[ezup]

После свёртывания британской программы баллистических ракет средней дальности и отказа от создания собственной ракеты-носителя работа полигона Вумера продолжилась. Прекращение функционирования стартового комплекса, предназначенного для обслуживания и запуска БРСД Blue Streak и РН Black Arrow, сказалось на численности персонала, задействованного на полигоне. В период с 1970 по 1980 год число проживающих в жилом посёлке снизилось с 7000 до 4500 человек. Тем не менее, ракетный полигон, расположенный на территории Австралии, играл важнейшую роль в деле испытания и отработки различных образцов британского ракетного оружия. До середины 1970-х полигон Вумера был вторым по загруженности в западном мире, после американского ракетного испытательного центра, расположенного рядом с мысом Канаверал. Но в отличие от полигона во Флориде, где в основном тестировались баллистические ракеты и осуществлялся запуск ракет-носителей, в Южной Австралии испытывались относительно небольшие противолодочные, авиационные крылатые и зенитные ракеты.

После появления в Великобритании собственного ядерного оружия, основным его носителем стали бомбардировщики V-серии: Valiant, Victor и Vulcan. Параллельно с созданием британских атомных и термоядерных бомб, на полигоне Вумера осуществилось бомбометание их массогабаритных макетов. К таким упражнениям привлекались не только дальние бомбардировщики, составлявшие до конца 1960-х годов основу британских стратегических ядерных сил, но и фронтовые двухдвигательные бомбардировщики Canberra.

Бомбардировщик Canberra в экспозиции музея ракетного полигона Вумера

В общей сложности, на полигоне с 1957 по 1975 год было сброшено около полусотни макетов ядерных бомб, снаряженных небольшим зарядом взрывчатки и порошком синего цвета. При падении такого имитатора на землю образовывалось хорошо заметное с большого расстояния синее облако, а на местности оставалось окрашенное пятно. Таким образом, засняв с самолёта-носителя точку падения имитатора относительно мишени, можно было оценить точность бомбометания. В 1967 году на полигоне также проходили обкатку экипажи австралийских Canberra Mk.20 перед отправкой их в Юго-Восточную Азию.

Британские военные, осознавая уязвимость своих бомбардировщиков от советской ПВО, инициировали разработку стратегических авиационных боеприпасов, которые можно было сбрасывать не входя в зону поражения зенитно-ракетных комплексов. Разработка авиационной крылатой ракеты, получившей согласно «радужному коду» обозначение Blue Steel (Голубая или Вороненая сталь), началась в 1954 году. Ракета «Блю Стил» была построена по аэродинамической схеме «утка». В головной части ракета имела горизонтальный руль треугольной формы со срезанными концами, в хвостовой части — треугольное крыло с отогнутыми концами и два киля. Подфюзеляжный киль при установке ракеты на носитель складывался и устанавливался вертикально уже после взлёта. ЖРД Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 с двумя камерами сгорания работал на керосине и перекиси водорода и в режиме разгона развивал тягу 106 кН. После достижения крейсерской скорости и высоты полёта двигатель переходил в экономичный режим с тягой 27 кН.

Авиационная крылатая ракета Blue Steel в экспозиции музея ракетного полигона Вумера

Для запуска ракет на полигоне в Южной Австралии использовались бомбардировщики Valiant. Испытания ракеты Blue Steel, длившиеся с 1959 по 1961 год, выявили необходимость многочисленных доработок. В 1962 году крылатая ракета с термоядерной боевой частью мощностью 1,1 Мт была официально принята на вооружение. При дальности пуска 240 км, заявленное круговое вероятное отклонение от точки прицеливания составляла около 200 м. Максимальная скорость полёта на большой высоте – 2700 км/ч. Потолок – 21500 м. С учётом разработки для КР термоядерной боевой части стоимость программы «Блю Стил» в ценах середины 1960-х годов превысила £ 1,1 млрд. Впрочем, ракета была очень «сырой» и не пользовалась популярностью в Королевских ВВС.

Бомбардировщик Vulcan с КР Blue Steel

«Блю Стил» вошла в состав вооружения английских стратегических бомбардировщиков Victor и Vulcan. Каждый самолет мог нести только одну ракету. Всего было построено 53 экземпляра КР Blue Steel. Уже вскоре после принятия на вооружение стало ясно, что британский комплекс вооружения в составе стратегического бомбардировщика и крылатой ракеты не может гарантировать выполнения боевой задачи. После массового поступления в строевые истребительные авиаполки ПВО СССР сверхзвуковых перехватчиков Су-9, Су-11 и Су-15, размещения на севере дальних барражирующих перехватчиков Ту-128 и массового развёртывания ЗРК С-75 и С-125 шансы на прорыв к цели британских бомбардировщиков упали до минимума. В связи с переориентацией в части «ядерного стратегического сдерживания» на ракеты морского базирования «Поларис» срок службы крылатых ракет «Блю Стил» оказался небольшим, их официально сняли с вооружения в 1970 году.

