[ezup]

Начало серийного производства вертолётов Ми-28НЭ с двойным управлением

Пресс-служба концерна «Ростех» сообщает о начале серийного производства вертолётов Ми-28НЭ с двойным управлением. Производством занимается компания «Роствертол», которая создаёт вертолёты так, что управляться они могут как лётчиком, так и лётчиком-оператором, выполняющим функции инструктора. Это упрощает процесс обучения управления вертолётами Ми-28НЭ.

Из сообщения генерального директора предприятия «Вертолёты России» Александра Михеева:
Уникальные возможности нового боевого вертолёта открывают отличные перспективы для его реализации как в России, так и за её пределами.

По словам Александра Михеева, на данный момент в стадии реализации уже находятся два контракта на поставку вертолётов Ми-28НЭ в зарубежные государства.

Необходимо напомнить, что первый опытный образец вертолёта Ми-28НЭ с двойным управлением появился в 2014 году. А в прошлом году винтокрылая машина прошла государственные испытания.

Ми-28НЭ – всепогодный ударный вертолёт, способный уничтожать бронетехнику противника, поражать малоскоростные цели, летящие на малых высотах. В его функции входит осуществление воздушной разведки, а также целеуказания другим боевым вертолётам и самолётам.

Одно из важных преимуществ вертолёта Ми-28НЭ с двойным управлением – его высокая маневренность и огневая мощь.

Вооружение обновлённого «Ночного охотника» с двойным управлением: пушечная установка с пушкой калибра 30 мм, а также управляемые и неуправляемые ракеты.

Кабина машины бронирована и обеспечивает защиту экипажа от бронебойных боеприпасов, включая пули и снаряды калибром до 20 мм. При создании обновлённого «Ночного охотника» применены особые материалы и новые конструктивные решения, что позволяет увеличить его устойчивость к боевым повреждениям.

Из сообщения пресс-службы «Ростеха»:
Лопасти несущего винта Ми-28НЭ с двойным управлением сделаны из композиционных материалов, что позволяет безопасно завершить полёт при попадании в них снарядов калибра 20-30 мм. Конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива. Помимо прочего, вертолёт отличается минимально возможной заметностью для наземных средств ПВО. Модернизированный Ми-28НЭ оснащен интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса с использованием картографической информации позволяет осуществлять поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.


Размещение экипажа в кабине Ми-28НЭ с двойным управлением – тандемное. Конструкторы сообщают о повышении уровня эргономики в кабине винтокрылой машины и об улучшении обзорности.

Использованы фотографии:http://rostec.ru

[ezup]

Украинские двигатели, которые ранее устанавливались на вертолёты Ми-28Н, замещены российскими ВК-2500

Предприятие «Роствертол» заместило украинский двигатель ТВЗ-117, ранее устанавливаемый на «Ночной охотник», отечественным ВК-2500, передаёт РИА Новости сообщение замдиректора завода Вадима Баранникова.

«Сегодня двигатели ТВЗ-117 у нас на предприятии не используются, на вертолёты Ми-28 мы устанавливаем двигатели ВК-2500, которые изготавливает российское предприятие – Завод имени Климова. Проблем у нас с этим нет», – сказал журналистам Баранников.

Напомним, военно-техническое сотрудничество между РФ и Украиной было прервано в июне 2014 г после того как Порошенко запретил «любое сотрудничество с Россией», связанное о оборонным комплексом.

Справка производителя: «Ми-28Н "Ночной охотник" (в экспортном варианте – Ми-28НЭ) является ударным вертолётом, предназначенным для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолёт способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях».

Использованы фотографии:холдинг "Вертолеты России"

[ezup]

Видео боевого применения вертолёта Ми-28Н "Ночной охотник" в Сирии

В интернете появилось видео, на кадрах которого можно видеть, какая военная техника была задействована в ходе боёв против боевиков «Исламского государства», длительно время удерживающих под своим контролем древнюю Пальмиру. На видео появляется и российский вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник». Судя по кадрам, вертолёт наносит удар противотанковой управляемой ракетой.

