[ezup]

Stern: Су-35 – самые мощные и самые опасные истребители в мире

Контртеррористическая операция в Сирии привлекает внимание всего мира к задействованной в ней российской технике, пишет журнал Stern.

Ранее сообщалось, что российская авиагруппа в Сирии пополнилась сверхманевренными истребителями Су-35.

«Российский Су-35С считается самым опасным истребителем в мире. Его конструкция основана на технологиях, восходящих к боевому могуществу СССР. Предшественником самолёта был советский Су-27, серийное производство которого началось в 1982 году. Су-35С выходит на рынок вооружений, вбирая в себя лучшие характеристики истребителей четвертого поколения и основные свойства пятого», – приводит статью РИА Новости.

«По лётным характеристикам Су-35С значительно превосходит конкурентов, в том числе американский F-22 Raptor. Не последнюю роль в этом сыграли радиолокационная станция дальнего действия Н035 "Ирбис" и улучшенные двигатели, обеспечивающие истребителю ресурс в 30 лет», – отмечает журнал.

Не исключено, пишет автор, что «благодаря сочетанию выдающихся боевых качеств и относительно невысокой, по сравнению с западными конкурентами, цены Су-35С будет пользоваться значительным спросом на мировом рынке».

По его мнению, «отправка Су-35С в Сирию заставит беспокоиться Турцию, которая находится в напряженных отношениях с Кремлем после инцидента со сбитым Су-24». Неважно, что Москва перебросила в Сирию только 4 самолёта – «эти мощнейшие истребители станут важным дополнением к уже задействованным в регионе российским вооружениям».

Среди другой боевой техники в Сирии журнал отмечает систему ПВО, «преодолеть которую практически невозможно». «Противостоять ракетному комплексу С-400 и зенитному ракетно-пушечному комплексу "Панцирь-С1" смогут очень немногие западные вооружения», – подчёркивает Stern.

Использованы фотографии:OZOLS SCALEMODELS.RU

[ezup]

Су-35С в небе Сирии: боевые возможности




Российский истребитель стал самой грозной машиной на Ближнем Востоке.

На этой неделе российская авиационная группа, базирующаяся в Сирии, была усилена четырьмя многоцелевыми сверхманёвренными истребителями Су-35С. Их относят к поколению 4++, однако при рассмотрении возможностей этой уникальной машины хочется приписать ей еще один плюсик. Поскольку этот истребитель, как никакой другой в мире, наиболее близок к пятому поколению. Это, по сути, младший брат перспективного истребителя пятого поколения Т-50, который ОКБ Сухого намерено запустить в серию в следующем году. Дело в том, что многие системы, включая двигатель, у них общие.

Су-35С не удовлетворяет лишь двум требованиям, предъявляемым самолетам следующего поколения, — по малозаметости и по принципу действия бортовой РЛС.

Существует 14 критериев принадлежности летательного аппарата к пятому поколению. И, как это ни странно, не всякий самолет, объявленный производителями таковым, всем им удовлетворяет. Пять лет назад независимая австралийская аналитическая организация Air Power Australia провела «ревизию» соответствия рекламных проспектов реальному положению вещей для «американцев» F-22, F-35, «китайца» J-12 и «россиянина» Т-50. Вне конкурса в сравнении участвовал Су-35С. Принцип был простым. Если самолет соответствует тому или иному критерию, то к его сумме приплюсовывалась единичка. В случае несоответствия — вычиталась.

Результаты оказались неожиданными. Т-50 — плюс 8. F-22 и Су-35С — плюс 2. J-12 — 0. F-35 — минус 8.

Разумеется, ВВС России и США используют разные концепции при формулировании требований к истребителям. У нас упор делается на сверхманёвренность. И тут у России громадный отрыв. Су-35С является абсолютным рекордсменом по этому параметру. Многое из того, на что он способен в воздухе, F-22 и не снилось. Например, «блинчик» — разворот на 360 градусов в горизонтальной плоскости без потери скорости и высоты. Ни один из «американцев» не дорос даже до «кобры Пугачева», которую делают другие наши истребители. На авиасалоне в Ле Бурже, где самолет впервые продемонстрировал свои летные возможности, его назвали «русским НЛО».

