[ezup]

Увеличение количества возрастных групп ведет к появлению более справедливого тарифа для отдельных категорий опытных водителей, но о влиянии этих изменений на рынок пока говорить рано, считает заместитель директора независимого актуарного информационно-аналитического центра Евгений Яненко.

Центробанк предложил по-новому рассчитывать стоимость полиса ОСАГО vk.com

Стоимость полиса ОСАГО

Центробанк предложил по-новому рассчитывать стоимость полиса ОСАГО, сообщает «Коммерсант». Главная идея состоит в том, чтобы перераспределить нагрузку на водителей, но при этом сохранить при перерасчете средний тариф. Для этого Банк России предлагает разделить водителей на семь возрастных групп вместо сегодняшних четырех. Например, водителям 22-29 лет со стажем вождения от трех до шести лет придется заплатить за полис на 55-80% больше, чем сейчас. В то же время опытные и возрастные водители могут рассчитывать на скидку в 34%.

«Не секрет, что коэффициенты по возрасту и стажу у нас были очень агрегированы. Групп было выделено недостаточно, поэтому увеличение количества групп выглядит целесообразной мерой, она ведет к выработке более справедливого тарифа для отдельных водителей с высоким водительским стажем.

Но говорить сейчас о том, как подобная мера повлияет на рынок, достаточно трудно. Влияние напрямую будет зависеть от поведения водителей - будут люди куда-то переходить с ячеек или останутся там же. Не исключено, что тарифы по рынку могут даже уменьшиться, определяющим станет поведенческий фактор. По ячейке без ограничений наверняка поставят высокий коэффициент», – комментирует ФБА «Экономика сегодня» собеседник.

Влияние изменений в расчетах стоимости полиса ОСАГО напрямую будет зависеть от поведения водителей ФБА "Экономика Сегодня"

"Бонус-малус" и "мультидрайв"

Как отмечают эксперты, уравниловка по размерам взносов за ОСАГО, когда опытные водители по большому счету платили за новичков, сменится более гибким и справедливым подходом в формировании стоимости полиса.

Изменения затронут и коэффициент аварийности, так называемый «бонус-малус» (КБМ). Его Центробанк предлагает определять на 1 января каждого года. В настоящее время «бонус-малус» определяется на дату заключения договора.

«Мне кажется, что эти изменения необходимы для банального упрощения системы «бонус-малус», которая на сегодня достаточно сложная, по ней идет много непонимания. Если мы увидим централизованный перевод, то будет как минимум проще их обслуживать. На рынке это изменение сильно сказаться не должно, по крайней мере в среднесрочной перспективе. Хотя после вступления изменений в силу мы и можем увидеть выигрыши-проигрыши у отдельных водителей», - продолжает Яненко. Кроме того, в этом случае один водитель больше не сможет получить сразу несколько КБМ, вписанных в несколько полисов.

Серьезные изменения коснутся владельцев полисов «мультидрайв». Им светит удорожание страховки в 1,5 раза. «Доля «мультидрайва» составляет 15-17%. При таком серьезном подорожании вряд ли эта доля останется прежней. Сохраняется большая вероятность, что владельцы «мультидрайва» перейдут в какую-то из ячеек. Получение полиса на таких условиях представляется крайне невыгодным делом. «Мультидрайв» традиционно считался темной ячейкой с более высоким риском, поэтому для страховщика и для системы лучше иметь четкое представление о том, кого они страхуют», - резюмирует эксперт.

Автор: Андрей Петров