[ezup]

Базирование:
Подводная лодка
Система управления:
Программное управление
Боевая часть:
Спецбоеприпас
Применение:
Стратегические
Страна:
Россия
Дальность:
8000 км.
Год разработки:
2010 г.


Материалы предоставлены: М.А.Пашнев (г.Обнинск)



Ракета Р-30 "Булава" (3М30, код СНВ — РСМ-56, по классификации МО США и НАТО — SS-NX-30 Mace) — перспективная российская твёрдотопливная баллистическая ракета для размещения на подводных лодках. Разработка ракеты ведётся Московским институтом теплотехники. Первоначально разработкой ракеты руководил Ю. Соломонов, с сентября 2010 г. его сменил А.Суходольский. Проект является одной из наиболее амбициозных научно-технологических программ в истории современной России - по опубликованным данным, всего в кооперации производителей участвует не менее 620 предприятий.
К 1998 году сложилась неудовлетворительная ситуация в вопросе совершенствования морской компоненты стратегических ядерных сил России, грозящая перерасти в катастрофу. Разрабатываемая с 1986 года силами КБ машиностроения (тема "Барк") БРПЛ 3М91 (Р-39УТТХ "Гром"), предназначавшаяся для перевооружения 6 существовавших ТАРПК СН проекта 941 "Акула" (20 БРПЛ на каждом подводном крейсере) и вооружения перспективных АРПК СН проекта 955 "Касатка" (тема "Борей", 12 БРПЛ на каждом подводном крейсере) не удовлетворяла заказчика негативными результатами испытаний - к 1998 году включительно из 3-х проведенных испытаний все 3-и были неудачными. Кроме того, недовольство заказчика было вызвано не только неудачными пусками, но и общей ситуацией, испытавшей все влияние как развала СССР в 1991 году (и, соответственно, распада сложившейся еще по работе над БРПЛ 3М65 (Р-39) кооперации производителей), так и неудовлетворительного финансирования: по словам генерального конструктора БРПЛ, для полной отработки комплекса требовалось ещё примерно 8 пусков с подводных лодок, однако в силу высокой сложности при существовавшем уровне финансирования постройка одной ракеты занимала около трёх лет, что затягивало процесс отработки пусков и испытаний комплекса до неприемлемо долгих сроков. Кроме того, в 1996 году на Красноярском машиностроительном заводе было прекращено производство БРПЛ Р-29РМУ, которыми были оснащены все 7 АРПК СН проекта 667БДРМ "Дельфин"; из 14 АРПК СН проекта 667БДР "Кальмар", оснащенных БРПЛ Р-29РКУ-01, к началу 1998 года 3 крейсера уже покинули строй. Гарантийный срок эксплуатации модификации БРПЛ Р-39 - БРПЛ Р-39У, - должен был закончиться к 2004 году, что должно было привести к выводу из состава действующего флота и ракетоносцев проекта 941.
В 1997 г. по причине катастрофического недофинансирования работ по строительству новых АПЛ, а также в связи с серией неудачных испытательных запусков новой ракеты Р-39УТТХ, было принято решение о заморозке дальнейшей постройки головного РПКСН проекта 955 К-535 "Юрий Долгорукий", который был начат строительством на "Севмашпредприятии" в г. Северодвинск в ноябре 1996 года. В связи с текущим положением в области МСЯС в ноябре 1997 года председателю правительства России В.Черномырдину было направлено письмо за подписями министров РФ Я.Уринсона и И.Сергеева, в котором предлагалось с учетом реалий международной и внутренней обстановки, финансовых и производственных возможностей России придать Московскому институту теплотехники функции ведущей организации при создании перспективных средств СЯС, включая морские, имея в виду, прежде всего, определение технического облика таких средств. Генеральным конструктором МИТа Ю. Соломоновым было предложено разработать универсальную стратегическую ракету для ВМФ и РВСН (по ряду данных, эскизное проектирование такой ракеты было начато еще в 1992 г.). Опираясь на уже существовавшие наработки, предполагалось обеспечить в процессе создания новейшей БРПЛ такую конструкцию корпусных узлов, двигательной установки, системы управления и головной части (специальные сорта топлива, конструкционные материалы, многофункциональные покрытия, специальная схемно-алгоритмическая защита аппаратуры и пр.), которые обеспечили бы ракете высокие энергетические характеристики и требуемую стойкость к поражающим факторам как ядерного воздействия, так и перспективного оружия, основанного на новых физических принципах. Несмотря на то, что ранее разработка БРПЛ не входила в сферу деятельности МИТа, институт заслуженно завоевал славу ведущего отечественного создателя твердотопливных ракет не только после разработки и постановки на вооружение стационарного, а потом и грунтового мобильного вариантов комплекса с МБР "Тополь-М", но и первой в мире МБР мобильного грунтового базирования "Темп-2С", МБР "Тополь", БРСД мобильного грунтового базирования "Пионер" и "Пионер-УТТХ" (известных на Западе как "Гроза Европы"), а также множества нестратегических комплексов. Сложившаяся в работе по перспективным МСЯС РФ ситуация, высокий авторитет МИТа и высокая надежность и эффективность разработанных им ранее комплексов привели к тому, что направленное В.Черномырдину письмо было позже утверждено, и делу был дан ход.
Официальное предложение о прекращении дальнейшей разработки БРПЛ 3М91 в пользу разработки перспективной БРПЛ было выдвинуто в 1998 году назначенным на пост главнокомандующего ВМФ России адмиралом В. Куроедовым после трёх подряд неудачных испытательных запусков законченного на 73% комплекса стратегического оружия "Барк" (головной ракетоносец проекта 941 ТК-208 к этому моменту переоборудовался под комплекс "Барк" в рамках модернизационного проекта 941У со степенью готовности 84%; под этот же комплекс проектировался и РПКСН проекта 955). Предложение было вынесено на Совет Безопасности РФ с учетом содержания письма от 1997 года. В результате Совбез РФ отказался от дальнейшей разработки проекта Миасского КБ машиностроения им. В.П. Макеева (разработчика всех советских БРПЛ, за исключением так и не ставших массовыми Р-11ФМ и Р-31). В итоге в сентябре 1998 года дальнейшая разработка ракетного комплекса «Барк» была остановлена, а для вооружения кораблей проекта 955 был объявлен конкурс на разработку перспективного твердотопливного ракетного комплекса под обозначением «Булава». По итогам этого конкурса, в котором участвовал ГРЦ им. В.П.Макеева с проектом БР «Булава-45» (иногда встречается обозначение «Булава-47») главного конструктора Ю. Каверина и Московский институт теплотехники с ракетой «Булава-30», победителем был признан МИТ (см. сравнительную схему) . Со стороны МИТ озвучивались сведения, что конкурс, в нарушение всех правил, проводился дважды и оба раза МИТ выходил победителем. Одновременно шли поиски возможностей для дальнейшей постройки головной лодки в отсутствие достаточного финансирования, контрагентского оборудования и даже корпусной стали. Перепроектирование ракетоносца под новый РК велось в спешке и завершилось в первой половине 1999 года. В 2000 году работы по достройке крейсера были возобновлены. Одним из следствий перепроектирования стало увеличение боекомплекта основного оружия на борту субмарины с 12 БРПЛ до "классических" 16 ракет.
