[ezup]

АПР-2 "Ястреб" / "Ястреб-М" АПР-2Е "Ястреб-Э" Авиационная противолодочная реактивная торпеда. Разработана кооперацией предприятий во главе с ГНПП "Регион" (НИИИ, Томский НИИЭМ, Ленинградский НИИ "Поиск", КБ завода им.Петровского, Пермское НПО им. Кирова, Московский НИИ "Квант") на базе АПР-1. Главный конструктор М.Лисичко. Морские испытания торпеды начаты в 1969 г. Государственные испытания торпеды с системой управления "Ястреб-М" завершены в 1976 г. В том же году торпеда под названием АПР-2 принята на вооружение. Первое упоминание в прессе АПР-2 - 1992 г. Торпеда АПР-2 на выставке военной техники на аэродроме Кневичи, Дальний Восток, 9 апреля 2012 г. (http://quick-spinch.livejournal.com, http://bulat-dragon.livejournal.com). Авиационная противолодочная ракета АПР-2 (http://www.airwar.ru). Авиационная реактивная торпеда АПР-2 "Ястреб-М". Аэродром Елизово, Камчатка, День Воздушного Флота, 15.08.2010 г. (фото А.А.Пирагис, http://www.fotopetropavlovsk.ru) Конструкция - в состав торпеды (см.рисунок) входят головной обтекатель (1), приборный отсек с приборами системы наведения и управления (2, 4), боевая часть (3), двигатель (5), рулевой отсек (6) и тормозная система (7). В ходе эксплуатации контроль торпед осуществляется станцией автоматического контроля АКИПС-1. Система управления и наведение - инерциальная система управления с акустической системой самонаведения (ССН) с фазовой корреляцией разработки ГНПП "Регион". Разработка неконтактного взрывателя - В.В.Андреев, В.И.Киселев, К.И.Рогожников (так же как у снаряда ЭР-89). Первоначально систему управления торпеды разрабатывал ЦНИИАГ (проект "Ястреб"). Позже ленинградский филиал НИИ-30 МО СССР предложил измененную систему управления ("Ястреб-М"). Создание новой СУ велось кооперацией НИИ - НИИРА, Томский НИИЭМ, Ленинградский НИИ "Поиск", КБ завода им.Петровского, Пермское НПО им. Кирова, Московский НИИ "Квант" и др. На АПР-2 применена гидроакустическая система самонаведения (ССН) с использованием комбинации корреляционно-фазового метода обработки гидроакустической информации с методами согласованной фильтрации и амплитудной селекции. Примененные технические решения позволяют работать системе обнаружения и пеленгования (СОП) при работающем двигателе. Боевая часть для ракеты была создана в НИИМаше, в отличие от ракеты АПР-1 "Кондор", новая БЧ имела более мощный состав ВВ, что позволило снизить массу БЧ при сохранении эффективности. Вероятность поражения цели при среднеквадратичной ошибке целеуказания 300-500 метров составляет 0,7-0,85. Принцип наведения ракето-торпеды - после приводнения под углом 17 град ракета планирует погружаясь с циркуляцией, без включения двигателя (максимум до глубины в 150 м). В это время ССН ракеты осуществляет поиск и обнаружение ПЛ-цели при минимальном уровне собственного шума ракето-торпеды в пассивном режиме. Обнаружив ПЛ-цель, ССН фиксирует (пеленгует и запоминает) направление на нее. После обнаружения цели включается двигатель ракеты, при этом резко возрастает собственный шум - ходовая помеха - и ССН "глохнет"; за счет работы инерциальной системы управления ракето-торпеда движется в направлении на определенное ранее положение цели, и, подойдя на близкое расстояние, ССН повторно обнаруживает ПЛ-цель и осуществляет наведение на нее. Радиус реагирования ССН в активном режиме: - по подводным лодкам - 1500 м - по надводным кораблям - 1000 м Радиус реагирования ССН в пассивном режиме - 500 м Сектор поиска целей гидроакустической ГСН - 45 гр. по горизонту и 90 град. по вертикали Разрешающая способность пеленгования - до 0.4-0.5 сиганл/шум Точность пеленгования - 2 град. Двигатель - РДТТ на высококалорийном смесевом топливе. Ил-38 и торпеда АПР-2 "Ястреб-М", на последнем фото слева - УМГТ-1. Аэродром Елизово, Камчатка, День Воздушного Флота, 15.08.2010 г. (фото А.А.Пирагис, http://www.fotopetropavlovsk.ru) ТТХ торпеды: Калибр - 350 мм Длина - 3700 мм Масса - 575 кг Масса БЧ - 80 кг (тротиловый эквивалент - 100 кг) Дальность хода - 1500-2000 м Скорость хода: - поиск подводной цели - 43 уз (80 км/ч) - максимальная - 62 уз (115 км/ч) Скорость цели - до 43 уз Глубина хода - 15 - 600 м Вероятность поражения ПЛ на глубине 500 м при захвате цели ГСН - 70-85 % Высота сброса с носителя - 300-2000 м Скорость носителя при применении - до 800 км/ч Время выполнения задачи - 1-2 мин Время самоликвидации - 15-20 мин Тип БЧ - фугасная, взрыватель неконтактный акустический. Новый состав ВВ. Разработка БЧ - ГосНИИМаш, производство - Новосибирский завод искусственного волокна. Глубина снятия предоханения - 20 м Модификации: АПР-2 "Ястреб" / "Ястреб-М" - базовая модель; АПР-2Е "Ястреб-Э" - экспортная модификация, выпущена в 1984 г. Поставлялась на экспорт. Носители: - противолодочные вертолеты Ка-27ПЛ, Ка-28, Ми-14ПЛ - самолеты Ил-38, Ту-142М Реактивная торпеда АПР-2. Статус: СССР / Россия - 1997 г. - есть на вооружении - 2010 г. - есть на вооружении Источники: Бухалов Ю., Тихонов Г., Шехин В. Пример необоснованной критики. // Военно-промышленный курьер. №45 / 2010 г. Климов М. Морское подводное оружие: проблемы и возможности. // Военно-промышленный курьер. №21-22 / 2010 г. Никифоров А., Под крылом самолета. // Аэроплан. N 2, 4 / 1993 г. Петропавловск-Камчатский - фотография города на Камчатке. Сайт http://www.fotopetropavlovsk.ru, 2011 г. Прошкин С., Маринин В., Российское торпедное оружие. // Военный парад. N 3 / 1997 г. Рогожников К., Кузьмицкий М. Выпускники факультета морского приборостроения - создатели торпед. // За кадры верфям. № 9 / 2002 г. Уголок неба. Сайт http://www.airwar.ru, 2011 г.