Каунаса и до Науйойи-Вильни. Последний участок «подлые советские оккупанты» электрифицировали в 1975 году на переменном токе в 25 кВ.

Однако есть и случаи с продолжением вложений уже в постсоветский период (единичные).

Пока натовские аналитики изучали возможность не потеряться в прибалтийской транспортной логистике, включая железнодорожную, и возможность её использования для «блицкриговской» переброски той же бронетехники от портов к границам России и Белоруссии, в Литве сделали сюрприз. В сентябре прошлого года был электрифицирован участок до... белорусской станции Молодечно. Это повысило логистические возможности для транспортного сообщения с востоком и одновременно поставило ребром вопрос: как это стыкуется с заявлениями самих же литовских властей о том, что русские и белорусы «вот-вот захватят» Сувалкский коридор? Это участок границы между натовскими Польшей и Литвой, отделяющий территорию Республики Беларусь от самого западного российской региона - Калининградской области.

Как говорят "в Украине" (не путать с теми, кто живёт на Украине) - зрада. Перебросить технику из «враждебной» Белоруссии при желании в Прибалтику оказывается проще, чем внутри натовского «единого» пространства.

А когда Беларусь получит ещё и свою АЭС при учёте того, что литовские демократы сделали со своей атомной электростанцией, то, по натовской логике, проблем у прибалтов может прибавиться. Белорусы устроят "электроармагеддон"...

В итоге: перебросить «Абрамсы» США, безусловно, могут, но только эти бронемашины (в песочном камуфляже) становятся больше стационарными боевыми единицами, а не теми, которые могут совершать броски с нанесением молниеносных ударов. Местность и логистика "враждебно недекоммунизирована".

Главный вопрос: удастся ли Пентагону убедить Конгресс США в необходимости выделения десятков миллиардов долларов на полную «перестройку» прибалтийской транспортной системы в соответствии с натовскими параметрами по оснащённости и эффективности транспортировки?
Автор:Володин Алексей
Использованы фотографии:http://www.200stran.ru (Boris Chomenko), Википедия

[ezup]

NI: В Прибалтике нет авиации и ПВО, вся надежда только на НАТО

Противовоздушная оборона стран Прибалтики слишком слаба, чтобы противостоять России или защитить подразделения НАТО, прибывшие защитить республики от агрессивного соседа, пишет американское издание The National Interest со ссылкой на доклад эстонского оборонного аналитического центра.

Прибалтийские страны Латвия, Литва и Эстония не только сами малы, пишет издание, но и их вооруженные силы тоже не представляют из себя чего то серьезного. Находящиеся же на их территории немногочисленный контингент военнослужащих и авиации НАТО, представляет собой не более чем "лежащего полицейского" на пути следования мощной и хорошо вооруженной армии.

Однако все маневры, которые будут проводиться спешащими на помощь войсками НАТО, будут подвергнуты высокой опасности со стороны ВКС России из-за отсутствия систем ПВО на всем северо-восточном фланге НАТО. У России в Западном военном округе имеется 27 эскадрилий ударных самолетов, которые сразу же завоюют превосходство не только в воздухе, но и смогут наносить удары как по земле, так и по морским объектам, пишет издание. Тем более Россия может в короткое время перебросить значительные авиационные силы из других регионов, что повысит численность ВКС в несколько раз.

НАТО же сможет противопоставить им от 4 до 8 самолетов, которые патрулируют воздушное пространство прибалтийских республик. А собственной авиации и ПВО у Латвии, Литвы и Эстонии нет, кроме ПЗРК ближнего действия типа "Стингер" и ЗУ-23-2.

Таким образом, пишет издание, армии республик и контингент НАТО не смогут противостоять вторжению в случае конфликта и им остается надеяться только на подкрепление, которые прибудет из стран Североатлантического альянса.


Использованы фотографии:https://www.youtube.com/

[ezup]

Германские истребители продолжат тренировки в небе над Эстонией

Истребители ВВС ФРГ Eurofighter, дислоцированные на авиабазе Эмари под Таллином, с понедельника по пятницу будут совершать тренировочные полеты на малых высотах, передает РИА Новости сообщение эстонского военного ведомства.

Немецкие летчики, находящиеся в Эстонии, выполняют на ротационной основе миссию по охране воздушного пространства над странами Балтии.

В течение рабочей недели самолеты ВВС Германии Eurofighter будут проводить тренировочные полеты в воздушном пространстве Эстонии. Полеты будут проходить на высоте не менее 500 футов (152 м) и преимущественно вдали от населенных пунктов,

говорится в релизе.

Напомним, пять истребителей Eurofighter и технический состав ВВС ФРГ 30 августа сменили на базе Эмари французский контингент с пятью самолетами Mirage 2000-5. Немецкое подразделение в общей сложности насчитывает около 160 человек. Их основное место службы – Нойбург в Баварии.

В военном ведомстве пояснили, что зоны для полетов на малых высотах выделяются всеми странами Балтии. Сами полеты совершаются на основании соглашения между членами НАТО и не противоречат национальному законодательству страны.

У вооруженных сил прибалтийским стран нет собственных самолетов, способных выполнять патрулирование, поэтому с 2004 года к охране их воздушного пространства привлекаются истребители стран НАТО. Точками базирования для них служат аэродромы Эмари (Эстония) и Зокняй (Литва).

В 2012 году на саммите альянса миссию по охране воздушного пространства продлили на неопределенный срок.

Использованы фотографии:https://ru.depositphotos.com

[ezup]

С 1 мая НАТО начнёт юбилейную миссию по охране неба Прибалтики от русских

С 1 мая юбилейную миссию воздушной полиции НАТО в странах Балтии возглавит Венгрия при поддержке ВВС Испании и Великобритании. Миссия призвана оказывать противодействие якобы нарушениям воздушного пространства Прибалтики российскими самолетами. Об этом сообщается на официальном сайте НАТО.

С 1 мая Венгрия развернет свои истребители JAS-39 Gripen в Литве на аэродроме Зокняй под Шауляем, модернизированным в советское время для приема челнока "Буран". Это уже второй раз с 2015 года, когда Венгрия возглавляет миссию Baltic Air Policing в рамках сил быстрого реагирования. Венгры сменят поляков, которые охраняют Прибалтику на F-16 с 1 января этого года. Вместе с Венгрией в Шауляе будут базироваться самолеты F-18 ВВС Испании, для которых миссия по защите воздушного пространства станет уже шестой.

Кроме того для усиления миссии в Эстонии на авиабазе Эмари будут размещены истребители Eurofighter Королевских ВВС Великобритании, прибывающих в Прибалтику в пятый раз. Британцы сменят немецких пилотов, также летающих на Eurofighter.

Эта миссия является юбилейной для НАТО: самолеты альянса в 50-й раз заступают на охрану воздушного пространства над прибалтийскими республиками.

Напомним, что собственной боевой авиации у стран Балтии нет. Основная цель миссии Baltic Air Policing — противодействие нарушениям воздушного пространства балтийских стран российскими самолетами. Миссия действует с момента вступления Литвы, Латвии и Эстонии в НАТО в 2004 году.