Американцы делают упор на дальнобойность ракетного вооружения «воздух-воздух» и эффективность РЛС. Этот принцип формулируется, как «первым обнаружил — первым уничтожил». При этом на F-22 возможность работы по наземным целям реализована по остаточному принципу. Этот самолет способен нести лишь две корректируемые авиабомбы. Отсутствует и специализированное бомбардировочное оборудование. Бомбы, наводящиеся по сигналу GPS, способны поражать лишь неподвижные цели.

Согласно избранной концепции, бомбы GBU-40, имеющие дальность 110 км, сбрасываются за пределами зоны действия ПВО противника. Однако это справедливо разве что при условии противостояния американскому ЗРК «Патриот». Наши же С-400 справляются с самолетами в радиусе 400 км.

В этом отношении Су-35С, вооруженный ракетами «воздух-поверхность» гораздо эффективнее. Х-31 имеет дальность 160 км, Х-59 — 285 км. При этом ракеты «Патриота» дотягиваются лишь до тех аэродинамических целей, которые находятся в радиусе 80 км от пусковых установок.


У кого G больше

Что же касается воздушного боя, то и тут не все однозначно, несмотря на реализованный американскими конструкторами принцип «первым обнаружил — первым уничтожил». F-22 оснащен ракетами AIM-120C-7 с дальностью 120 км и скоростью, равной 4 М. В настоящее время происходит их замена на AIM-120D, которые имеют дальность 180 км.

Су-35С противопоставляет им Р-27 (110 км, 4,5М). Но это преимущество американских истребителей было заложено тогда, когда создавался F-22. И когда казалось, что российская отрасль так и останется лежать в руинах. Однако сейчас к Су-35С «привязываются» ракеты Р-37, разработка которых была прервана в связи с разрывом отношений между Россией и Украиной. Дальность Р-37 — 300 км. Более того, заканчивается проектирование ракеты КС-172 для истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50. Ее дальность равна 400 км. Она подходит и для Су-35С, поскольку два этих самолета имеют примерно одинаковую систему управления вооружением. При этом ракета способна поражать цели, маневрирующие с перегрузкой 12g. То есть от нее пилоту уже не увернуться: максимальная эксплуатационная перегрузка F-22 — 9,5g. У Су-35С — 9g. В то же время американские ракеты сбивают цель, маневрирующую с перегрузкой в пределах 10g. Т.е. это где-то совсем рядом, и шансы пилота Су-35С уйти от ракеты AIM-120 весьма велики. Следует учитывать и такое громадное достоинство, как сверхманёвренность нашего истребителя.

То есть с принципом «первым уничтожил» у «американца» дела обстоят не так здорово. Но «первым увидел», пожалуй, это справедливо. Это достигнуто за счет малозаметности F-22. Принимать в расчет приводимые в рекламных проспектах производителя такого параметра как ЭПР (эффективная площадь рассеивания) следует с большой осторожностью. Но одно можно сказать однозначно: самолет, при создании которого в полном объеме использовались стелс-технологии, всегда менее заметен, чем тот, в котором эти технологии применяли по минимуму.


Заочное состязание РЛС

Однако громадную роль в раннем обнаружении играет и бортовая РЛС. И тут «американец», казалось бы, тоже вне конкуренции — он работает с РЛС с активной фазированной решеткой (АФАР), на Су-35С — решетка пассивная.

Главное достоинство АФАР состоит в том, что такая РЛС практически не может выйти из строя. За исключением, конечно, прямого попадания снаряда. В ПФАР матрицу излучающих антенн обслуживает один усилитель, который раздает мощность на все излучатели. В АФАР для каждого излучателя есть свой усилитель. И отказ одного или нескольких из них (их больше тысячи) не приводит к отказу всей РЛС. Также точность РЛС с АФАР несколько выше, и она способна отслеживать большее количество целей.

Но все это — теория. Специалисты НИИП им. В.В.Тихомирова приложили максимум усилий, чтобы свести к минимуму недостатки пассивной решетки. Их РЛС Н035 «Ирбис» в чем-то уступает американской РЛС AN/APG-77, установленной на F-22, но в чем-то и выигрывает. Выигрывает по главному критерию — дальности обнаружения целей. Цели с ЭПР, равной 1 кв.м., Су-35С отлавливает на расстоянии 300 км. Причем это расстояние не зависит от ракурса цели. Американская же РЛС — на расстоянии 225 км, при режиме перестраивания частоты — на 190 км.

В случае самолета с ЭПР, равной 0,01 кв.м., «Ирбис» засекает его на расстоянии 90 км. Американцы таких данных не приводят. Но, понятно, это расстояние меньше, если экстраполировать значение параметра при ЭПР 1 кв.м.