Ранее поступала информация о том, что в марте вертолёты ВКС РФ Ми-28Н «Ночной охотник» были переброшены в Сирию. Вполне возможно, что на кадрах, представленных на канале Military.Media.Syria.Central1 в YouTube, продемонстрировано первое боевое применение таких вертолётов. На официальном портале Минобороны, как и на на канале YouTube главного оборонного ведомства РФ, кадры о применении Ми-28Н в Сирии пока отсутствуют.

На представленных кадрах обращает на себя внимание и, по крайней мере, ещё одна деталь – танки, задействованные сирийской армией для борьбы с международными террористическими силами, снова перемещаются с открытыми люками.

[ezup]

В Алжир поставлены первые два Ми-28НЭ

На одну из авиабаз Алжира поступила из России первая пара боевых вертолётов Ми-28НЭ, сообщил алжирский ресурс SecretDifa3.

По данным ресурса, «вертолёты были доставлены военно-транспортным самолетом Ан-124, и в настоящее время проходят сборку и монтаж оборудования». В скором времени начнутся их лётные испытания.

Отмечается, что эта поставка положила начало выполнению контракта на поставку алжирской армии 42-х машин.

Вертолёты будут использоваться военными «для патрулирования границ и борьбы с террористами днем и ночью».

Ранее сообщалось, что контракт на продажу Алжиру 42-х Ми-28НЭ заключён в декабре 2013 г. Минобороны Алжира стало вторым зарубежным заказчиком этих машин после Ирака, закупившего 12 вертолётов в 2012 г.

Сообщается также, что алжирские «Ми-28НЭ оснащены надвтулочной РЛС Н025Э и имеют двойное управление» по аналогии с модификацией Ми-28 УБ.

Использованы фотографии:Hammer Head / twitter.com (SecretDifa3)

[ezup]

Очередная партия Ми-28НЭ доставлена в Алжир

Очередные 2 вертолёта Ми-28НЭ «Ночной охотник» доставлены из России в Алжир согласно ранее заключённому контракту, передаёт Интерфакс-АВН сообщение регионального ресурса menadefense.net.

«ВВС Алжира получили сегодня два вертолета МИ-28НЭ в рамках контракта на поставку 42 машин этого типа производства завода "Роствертол"», – сообщил портал.

Как ранее отмечали представители российского ОПК, контракт на поставку в Минобороны Алжира боевых вертолётов будет полностью выполнен к осени 2017 г. Первая партия машин была поставлена в начале июня.

Справка агентства: «Версия "Ночного охотника" с двойным управлением разработана по просьбе Алжира. Двойное управление позволяет управлять машиной как из кабины пилота, так и из кабины оператора. В 2014 г. изготовлен опытный образец Ми-28НЭ с двойным управлением. В конце 2015 г. завершились государственные совместные испытания. В списке достоинств усовершенствованного вертолёта – высокая маневренность, возможность круглосуточного применения, высокая огневая мощь, повышенная живучесть».

Использованы фотографии://www.menadefense.net

[ezup]

«Ночные охотники» отправят боевиков ДАИШ в адовое пекло

Военные Ирака подчеркивают важную роль Ми-28.

Москва, 9 июля — Российские ударные вертолеты Ми-28 под названием «Ночной охотник» прибыли в Ирак, передает информационное агентство РИА Новости со ссылкой на представителей Минобороны республики.

Данная новость опубликована на сайте иракского военного ведомства. В Минобороне Ирака заявили, что благодаря российским вертолетам Ми-28 удается успешно проводить операции по ликвидации позиций боевиков группировки ДАИШ (запрещена в России).

Сообщается, что в ближайшие дни военные смогут начать пользоваться новой техникой. Количество приобретенных вертолетов не уточняется.

Напомним, что в мае 2016 года «Рособоронэкспорт» заключил контракт с представителями Минобороны Ирака на поставку экспортного варианта Ми-28 «Ночной охотник». Ранее стало известно, что иракские военные уже получили 11 машин данного типа.

[ezup]

Свежие подробности об уникальном «Ночном охотнике» Ми-28НМ

Первый опытный образец ударного вертолета Ми-28НМ поднялся в воздух.