В 1959 году на полигоне Вумера начались испытания ракеты, предназначенной для использования в составе противолодочного комплекса Ikara. Основой комплекса являлась управляемая ракета, внешне напоминавшая небольшой самолёт с подфюзеляжным расположением малогабаритной противолодочной торпеды. Запуск ракеты осуществлялся при помощи двухрежимного твердотопливного двигателя, разработанного фирмой Bristol Aerojet. Полёт осуществлялся на высоте до 300 м с дозвуковой скоростью. Корабельная автоматизированная система боевого управления непрерывно отслеживала положение ракеты в пространстве и выдавала команды коррекции траектории полета. При подлете к месту нахождения цели с помощью пиропатронов осуществлялся сброс самонаводящейся торпеды, приводнявшейся на парашюте. После этого ракета продолжала полет с работающим двигателем и покидала район сброса. Помимо различных самонаводящихся торпед могла использоваться ядерная глубинная бомба WE.177 мощностью 10 кт.

Противолодочная ракета Ikara в экспозиции музея ракетного полигона Вумера

Стартовая масса ПЛУР «Икара» оставляла 513 кг. Длина – 3,3 м. Диаметр корпуса – 0,61 м. Размах крыла – 1,52 м. Скорость полёта – до 200 м/с. Дальность пуска – 19 км. По своим характеристикам Ikara превосходила американскую ПЛУР ASROC и состояла на вооружении в ВМС Австралии, Бразилии, Великобритании, Новой Зеландии и Чили. ПЛУР «Икара» снята с вооружения в Великобритании в 1992 году.

В силу своего расположения и климатических особенностей полигон Вумера прекрасно подходил для испытаний зенитных ракет. В первой половине 1950-х британские военные инициировали создание ЗРК большой дальности для борьбы с советскими бомбардировщиками-носителями атомных бомб. В 1953 году в Южной Австралии состоялись первые пуски зенитных ракет Bloodhound (Гончая). Ракета была разработана фирмой Bristol. Наведение на цель осуществлялось полуактивной головкой самонаведения. Для захвата, сопровождения и наведения ЗУР на цель применялась РЛС подсвета цели, созданная компанией Ferranti. Для выработки оптимальной траектории и момента пуска зенитной ракеты в составе комплекса «Бладхаунд» применялась одна из первых британских серийных ЭВМ — «Ferranti Argus».

ЗУР «Бладхаунд» имела весьма необычную компоновку, в качестве маршевой двигательной установки использовались два прямоточных воздушно-реактивных двигателя «Тор», которые работали на жидком топливе. Маршевые двигатели крепились параллельно на верхней и нижней частях корпуса. Для разгона ракеты до скорости, на которой могли работать прямоточные двигатели, применялись четыре твердотопливных ускорителя. Ускорители и часть оперения сбрасывались после разгона ракеты и начала работы маршевых двигателей. Маршевые двигатели разгоняли ракету на активном участке до скорости — 2,2 М. При длине 7,7 м, диаметре 546 мм и стартовой массе 2000 кг — дальность пуска ЗУР Bloodhound Mk. I составляла 36 км. Высота поражения воздушных целей – около 20 км.

Пуск ЗУР Bloodhound на полигоне Вумера

Испытания ЗРК Bloodhound шли с большими трудностями. Для отработки прямоточных воздушно-реактивных двигателей и системы наведения было осуществлено около 500 огневых испытаний ПВРД и стартов ракет. ЗРК Bloodhound Mk. I был принят на вооружение в 1958 году. Итоговые испытания завершились стрельбой по радиоуправляемым самолётам-мишеням Jindivik и Meteor F.8.

Первая модификация Bloodhound Mk. I по основным характеристикам уступала другому британскому ЗРК средней дальности с твердотопливными ЗУР – Thunderbird (Буревестник). Твердотопливные ракеты были значительно проще, безопасней и дешевле в обслуживании. Они не требовали громоздкой инфраструктуры по заправке, доставке и хранению жидкого топлива. Для своего времени твердотопливная ЗУР «Тандербёрд» обладала неплохими характеристиками. Ракета длиной 6350 мм и диаметром 527 мм в варианте Мк I имела дальность прицельного пуска 40 км и досягаемость по высоте 20 км. Так сложилось, что ЗРК «Тандербёрд» приняла на вооружение британская армия, а комплексы «Бладхаунд» использовались ВВС для прикрытия крупных авиабаз. Впоследствии ЗРК Thunderbird Mk. II также испытывался на полигоне в Южной Австралии.