Угол обзора «Ирбиса» — +/- 120 градусов. У AN/APG-77 — +/-60 градусов. То есть «американец» хорошо работает с целями, расположенными прямо по курсу. Есть и еще один плюс — у «Ирбиса» помимо электронного отклонения луча есть и механический поворот матрицы. За счет этого он способен посылать луч точно на цель. AN/APG-77 видит цели, расположенные не по курсу движения, «боковым зрением». Это приводит к уменьшению дальности обнаружения.

«Американец» может отслеживать 100 целей и одновременно обстреливать 20 (правда, у него нет столько ракет). У Су-35С эти параметры скромнее: 30 и 8.

В Су-35С используется оптико-локационная система ОЛС-50М, в состав которой входит уникальная по разрешающей способности и дальности QWIP-матрица, работающая в видимом и инфракрасном диапазоне. Она позволяет сопровождать цели на дальности до 80 км. Ее, в отличие от РЛС, обнаружить невозможно, поскольку она ничего не излучает. ОЛС позволяет пилоту на определенной дистанции отключать РЛС. Такой станции на F-22 нет.

Су-35С обладает целым рядом характеристик, присущих пятому поколению истребителей. К ним относится способность совершать сверхзвуковой полет в бесфорсажном режиме. На истребителе установлен тот же двигатель, что и на Т-50, но другой модификации — АЛ-41Ф1С, созданный на НПО «Сатурн». В нем используется плазменная система зажигания. Двигатель обеспечивает самолету дальность, недостижимую для F-22, почти вдвое большую.

Также самолет оборудован «стеклянной кабиной» — имеются 3 дисплея, работающие в многоэкранном режиме, и голографический индикатор на лобовом стекле.

В настоящий момент на вооружении ВКС находятся 40 Су-35С. Еще 8 самолетов должны быть поставлены, согласно контракту, заключенному в 2009 году. В конце прошлого года был заключен новый контракт на поставку еще 50 самолетов.


ЛТХ Су-35С и F-22 Raptor

Длина: 21,9 м — 18,9 м
Высота: 5,9 м — 5,09 м
Размах крыла: 14,75 м — 13,6 м

Масса пустого: 19000 кг — 19700 кг
Максимальная взлетная масса: 34500 кг — 38000 кг
Масса топлива: 11500 кг — 8200 кг
Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе: 611 кг/кв.м. — 487 кг/кв.м.

Тяга двигателей: 2×8800 кгс — 2×10000 кгс
Тяга на форсаже: 2×14500 кгс — 2×15876 кгс
Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч — 1490 км/ч
Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч — 2410 км/ч (в мирное время ограничена до 2М)
Максимальная бесфорсажная скорость: 1,1М — 1,7 М

Боевой радиус: 1600 км — 760 км
Практический потолок: 19000 м — 19500 м
Боевая нагрузка: 8000 кг — 10300 кг.

Источник: Свободная Пресса

[ezup]

Сирийская премьера: на что способен новейший Су-35С

МОСКВА, 4 февраля. /ТАСС/. О переброске в Сирию новейших истребителей Су-35С стало известно 1 февраля. По данным Минобороны РФ, истребители приступили к выполнению боевых задач на авиабазе Хмеймим на прошлой неделе.

Признание западных СМИ: "отличный и опасный"


Появление на российской авиабазе Хмеймим в Сирии новейших истребителей Су-35С вызвало интерес как российской прессы, так и ряда зарубежных изданий. Об этом, в частности, написали немецкий журнал Stern, американские издания The National Interest и The Washington Times.
Как отмечает Stern, российский Су-35С считается на сегодняшний день самым опасным истребителем в мире, если не считать американского самолета 5-го поколения F-22.

Журнал также пишет, что самолет имеет высокую маневренность, оборудован новой радиолокационной станцией "Ирбис" и улучшенными двигателями. Издание подчеркивает, что, обладая высокими характеристиками, Су-35 стоит достаточно дешево по сравнению с наиболее продвинутыми западными образцами. Stern прогнозирует российскому истребителю успех на мировом рынке оружия.

Телеканал "Звезда"/YouTube

The National Interest, в частности, процитировал слова высокопоставленного чиновника из Пентагона, назвавшего эти истребители "отличными и опасными самолетами, особенно если построить их в большом количестве". Чиновник сравнил Су-35 с американскими самолетами и отметил, что F-15 и F/A-18E при встрече с российским самолетом будут "заняты по горло".