После утверждения решения 28-й НИИ МО РФ, прежде обеспечивавший научно-техническое сопровождение разработки и отработки стратегических ракетных комплексов морского базирования, был отстранен от работы, а его функции переданы 4-му ЦНИИ МО РФ, ранее этим не занимавшемуся. От разработки стратегических ракетных комплексов для ВМФ и РВСН были в той или иной степени отстранены отраслевые научно-исследовательские институты Роскосмоса: ЦНИИмаш, НИИ тепловых процессов, НИИ технологии машиностроения, ЦНИИ материаловедения. При создании БРПЛ и проведении испытаний было принято решение отказаться от "классического" использования подводных стендов для отработки подводного старта и использовать для этих целей запуски с модифицированного по проекту 941УМ и использующегося как "плавучий стенд" ТАРПК СН ТК-208 "Дмитрий Донской". Это решение может привести к тому, что ракета никогда не будет испытана при крайних значениях возмущений. Вместе с тем, опыт КБМ им. В.П.Макеева, как и сама организация, были в значительной степени привлечены к работам по проекту "Булава-30" - по опубликованным данным, уже в декабре 1998 г. в Государственном ракетном центре им. В.П. Макеева (новое наименование КБМ) велись работы по проектированию систем связи и оборудования комплекса в кооперации с МИТ. Эскизный проект БРПЛ 3М30, по опубликованным сведениям, был защищен в 2000 г.
Принятое решение по передаче разработки новой БРПЛ МИТу, как и события, последовавшие за ним, было далеко не однозначным и у него нашлось множество противников. Они указывали (и указывают) на сомнительные плюсы от унификации (В начале декабря 2010 г. Ю.Соломонов вновь заявил, что возможно использование унифицированной ракеты "Булава" и в составе наземных ракетных комплексов), что могло в перспективе привести к снижению ТТХ ракет, отсутствие у МИТа опыта создания ракет морского базирования, необходимость переделки проекта 955, в том числе и строящегося корабля, под новый комплекс и т.д. и т.п.
Вместе с тем сложное положение отечественных МСЯС также привело к срочному принятию ряда решений, которые должны были несколько стабилизировать ситуацию на ближайшую и, отчасти, среднесрочную перспективу - в 1999 году производство БРПЛ Р-29РМУ на "Красмаше" было возобновлено (на расконсервацию оборудования из госбюджета было потрачено 160 млн. руб.), в 2002 году была принята на вооружение ее модификация Р-29РМУ1 (БРПЛ Р-29РМУ с разработанным в рамках ОКР "Станция" перспективным боевым оснащением; доработка ракет, видимо, производилась по обычной в таких случаях схеме - без извлечения их из пусковых шахт), а в 2007 году на вооружение отечественного флота поступила уже и значительно улучшенная БРПЛ Р-29РМУ2 (ракета была разработана в рамках темы "Синева" и выпускается на "Красмаше" серийно взамен Р-29РМУ; новая БРПЛ несет и новое боевое оснащение, разработанное в рамках ОКР "Станция"; серийный выпуск новых ракет планируется вплоть до 2012 г). Все оставшиеся в строю 6 ракетоносцев проекта 667БДРМ "Дельфин" с декабря 1999 года уже прошли (5 единиц) или в настоящее время проходят средний ремонт и модернизацию (до конца 2010 года через эту процедуру должен пройти и последний, шестой, РПКСН данного проекта), что позволит этим кораблям, по заявлениям российских ответственных лиц, находиться в строю еще много лет. Для поддержания технического состояния ракетоносцев проекта 667БДРМ на приемлемом уровне было принято решение о проведении дальнейшего этапа модернизации ракетоносцев, совмещенного с заводским ремонтом, начиная с августа 2010 года, когда на судоремонтный завод "Звездочка" вновь прибыл РПКСН К-51 "Верхотурье", прошедший через первый этап модернизации в конце 1999 года. Очередной ремонт и модернизация кораблей, наряду с работами по модернизации БРК с БРПЛ РСМ-54 и увеличению сроков эксплуатации РПКСН, позволит поддержать на необходимом уровне данную составляющую отечественных МСЯС "вплоть до 2020-х годов". Также с целью максимального использования возможностей оставшихся в составе флота ракетоносцев проекта 667БДР "Кальмар" была проведена модернизация и их ракетного комплекса - в 2006 году на вооружение была принята усовершенствованная БРПЛ Р-29РКУ-02 (ракета получила новое боевое оснащение, разработанное в рамках ОКР "Станция-2"; по некоторым данным, данное боевое оснащение является адаптацией боевого оснащения из ОКР "Станция" под иной, более старый, БРК, что позволило в рамках унификации сократить номенклатуру боевых блоков). По состоянию на 12.2010 в составе флота находилось 4 крейсера проекта 667БДР, которые, по всей видимости, покинут состав флота после начала поступления на вооружения кораблей с новой БРПЛ "Булава", т.е. ориентировочно до 2015 г., когда последние оставшиеся корабли проекта 667БДР окончательно износятся физически и устареют морально. Для всех модернизированных комплексов удалось в полной мере реализовать адаптивно-модульные свойства, когда ракеты можно применять на РПКСН в любом их соответствующем проекту корабля сочетании (например, на крейсере проекта 667БДРМ - БРПЛ Р-29РМУ1 и Р-29РМУ2 в одном боекомплекте).