Стали известны новые подробности о «Ночном охотнике» Ми-28НМ.
Первая опытная модель образца ОП-1 усовершенствованного ударного вертолета начала проходить летные испытания 29 июля на летно-испытательной станции в Люберцах. Об этом сообщает автор блога bmpd, который выходит под эгидой Центра АСТ.
Первоначальный этап испытаний подразумевает анализ состояния «Ночного охотника» в режиме висения.

Первый опытный образец Ми-28НМ в режиме висения на летно-испытательной станции

Ми-28НМ — модернизированный российский ударный вертолет. Основными задачами боевой машины является обнаружение и ликвидация бронированной техники, воздушных объектов и живой силы.

Прототип изготовили в 2015 году на АО «Роствертол». Эксперты улучшили старую версию Ми-28Н, оснастив вертолет штатной установкой надвтулочной РЛС типа Н025. Кроме того, новый «Ночной охотник» получил дублированную систему управления, за счет которой штурман-оператор также сможет управлять машиной.

[ezup]

Модернизированный «Ночной охотник» проходит испытания

Опытный образец модернизированного боевого вертолёта Ми-28НМ успешно выполнил первые полёты на испытательной базе завода им. Миля в Люберцах, сообщают Известия со ссылкой на свой источник.

«После завершения предварительных и заводских испытаний Ми-28НМ будет передан военным. Холдинг "Вертолеты России" все работы планирует завершить до конца нынешнего года, а уже в следующем году начать серийный выпуск "Ночного суперохотника"», – сказал собеседник.

«Машина выполнила первые испытательные полеты. Особых нареканий к изделию нет. Поэтому в ближайшее время испытатели перейдут к следующему этапу работ», – сообщил источник, знакомый с ходом работ.

«Новейший Ми-28НМ существенно отличается от своего прототипа Ми-28Н. В частности, "Изделие 296" будет оснащено уникальной надвтулочной всеракурсной радиолокационной станцией, новыми двигателями, системой управления, а также комплексом противодействия средствам ПВО. Вертолет также получит более мощное вооружение. Для модернизированного "Ночного суперохотника" разработаны и новые лопасти несущего винта, которые по сравнению с Ми-28H увеличат крейсерскую скорость новой машины на 13%, а максимальную (у Ми-28Н - это показатель составляет 340 км/ч) – на 10%»,
– говорится в статье.

По данным газеты, Ми-28НМ стал первым российским боевым вертолетом, оснащен двигателями ВК-2500П-01/ПС, производство которых налажено на заводе ОАО "Климов" в рамках программы импортозамещения» Ранее двигательные установки поставлялись запорожским предприятием «Мотор Cич».

«В рамках программы импортозамещения мы обеспечили для всех серийных вертолетов типа Ми-8/17, Ми-28Н, Ми-24/35, Ка-52, Ка-27/29/31, Ка-32 поставку полностью российских турбовальных двигателей ВК-2500П-01/ПС. Ранее на этих машинах стояли производившиеся на Украине двигатели ТВ3-117, которые были разработаны санкт-петербургским предприятием "Климов" (входит в ОДК), но серийно выпускались украинской компанией. ВК-2500 – это дальнейшее развитие ТВ3-117, в сравнении с ним это более современный, более технологичный двигатель», – рассказал газете представитель ОДК.

«Новые конструктивные решения, реализованные в ВК-2500ПС, обеспечивают более надежную эксплуатацию вертолетной техники в районах не только с умеренным климатом, но и с высокой температурой, а также в условиях высокогорья», – добавил он.

Использованы фотографии:РИА Новости/Александр Вильф

[ezup]

Новости проекта Ми-28НМ

В течение нескольких последних недель появился ряд новостей о ходе перспективного проекта Ми-28НМ. Целью этого проекта является модернизация существующих ударных вертолетов с использованием новых систем, узлов и агрегатов. Появлению новых сообщений поспособствовало начало летных испытаний вертолета-прототипа. Машина впервые поднялась в воздух в конце июля, вскоре после чего появились некоторые новые сведения о ходе работ, целях проекта и существующих планах.

