[ezup]

LT vz.35 - Pz.Kpfw. 35(t) -
Panzerkampfwagen 35 (tschechisch) -
Panzer 35(t) - Pz. 35(t).

Танк LТ-35 создан фирмой "Шкода" в 1935 году под обозначением S-IIа. Имел классическую компоновку с задним расположением ведущих колес. В качестве двигателя использовался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы "Шкода". Он располагался в задней части корпуса. Имеющая относительно большие размеры башня была смонтирована в средней части корпуса. В башне устанавливалась 37-мм полуавтоматическая пушка и 7,92-мм пулемет. Наведение пушки и пулемета на цель осуществлялось с помощью механических приводов. Для управления огнем командир имел в своем распоряжении телескопический прицел и перископ.

В передней части справа размещался механик-водитель, а слева - стрелок-радист, который вел огонь из еще одного 7,92-мм пулемета, установленного в шаровой опоре в лобовом листе корпуса. Корпус имел коробчатую форму прямоугольного сечения с вертикальным расположением броневых листов, которые соединялись с помощью заклепок. Несмотря на то, что танк предназначался для непосредственной поддержки пехоты, толщина броневых листов была небольшой: лоб корпуса - 25-мм, борта 16-мм, лоб башни - 25-мм. В конструкции танка были использованы новые для того времени технические решения, повышавшие его эксплуатационные характеристики: запуск двигателя с помощью сжатого воздуха, пневматический сервопривод, облегчающий управление трансмиссией и тормозами, 12-скоростная планетарная коробка передач. За 3 года производства было выпущено 424 танка этого типа, большая часть из которых использовалась в вермахте под обозначением 35(t).

В феврале 1934 года "Шкода" представила военному руководству страны макет легкого танка SU, а весной изготовила его прототип. Танк (с экипажем из 3 человек) имел массу 7,5 т и броневую защиту от 8-мм до 15-мм. Вооружение его состояло из 47-мм пушки и двух пулеметов калибра 7,92-мм. Мог развивать скорость до 30 км/ч, а запас хода составлял 150 км. По окончании испытаний было решено не запускать SU в серийное производство, тем более что к этому времени "Шкода" разработала улучшенный образец S-II-а (S - Skoda, II - легкий танк, а - предназначенный для кавалерии). По сравнению с SU новая боевая машина имела увеличенную до 25-мм толщину лобовой брони корпуса и башни.

В свою очередь, фирма ЧКД, не желая оставаться в стороне от борьбы за военный заказ, предложила альтернативный проект - Р-II-а - и в октябре 1934 года представила военным его макет. Последний, по существу, представлял собой модернизированный танк LT vz.34, уже принятый на вооружение чехословацкой армией и запущенный в серийное производство (изготовлено 50 машин). Однако военные предпочли S-II-а, и еще до завершения испытаний выдали заказ фирме "Шкода" на 160 танков. Но фирма ЧКД обвинила концерн из Пльзеня в подтасовке результатов испытаний с целью проталкивания своей конструкции. Чтобы примирить конкурентов, Министерство обороны Чехословакии приняло решение, что танк "S-II-а", уже получивший к тому времени армейское обозначение LТ vz.35 (LT - легкий танк; vz.35 - образца 1935 года), будет производиться на заводах обеих фирм.

Следующая серия из 35 машин поровну не делилась, поэтому 17 танков изготовила ЧКД и 18 - "Шкода". В связи с тем, что работа над новым LT vz.38 (а именно он должен был стать основным в чехословацкой армии) затягивалась, военные в ноябре 1937 года были вынуждены заказать еще 103 LТ vz.35. При этом 52 из них изготовила "Шкода", а 51 - ЧКД.

Таким образом, паритет между двумя фирмами был соблюден. В общей сложности чехословацкая армия получила 298 машин этого типа, которые и составляли основу ее танкового парка вплоть до оккупации немцами Чехии и Моравии. Танк LT vz.35 относился к тому же классу боевых машин, что и советский Т-26, польский 7ТР, итальянский М 11/39. Его назначение в рамках чехословацкой армии: разведка, и непосредственная поддержка пехоты и кавалерии, и самостоятельные действия.