Как пишет, в свою очередь, газета The Washington Times, переброска истребителей в Сирию является сигналом для Турции: Су-35 вместе с С-400 дает России возможность защитить свои самолеты в любой точке ближневосточного региона с помощью вооружения, которое превосходит оружие НАТО.

СУ-35
© ИТАР-ТАСС/Сергей Бобылев

Проверка боем: "ему нет равных"

Как рассказал ТАСС бывший начальник 4-го центра боевого применения и переучивания летного состава ВКС в Липецке генерал-майор Александр Харчевский, новейшие истребители Су-35 смогут не только пройти проверку в боевых условиях Сирии, но и внести свой вклад в уничтожение наземных целей боевиков.

По словам генерала, Су-35, как и ранее отправленные в Сирию Су-30СМ, способны "одинаково эффективно решать задачи как по воздушным, так и по наземным целям".

Су-35, используя сверхвысокие маневренные характеристики при ведении воздушного боя, в чем ему нет равных, с таким же успехом могут применять средства поражения по земле

Александр Харчевский
генерал-майор

Еще одна цель переброски новейших самолетов в Сирию – их испытания в боевых условиях. Они "очень важны со всех точек зрения".
Такой возможностью "посмотреть и проверить в деле" нашу новую авиатехнику пренебрегать было нельзя, и она полностью используется

Александр Харчевский
генерал-майор

СУ-35
© EPA/SERGEI CHIRIKOV

Сверхманевренный и всепогодный

Российский многоцелевой сверхзвуковой сверхманевренный истребитель Су-35С относится к поколению 4++. Он был разработан в 2000-х годах опытно-конструкторским бюро им. П.О. Сухого на основе фронтового истребителя Су-27. Первый полет Су-35 совершил 19 февраля 2008 года, самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

С 2011 года истребитель серийно производится на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ).


19 ноября 2015 года государственная корпорация "Ростех" объявила о заключении контракта на поставку в Китай 24 истребителей Су-35, КНР станет первым иностранным покупателем этих самолетов.

Аэродинамическая схема самолета выполнена в виде двухдвигательного высокоплана с трехопорным убирающимся шасси с передней стойкой. Су-35 оборудован турбореактивными двигателями с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги АЛ-41Ф1С разработки Научно-производственного объединения "Сатурн" (г. Рыбинск, Ярославская область).

За сверхманевренность Су-35 отвечает двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны (против 12,5), большим ресурсом и пониженным расходом топлива.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина самолета – 21,9 м, размах крыла – 14,75 м, высота – 5,9 м. Максимальная взлетная масса – 34 тыс. 500 кг, максимальная скорость – 2 тыс. 500 км/ч, максимальная дальность полета без подвесных топливных баков (ПТБ) – 3 тыс. 600 км, с ПТБ – 4 тыс. 500 км. Практический потолок – 20 тыс. м. Экипаж состоит из одного человека. Назначенный производителем ресурс самолета – 6 тыс. часов или 30 лет, ресурс двигателей – 4 тыс. часов.

На Су-35 – 12 узлов внешней подвески для крепления высокоточных ракет и авиабомб. Еще два – для размещения контейнеров РЭБ.

В состав вооружения Су-35 входит целый набор управляемых ракет типа "воздух - воздух" и "воздух - поверхность", а также неуправляемые ракеты и авиабомбы различных калибров.

По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб, в том числе с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 8000 кг.

Истребитель также оснащен пушкой ГШ-30-1 калибра 30 мм (боезапас – 150 патронов).

Тренажер истребителя Су-35 в ОКБ "Сухого"
© ИТАР-ТАСС/Марина Лысцева

Глаза и уши истребителя

От самолета пятого поколения на Су-35 кабина пилотов. В отличие от Су-27, в ней нет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана. Поэтому на нем, как в обычном телевизоре, в режиме "картинка в картинке" отображается вся необходимая пилоту информация.

Также на Су-35 впервые стоит отечественный безинерционный навигационный комплекс - БИНС. Это электронно-механический прибор, без которого ни один истребитель сегодня не может считаться современным. Его задача - собирать и анализировать всю полетную информацию и обеспечивать вылет и возвращение самолета на свой аэродром.

Кроме этого, на истребителе стоит перспективный радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой "Ирбис", обладающий уникальными на сегодняшний день характеристиками по дальности обнаружения целей.