Первоначально «бросковые» пуски (см. пример покадровой съемки) весогабаритных макетов новой БРПЛ Р-30 (с прототипом РДТТ I ступени, имевшим заряд топлива на несколько секунд работы) осуществлялись из прототипа шахтной ПУ на полигоне Конструкторского Бюро Специального Машиностроения (Елизаветинка, Ленинградская область). После завершения этого этапа решено было приступить ко второму, где использовался модернизированный ТРПКСН «Дмитрий Донской». По ряду данных, впервые ТРПКСН "Дмитрий Донской" был использован как плавучая платформа для испытаний БРПЛ "Булава" 11 декабря 2003 года, когда с его борта был осуществлен успешный "бросковый" пуск весогабаритного макета БРПЛ из надводного положения. В СМИ этот пуск считается "нулевым" и в зачет общего числа пусков не берется; полноценная ракета в эксперименте участия не принимала. Серийное массовое производство перспективных ракет "Булава" планируется развернуть на ФГУП "Воткинский завод", где производятся ракеты "Тополь-М". По заявлению разработчиков, конструктивные элементы обеих ракет (а также модифицированного варианта МБР "Тополь-М"- новой МБР РС-24 с РГЧ ИН, созданной МИТом) в высокой степени унифицированы. Процесс отработки составных частей нового комплекса еще до выхода МБР на испытания не был гладким - по сообщению СМИ, 24 мая 2004 года на Воткинском машиностроительном заводе, входящем в состав корпорации МИТа, во время испытаний твердотопливного двигателя произошел взрыв. Однако, несмотря на трудности, естественно возникающие при разработке каждого нового изделия, работа двигалась вперед. В марте 2004 года в Северодвинске был заложен второй корабль проекта 955, получивший имя "Александр Невский".

23 сентября 2004 года с борта подводного крейсера ТК-208 "Дмитрий Донской", базирующегося на "Севмашпредприятии" в Северодвинске, был осуществлён успешный "бросковый" пуск весогабаритного макета ракеты "Булава" из подводного состояния. Испытание проводилось для проверки возможности её использования с подводных лодок. В СМИ этот запуск зачастую считают первым, хотя был произведен только запуск массогабаритного макета БРПЛ. Второй испытательный запуск (или первый запуск натурного изделия) был успешно произведён 27 сентября 2005 года. Ракета, запущенная из акватории Белого моря с ТАРПК СН "Дмитрий Донской" из надводного положения по полигону Кура на Камчатке, примерно за 14 минут преодолела более 5,5 тысяч километров, после чего боевые блоки ракеты успешно поразили предназначенные для них цели на полигоне. Третий испытательный запуск был произведён 21 декабря 2005 года с ТАРПК СН "Дмитрий Донской". Пуск осуществлён уже из подводного положения по полигону Кура, ракета успешно поразила цель.
Удачное начало испытаний способствовало появлению оптимистического настроя среди участников работы, в марте 2006 года в Северодвинске был заложен третий корабль проекта 955, получивший имя "Владимир Мономах" (по ряду данных, этот корабль относится к проекту 955А - отмечено, что данный проект отличается от проекта 955, прежде всего, тем, что при его постройке не используется задел недостроенных подводных лодок проекта 971У. Все корпусные конструкции изготавливаются заново. Кроме того, была предпринята попытка исключения контрагентских поставок из стран ближнего зарубежья. Обводы корпуса претерпели незначительные изменения, несколько оптимизированы виброакустические характеристики и пр.), однако в дальнейшем этот оптимизм был подвергнут самой серьезной проверке.
Четвертый испытательный пуск с борта подводного крейсера "Дмитрий Донской" 7 сентября 2006 года закончился неудачей. Пуск БРПЛ был произведён из подводного положения в направлении боевого поля на Камчатке. Пролетев после старта несколько минут, ракета отклонилась от курса и упала в море. Пятый испытательный пуск ракеты с борта подводного крейсера "Дмитрий Донской", прошедший 25 октября 2006, также закончился неудачно. После нескольких минут полёта "Булава" отклонилась от курса и самоликвидировалась, обломки упали в Белое море. Создатели БРПЛ предпринимали отчаянные усилия для выявления причин неудачных запусков и их устранения, надеясь завершить год успешным запуском, однако надежде сбыться было не суждено. Шестой испытательный пуск ракеты был произведён 24 декабря 2006 с борта ТАРПК СН "Дмитрий Донской" из надводного положения и вновь закончился неудачно. Отказ двигателя третьей ступени ракеты привёл к её самоликвидации на 3-4-ой минуте полёта.
Седьмой испытательный пуск состоялся 28 июня 2007 года. Запуск произведён в Белом море с борта ракетоносца "Дмитрий Донской" из подводного положения и завершился частично удачно — один из боевых блоков не достиг цели. После проведенных испытаний 29 июня 2007 года было принято решение о серийном производстве наиболее отработанных узлов и деталей ракеты. Проведение очередного пуска предполагалось осенью 2007 г. Однако никакой официальной информации о проведении испытаний в этот период нет. Восьмой пуск был осуществлен 18 сентября 2008 года. По сообщению СМИ, ТАРПК СН осуществил пуск ракеты "Булава" из подводного положения. Учебные блоки достигли цели в районе боевого поля полигона Кура. Однако вскоре в СМИ была распространена информация о том, что пуск был успешным лишь частично - активный участок траектории ракета прошла без сбоев, попала в заданный район, головная часть отделилась штатно, но ступень разведения боевых блоков не смогла обеспечить их отделения. Стоит отметить, что от каких-либо дополнительных официальных комментариев в связи с возникшими слухами Минобороны РФ воздержалось.
Девятый пуск, состоявшийся 28 ноября 2008 года с борта атомной подводной лодки стратегического назначения "Дмитрий Донской" из подводного положения в рамках программы государственных летно-конструкторских испытаний комплекса, прошел полностью в штатном режиме, боевые блоки успешно прибыли в полигон Кура на Камчатке. По данным источника в Минобороны РФ было заявлено, что программа испытаний ракеты ВПЕРВЫЕ выполнена полностью, что вызвало сомнения в правдивости предыдущих сообщений об "успешных запусках" №2 и №3, состоявшихся в 2005 году. Сомнения скептиков частично подтвердились после проведения десятого пуска. Он был произведен 23 декабря 2008 года также с атомной подводной лодки "Дмитрий Донской". После отработки первой и второй ступени ракета вышла на нештатный режим работы, отклонилась от расчетной траектории и самоликвидировалась, взорвавшись в воздухе. Таким образом, данный пуск стал четвертым (с учетом лишь частично успешных — шестым) неуспешным по счету из девяти проведенных. Кроме того, к декабрю 2008 года обозначился и вопрос о степени унификации перспективной БРПЛ "Булава" с МБР "Тополь-М", так как вследствие всевозможных доработок и доводок в ходе опытных испытаний количество общих деталей неуклонно снижалось. Разработчики, однако, отметили, что речь с самого начала шла, в основном, не о функционально-агрегатной унификации, а об использовании проверенных при создании ракеты "Тополь-М" технико-технологических решений.
