[ezup]

Базирование:
Надводный корабль, Автошасси,Самолет, Вертолет
Система управления:
Тепловизионная ГСН
Боевая часть:
Проникающая
Применение:
Вода-земля,Противокорабельные, Воздух-земля
Страна:
Норвегия
Дальность:
185 км.
Год разработки:
2007 г.




Противокорабельная ракета средней дальности NSM (Naval Strike Missile) предназначена для поражения широкого спектра надводных целей в открытом море, в проливных зонах, фьордах и шхерных районах. Имеет возможность применения по наземным целям.
Ракета разработана фирмой Kongsberg Defence & Aerospace в интересах ВМС Норвегии в качестве замены ракеты Penguin. NSM может использоваться в составе многоцелевых комплексов корабельного, наземного и авиационного базирования. Ракеты NSM корабельного базирования планируются для вооружения новейших фрегатов типа Nansen и ракетных катеров типа Skjold. Контракт на организацию серийного производства был заключен в июне 2007 года. Головной фрегат F-310 Nansen был принят на вооружение ВМС Норвегии в июне 2006 года. Авиационный вариант NSM входит в состав перспективного вооружения многоцелевых истребителей F-35 Lightning II, Eurofighter Typhoon, Gripen и вертолетов NH90. В 2008г. контракт на поставку ракет NSM наземного базирования заключила Польша, планирующая использовать их для защиты побережья Балтийского моря. По этому соглашению в 2012 году ВМС Польши получат ракетный дивизион береговой обороны в составе двух батарей, оснащенных мобильными пусковыми установками ракет NSM. Местом дислокации дивизиона выбран н.п. Семировицы. Стоимость контракта составила 115 млн дол.
Авиационный вариант ракеты, получивший обозначение JSM (Joint Strike Missile), планируется использовать в качестве бортового вооружения многоцелевых истребителей F-35 Lightning II. Многоцелевая JSM обладает увеличенной до 240км дальностью стрельбы, усовершенствованной системой управления с двунаправленной линией передачи данных, позволяющей выполнять обмен информацией и действовать в составе группировки средств воздушного нападения. Истребитель F-35 может нести две ракеты JSM во внутренних отсеках и дополнительные на внешних узлах подвески (см.фото). Соглашение о совместных работах по интеграции JSM в состав вооружения F-35 было подписано Lockheed Martin и Kongsberg Defence & Aerospace в апреле 2009г. Проект финансируется правительствами Норвегии и Австралии. Завершение первого этапа работ в конце 2010г., серийное производство запланировано на 2013г.
Состав


Ракета NSM выполнена по нормальной аэродинамической схеме, оснащена среднерасположенным раскрывающимся крылом и четырьмя цельноповоротными рулями в хвостовой части корпуса (см. фото 1, 2, 3, 4, 5, 6). В конструкции ракеты реализованы мероприятия по снижению радиолокационной и тепловой заметности. Поверхность корпуса не имеет контрастных щелей и острых кромок, широко использованы композиционные и радиопоглощающие материалы.
В качестве стартового ускорителя используется РДТТ. Маршевый двигатель ракеты NSM - турбореактивный двигатель TRI 40, разработанный французской фирмой Microturbo. Малогабаритный одновальный двигатель Microturbo TRI 40 оснащен четырехступенчатым осевым компрессором с отношением давлений от 3.83:1 до 5.58:1 и кольцевой камерой сгорания. TRI 40 развивает статическую взлетную тягу 2.5-3.0 кН при собственной массе 44кг, обладает максимальным поперечным размером в 280мм и длиной 680мм. Двигатель работает в достаточно широком полетном диапазоне с возможностью маневра по высоте и скорости (высота полета от 0 до 6000м, скорость полета до 0.95М). Запуск двигателя может осуществляться пиростартером или авторотацией на высоте от 0 до 5300м при скорости полета 0.5-0.9М. Для выполнения полетной программы и регулирования TRI 40 оборудован современной цифровой электронно-гидромеханической системой управления и встроенным электрическим генератором, установленным на валу турбины. Помимо авиационного керосина JP8 двигатель может работать на синтетическом высококалорийном топливе JP10. Температура в камере сгорания около 1010°C, удельный расход топлива менее 120 кг/кН/час. Особенностью конструкции TRI 40 является отсутствие отдельной маслосистемы, смазка подшипников осуществляется топливом.
Боевая часть весом 120кг - проникающая, фугасная. Оснащается взрывателем с временной задержкой, обеспечивающим многовариантный подрыв в зависимости от типа цели.
Система управления - комбинированная. Управление на маршевом участке траектории осуществляется инерциальной системой управления. Система управления позволяет действовать вне пределов прямой видимости цели, ракета может двигаться по сложной заранее запрограммированной траектории, огибать преграды на местности и районы ПВО противника, атаковать цель в наиболее уязвимых секторах. Коррекция траектории полета ракеты на маршевом участке осуществляется по данным подсистемы спутниковой навигации GPS и подсистемы коррекции по рельефу местности TERCOM (Terrain Contour Matching). Принцип работы TERCOM основан на сопоставлении рельефа местности конкретного района нахождения ракеты с эталонными картами рельефа местности по маршруту ее полета, предварительно заложенными в память бортовой системы управления.
На ракете предусмотрена установка новой помехозащищенной тепловизионной головки самонаведения с повышенной чувствительностью и расширенным сектором обзора. По оценке специалистов, эта ГСН позволит обнаруживать цель даже при снижении ее теплового поля с помощью универсальной системы водяной защиты. Автономная селекция целей осуществляется путем сопоставления изображения цели с датчика ГСН с шаблонами изображений типовых целей, хранящимися в памяти бортовой системы управления.
Ракета поставляется в контейнере размером 4 х 0.81 х 0.8м. Снаряженная масса контейнера 710 кг. Время между плановыми осмотрами 3 года, между капитальными ремонтами (англ. overhauls) - 5-10 лет. Планируемое время эксплуатации ракет - 30 лет.



Тактико-технические характеристики

Дальность стрельбы, км: - максимальная - минимальная	185 3
Скорость полета, М	0.95
Габариты, мм: - длина - размах крыла	3960 1400
Стартовая масса, кг: - c ускорителем - без ускорителя	407 347
Масса боевой части, кг	120