[ezup]

Пентагон находится в постоянном поиске новых методов транспортировки военнослужащих и повышения мобильности боевых подразделений. Существующие транспортные средства не всегда отвечают требованиям текущих задач, и поэтому необходимы альтернативные решения. В качестве одного из таких решений рассматриваются мотопарапланы. В рамках новой программы PAMS планируется изучить возможности и потенциал этого вида техники, а также создать реальный образец для войск.

На уровне теории

Вооружённые силы США активно используют для перевозки различных подразделений военно-транспортные самолёты и вертолёты. Воздушный транспорт не зависит от дорог позволяет быстро перебрасывать бойцов к месту выполнения задач.

Однако транспортная авиация — достаточно простая цель для современных систем противовоздушной обороны. Поэтому армии требуются альтернативные виды воздушного транспорта, которые позволят осуществлять переброску личного состава и оружия с меньшими рисками.

В некоторых ситуациях американские военные используют для десантирования парапланы, позволяющие преодолевать по воздуху значительные расстояния. Теперь предлагается развить эту идею с использованием современных компонентов и получить новые результаты.

Пентагон запускает программу PAMS (Personnel Air Mobility System — «Персональная система воздушной мобильности»). В её рамках планируется изучить потенциал сверхлёгких летательных аппаратов в контексте военного применения. Недавно был выпущен запрос информации по этой теме, и вскоре начнутся основные работы.

Перспективная программа


20 августа 2024 г. министерство армии, подчиняющееся министерству обороны, опубликовало на сайте государственных контрактов и закупок информацию о новой программе PAMS. В описании государственного контракта указаны все основные сведения, начиная от дат проведения предварительных мероприятий и заканчивая основными пожеланиями заказчика.

Сейчас заказчик принимает технические предложения от потенциальных участников программы. Сбор заявок и документов продлится до 7 сентября. После этого будут подписаны необходимые соглашения, и начнётся основной этап работ.

Дальнейшие планы пока не разглашаются. Министерство армии не сообщает, сколько времени планируется потратить на исследования, разработку проекта и испытания опытного образца техники. Вероятно, от начала полноценного проектирования до момента, когда парапланы могут быть приняты на вооружение, пройдёт несколько лет.

Технические требования


Главная цель программы PAMS — создание параплана с двигательной установкой, который будет использоваться личным составом. С помощью этого устройства бойцы смогут совершать полёты по заданным маршрутам, не рискуя быть обнаруженными ПВО противника.

Общие требования к перспективному параплану PAMS довольно просты. Это будет традиционная система, состоящая из текстильного купола-крыла с набором строп, подвесной системы и двигателя. С точки зрения архитектуры военный мотопараплан не должен отличаться от гражданских моделей.

Заказчик хочет получить систему с массой не более 75 фунтов (34 кг); целевое значение этого параметра — 60 фунтов (27,25 кг). Грузоподъёмность должна быть как минимум на уровне 200–300 фунтов (91–159 кг). Желаемая масса нагрузки — 150–400 фунтов (68–181 кг).

Армия требует оснастить мотопараплан электрической силовой установкой. Скорость полёта с электромотором не уточняется. Дальность полёта должна быть как минимум 100 км. Желаемая дальность — не менее 300 км. Высота полёта — не менее 3000 метров и до 6000 метров.

На первом этапе программы заказчик хочет получить необходимую документацию с описанием проекта, расчётными характеристиками и т.д. Также ожидаются различные образцы материалов и компонентов для предварительного изучения.

В дальнейшем участники программы должны будут изготовить и передать армии опытные образцы. Их испытают, сравнят и выберут наиболее удачный для дальнейшего развития. Это изделие получит шанс дойти до серийного производства и попасть в строевые части.

Простой и тихий


Интерес Пентагона к мотопарапланам вполне объясним. Эти сверхлёгкие летательные аппараты обладают рядом важных особенностей, которые могут быть полезны для пехоты, десантных войск и спецподразделений. И все эти преимущества можно реализовать без особых трудностей.

Основные преимущества мотопараплана связаны с его простотой. Он относительно лёгок в изготовлении, не требует особых условий хранения и эксплуатации и т.д. Кроме того, освоение и пилотирование параплана значительно проще, чем в случае с самолётами и вертолётами.

Несмотря на свою простоту, мотопараплан обладает достаточно высокими лётно-техническими характеристиками. Его параметры позволяют перевозить одного-двух человек на большие расстояния. Кроме того, параплану не требуются специальные площадки для взлёта и посадки, что особенно важно для его военного применения.

Современные мотопарапланы оснащены двигателями внутреннего сгорания, но Пентагон хочет оснастить свои летательные аппараты электромоторами. Этот вариант двигательной установки должен дать дополнительные преимущества.

Электромотор для параплана может быть легче и компактнее, чем двигатель внутреннего сгорания с аналогичными характеристиками. Также появляется возможность более удобной компоновки элементов двигательной установки. Кроме того, электрический двигатель работает значительно тише бензинового на всех режимах.

Вопросы мобильности


Таким образом, по итогам программы PAMS у отдельных подразделений армии США может появиться новое транспортное средство с рядом важных преимуществ. Можно представить, как именно мотопарапланы будут использоваться в различных спецподразделениях, десантом и т.д.

Эти подразделения часто выполняют задачи в тылу противника, и доставка их к месту выполнения задачи может быть отдельной сложной операцией. В таких условиях будут полезными парапланы, которые позволяют группе стартовать на значительном удалении от цели и самостоятельно добираться к ней. Дальнейшим развитием этой идеи является мотопараплан, который отличается увеличенной дальностью самостоятельного полёта. В случае с будущим PAMS добавляется преимущество в виде отсутствия шума.

Перспективный мотопараплан PAMS сможет нести одного пилота с вооружением или необходимым снаряжением. При максимальной нагрузке, требуемой заказчиком, возможна перевозка сразу двух бойцов с экипировкой. Этого вполне достаточно для решения основных задач.

Для перевозки всего подразделения потребуется несколько парапланов — в зависимости от их моделей и выбранного способа загрузки. Они смогут взлететь с любой подходящей площадки или даже десантироваться с воздушной платформы и затем перейти к самостоятельному полёту.

Министерство армии США хочет получить мотопарапланы с дальностью не менее 100 км. Этого будет достаточно для полёта к удалённым целям на тактической глубине. Кроме того, возможно создание систем с большей дальностью и соответствующим потенциалом. Также радиус действия подразделения будет увеличен за счёт транспорта, доставляющего его к месту взлёта.

Расширение парка


Через несколько лет в распоряжении армии США могут появиться новые транспортные средства для быстрой переброски подразделений по воздуху. Мотопарапланы, которые будут разрабатываться в рамках программы PAMS, дополнят полноценную авиацию и парашюты, заполнив нишу между ними.

Ожидается, что мотопарапланы, обладающие важными качествами, положительно повлияют на возможности спецподразделений, десанта и т.д. Однако пока это только теория, и результаты недавно начатой программы станут понятны лишь через несколько лет.

• Рябов Кирилл
• Минобороны США