Одиннадцатый пуск состоялся 15 июля 2009 года с борта подводного ракетоносца "Дмитрий Донской" из акватории Белого моря. Этот запуск оказался также неудачным, из-за сбоя на этапе работы двигателя первой ступени ракета самоликвидировалась на 20-й секунде полёта. По предварительным данным комиссии, занимающейся расследованием произошедшего, к нештатной ситуации привел дефект рулевого агрегата первой ступени ракеты. Этот запуск стал десятым испытательным запуском штатного изделия (не считая броскового) и пятым неудачным (седьмым — с учетом двух "частично успешных" пусков). После очередной неудачи подал в отставку директор и генеральный конструктор Московского института теплотехники академик Ю. Соломонов. В середине сентября 2009 года по конкурсу должность директора МИТ занял бывший генеральный директор ОАО "Московский машиностроительный завод "Вымпел" С. Никулин. Однако Ю. Соломонов сохранил за собой должность генерального конструктора. Вскоре после неудачного пуска начальник генерального штаба Вооруженных сил РФ генерал армии Н. Макаров заявил о возможности передачи производства БРПЛ "Булава" с Воткинского завода на другое предприятие. Однако затем это заявление было дезавуировано представителями Министерства обороны РФ, разъяснившими, что речь может идти о переносе производства лишь отдельных агрегатов ракетоносителя, к качеству изготовления которых существуют претензии.
Очередная серия испытаний ожидалась в октябре-декабре 2009 года. В конце октября 2009 года было сообщено, что АПЛ "Дмитрий Донской" проверила готовность механизмов к пуску ракеты, покинув базу 26 октября и вернувшись в ночь на 28 октября. 29 октября источник на Беломорской военно-морской базе сообщил журналистам: "Ракетная подводная лодка стратегического назначения "Дмитрий Донской" вернулась с полигона в Белом море к месту базирования. Все поставленные локальные задачи были выполнены. Невыполненной оказалась главная цель выхода — проведение очередного испытательного пуска "Булавы". Версий случившегося много, но причины могут быть оглашены только после анализа произошедшего". Предположительно ракета не вышла из шахты из-за срабатывания автоматической защиты. Новые испытания ракеты "Булава" должны были состояться 24 ноября 2009 года. Предполагалось, что пуск по полигону Кура из Северного моря произведет из подводного положения АПЛ "Дмитрий Донской", однако пуск ракеты был отложен по решению комиссии, расследовавшей причины июльской аварии и неудачной попытки запуска в октябре. В результате запуск 24 ноября также не состоялся. Испытания были отложены на начало декабря, сообщили СМИ со ссылкой на военно-промышленные круги. Двенадцатый пуск в итоге был произведен 9 декабря 2009 года и закончился неудачей. По официальной информации Министерства Обороны РФ, первые две ступени ракеты отработали штатно, однако при работе третьей ступени произошел технический сбой. Нештатная работа третьей ступени ракеты породила в условиях полярной ночи впечатляющий оптический эффект, наблюдавшийся жителями северной Норвегии, и получивший название "Норвежская спиральная аномалия". Комиссия по расследованию причины последнего неудачного пуска баллистической ракеты морского базирования "Булава" установила, что нештатная ситуация произошла из-за конструкторской ошибки, сообщили источники в ВПК. Однако ряд российских СМИ сообщали, что причиной инцидента стал производственный дефект, а не ошибка в конструкции. Трудности с созданием новой БРПЛ привели к тому, что закладка четвертого ракетоносца проекта 955 из 8-и в серии, получившего имя "Святитель Николай", планировавшаяся на декабрь 2009 года, была перенесена на неопределенный срок. Данный ракетоносец должен был стать первым, изготовленным по проекту 955У, отличающемуся от пр. 955 и 955А силовой установкой нового поколения, новой электроникой (прежде всего, гидроакустическим комплексом), оборонительным вооружением, измененной конструкцией корпуса с массовым применением материалов нового поколения и пр. - все эти усовершенствования должны по-настоящему обеспечить появление отечественного ракетоносца 4-го поколения, в то время как первые ракетоносцы проекта 955/955А относятся, скорее, к поколению 3+. Ряд наблюдателей считают, что число новых ракетоносцев в серии может увеличиться, т.к. число 8 РПК СН на два флота (СФ и ТОФ) не оптимально, в силу явной недостаточности.
Неудачный декабрьский запуск расследовала специальная комиссия из представителей Минобороны и ВПК. Результаты работы этой комиссии внушили оптимизм военным и промышленности и привели к решению о возобновлении испытаний, сообщил источник, близкий к комиссии. По его словам, выяснилось, что причиной аварии стал отказ механизма управления тягой твердотопливного двигателя производства пермского НПО "Искра". Эту информацию подтвердил и источник в Минобороны. Получить комментарии на "Искре" представителям СМИ не удалось. По словам военных, это значит, что речь шла о чисто производственном, т. е. поправимом, дефекте, а не принципиальной ошибке в конструкции. Следовательно, есть смысл продолжать работу над ракетой, которая (без учета работ по АРПК СН проекта 955, каждый из которых стоит, по различным данным 0,75-1,0 млрд. $) уже обошлась стране в "несколько десятков миллиардов рублей". Вместе с тем ГРЦ им. В.П. Макеева, ободренное успешными результатами, достигнутыми в рамках работ "Станция", "Станция-2" и "Синева", завершившимися принятием соответствующих изделий на вооружение ВМФ РФ, по информации в СМИ, предложило к рассмотрению результат работы, имеющей шифр "Синева-2" - в рамках этой работы разработан проект жидкостной БРПЛ Р-29РМУ3, адаптированной для использования на перспективных ракетоносцах проекта 955. Тем не менее, по словам главнокомандующего Военно-морским флотом РФ адмирала В. Высоцкого, подводные атомные лодки проекта 955 не будут перевооружаться данной баллистической ракетой. Вместе с тем, по результатам работы Государственной комиссии, было принято решение о возобновлении испытаний БРПЛ, начиная с августа 2010 года, хотя дата конкретного пуска неоднократно переносилась. По заявлениям министра обороны РФ, для испытаний было подготовлено 3 ракеты, абсолютно идентичных друг другу, в том числе по условиям сборки и применяемым материалам и технологиям, что должно было позволить с высокой степенью вероятности выявить недостатки, как конструктивные, так и качества сборки. В сентябре 2010 года руководство проектом претерпело очередное крупное изменение - в МИТе была упразднена единая должность Генерального конструктора. Должность была разделена на две: 1) Генеральный конструктор наземных МБР (ее занял Ю. Соломонов); 2) Генеральный конструктор твердотопливных ракет морского базирования (ее занял А. Суходольский). Все это время продолжались и научно-исследовательские работы по комплексу - в 2007-2009 г.г. ГРЦ им. В.П. Макеева с помощью своей уникальной экспериментальной базы проводило работы по теме НИР Б-30, в частности испытания узлов и агрегатов изделий на вакуумно-динамическом стенде.