МОДИФИКАЦИИ ИСТРЕБИТЕЛЯ

Первоначально название Су-35 носила модернизация фронтового истребителя Су-27, разработанная в 1980-х гг. и впоследствии послужившая основой для экспериментального сверхманевренного истребителя Су-37 (проект закрыт, наработки использованы при создании "нового" Су-35 в 2000-х гг.).
Су-35С – основная модификация для ВКС России. В отличие от "первоначального" Су-35, в частности, не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка.

Истребитель Су-35С стал финальной ступенью перед появлением в ВКС России истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Планируется, что его серийное производство должно начаться в 2017 году, и тогда же самолет начнет поступать на вооружение строевых частей ВКС РФ.
Но даже при наличии Т-50 истребитель Су-35С будет очень эффективной боевой машиной, обладающей большим модернизационным потенциалом.

Первоисточник http://tass.ru/armiya-i-opk/2636216

[ezup]

Индонезия планирует закупку российских Су-35

Индонезия намерена в марте текущего года заключить с РФ контракт на поставку 10-ти истребителей Су-35, сообщает ВПК со ссылкой на главу минобороны страны Риамизарда Риачуду.

«В марте я направляюсь в Россию, чтобы подписать контракт», – сказал министр.

По его словам, стороны «договорились не только о покупке, но и передаче технологий».

Риачуду также отметил, что «индонезийские специалисты, которые будут эксплуатировать и обслуживать самолёты, пройдут обучение, скорее всего, в России».

Издание отмечает, что «о готовящемся соглашении министр сообщил после встречи с находившейся в Индонезии российской делегацией во главе с секретарём Совбеза РФ Николаем Патрушевым».

В настоящее время в ВВС Индонезии эксплуатируются Су-27 и Су-30. Планируемые к закупке Су-35 должны заменить устаревшие американские истребители F-5 Tiger.

Использованы фотографии:http://sdelanounas.ru/

[ezup]

В авиаполк ВВО поступили два Су-35С

Два истребителя Су-35С поплнили авиаполк, дислоцированный в Хабаровском крае, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Восточного округа.

«Истребительный авиационный полк Восточного военного округа, дислоцированный в Хабаровском крае, пополнился двумя новейшими истребителями Су-35С. В настоящее время боевые самолёты уже введены в эксплуатацию»,
говорится в релизе.

«До конца 2016 года несколько новых Су-30 СМ поступят на вооружение другого истребительного авиаполка в Приморье», – добавили в округе.

Первые Су-35 поступили в Восточный округ в конце прошлого года.

«Су-35С – это глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения "4++". В нём использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие самолёту превосходство над истребителями аналогичного класса», – напомнили в пресс-службе.

Использованы фотографии:EPA/SERGEI CHIRIKOV

[ezup]

Су-35С в Сирии: не ракетами, так «чугуном»




Зачем новейшие истребители в САР используют в качестве бомбардировщиков?

В сети Интернет активно обсуждается скриншот из репортажа телеканала Russia Today из Сирии. На фото запечатлена подвеска осколочно-фугасных бомб ОФАБ-250−270 под российский самолет. Учитывая, что под левым крылом видны ракеты класса «воздух-воздух» малого и среднего радиуса действия — Р-73 и Р-27, блогеры делают вывод, что на снимке один из четырех новейших истребителей Су-35С, работающих в САР.
Напомним, 1 февраля газета «Коммерсант» сообщила, что Россия на фоне нового обострения отношений с Турцией 30 января перебросила четыре истребителя Су-35С в состав российской авиационной группировки на авиабазе Хмеймим близ Латакии. Отмечалось, что в Сирию перелетели истребители Су-35С самой последней постройки Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина, переданные ВКС России в октябре и ноябре 2015 года.

А 5 февраля телеканалы RT и ТВ «Звезда» показали репортажи, демонстрирующие Су-35С, приступившие к полетам и боевому дежурству. Как тогда заметил блог bmpd, который ведут эксперты Центра анализа стратегий и технологий, показанный в репортаже истребитель Су-35С нес в составе подвесного вооружения шесть ракет класса «воздух-воздух»: две малой дальности Р-73 (или РВВ-МД), две средней дальности Р-27Т с тепловыми головками самонаведения, и две новейшие средней дальности РВВ-СД с активными радиолокационными головками самонаведения. Тогда это было первое публичное «появление» ракет РВВ-СД на строевых самолетах ВКС России.

