[ezup]

	Разработчик: Supermarine
	Страна: Великобритания
	Первый полет: 1948
	Тип: Многоцелевой истребитель

Самолёт Supermarine Swift стал первым истребителем британских ВВС, имевшим стреловидное крыло. Самолёт побил ряд мировых рекордов скорости. Позже Swift прекрасно зарекомендовал себя в роли низковысотного самолёта-разведчика. Разработка Supermarine Swift была начата в 1946 году, затем был получен заказ на постройку двух прототипов модификации Туре 510. Опытные машины представляли собой доработанный вариант Supermarine Attacker, оснащенный двигателем Rolls-Royce Nene 2, и имели крыло и хвостовое оперение со стреловидностью по передней кромке 40°.


Самолёт Туре 510 был облетан 29 декабря 1948 года, затем появились варианты Туре 517, имевший переставной стабилизатор, и Туре 535 с трехопорным шасси и модифицированным фюзеляжем, позволившим разместить двигатель Rolls-Royce Nene с форсажной камерой, а также отличавшийся другими доработками. Первый из 193 серийных самолетов был облетан 25 августа 1952 года, это был вариант Supermarine Swift F.Mk 1 со спаренной 30-мм пушкой Aden, бесфорсажным двигателем Avon RA.7 и неподвижным стабилизатором. Последующие модификации включали Swift F.Mk 2 с четырьмя пушками Aden и новым крылом с переменной стреловидностью передней кромки, Supermarine Swift F.Mk 3 с двигателем Avon RA.7R с форсажной камерой и Swift F.Мк.4 с управляемым стабилизатором. После непродолжительной эксплуатации выявилась невысокая эффективность Supermarine Swift как перехватчика, поэтому было решено сконцентрироваться на доработке его в самолет тактической разведки.
В годы холодной войны британские Supermarine Swift, дислоцированные в Западной Германии, решали одну из самых опасных боевых задач -осуществляли разведывательные полеты над Восточной Германией на малых высотах. В варианте разведчиков были построены 58 самолетов Swift FR.Mk 5, еще четыре были переоборудованы из Swift F.Mk 4. Первый самолет поступил на вооружение 2-й эскадрильи в Германии в начале 1956 года. От Swift F.Mk 4 самолеты отличались удлиненной носовой частью для размещения трех фотокамер, бескаркасным фонарем кабины и новым крылом. Swift FR.Mk 5 поступили на вооружение 2-й и 79-й эскадрилий, причем 2-я эскадрилья эксплуатировала их в Германии до лета 1961 года. В результате последующей проработки были построены два прототипа и 12 серийных самолетов, обозначенных Swift F.Mk 7. Данные машины отличались удлиненной носовой частью, что позволило разместить РЛС, и имели крыло увеличенного размаха, на котором размещались четыре УР «воздух-воздух» Blue Sky и четыре пушки ADEN. Самолеты использовались для различных испытаний на авиабазе Вэлли.

Для испытаний ракеты Fairey Fireflash с полуактивной РГСН были построены 14 самолётов Supermarine Swift F.Mk 7. Конструктивно ракета состояла из основной секции, в носовой части которой располагались БЧ и взрыватель, а также двух твердотопливных ускорителей. Испытания, проведенные в октябре 1957-го - ноябре 1958 года, были успешными, но в итоге на вооружение приняли УР Firestreak с тепловой ГСН.

Модификации :

Swift F.1	первая серийная модификация 1953 года выпуска.
Swift F.2	модификация 1953 года выпуска с 4 30-мм пушками Aden и более расширенным запасом патронов к пушке.
Swift F.3	невооруженный промежуточный вариант с ТРД Avon RA7R.
Swift F.4	вооруженная модификация Swift F.3. Выпускалась с мая 1953 года.
Swift FR.5	разведывательный вариант с 2 пушками. Выпускался с мая 1955 года.
Swift F.7	вариант истребителя-перехватчика с РЛС в носовой части и УР Skyflash. Выпускался с апреля 1956 года

ЛТХ:

Модификация	Swift F.1
Размах крыла, м	10.67
Длина самолета,м	13.36
Высота самолета,м	4.11
Площадь крыла,м2	32.33
Масса, кг
пустого самолета	6230
максимальная взлетная	9707
Тип двигателя	1 ТРД Rolls-Royce Avon 116
Тяга нефорсированная, кгс	1 х 4515
Максимальная скорость, км/ч	1127
Практическая дальность, км	1390
Практический потолок, м	12680
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две 30-мм пушки Aden 2 УР Skyflash

----------