Отечественные авторы часто критикуют разрабатываемый ракетный комплекс "Булава" за достаточно большой процент неудачных испытаний. Но, по мнению бывшего генерального конструктора МИТ и БРПЛ "Булава" Ю. Соломонова: "При проведении летных испытаний (поскольку это закрытая тема, о конструктивных особенностях я говорить не могу) то, с чем мы столкнулись, спрогнозировать было невозможно — кто бы что ни говорил о возможности такого прогнозирования. Для того чтобы понять, о каких величинах с точки зрения количественных оценок идет речь, могу сказать, что события, в течение которых происходили нештатные ситуации с техникой, оцениваются тысячными долями секунды, при этом события имеют абсолютно случайный характер. И, когда мы по той информации, которую нам удалось "выудить" при анализе телеметрических данных, в наземных условиях воспроизводили случившееся в полете, чтобы понять природу этих явлений, нам потребовалось провести не один десяток испытаний. Это лишний раз свидетельствует, насколько, с одной стороны, сложна картина протекания отдельных процессов, а с другой — насколько она трудно прогнозируема с точки зрения возможности воспроизведения в наземных условиях". По мнению вице-премьера С. Иванова, причины неудач были связаны с тем, что "недостаточное внимание уделяется наземной отработке изделий". По словам главного конструктора подводных лодок проекта 941 "Акула" С. Н. Ковалёва это связано с отсутствием необходимых стендов. По мнению неназванных представителей оборонной промышленности, основной причиной неудач являлось недостаточное качество комплектующих и сборки, было высказано мнение, что это свидетельствует о проблемах при серийном производстве "Булавы". Вместе с тем многократные неудачи в испытаниях новой ракеты не являются чем-то уникальным. Например, у БРПЛ Р-39, которой были вооружены АПЛ проекта 941 "Акула" в период 1983-2004 гг., из первых 15 пусков (в период 1980-1982 гг.) полностью неудачными были 8. Но после соответствующих доработок БРПЛ прошла испытания еще 20 пусками в 1982-1983 гг. (все прошли полностью или частично успешно, еще одна ракета при пуске не вышла из шахты) и была принята на вооружение ВМФ СССР в 1983 году.
Первый замначальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал О. Бурцев по поводу новой БРПЛ еще в июле 2009 года заявил: "Мы обречены на то, что она все равно полетит. Тем более что программа испытаний до конца еще не выполнена. "Булава" — новая ракета, при ее испытаниях приходится сталкиваться с различными препятствиями, ничто новое сразу не идет". Позднее и главнокомандующий Военно-морским флотом РФ адмирал В. Высоцкий признал, что ситуация с разработкой новейшего оружия для нового поколения подводных лодок сложная, но не безнадежная и связана с кризисом в развитии технологий в России. Главный научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН генерал-майор В. Дворкин полагает, что испытания стоит продолжить. По его словам, "неудачный пуск — это печальное событие, но отказываться от ракеты не стоит: альтернативы "Булаве" (с учетом количества уже вложенных в программу финансовых средств) нет". Вместе с тем ряд отечественных обозревателей считают, безусловно, настораживающим тот факт, что в высказываниях отечественных чиновников различных рангов по поводу "Булавы" часто проскальзывают некоторые "нотки обреченности" и упоминания о том, что "альтернативы нет". Следует признать, что с учетом больших финансовых средств, уже вложенных в программу и полной неизвестности касательно ее перспектив (5 лет испытаний пока не позволяют дать никаких ответственных прогнозов относительно даты поступления ракеты на вооружение - даже в случае дальнейших удачных испытаний принятие комплекса на вооружение планируется уже "не ранее 2011 года" и ранее прогнозируемые сроки уже не раз изменялись в сторону увеличения), общая картина происходящего выглядит достаточно беспокоящей. Вместе с тем в марте 2010 года было объявлено, что второй ракетоносец проекта 955 - К-550 "Александр Невский" - "практически будет готов к выводу из цеха в ноябре 2010 года" с последующими достройкой, спуском на воду и испытаниями. Головной корабль этого проекта - К-535 "Юрий Долгорукий" - в июле 2010 года уже в целом закончил прохождение ходовых испытаний, далее испытания планируется проводить уже совместно с основным вооружением корабля, морским боевым ракетным комплексом "Булава". В начале декабря 2010 года второй атомный подводный ракетоносец проекта 955 - К-550 "Александр Невский" - был выведен из цеха. Согласно неподтвержденным сведениям, уже осуществляется изготовление узлов четвертого РПКСН, носящего имя "Святитель Николай", что позволяет в скором времени ожидать его официальной закладки.
Согласно планам испытаний, в 2010 году с ТРПКСН "Дмитрий Донской" было изначально намечено выполнить два пуска БРПЛ "Булава", сообщили в Главном штабе Военно-морских сил России. "Если эти пуски "Булавы" пройдут удачно, то в этом же году испытания продолжатся с борта ее "штатного носителя" – атомного подводного крейсера "Юрий Долгорукий", – сказали в Главном штабе ВМФ. Очередные испытания баллистической ракеты "Булава" начались по плану - осенью 2010 года. Неоднократно переносившийся пуск БРПЛ "Булава", тринадцатый по счету, состоялся 7 октября 2010 года с борта подводного ракетоносца "Дмитрий Донской" из акватории Белого моря. По сообщениям официальных представителей ВМФ, пуск был выполнен из подводного положения, боевые блоки достигли своих целей в районе полигона Кура. Согласно заявлениям официальных лиц, программа пуска была выполнена полностью, запуск прошел успешно. Четырнадцатый пуск БРПЛ состоялся 29 октября 2010 года с борта ТРПКСН "Дмитрий Донской" из подводного положения. По сообщениям официальных представителей ВМФ, боевые блоки достигли своих целей в районе полигона Кура. Программа пуска была выполнена полностью, запуск прошел успешно. Согласно планам ВМФ, после всестороннего анализа результатов прошедшего запуска началась подготовка к новому, который планировалось провести в декабре 2010 года. До конца 2010 года планировалось выполнить еще один пуск БРПЛ "Булава" - уже с борта штатного носителя, РПК СН "Юрий Долгорукий". По согласованному решению ВМФ и разработчиков БРПЛ, первый пуск с борта нового РПКСН должен был быть произведен из надводного положения, т.е. программа испытаний будет иметь общие элементы с программой испытаний с борта "Дмитрия Донского". Однако в декабре 2010 года запуск не состоялся - официальной причиной стала сложная ледовая обстановка в Белом море. Запуск было решено перенести, по соообщениям ответственных лиц из Минобороны и организаций-разработчиков комплекса, на "весну-лето 2011 года". Вместе с тем, по ряду данных, причиной переноса стало состояние РПКСН "Юрий Долгорукий", который после серии интенсивных испытаний 2010 г. прибыл на ремонт на "Севмашпредприятие" (г.Северодвинск).