Боевая масса составляла 10,5 т. 6-цилиндровый карбюраторный двигатель "Шкода" Т-11 мощностью 120 л. с. при 1800 об/мин позволял двигаться с максимальной скоростью 34 км/ч. Запас хода по шоссе при емкости топливных баков 153 л не превышал 190 км, что, учитывая размеры Чехословакии, было вполне достаточным. Управление значительно облегчала трехступенчатая 12-скоростная (6 вперед и 6 назад) планетарная коробка передач с пневматическими сервоприводами. Подвеска, применительно к одному борту, состояла из 8 сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно и собранных в две тележки, каждая из которых подвешивалась на четырех четвертьэллиптических рессорах. Между передней тележкой и направляющим колесом устанавливался один сдвоенный каток, облегчавший преодоление вертикальных препятствий. Ведущее колесо располагалось сзади. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на три сдвоенных поддерживающих катка. Все катки были обрезинены. Конструкция ходовой части обеспечивала машине мягкий ход без сильных вертикальных колебаний и раскачивания.

Литые кронштейны тележек подвески крепились к корпусу танка заклепками. Весь корпус LT vz.35 был клепаным. Его катаные броневые листы собирались на каркасе из уголков. Точно такую же конструкцию имела и башня. Толщина броневых листов колебалась от 8-мм до 25- мм. Лобовая броня выдерживала обстрел из 20-мм пушки "Эрликон" с дистанции 250 м. Танк был вооружен 37-мм полуавтоматической пушки "Шкода" А-3 vz.34 с длинной ствола 40 калибров и двух пулеметов ZВ 53 vz.35 или vz.37 калибра 7,92- мм. Оба пулемета были установлены в шаровых установках - один в башне, другой в корпусе. Боекомплект состоял из 72 артвыстрелов и 1800 патронов.

В 1938 году чехословацкая армия имела 4 танковых полка, оснащенных LT vz.35. Полки имели неоднородный состав. Сильнейшим был 1-й - в нем насчитывалось 197 боевых машины. На основе этих полков во время мобилизации в 1938 году были развернуты четыре "быстрые" (легкие механизированные) дивизии. Однако повоевать им не пришлось. В сентябре - октябре 1938 года LT wz.35 усилили укрепрайоны в Судетах против возможных атак немецких диверсантов. После подписания Мюнхенского пакта танки вернулись в места постоянной дислокации.

После оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года немцам досталось 218 LT vz.35. 79 танков вошли в состав вооруженных сил Словакии. Немцам танк понравился. Учитывая, что основным у вермахта в то время был Рz.II (более мощные Рz.III и Рz.IV выпускались промышленностью в мизерных количествах), считавшийся промежуточной моделью, это вполне объяснимо. Чехословацкая машина значительно превосходила немецкие легкие танки по мощи вооружения, имея почти такую же броневую защиту и скорость.

После испытаний и ряда изменений (которые свелись в основном к увеличению боекомплекта до 78 артвыстрелов и 2250 патронов, введению в него, помимо бронебойных и осколочно-фугасных, еще и подкалиберного снаряда и замене, и то не сразу, чехословацкой радиостанции немецкой) танки поступили на вооружение "панцерваффе" под обозначением РzKpfw.35(t) или просто - 35(t): с буквы "t" начинается немецкое слово tschechisch - чешский. 112 танков 35(t) вошли в состав 1 -й легкой дивизии вермахта.

