[ezup]

Выпускался с 1942 года. Устанавливался на самолёты Пе-2, Пе-3, и А-20.

История создания

Во время советско-финской войны генерал НИИ ВВС Данилин С. А. наблюдал работу в боевых условиях РЛС «Редут». Ознакомившись с работой наземного радиолокатора, им был поставлен вопрос о возможности создания самолётной РЛС для атаки самолёта противника в отсутствие зрительной видимости. НИИ радиопромышленности подтвердил возможность создания такой станции и институтом была начата разработка опытного образца работающего на клистронах на длине волны 15-16 см. Предполагаемая масса станции и оборудования получалась около 500 кг. Самолётом для размещения столь значительной для истребителя массы был выбран Пе-2, в котором также мог разместиться оператор. НИИ ВВС выдвинул следующие требования к станции: дальность обнаружения самолета 4–5 км; зона обнаружения в горизонтальной плоскости 120°, в вертикальной – порядка 90°. В начале 1941 года был создан опытный образец импульсной РЛС на клистронах «Гнейс-1».

В связи с началом Великой Отечественной войны и эвакуации промышленности возникли трудности с дальнейшей работой над «Гнейс-1». В результате было принято решение о разработке новой станции в метровом диапазоне волн на основе РУС-2. Была создана новая опытная станция «Гнейс-2», работавшая на длине волны 1,5 м. Её установили на самолёт Пе-2, и в начале 1942 года начались испытания. В июле 1942 года прошли государственные испытания РЛС, которые показали возможность обнаружения самолёта типа бомбардировщик на расстоянии от 300 до 3500 м с точностью по угловым координатам до 5°, так же была изготовлена партия из 15 станций и направлена для испытаний в войска. По результатам войсковых испытаний РЛС « Гнейс-2» постановлением ГКО от 16 июня 1943 года была принята на вооружение.

В 1943 году был создан улучшенный вариант станции – «Гнейс-2М». На ней были применены новые антенны, позволяющие обнаруживать как самолёты, так и надводные корабли. Осенью 1943 года РЛС проходила испытания на Каспийском море, после чего была принята на вооружение и запущена в серийное производство.

Боевое применение

Первые «Гнейс-2» установленные на Пе-2 были применены в боях под Москвой осенью 1942 года, в начале 1943 года часть самолётов применялась для борьбы с авиационным сообщением окружённых под Сталинградом германских подразделений. С февраля по май 1943 года самолёты с РЛС применялись в системе ПВО Ленинграда – в 24 гвардейском истребительном авиаполку второго корпуса ПВО. При перехвате истребители выводились на цель с помощью РЛС дальнего обнаружения РУС-2, а с приближением к воздушному противнику уже использовались бортовые «Гнейс-2». После обнаружения самолёта противника бортовой РЛС, её оператор давал лётчику указания по сближению с целью.

С февраля по июнь 1943 года проводились испытания «Гнейс-2» с самолётом А-20 в качестве изучения возможности его применения ночным истребителем с бортовой РЛС. В сравнении с Пе-2 самолёт обладал рядом преимуществ, и в результате в июле 1943 года началось формирование 56-й авиационной дивизии истребителей дальнего действия в составе двух полков (45 и 173) на самолётах А-20. Дивизия подчинялась АДД. По штату каждому полку полагалось 32 самолёта и 39 экипажей, также в состав полка входила радиолокационная рота оснащённая РУС-2. С мая 1944 года подразделения дивизии стали поступать на фронт и использовались для охраны крупных транспортных узлов. Самолёты с РЛС «Гнейс-2» также применялись во время войны в минно-торпедных авиационных полках для обнаружения кораблей.

Помимо «Гнейс-2» СССР получал авиационные РЛС по договору ленд-лиза. США отправили союзникам по этому договору 54 486 авиационных РЛС, в основном для Великобритании. В Советский Союз было отправлено 370 станций двух типов: 320 – SCR-695 и 50 – SCR-718.

Гнейс-2
Основная информация
Тип	РЛС
Страна	СССР
Начало производства	1942
Число установок
Параметры
Диапазон частот	200 МГц
Макс. дальность	3,5 км
Пиковая мощность	10 кВт