К настоящему времени (январь 2011 года) произведено 14 испытательных пусков "Булавы" (с учетом броска весогабаритного макета из подводного положения), и семь из них признаны полностью или частично успешными. Запуски серии 2010 года с борта "Дмитрия Донского" прошли полностью в штатном режиме, что является свидетельством эффективности ранее принятых мер по повышению качества изготовления БРПЛ. В ВМФ уточнили, что сначала с борта К-535 пройдет одиночный пуск ракеты (первоначально планировался в декабре 2010 года, в настоящее время перенесен на весну-лето 2011 г.), а затем, в случае успеха, видимо, будет осуществлен залповый пуск (ракеты стартуют одна за другой с интервалом в несколько секунд). По всей вероятности, в залпе будет использовано не более двух ракет, одна из которых будет иметь целью полигон Кура на Камчатке, а вторая будет запущена на максимальную дальность в Тихий океан (район "Акватория"). По заявлениям источников из ВМФ, с учетом удачной серии запусков в 2010 г., и в случае демонстрации неслучайности этого успеха пусками БРПЛ в 2011 г., уже в 2011 г. будет решаться вопрос о принятии БРПЛ "Булава" на вооружение флота. Согласно заявлениям чиновников и конструкторов,всего в 2011 г. планируется проведение 5-6 пусков, если все они будут успешными. Кроме того, звучали заявления о том, что к началу декабря 2010 года термоядерный заряд для ББ БРПЛ "Булава" уже отработан, к моменту поступления ракеты на вооружение планируется полностью отработать и боевые блоки. Всего, по заявлениям ряда отечественных деятелей, планируется серийно изготовить "до 150 новых БРПЛ". Согласно озвученным планам, первые ракетоносцы с БРПЛ "Булава" будут введены в состав Тихоокеанского флота (п-ов Камчатка, Вилючинск, 16-я эскадра подводных лодок) - впервые в истории отечественного флота: ранее головным в освоении новейших атомных подводных ракетоносцев был Северный флот. Согласно данным, опубликованным в СМИ, подготовка инфраструктуры под новые корабли на ТОФ подходит к концу. Согласно заявлениям Ю.Соломонова, комплекс с БРПЛ "Булава" будет способен обеспечивать стратегическую стабильность «не менее чем до 2050 года».
Состав


Ракета 3М30 (см. предполагаемую схему) имеет 3 твердотопливных маршевых ступени и ступень разведения боевых блоков. В некоторых публикациях указывается на то, что ступень разведения является жидкостной, что, скорее всего, не соответствует действительности, т.к. ранее созданные в МИТе МБР и БРСД традиционно оснащались твердотопливными боевыми ступенями. Ступень разведения, таким образом, по всей видимости, является твердотопливной, с регулируемой тягой. Ступень разведения, как это характерно для новейших МБР и БРПЛ, предположительно имеет логику разведения, обеспечивающую оптимальное перераспределение энергетических ресурсов между дальностью стрельбы и площадью района разведения боевого оснащения, что, наряду с уже традиционной для отечественных БРПЛ возможностью выбора между круговой или произвольной формами зоны разведения боевого оснащения, повышает возможность боевого применения за счет более рационального планирования целеуказаний и, увеличивая досягаемость целей, расширяет возможные районы боевого патрулирования РПКСН.
Согласно различным опубликованным данным, основным подрядчиком для разработки твердых топлив, зарядов, корпусов ДУ и пороховых аккумуляторов давления для БРПЛ "Булава" являются ФЦДТ "Союз" (г. Люберцы), НПО "Искра" (г. Пермь) и ФГУП "ФНПЦ "Алтай" (г. Бийск). По сообщениям в СМИ, применяются разработанные и промышленно освоенные отечественные технологии изготовления крупногабаритных топливных зарядов с повышенной энергомассовой эффективностью из топлив пятого поколения на активном нитроэфируретановом связующем с высокоэнтальпийными циклическими и каркасными нитраминами.
Корпуса ступеней БРПЛ - типа "кокон" из полимерного композиционного материала на основе арамидного волокна с высокой удельной прочностью, что позволяет увеличить уровни рабочего давления в камере сгорания и уменьшить габариты и массу сопловых блоков, достигая при этом более высокой степени расширения с получением более высокого удельного импульса. При создании современных твердотопливных БРПЛ, в том числе и "Булавы", повышены коэффициенты объемного заполнения корпусов двигателей топливом за счет улучшения физико-механических характеристик топливных составов и конструкции зарядов. Корпуса, скорее всего, изготавливаются методом непрерывной намотки. Бортовая кабельная сеть ракеты, предположительно, в соответствии с современным уровнем технологий, «замотана» в корпус двигателей - ленточные кабели проходной кабельной сети проложены в корпусах двигателей при их изготовлении (между "коконами" намотки). Согласно опубликованным данным, корпус РДТТ I ступени и сопловые блоки всех ступеней разработаны и изготавливаются НПО "Искра", корпуса РДТТ II ступени, РДТТ III ступени и ступени разведения - разработаны и изготавливаются ФЦДТ "Союз".
Отделение головного обтекателя БРПЛ осуществляется после прохождения зоны высотных блокирующих ЯВ. Минометное разделение ступеней ракеты обеспечивается за счет наддува газом от порохового аккумулятора давления межступенного объема и последующего поперечного деления соединительного отсека удлиненным кумулятивным зарядом. Такая конструкция гарантирует безударное разделение ступеней и обеспечивает максимальную плотность компоновки межступенной части ракеты, что особенно важно для БРПЛ (с этой целью в конструкции двигателей маршевых ступеней ракеты применены частично утопленные в камеру сгорания поворотные управляющие сопла (с двойными телескопическими сдвигаемыми насадками раструба на верхних ступенях), что позволяет увеличить степень расширения сопла и, соответственно, удельный импульс, без увеличения общих габаритов ракеты).