ЗУР Thunderbird Mk. II в экспозиции музея ракетного полигона Вумера

В первые послевоенные десятилетия боевая реактивная авиация развивалась очень быстрыми темпами. В связи с этим в середине 1960-х с целью повышения боевых характеристик британские ЗРК подверглись модернизации. На этом этапе «Гончей» удалось обойти «Буревестника», реализовав больший энергетический потенциал ПВРД на жидком топливе. Хотя оба британских комплекса использовали один и тот же метод наведения на цель, комплекс наземного оборудования у Bloodhound Mk. II был куда сложнее по сравнению с наземной аппаратурой Thunderbird Mk. II. Отличие от ЗРК «Тандербёрд»: в зенитной батарее «Бладхаунд» было предусмотрено две РЛС подсвета цели, что позволяло запускать по двум вражеским воздушным целям с небольшим интервалом все ракеты, имеющиеся на огневой позиции. Вокруг каждой станции наведения находилось восемь ПУ с ракетами, при этом управление и наведение ракет на цель осуществлялось с единого централизованного поста. Достоинством «Бладхаунд» была большая огневая производительность. Это достигалось наличием в составе огневой батареи двух РЛС наведения и большим количеством боеготовых зенитных ракет на позиции.

Другим существенным плюсом ЗУР «Бладхаунд» по сравнению с «Тандербёрд» была их лучшая маневренность. Этого удалось добиться за счёт расположения управляющих поверхностей вблизи центра тяжести. Увеличение скорости разворота ракеты в вертикальной плоскости получалось также за счёт изменения количества подаваемого горючего в один из двигателей. Зенитная ракета модернизированного «Бладхаунда» стала длиннее на 760 мм, её вес возрос на 250 кг. Скорость увеличилась до 2,7М, а дальность полёта до 85 км. Комплекс получил новые мощные и помехозащищённые РЛС наведения Ferranti Type 86. Появилась возможность сопровождения и обстрела целей на малых высотах. В аппаратуру наведения ввели отдельный канал связи с ракетой, по которому на пост управления транслировался сигнал принимаемый головкой самонаведения зенитной ракеты. Это позволяло осуществлять эффективную селекцию ложных целей и подавление помех.

Австралийские ЗУР Bloodhound Mk. I на огневой позиции

Помимо ВВС Великобритании ЗРК Bloodhound состояли на вооружении в Австралии, Сингапуре и Швеции. В Великобритании последние ЗРК «Бладхаунд» были сняты с боевого дежурства в 1991 году. В Сингапуре они состояли на вооружении до 1990 года. Дольше всего ЗРК «Бладхаунд» продержался в Швеции, прослужив до 1999 года.

Следующим ЗРК средней дальности, испытанным на полигоне Вумера, стал корабельный Sea Dart (Морской дротик). В ракете, спроектированной фирмой Hawker Siddeley, как и в ЗУР Bloodhound ,использовался ПВРД на жидком топливе. Для разгона ракеты до маршевой скорости применялся твердотопливный ускоритель. Маршевый двигатель, работающий на керосине, интегрирован в корпус ракеты, в носовой части расположен воздухозаборник с центральным телом. Максимальная скорость полёта 500 кг ракеты составляла 2,5М. Дальность поражения цели — 75 км, досягаемость по высоте — 18 км. Модификация, Mod 2, появившаяся в начале 1990-х, имела дальность пуска до 140 км. Всего в период с 1967 по 1996 год было построено более 2000 ракет.

Корабельная пусковая установка с двумя зенитными ракетами Sea Dart

Бросковые пуски ЗУР «Си Дарт» в Австралии начались в 1967 году. После отработки двигательной установки, в 1969 году состоялся первая стрельба по воздушной цели. Как и в случае с ЗРК Bloodhound, в роли мишеней использовались беспилотники Jindivik. Принятие ЗРК «Си Дарт» на вооружение состоялось в 1973 году. Зенитные ракеты комплекса Sea Dart могли применяться по маловысотным целям, что было продемонстрировано в ходе реальных боевых действий. Морской противовоздушный комплекс «Си Дарт» активно использовался британским флотом во время Фолклендской кампании. В общей сложности было израсходовано 26 зенитных ракет этого типа. Часть из них была запущена не прицельно, в попытке отпугнуть аргентинские самолёты. Из девятнадцати ракет, выпущенных по аргентинским самолётам, только пять попали в цель. Последний раз ЗРК «Си Дарт» был применён в боевой обстановке во время войны в Персидском заливе в феврале 1991 года. Тогда британский эсминец HMS Глостер (D96) сбил иракскую крылатую противокорабельную ракету китайского производства SY-1 Silk Warm. Эксплуатация Sea Dart в ВМС Великобритании продолжалась до 2012 года.