О начале летных испытаний опытного Ми-28НМ стало известно в конце июля. Сообщается, что 29 июля летчики летно-испытательной станции АО «Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля» (г. Люберцы) впервые подняли новый вертолет в воздух. Первые проверки машины проводились в режиме висения на малой высоте. Завершение проверок на таком режиме с подтверждением требуемых характеристик позволяло продолжить испытания, перейдя к изучению работы техники на иных режимах. Следует отметить, что в конце июля споттерам удалось сделать несколько фотографий вертолета-прототипа как на стоянке, так и в воздухе.

Через несколько дней после старта летных испытаний были оглашены планы военного ведомства, касающиеся дальнейшего будущего вертолетов Ми-28НМ. Главком Воздушно-космических сил генерал-полковник Виктор Бондарев 5 августа рассказал о планируемых сроках начала эксплуатации перспективной техники в войсках. По оценке командующего, серийные Ми-28НМ войдут в строй в конце 2017 года или чуть позже. Также главком затронул тему технических и эксплуатационных характеристик обновленного вертолета. В. Бондарев рассказал, что новый вертолет будет удобнее для пилотов, а также проще в управлении.

Первый полет Ми-28НМ. Фото kabuki / Russianplanes.net

В целом, были улучшены основные характеристики, благодаря чему новый вертолет отличается увеличенной тягой двигателей и увеличенным боекомплектом. Кроме того, используется двойное управление, а также имеется полный объем средств защиты от переносных зенитных комплексов.

Немного позже появились новые сообщения о ходе испытаний, а также о возможных экспортных перспективах разработки. Как оказалось, еще до завершения испытаний ударный вертолет Ми-28НМ смог заинтересовать потенциальных заказчиков в лице зарубежных стран.

18 августа издание «Известие» сообщило, что опытный образец машины Ми-28НМ не так давно совершил первые испытательные полеты, которые предназначались для проверки работы двигателей и других элементов силовой установки, а также систем управления и прочей аппаратуры. Кроме того, от неназванного источника издание получило сведения о дальнейших планах промышленности. Так, завершить испытания планируется к концу текущего года, после чего опытную машину передадут вооруженным силам. В 2017 году перспективный вертолет должен пойти в серию.

Сообщается, что уже сейчас интерес к новому вертолету проявили вооруженные силы Алжира. В 2014 году эта страна уже заказала несколько десятков российских ударных вертолетов модели Ми-28НЭ и теперь, по-видимому, рассматривает возможность расширения и модернизации парка подобной техники за счет закупок более новых машин. Тем не менее, по понятным причинам, пока появление подобного контракта является делом отдаленного будущего. Вертолет еще не готов к серийному производству и передаче готовой техники отечественному или зарубежному заказчику.

28 августа известный профильный блог BMPD сообщил о появлении нового соглашения, заключенного в рамках модернизации ударного вертолета и связанных с ним систем. 15 июля этого года предприятие «Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля» опубликовало сведения о новом контракте, заключенном с Центром научно-технических услуг «Динамика» (г. Жуковский). В соответствии с этим договором, специалисты «Динамики» должны разработать комплексный тренажер для экипажей вертолета Ми-28НЭ. Цена контракта – 355,79 млн рублей.

По имеющимся данным, разработка проекта Ми-28НМ («Изделие 296») началось в 2009 году в рамках опытно-конструкторской работы «Авангард-3». Задачей нового проекта была модернизация существующего ударного вертолета Ми-28Н с использованием новых систем, узлов и агрегатов. Путем замены тех или иных комплектующих планировалось повысить основные летные, боевые и эксплуатационные качества машины. Кроме того, некоторые части проекта были связаны с упрощением производства техники за счет отказа от комплектующих, поставка которых может быть связана с теми или иными проблемами.

В рамках проекта модернизации сохраняется существующий планер вертолета, однако при этом используются некоторые доработки его конструкции. В итоге сохраняется как общая компоновка, так и большая часть «старого» внешнего вида. Тем не менее, отсутствие одних агрегатов и появление других приводит к заметным внешним отличиям существующего Ми-28Н и нового Ми-28НМ.