По сообщениям СМИ, ракета оснащена РГЧ ИН, в состав которой входит до 6 (по информации, опубликованной "Роскосмосом" - "от 6 до 10") новых высокоточных малогабаритных высокоскоростных боевых блоков нового поколения конической формы с небольшим углом полураствора и малым радиусом притупления, с малыми сигнатурами в различных диапазонах спектра ЭМИ, оснащенных новыми зарядами малого класса мощности около 150 кт разработки ВНИИЭФ (г. Саров Нижегородской области), а также новейший КСП ПРО, отвечающий уровню возможных угроз. По ряду данных, к созданию боевого оснащения привлекался и коллектив ВНИИТФ им. Е.И. Забабахина (г. Снежинск Челябинской области). ББ и спецзаряды имеют верхний уровень стойкости к ПФЯВ. Вместе с тем озвучивались сведения о том, что число ББ на борту ракеты не 6, а 3, что позволяет предположить, что в данных боевых блоках применены спецзаряды среднего класса мощности (мощностью около 400 кт). Боевое оснащение БРПЛ «Булава» в силу сравнительно малой забрасываемой массы новой ракеты - 1,15 т (для сравнения: забрасываемая масса БРПЛ Р-29РМУ - 2,8 т) часто привлекает внимание критиков. Создание нового боезаряда проходило в условиях действия Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний, что накладывало определенные трудности на объективную оценку параметров создаваемого ЯБ, поскольку главные направления исследований по решению ядерно-оружейных задач были вынужденно сосредоточены в основном на расчетно-теоретическом направлении, т.к. интенсивность конструкторско-экспериментальной отработки перспективных зарядов в условиях отсутствия возможности произвести натурный взрыв, безусловно, претерпела важное ограничение. Вместе с тем в настоящее время, характеризующиеся стремительным прогрессом в области вычислительной техники, с одной стороны, и бурным развитием методов математического моделирования, т.е. методов проведения численного эксперимента, с другой стороны, специалисты по ЯО смогли в различных областях знаний приступить к решению задач, которые ранее не поддавались полномасштабному компьютерному моделированию и требовали обязательного экспериментального исследования.

Озвучивалась также и информация о том, что новые ББ обладают возможностью маневра по курсу и высоте, однако с учетом сравнительно малого забрасываемого веса ракеты эти сведения вызывают обоснованные сомнения. Информация о ББ ракеты "Булава" противоречива. По некоторым данным СМИ, изменился "принцип их разведения". Звучали неподтвержденные сообщения о том, что боевое оснащение БРПЛ "Булава" и ступень разведения боевых блоков максимально унифицированы с соответствующими системами новой МБР мобильного грунтового базирования РС-24, успешно проходящей испытания с 2007 года, поступление на вооружение которой было намечено на 2010 год (по некоторым данным, первые ракеты уже в конце 2009 года поступили в войска, о состоявшемся развертывании первых трех комплексов объявлено в июле 2010 года). РГЧ ИН обладает способностью последовательного или параллельного разведения ББ. Малая предполагаемая мощность новых ББ неоднократно привлекала к себе внимание критиков программы, однако "Булава", по опубликованным данным, должна иметь заметно более высокую точность наведения по сравнению с ракетами предшествующего поколения, что снижает требования к мощности (и, следовательно, суммарному забрасываемому весу) боевых блоков ракеты при одновременном сохранении и выполнении требований к вероятности поражения цели. Однако, как утверждает генеральный конструктор "Тополя-М" и "Булавы" Ю. Соломонов, довольно серьёзное уменьшение полезной нагрузки ракеты связано со значительно более высокой её живучестью по сравнению с иными БРПЛ: стойкостью к ПФЯВ и оружию, основанному на новых физических принципах, уменьшению высоты конечной точки активного участка траектории полета ракеты и его малой продолжительностью, возможностью ограниченного маневрирования БРПЛ на активном участке, что позволяет значительно снизить вероятность её поражения на самом уязвимом, начальном, участке полета. По его заявлению "у "Тополь-М", и у "Булавы" активный участок по сравнению с отечественными ракетами меньше в 3—4 раза, а по сравнению с американскими, французскими, китайскими — в 1,5—2 раза".
Также необходимо отметить, что твердотопливные ракеты, к которым относится "Булава", несколько уступая ракетам на жидком топливе по некоторым своим динамическим характеристикам (с чем, в частности, связано снижение забрасываемого веса), значительно превосходят их в технологичности хранения и эксплуатации. Известны случаи неоднократных аварий и катастроф на отечественном подводном флоте, вызванных именно нарушениями в технологии обращения с жидкостно-топливными ракетами. Следует также учитывать, что в современных жидкостных ракетах в качестве окислителя используется тетраоксид азота и несимметричный диметилгидразин в качестве горючего, самовоспламеняющиеся при соединении (и, кроме того, являющиеся чрезвычайно ядовитыми сами по себе). Разгерметизация баков жидкостной ракеты является одной из самых серьёзных угроз при эксплуатации и однажды уже привела к гибели советского АРПК СН К-219 проекта 667АУ "Навага" и 4 человек экипажа в октябре 1986 года в Атлантике. Кроме того, процесс подготовки к запуску жидкостных БРПЛ занимает значительно больше времени по сравнению с твердотопливными БРПЛ и в силу возникающих шумов сильно демаскирует РПКСН, что особенно важно в современных условиях, когда средства слежения за ПЛАРБ в подводном положении достигли высокой степени совершенства. Необходимость размещения на борту жидкостных БРПЛ также сильно усложняет конструкцию подводного крейсера.
Корабельный боевой стартовый комплекс (КБСК) для БРПЛ «Булава» разработан в ГРЦ им. В.П. Макеева (г. Миасс, 149-й отдел КБ-2 ГРЦ). Проектирование систем управления, электропитания, вычислительных средств и средств централизованного управления комплексом велось 147-м отделом КБ-2 ГРЦ. Системы геодезической топопривязки и прицеливания комплекса разработаны 50-м отделом КБ-2 ГРЦ, а системы защиты комплекса - 127-м отделом КБ-2 ГРЦ. В 2007 г. к началу апреля комплект стартового оборудования для штатного носителя - РПКСН пр. 955 - произведен в ГРЦ им. В.П. Макеева и предприятиями-смежниками и поставлен на ПО "Севмаш" для монтажа на крейсере "Юрий Долгорукий". Комплекс наземного складского оборудования 3Ф30 включает в себя ангаро-складскую тележку 3Ф30-3 (разработки КБ "Мотор", г. Москва, ЦКБ "Титан", г. Волгоград), тягач 3Ф30-4 (ЦКБ "Титан", г. Волгоград), транспортно-перегрузочный агрегат 3Ф30-9 (ЦКБ "Титан", г. Волгоград) и другое оборудование.