Наличие только линейной модификации не устроило немцев, и около 20 машин накануне французской кампании они переоборудовали в командирские Рz.ВfWg.35(t). Помимо штатной радиостанции на этих боевых машинах устанавливалась еще одна большей мощности, с антенной рамочного типа, смонтированной в кормовой части. На командирском варианте 35(t) пулемет в лобовой части корпуса отсутствовал. Была предпринята попытка установить на шасси 35(t) противотанковую пушку "Шкода" А-5 калибра 47-мм. В 1940 году завод получил задание на разработку дополнительного бронирования (25-мм) корпуса.

Во время польской кампании 1-я легкая дивизия по разным причинам потеряла 77 машин 35(t). По завершении боевых действий все они были отремонтированы и вновь вошли в строй. Перед французской кампанией немцы располагали 128 танками 35(t), из которых в ходе боев безвозвратно потеряли 15. На 1 июня 1941 года в вермахте насчитывалось 198 танков этого типа, из которых 11 находились в ремонте. В боевых частях, развернутых на советской границе, имелось 149 машин. 6-я танковая дивизия входила в состав группы армий "Север" и наступала на ленинградском направлении. В сентябре ее перебросили на московское направление, где она дошла до Клина.

В условиях русской зимы у 35(t) возникало много трудностей: начисто замерзал, например, пневматический сервопривод управления коробкой передач. Число этих боевых машин в частях 6-й танковой дивизии неуклонно сокращалось. 10 декабря 1941 года был подбит последний 35(t) на Восточном фронте. Больше в боевых частях эти танки не использовались, а применялись лишь как учебные. Около 30 машин с демонтированными башнями использовались немцами в качестве артиллерийских тягачей в частях береговой артиллерии на датском побережье.

Помимо германской армии LТ vz.35 состояли на вооружении румынской армии; причем часть из этих 126 машин была изготовлена на заводах "Шкода", а часть произведена в Румынии по лицензии. В отличие от чехословацкого варианта эти танки - R-2 - имели упрощенную технологию изготовления (гнутый кормовой лист башни, например, был заменен двумя прямыми). В 1942 году Румыния закупила 26 танков 35(t) уже из запасов немецкой армии. Почти все румынские R-2 входили в состав 1-й танковой дивизии "Великая Румыния" Они участвовали в боевых действиях на южном фланге советско-германского фронта, в частности в боях под Одессой, и нашли свой конец под Сталинградом.

В 1943 году 21 машину этого типа румыны переоборудовали в самоходные артиллерийские установки, вооруженные трофейными советскими 76-мм пушками Ф-22УСВ и ЗИС-З. В конце 1938 года 10 танков заказал фирме "Шкода" Афганистан, но немецкая оккупация помешала реализации сделки. И после второй мировой войны Афганистан по-прежнему был заинтересован в получении LТ vz.35.

Болгария, также проявлявшая интерес к этой боевой машине, смогла получить первые 26 только в 1940 году, уже от немцев. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х годов. Еще в 1948 году фирма "Шкода" выполняла заказ на запасные части для них. Танки LТ vz.35 после оккупации Чехии и Моравии получила и словацкая армия, в составе которой они принимали участие в боях на Восточном фронте против Красной Армии, а в дни Словацкого национального восстания в 1944 году - в боях с немцами.

Тактико-технические характеристики

Боевая масса	10,5 т
Размеры:
длина	4900 мм
ширина	2100 мм
высота	2350 мм
Экипаж	4 человека
Вооружение	1 х37-мм пушка фирмы "Шкода" 2 X 1,92-мм пулемета
Боекомплект	12 снаряда 1800 патронов
Бронирование:
лоб корпуса	25 мм
лоб башни	25 мм
Тип двигателя	карбюраторный "Шкода"
Максимальная мощность	120 л.с.
Максимальная скорость	35 км/час
Запас хода	190 км

Источники:

• М. Князев. LT vz.35 [Бронеколлекция 2003'04];
• Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
• PzKpfw 35(t) LT vz.35 [Wydawnictwo Militaria 7];
• Thomas L. Jentz, Die deutsche Panzertruppe Band;
• Chamberlain, Peter; Doyle, Hilary L. Encyclopedia of German Tanks of World War Two.