Однако кадр, на котором запечатлены подвешенные на новейший истребитель свободнопадающие осколочно-фугасные авиабомбы (в простонародье — «чугун», «чугуний», «чугунки» — из-за того, что корпус авиабомб отливается из сталистого чугуна), вызвал шквал комментариев в различных военных блогах. Например, такие: «ну знаете, бросать неуправляемые боеприпасы с дорогого нового истребителя, выполняющего функции по контролю воздушной обстановки и прикрытию ударных самолетов, как минимум нецелесообразно». Или: «чем это „космонавт" — пилот самолета, способного развивать скорость до 2500 километров в час и подниматься на высоту до 20 тысяч метров, будет прицеливать обычные свободнопадающие „чугунки"?». Отметим, что на платформе сверхманевренного Су-35С испытывались многие элементы конструкции и вооружения прототипа истребителя пятого поколения Т-50. Часть из них была воплощена в серийные варианты Су-35С.

Возникает вопрос: действительно ли привлечение истребителей Су-35С для поражения наземных целей в Сирии — это нечто из ряда вон выходящее и «до такого могли додуматься только в России»? Слово экспертам.

Бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО, Герой Российской Федерации генерал-лейтенант Валерий Горбенко замечает: Су-35С — многофункциональный тактический истребитель, который может применять оружие как для поражения воздушных, так и наземных целей.

— У нас КБП ИА (курс боевой подготовки истребительной авиации) предусматривает обязательные упражнения и нормативы, когда летчик работает по наземным целям полигона. Скажем, летчики истребительно-бомбардировочной авиации — одного из родов фронтовой авиации, который в 90-е был ликвидирован, уделяли работе по земле столько же времени, сколько подготовке к воздушным боям и пускам управляемых ракет класса «воздух-воздух». Так что я не вижу ничего плохого в том, что новые «сушки» используют ОФАБ — это нормальное явление. Прицелы самолета позволяют точно метать даже не корректируемые авиабомбы с большой высоты.

— Само по себе замечательно, что новейшие самолеты испытываются в боевой обстановке, — говорит полковник ВВС в отставке Владимир Анохин. — Су-35С — многоцелевой истребитель, к нему можно хоть 500-килограммовую бомбу подвесить — оборудование позволяет. Ну хорошо, навесят на «сушки» ракеты класса «воздух-воздух», полетает он с ними, прикрывая фронтовые бомбардировщики, и с неиспользованными боеприпасами приземлится обратно на ВПП. А так есть возможность из положения «дежурство в воздухе» (когда самолеты непрерывно пребывают в воздухе в заданном районе) оперативно поразить наземную цель. Проще говоря, почему бы Су-35С не применить против ИГ, если ему пока не с кем воевать в воздухе…

— Было бы смешно, если самолет поколения 4++ не мог бросать обычные «чугунки», — говорит научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. — Сейчас в Сирии каждый самолет на счету, поэтому чтобы Су-35 не летали «вхолостую», они, судя по всему, параллельно «разгружаются» в воздухе для непосредственной поддержки войск. А то, что на Су-35 можно тонну бомб подвесить — это совсем не лишнее решение.

Как происходит механизм прицеливания по наземной цели на новом истребителе — толком никто не знает. Известно только, что у него есть ИНС — бесплатформенная инерциальная навигационная система (автономно определяет местоположение самолета и параметры его движения в условиях отсутствия спутниковой навигации и связи с наземными службами), с помощью которой истребитель, похоже, и осуществляет бомбометание свободнопадающими боеприпасами. Кроме того, он оснащен новой радиолокационной системой управления (РЛСУ) «Ирбис» с фазированной антенной решеткой, которая имеет возможность картографировать местность. То есть, грубо говоря, самолет может и по РЛС сбрасывать бомбы.

Источник: Свободная Пресса

[ezup]

Су-35: пять фактов об истребителе

19 февраля 2008 года впервые поднялся в воздух многофункциональный истребитель Су-35. Сегодня «тридцать пятый» становится лицом боевой авиации России: до 2020 года в ВКС РФ будут поставлены около 100 машин. Вспомним пять интересных фактов о Су-35 – самом мощном в мире истребителе четвертого поколения.

1. Самолетов Су-35 в истории авиации было два

Первым под таким шифром в начале 1990-х годов на международных выставках демонстрировали так называемый Су-27М – модернизацию базового Су-27. Это была фактически первая попытка сделать из перехватчика многофункциональный истребитель. По ряду причин самолет не пошел, и к индексу «35» вернулись лишь в 2005 году.