Для замены не слишком удачного зенитно-ракетного комплекса малой дальности Tigercat фирма Matra BAe Dynamics в середине 1960-х начала работы по созданию ЗРК Rapier (Рапира). Он предназначался для непосредственного прикрытия воинских подразделений и объектов в прифронтовой зоне от средств воздушного нападения, действующих на малых высотах.

Испытания ЗРК малой дальности «Рапира» на полигоне Вумера начались в 1966 году. Первые пуски по самолётам-мишеням состоялись в 1968 году. После доводки системы наведения в 1969 году ЗРК Rapier был рекомендован к принятию на вооружение. В британские подразделения ПВО сухопутных войск комплекс стал поступать в 1972 году, а через два года его приняли на вооружение в ВВС. Там он использовался для обеспечения ПВО аэродромов.

Буксируемая ПУ ЗРК Rapier

Главным элементом комплекса, который транспортируется в виде прицепов автомобилями повышенной проходимости, является пусковая установка на четыре ракеты, на которой имеется также система обнаружения и целеуказания. Для транспортировки поста наведения, расчёта из пяти человек и запасного боекомплекта используется ещё три автомобиля «Лендровер». Обзорная РЛС комплекса, совмещённая с пусковой установкой, способна обнаруживать маловысотные цели на дальности более 15 км. Наведение твердотопливной ЗУР осуществляется с помощью радиокоманд, которое после захвата цели полностью автоматизировано. После обнаружения цели оператор наведения удерживает воздушную цель в поле зрения оптического прибора, при этом инфракрасный пеленгатор сопровождает ЗУР по трассеру, а счётно-решающее устройство вырабатывает команды наведения для зенитной ракеты.

Пуск ЗУР Rapier

Зона поражения первой модификации ЗРК Rapier составляла 500-6800 м. Досягаемость по высоте – 3000 м. В середине 1990-х годов комплекс подвергся глубокой модернизации. При этом была существенно улучшена помехозащищённость и увеличена вероятность поражения. Дальность пуска ЗУР модификации Мк.2 доведена до 8000 м. Кроме того, количество ЗУР на ПУ увеличилось в два раза — до восьми единиц.

Комплексы ПВО семейства «Рапира» стали самыми успешными в коммерческом отношении британскими противовоздушными системами. Они поставлялись в Иран, Индонезию, Малайзию, Кению, Оман, Сингапур, Замбию, Турцию, ОАЭ и Швейцарию. Для защиты американских авиабаз в Европе несколько комплексов закупило Министерство обороны США. ЗРК Rapier использовался в ходе ирано-иракской войны. По заявлению иранских представителей, зенитными ракетами «Рапира» удалось поразить восемь иракских боевых самолётов. Во время Фолклендской войны британцы для прикрытия десанта развернули 12 комплексов «Рапира». Большая часть источников сходится в том, что они сбили два аргентинских боевых самолёта: истребитель «Даггер» и штурмовик А-4 «Скайхок». ЗРК Rapier-2000 до сих пор используется британской армией. Ожидается, что он будет состоять на вооружении до 2020 года.

Окончание следует…

По материалам:
http://users.tpg.com.au/ldbutler/MobileRadioatRange.htm
http://www.defence.gov.au/woomera/about.htm
https://www.defencesa.com/precincts/...-range-complex
https://www.airforce.gov.au/about-us/bases/sa/woomera
https://alchetron.com/Woomera-Test-Range
https://aventure-des-fusees-europa.b...-range-in-1962
https://www.ainonline.com/aviation-n...icted-airspace
https://aventure-des-fusees-europa.b...-centre-museum
http://www.astronaut.ru/bookcase/boo...v3/text/15.htm
https://www.airforce.gov.au/raafmuse...es/woomera.htm
https://alchetron.com/Woomera-Test-Range
http://www.sat-net.com/serra/skylar_e.htm
https://1991-new-world-order.fandom....era_Test_Range
https://mapio.net/place/39933166/

Автор:

Линник Сергей