Наиболее заметным внешним отличием двух машин является отсутствие антенны системы управления противотанковыми ракетами семейства «Атака». Это устройство ранее помещалось на носовой части фюзеляжа и получало достаточно крупный обтекатель, придающий вертолету узнаваемый вид. В связи с отсутствием антенны и ее обтекателя носовая часть модернизированной машины имеет иные обводы, позволяющие с первого взгляда различать вертолеты двух модификаций.

В ходе модернизации вертолет получил новые двигатели с повышенными характеристиками. Серийные Ми-28 существующих модификаций оснащаются турбовальными двигателями ТВ3-117ВМА с взлетной мощностью 2200 л.с. и 2400-сильным чрезвычайным режимом. Основное производство подобных изделий осталось за границей, а кроме того, поставки требуемых двигателей затрудняются политическими проблемами. Как следствие, проектом Ми-28НМ было предложено использовать двигатели ВК-2500П-01/ПС. От ТВ3-117ВМА они отличаются более высокими характеристиками. Кроме того, такие двигатели выпускаются российскими предприятиями.

Изделие ВК-2500П-01/ПС оснащается современной электронной системой управления работой, а также комплектуется противопожарной защитой. За счет новых конструктивных решений обеспечена повышенная надежность работы в районах с жарким климатом и в высокогорье. Также обеспечено превосходство в характеристиках над существующими двигателями своего класса. Мощность двигателя ВК-2500П-01/ПС на взлетном режиме составляет 2500 л.с. Чрезвычайный режим позволяет получать мощность до 2800 л.с. в течение 2,5 мин.

Ранее сообщалось, что в рамках нового проекта были разработаны улучшенные лопасти, предлагаемые для применения в составе несущего винта. За счет изменения конструкции этих изделий планируется поднять максимальную скорость полета примерно на 13%. Рост крейсерской скорости должен составить 10%.

Важной особенностью «Изделия 296» должна стать переработка комплекса бортовых радиоэлектронных средств. Так, предлагается штатная установка радиолокационной станции Н025 с размещением антенны в сферическом надвтулочном обтекателе. При этом, как сообщается, при создании нового вертолета существующая станция подверглась модернизации, направленной на повышение основных характеристик. Благодаря этому обновленная РЛС Н025 должна повысить некоторые боевые характеристики нового вертолета в сравнении с базовой модификацией.

Заявлено увеличение количества сопровождаемых целей и повышение точности определения их координат. Также разработаны новые алгоритмы работы аппаратуры, а производительность вычислительных систем увеличена в десятки раз. Подобные доработки должны заметно улучшить боевые возможности техники, а также в определенной мере упростить ее пилотирование.

В новом проекте ликвидируется один из основных недостатков предыдущих модификаций Ми-28. Ранее управлять машиной мог только пилот, тогда как кабина оператора имела иной состав оборудования. Проектом Ми-28НМ предлагается оснащение обеих кабин полным набором органов управления, необходимых для пилотирования машины. Таким образом, в случае поражения пилота оператор будет иметь возможность взять управление на себя и вывести вертолет из опасного района.

По сообщениям отечественной прессы, проектом Ми-28НМ предлагается набор средств, направленных на повышение безопасности экипажа и машины в целом. Используются новейшие наработки в области различных пассивных средств защиты, монтируемых на технику. Кроме того, концерном «Радиоэлектронные технологии» была создана новая лазерная станция подавления. При обнаружении атаки это устройство при помощи лазерного излучения должно отводить ракеты противника в сторону от вертолета.

Имеются сведения о планах по обновлению комплекса вооружения. В номенклатуру вооружения модернизированного вертолета по-прежнему должны входить управляемые и неуправляемые ракеты различных типов и т.д. При этом принято решение о применении некоторых новых систем. Как уже упоминалось, вертолет Ми-28НМ лишился носовой антенны радиокомандного управления противотанковыми ракетами. Имеются сведения, согласно которым теперь планируется использование управляемых ракет с наведением по лазерному лучу. Для этого будет использоваться излучатель, имеющийся в составе оптико-электронного оборудования. По-видимому, такое изменение вертолета приведет к необходимости использования ракетного вооружения новых типов.