Система управления: астрорадиоинерциальная (на основе БЦВК, гиростабилизированной платформы, оптико-электронной аппаратуры 3Н30 астрокоррекции траектории полета по результатам измерения координат навигационных звезд и аппаратуры радиокоррекции по результатам обмена информацией с навигационными спутниками Земли системы ГЛОНАСС); комплекс приборов системы управления обладает улучшенными точностными характеристиками, новый БЦВК обладает повышенной производительностью, система обладает повышенной стойкостью к воздействию ПФЯВ. Обеспечена повышенная боеготовность, точность и ресурс непрерывной работы бортовой аппаратуры. При создании ракеты используется отечественная электроника с элементной базой нового поколения, что позволяет при использовании новых ББ повысить точность стрельбы до уровня существующих отечественных межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования (с величиной КВО не более 200 м). Система управления разработана и производится совместно ФГУП "НПО Автоматики им. акад. Н.А. Семихатова", ФГУП "НПЦ Автоматики и Приборостроения им. Н.А. Пилюгина", ОАО "НПП "Геофизика-Космос" и ОАО "РКРКПИС". Система астрокоррекции включает в себя изделия 35И и 36И. Производственные возможности по системам астрокоррекции 3Н30 для БРПЛ на 2007-2008 г.г. составляли 25 шт./год. Стоимость подготовки серийного производства (на 2008 г.) блоков 3Н30 - 18.1 млн.руб. В 2007 г. НПП "Геофизика-Космос" за счет финансирования из Инвестиционного фонда федерального бюджета ФГУП "МИТ" начал подготовку производственных мощностей, а в 2008 г. начата подготовка производства блоков 3Н30 для 1-й серийной партии БРПЛ «Булава». В 2008 г. "НПП "Геофизика-Космос" также начало производство блоков астрокоррекции 3Н30 для 1-й серийной партии ракет 3М30. Вероятно, система управления БРПЛ также использует т.н. адаптивный метод управления полетом, т.е. принцип приспособления программы полета к фактическим условиям за счет учета возмущений, внесенных отклонениями параметров РДТТ от номинальных. Система управления также, как и у предыдущих БРПЛ, должна обеспечивать возможность стрельбы из высоких широт Арктики с круговым сектором обстрела целей и по настильным траекториям с малым подлетным временем. Антенно-фидерные устройства, а также программно-аппаратные комплексы обработки телеметрической информации комплекса разработаны и производятся силами ГРЦ им. В.П. Макеева.
Разработка системы управления БРПЛ «Булава» позволила на новом уровне надежно реализовать следующие положения:

• использование в полете коррекции траектории по результатам измерения координат навигационных звезд (астрокоррекции), позволяющей компенсировать влияние на точность стрельбы основных специфических для БРПЛ факторов;
• коррекция траектории полета по результатам навигационных измерений параметров движения БР относительно искусственных спутников Земли, входящих в единую космическую навигационную систему;
• внедрение так называемых прямых методов определения в полете ракеты текущего прогнозируемого промаха, на основе расчета пролонгированной траектории до точки падения, что позволило снизить методические ошибки управления и уменьшить объем расчетов при предстартовой подготовке;
• использование терминальных (граничных) способов управления, где в качестве конечных условий управления БР, наряду с традиционными критериями (отклонения точек падения от цели), задаются дополнительные условия (полное выгорание топлива, время полета, угол входа в атмосферу и т.п.).
• внедрение тарировок точностных параметров комплекса командных приборов СУ при постоянном их задействовании или при периодических включениях, что позволило уменьшить влияние на точность стрельбы изменения параметров ККП за время эксплуатации БРПЛ и повысить точность стрельбы во всех режимах работы СУ;
• использование статистики оптимальных систем для обработки всей навигационной информации, как при предстартовой подготовке, так и при полете;
• принятие особых мер, обеспечивающих повышение точности стрельбы в инерциальном режиме (ИР) работы СУ, как наиболее защищенном от внешних и внутренних специфических возмущающих факторов.

Ракета, по ряду заявлений, создается как корабельный ракетный комплекс, унифицированный для двух типов ракетных подводных крейсеров стратегического назначения:

• модернизированного проекта 941УМ "Акула" (в строю, а также в резерве флота находятся 3 потенциальных носителя комплекса - ТК-208 "Дмитрий Донской", ТК-17 "Архангельск", ТК-20 "Северсталь"). По заявлением ответственных лиц ВМФ, указанные корабли планируется сохранить в составе флота "вплоть до 2020 г.". Вместе с тем, по оценкам ряда аналитиков, вероятность их использования в качестве носителей БРПЛ "Булава" невелика - последние 2 корабля, находящиеся с 2004 г. в резерве, потребуют дорогостоящих модернизации и среднего ремонта по образцу головного ТАРПК СН. Поэтому, вероятнее всего, после того, как БРПЛ "Булава" начнет "набирать статистику" успешных запусков, ТК-17 и ТК-20 будут исключены из состава флота. Головной ТК-208, вступивший в строй еще в 1981 г., также, видимо, будет исключен из состава ВМФ после окончания программы летно-конструкторских испытаний БРПЛ Р-30;
• проекта 955 "Касатка" (головной корабль К-535 "Юрий Долгорукий" проходит испытания, два корабля (К-550 "Александр Невский" и "Владимир Мономах") строятся, начато изготовление деталей для четвертого крейсера "Святитель Николай". Всего до 2017 года предполагается построить восемь субмарин проекта 955. Первые две (проект 955) и третья (проект 955А) будут нести 16 твердотопливных ракет типа "Булава"; по ряду сообщений СМИ, последующие ракетоносцы (начиная со "Святителя Николая", проект 955У) будут, возможно, нести на борту по 20 ракет. Ракетоносцы проекта 955 строятся с применением самых совершенных отечественных технологий и, как отмечают СМИ, по своим ТТХ находятся на самом передовом уровне отечественного и мирового атомного подводного кораблестроения.

Способ старта БРПЛ: из транспортно-пускового контейнера, размещенного в шахте ПЛ, с помощью порохового аккумулятора давления; команда на запуск двигателя первой ступени подается в момент выхода ракеты из ТПК. При незапуске двигателя первой ступени после выхода из воды ракета с целью обеспечения безопасности подводного ракетного крейсера уводится в сторону. Старт всего боекомплекта осуществляется залпом, с минимальными интервалами между пусками ракет. Существует также возможность пуска одной или нескольких ракет из боекомплекта Ракеты могут запускаться с глубины без ограничений по погодным условиям на поверхности моря, а также из надводного положения. Предполагаемые оценки возможностей промышленности по серийному выпуску новых ракет - до 25 шт./год.



Тактико-технические характеристики

Число ступеней: 3	(3 маршевых + боевая ступень)
Максимальная дальность стрельбы, км	8000
Стартовая масса, т	36.8
Забрасываемая масса, т	1.15
Тип головной части	РГЧ ИН с 6 ББ (заявленное количество)
Точность стрельбы (КВО), м	около 250 (предположительно)
Габариты, м: - длина собранной ракеты без головной части - длина ракеты в ТПК (с головной частью) - максимальный диаметр корпуса (без выступающих частей) - диаметр ТПК (без выступающих частей)	11.5 12.1 2 2.1
Первая ступень: - длина - диаметр - масса полностью снаряженной ступени, т	3.8 2 18.6