Уже 19 февраля 2008 года с Раменского аэродрома ЛИИ им. Громова поднялся в воздух новый «тридцать пятый». Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.

Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ (большая модернизация), потом назвали просто Су-35 с прицелом на экспорт. После появления интереса со стороны российских ВВС появился вариант Су-35С, с традиционной буквой «С», обозначающей варианты техники для поставок Минобороны РФ.

2. Как «тридцать пятый» сравнили с НЛО

За рубежом Су-35 (по кодовому обозначению НАТО: Flanker-Е+) впервые был представлен в 2013 году на международном авиасалоне в Ле-Бурже. Показательные полеты российского истребителя стали гвоздем программы авиасалона.

Пилотировал самолет снова Сергей Богдан. Когда он сделал так называемые «блинчики» в небе, Ле-Бурже буквально замер. Эту фигуру высшего пилотажа – разворот в горизонтальной плоскости на 360 градусов в полете без потери скорости и высоты – не может выполнить ни один другой истребитель.

«Наши самолеты так «блинчиком» пролетели над аэродромом – ни один самолет в мире не делает такого. А комплексная система управления на этих самолетах крэтовская, система управления двигателем тоже наша», – прокомментировал позже полет наших «тридцать пятых» гендиректор КРЭТ Николай Колесов.

А иностранные специалисты за такое «неземное» шоу Су-35 тут же сравнили с НЛО. «Я 22 года в этой отрасли, многое повидал, но этот полет – что-то невероятное, – рассказывал французский инженер Кристиан Куновски. – Это не истребитель, это просто НЛО! Скажу честно, я впервые в жизни плакал от восторга!»

3. Су-35 может «увидеть» цель за 400 км

Несмотря на отсутствие АФАР, радиолокационная система «тридцать пятого» может обнаружить цели на дальности до 400 км, а также сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел восьми из них.

Такие возможности истребителю обеспечивает радиолокационная система управления (РЛСУ) с пассивной фазированной антенной решеткой «Ирбис». Система была разработана в НИИ приборостроения им. Тихомирова, а ее производством занимается Государственный Рязанский приборный завод, входящий в КРЭТ.

По своим показателям радиолокационная система истребителя Су-35 находится на уровне самых современных зарубежных разработок в этой области, превосходя большинство американских и европейских РЛС с пассивными и активными ФАР.

4. В кабине Су-35 нет аналоговых приборов со стрелками

Кабина пилотов на Су-35 напоминает кабину истребителей пятого поколения. В отличие от Су-27, в ней нет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана, на которых в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая пилоту информация. В «стеклянной кабине» Су-35 установлен также коллиматорный индикатор на лобовом стекле. Таким образом, пилот видит соответствующие символы и знаки на фоне неба, они словно парят в воздухе перед самолетом.

Гидродинамические приводы управления силовой установки заменены электрическими. Это не только экономит место и вес, но и позволяет ввести в управление машиной параллельный контроль. На практике это означает, что роль пилота становится менее заметной: компьютер решает, с какой скоростью машина будет выходить на цель и в какой момент разрешить летчику применить оружие.

При этом машина берет на себя часть сложных пилотажных режимов, к примеру, полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности.



5. Су-35 поднимает 8000 кг бомб

Еще одно из основных преимуществ Су-35 состоит в том, что он может нести огромную нагрузку в виде ракет системы «воздух-воздух» — целую тонну таких ракет.

Всего же Су-35 на 12 узлах подвески может поднять 8000 кг высокоточных ракет и авиабомб. В состав вооружения «тридцать пятого» входит целый набор управляемых ракет «воздух-поверхность», среди которых и такие новинки как пять противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы «Калибр-А» и одна тяжелая противокорабельная ракета большой дальности типа «Яхонт».

Истребитель Су-35 также поднимает до 11 корректируемых авиабомб с телевизионной, спутниковой или лазерной системами наведения. В перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в том числе с лазерной коррекцией.

При этом, Су-35 способен применять свое оружие на сверхзвуковых скоростях с числом Маха, равным около 1,5 и на высоте более 13700 метров. К примеру, американский истребитель F-35 действует на высоте в районе 9100 метров и на скорости с числом Маха около 0,9.