Разработка проекта Ми-28НМ была завершена не позднее 2014-15 годов, после чего начались работы по строительству опытного образца. В прошлом году предприятие «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону), занимающееся серийным производством техники семейства Ми-28, построило опытный образец машины Ми-28НМ, имеющий дополнительное обозначение ОП-1. Вскоре машину передали на летно-испытательную станцию для проведения требуемых проверок. Как следует из последних сообщений, до недавнего времени опытный Ми-28НМ проходил предварительные испытания, и лишь в конце минувшего июля впервые поднялся в воздух.

К настоящему времени, по сообщениям прессы, было выполнено некоторое количество полетов, позволивших проверить работу основных систем. После этого должны проводиться новые проверки, направленные на установление возможностей и характеристик различных узлов и агрегатов, а также их взаимодействия. На проведение всех необходимых испытаний требуется определенное время. Упоминается, что проверки завершатся к концу текущего года, после чего опытную машину передадут вооруженным силам.

Уже в 2017 году корпорация «Вертолеты России» собирается приступить к развертыванию серийного производства новой техники. По оценкам главкома ВКС, к концу следующего года строевые части смогут начать освоение новейших серийных вертолетов. В дальнейшем серийное производство и поставки Ми-28НМ позволят пополнить парк ударных вертолетов, дополнив, а со временем и заменив имеющуюся в войсках технику. Выполнение текущих планов приведет к определенному повышению ударного потенциала боевой авиации, использующей более новую технику с повышенными техническими, эксплуатационными и боевыми характеристиками.


http://tvzvezda.ru/
https://rg.ru/
http://utro.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
http://klimov.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Автор: Рябов Кирилл

[ezup]

Пилоты модернизированных Ми-28НМ получат системы дополненной реальности

Пилоты модернизированного Ми-28НМ («Ночной суперохотник») получат нашлемные системы целеуказания и индикации (НСЦИ-В), использующие принцип дополненной реальности, сообщают Известия со ссылкой на гендиректора АО «Государственный Рязанский приборостроительный завод» (ГРПЗ, входит в концерн КРЭТ) Павла Будагова.

«ГРПЗ и Московский вертолетный завод завершают межведомственные испытания ударного вертолета Ми-28НМ с нашлемной системой целеуказания для пилотов. Нашу систему можно сравнить с проектором, который выводит всю необходимую информацию непосредственно перед глазами пилота. НСЦИ-В должна способствовать повышению ситуационной осведомленности путем предоставления необходимой пилотажной, навигационной и прицельной информации без отвлечения пилота от окружающей обстановки, без перевода взгляда на приборную панель и индикаторы в кабине»,
рассказал Будагов.


Отмечается, что в системе используется принцип дополнительной реальности, «аналогичный реализованному в популярной игре PokemonGo, когда видимая человеком визуальная картинка совмещается с виртуальной информацией».

«На пластиковый защитный козырек летного шлема с помощью лазерных лучей проецируется вся необходимая пилоту в данный момент информация. В частности, ночью или в условиях плохой видимости на нашлемный индикатор выводится тепловизионное изображение от бортовой оптико-электронной системы, изображение от нашлемных приборов ночного видения или синтезированное изображение рельефа местности», – поясняет газета.

По словам Будагова, «в НСЦИ-В используется бинокулярный индикатор, проецирующий на защитный козырек шлема одинаковые условия видения для обоих глаз, что благоприятно сказывается на восприятии информации пилотом и снижает утомляемость летчика при длительном применении».

Военный историк Дмитрий Болтенков: «В настоящее время аналогичная система TopOWL, разработанная и выпущенная группой Thales, используется на транспортных вертолетах NH-90 и ударных "Тигр". Система, принятая на вооружение вооруженными силами Франции и Италии, хорошо показала себя во время операции в Афганистане. Эффективность применения управляемого вооружения в ночных условиях выросла в разы. Также пилотам стало гораздо легче выполнять ночные полеты в режиме огибания рельефа местности, когда вертолет на сверхмалой высоте, скрываясь от наблюдения противника, облетает различные препятствия».

Использованы фотографии: РИА Новости/ Владимир Астапкович