[ezup]

Новые заправщики Ил-96ТЗ (на базе Ил-96-400) поступят на вооружение Дальней авиации, сообщает газета ВПК.

Транспортный самолет Ил-96-400Т

«Были предложения передать Ил-96ТЗ в Военно-транспортную авиацию, но сейчас принято решение передать их Дальней авиации», – сказал командующий ВТА Виктор Бенедиктов.

В свою очередь гендиректор ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» Сергей Вельможкин пояснил, что «контракт с Минобороны уже подписан, но в заключительную стадию он ещё не перешёл».

«Контракт пока находится в стадии обоснования использования Ил-96-400 как базовой машины-топливозаправщика. Планируем провести дополнительные полёты, чтобы доказать совместимость нашей машины с самолётами Дальней авиации», – рассказал он.

Гендиректор отметил, что «Ил-96ТЗ будет "чистым" топливозаправщиком».

«У нас, конечно, есть вариант с нижним размещением бака, но основной вариант – это "чистый" топливозаправщик с верхним размещением бака. Новая машина достаточно сильно выигрывает по отдаче топлива на дальних рубежах. Машина больше и, соответственно, возможностей больше», – сказал Вельможкин.

Использованы фотографии:nevskii-bastion.ru

[ezup]

В компании «Ильюшин» рассказали о новом топливозаправщике Ил‑96-400ТЗ

Компания «Ильюшин» разрабатывает топливозаправщик на базе самолета Ил-96, недавно проведены летные испытания новой машины, сообщает ведомственный журнал Объединенной авиастроительной корпорации «Горизонты».

«Решение о разработке самолета Ил-96-400ТЗ было принято в 2015 году. Машина разрабатывается на основе Ил-96-400Т – грузовой версии пассажирского авиалайнера Ил-96. Самолет будет строиться на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), ранее выпускавшем лайнеры Ил-86 и продолжающем производить Ил-96», – пишет издание.


«Те полеты, которые мы провели в паре с истребителями, показали, что Ил‑96-400ТЗ совместим с маленькими самолетами, а совместимость с большими самолетами мы уже будем оценивать при проведении госиспытаний. Мы, со своей стороны, уверены в том, что из Ил‑96-400Т можно сделать топливозаправщик для военной авиации», – сказал журналу генеральный конструктор «Ила» Николай Таликов.

Согласно техзаданию военных, самолет должен обеспечить передачу топлива (65 т) на расстояние 3,5 тыс. км. Новый заправщик получит универсальные приборы авиазаправки УПАЗ-1, аналогичные тем, что установлены на штатных заправщиках Ил-78.

При этом журнал отмечает, что задание в процессе работы было скорректировано – «первоначальный проект подразумевал создание только топливозаправщика, сейчас же речь идет о разработке конвертируемого универсального самолета, который, по мере надобности, может быть легко переоборудован в грузопассажирский».

Использованы фотографии: Сергей Пугачев / russianplanes.net

[aviator]

Какая чушь! Но главное - несведущий люд схавает...

[ezup]

Цитата

Сообщение от aviator

Какая чушь! Но главное - несведущий люд схавает...

Ну я посчитал интересным выложить эту информацию, так как доверяю такому сайту, как https://topwar.ru/

Вы я как понял имеете отношение к топливозаправщикам, так как активно начали обсуждать данную тематику.

[aviator]

Да, имею некоторое понимание проблематики вопроса. К сожалению, такового не имеют люди сегодня заявляющие, что разрабатывают самолёты-заправщики... Нет в нашей стране специалистов по заправке (в необходимом количестве), к сожалению.

[ezup]

Цитата

Сообщение от aviator

Нет в нашей стране специалистов по заправке (в необходимом количестве), к сожалению.

Да и нужное колличество самолетов-заправщиков не имеем.

[ezup]

Топливозаправщиков Ил-96-400ТЗ не будет. Минобороны расторгло контракт с ОАК

Министерство обороны России приняло решение отказаться от создания «глобального» топливозаправщика Ил-96-400ТЗ, сообщила газета "Известия"

Минобороны расторгло заключенный в 2015 году контракт с ОАК на поставку двух стратегических самолетов-топливозаправщиков для военной авиации. Их итоговая цена — с учетом цикла ОКР, летных испытаний и стоимости продления ресурса — получилась значительно выше изначально обсуждаемой. При этом Минобороны за эти деньги не решило бы задачу выхода на серийные поставки таких самолетов.


По словам собеседников издания, «Ильюшин» предложил провести конвертацию двух грузовых широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400Т в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ в ускоренном режиме — за полтора-два года без полного цикла ОКР. Однако в Минобороны не согласились с этим предложением. Военные настаивали на доработке бортов, включая установку систем радиоэлектронной борьбы, обеспечение возможности экстренного покидания экипажем самолета, а также на выполнении других специфических требований. Но это потребовало бы 4–5 лет — тем временем Ил-96-400Т полностью выработают остаток летного ресурса.

В Минобороны подтвердили факт расторжения контракта на поставку двух Ил-96-400ТЗ, но от дальнейших комментариев отказались.

В ОАК не предоставили комментарий. В ПАО «Ил» отметили, что Ил-96-400ТЗ — это проект заправщика дальней зоны действия. Он может быть предназначен для пополнения запасов топлива самолетов типа Ту-160 и Ту-95 в воздухе.

Транспортный Ил-96-400Т — удлиненный вариант пассажирского Ил-96-300. Самолет был сертифицирован в апреле 2008 года. Строительство Ил-96-400Т было налажено на воронежском авиазаводе. Всего по заказу ИФК было построено четыре машины данного типа. Воронежской авиакомпании «Полет» были переданы три борта. В 2014 году этот перевозчик прекратил деятельность, и самолеты вернулись в ИФК. Один из них был переделан в VIP-лайнер для Минобороны. Четвертый борт был поставлен в специальной версии Ил-96-400ВПУ (воздушный пункт управления) для Федеральной службы безопасности России.

Согласно техническому заданию, Ил-96–400ТЗ должен был перевозить свыше 65 т топлива на расстояние до 3,5 тыс. км. Первые летные испытания подтверждали возможность такой модификации лайнера.

При этом он должен был одновременно перевозить грузы и людей. Для этого на нижней палубе предполагалось разместить баки с топливом, на верхней, за кабиной экипажа, — кресла для пассажиров, а за ними — место для контейнеров. Проекту Ил-96-400ТЗ по основным характеристикам соответствуют американские самолеты КС-10 и КС-135. Других аналогов в мире нет. Остальные страны используют топливозаправщики, созданные на базе Boeing 767 и Airbus A320.

Использованы фотографии: https://vpk-news.ru/