Первоисточник http://rostec.ru/research/tecnology/4517772

[ezup]

В Приморье сформирована эскадрилья Су-35

В истребительном авиаполку, базирующемся в Приморье, сформирована эскадрилья Су-35, сообщает ВПК со ссылкой на пресс-службу ВВО.

«Первые два самолёта прибыли в авиационную часть из Комсомольска-на-Амуре в середине января этого года. В феврале процесс перевооружения продолжился. Теперь на вооружении приморских лётчиков стоит 11 боевых машин этого типа», – говорится в релизе.

Отмечается, что «в настоящее время лётчики совершенствуют навыки пилотирования на Су-35С».

«Кроме этого, авиаполк продолжает перевооружаться на модернизируемые истребители-перехватчики МиГ-31БМ – накануне 2016 года в авиачасть поступило 3 новых самолета», говорится в сообщении округа.

Справка газеты: «Су-35 – одноместный истребитель поколения «4++», оснащённый бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги. Планер с усиленной конструкцией, как ожидается, обеспечит истребителю ресурс в 30 лет. Истребитель может развивать скорость до 2,5 тысяч км/ч, дальность его полёта составляет 3,4 тысячи км, боевой радиус – около 1,6 тысячи км. Су-35 вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет».

Использованы фотографии:Минобороны РФ

[ezup]

Индонезия купит у России до 10 многоцелевых истребителей Су-35

Нашла своё подтверждение информация о том, что Индонезия собирается приобрести у России до десяти новейших многоцелевых истребителей Су-35. В материале Bloomberg со ссылкой на главу военного ведомства Индонезии Рьямизарда Рьячуду сообщает, что сделка по покупке самолётов Су-35 министерством обороны восточноазиатского государства может быть заключена уже в начале апреля. О сумме контракта пока не сообщается.

При этом индонезийский министр говорит о том, что военное ведомство страны не ставит перед собой задач закупать военную технику у какого-то определённого государства. По словам г-на Рьячуду, Индонезия готова также покупать самолёты у США и стран Европейского союза. При этом он добавил, что главное при осуществлении выбора – наилучшее соотношение показателей «качества – доступность».

Индонезийский министр обороны отметил, что в последнее время его беспокоит факт активизации китайских судов в районе ряда спорных островов в Южно-Китайском море. К патрулированию воздушных границ Индонезии в районе, примыкающему к спорным островам, официальная Джакарта привлечёт дополнительно пять истребителей F-16.

Использованы фотографии:http://rostec.ru/

[ezup]

NI: Су-35 может стать лучшей машиной в истории самолётостроения

Российский Су-35 может стать очень серьёзным противником для западных самолётов F-15, Eurofighter и Rafale. По некоторым параметрам этот истребитель обходит даже самолёты пятого поколения, приводит РИА Новости статью из журнала «The National Interest».

«Воздушное судно обладает непревзойденной маневренностью за счёт двигателей с всеракурсно управляемым вектором тяги. Сопла турбореактивных двигателей "АЛ-41Ф1С" НПО "Сатурн" в полёте могут независимо отклоняться в разных направлениях, что помогает самолёту создавать нужный угол крена и позволяет создавать очень большой угол атаки. Благодаря этой технологии, Су-35 может двигаться в одном направлении, в то время как его нос смотрит в другом. Такой функцией обладает только один действующий западный истребитель – F-22 Raptor», – пишет журнал.

«Максимальная скорость Су-35 составляет 2,25 Маха (2500 км/ч) на большой высоте – это быстрее, чем у истребителя пятого поколения F-35. Самый массовый истребитель четвёртого поколения F-16 также отстает от Су-35 по этому показателю», – отмечает автор.

По его словам, «одно из самых главных преимуществ Су-35 по сравнению с истребителями-предшественниками, делающего самолёт сложной мишенью – комплекс радиоэлектронной борьбы Л175М "Хибины", который искажает волны РЛС противника и направляет его ракеты по ложному курсу».

«Если истребитель-невидимка F-35 вступит в воздушную дуэль с Су-35 на малой дальности, он окажется в большой беде», – пишет журнал.

По данным автора, в настоящее время на вооружении ВКС находятся 48 истребителей Су-35, и их количество за 5 лет увеличится более чем в 2 раза.

Су-35 может оказаться «лучшим самолётом воздушного боя за всю историю и отличным средством доставки ракет к цели», – заключает издание.

Использованы фотографии:РИА Новости. Рамиль Ситдиков