[Люциан]

Гран-при США (англ. United States Grand Prix) — автогонка, один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Гран-при включён в состав чемпионата мира «Формулы-1» с сезона 1959 года. Большинство Гран-при США прошло на трассе Уоткинс-Глен.
До 2007 года (включительно) Гран-при США обычно проходил на автодроме «Индианаполис Мотор Спидвей» в Индианаполисе, США.
С 2008 по 2011 годы (включительно) этот Гран-при не проводился.
В 2012 году «Формула-1» вернулась в США. Гран-при впервые прошёл на новом автодроме «Трасса Америк», который был построен в окрестностях города Остин, штат Техас. «Трасса Америк» стала первой автогоночной трассой в США, которая была построена специально для проведения на ней автогонок в классе «Формула-1».

История.
Первый американский Гран-при был проведён в 1908 году и проводился с 1910 по 1916 год ещё 6 раз (серия American Grand Prix).
В 1950—1960 годах в календарь чемпионата мира Формулы-1 включалась гонка Индианаполис-500, однако, за исключением выступления в 1952 году Альберто Аскари, европейские пилоты не принимали в нём участие. В отличие от последующих гонок, Инди-500 не носила названия «Гран-при США» и проводилась самостоятельно, независимо от Формулы-1. Не все американские гонщики, участвуя в Инди-500, даже знали, что набирают очки в каком-то европейском чемпионате.
Полноценный Гран-при Формулы-1 появился в 1959 году, и был проведен на трассе Себринг. Победу в нём одержал Брюс МакЛарен, став самым молодым победителем Гран-при. Несмотря на то, что Гран-при США 1959 года завершало чемпионат, и на нём Джек Брэбем выиграл чемпионский титул, мероприятие стало убыточным для организаторов.
Следующий Гран-при США проводился на трассе Риверсайд, но также принес убытки и стал единственным этапом Формулы-1 на этой трассе.
В сезоне 1961 года Гран-при США переехал на трассу Уоткинс-Глен, где проводился в течение последующих 20 лет. В 1976—1980 годах Гран-при на трассе Уоткинс-Глен носило название Гран-при США-Восток, чтобы отличить от Гран-при, проводившихся в те же годы на трассе Лонг-Бич — как Гран-при США-Запад.
После 1980 года трасса Уоткинс-Глен, проложенная по естественному ландшафту, перестала отвечать требованиям безопасности, так как скорости болидов Формулы-1 росли ежегодно высокими темпами. Ни один из последующих этапов Гран-при США не был проведён на трассе с естественным ландшафтом. В дальнейшем Гран-при США проводились на уличных трассах в Детройте, Далласе и Финиксе.
В 1981 и 1982 годах в Лас-Вегасе проводился Гран-при Лас-Вегаса на трассе Цезарь Палас, в 1981 году - вместо Гран-при США-Восток. В 1982 году единственный раз на территории США проходило сразу три этапа чемпионата мира Формулы-1 — Гран-при США-Запад, Гран-при США-Восток и Гран-при Лас-Вегаса. Однако, в целом интерес зрителей к Гран-при Формулы-1 в США падал, и после того, как на Гран-при США 1991 года в Финиксе присутствовало чуть больше 18 000 зрителей, проведение этапа прекратилось до 2000 года.
В 2000 Гран-при США было организовано на легендарной трассе Индианаполис Мотор Спидвей, где вызвало значительный зрительский интерес, но опять же постепенно интерес американцев к первой Формуле снижался. Болельщиков приходило намного меньше, чем на гонки Инди-500. Свою роль тут сыграла и скандальная гонка 2005 года. Тогда шины Michelin не выдерживали нагрузок на скоростных прямых старой кирпичницы и взрывались во время тренировок и квалификаций, команды, использующие покрышки французской компании, выехали на старт прогревочного круга, сразу после чего заехали в боксы и проигнорировали гонку. В итоге в заезде участвовали всего шесть пилотов из двадцати. Что является одним из антирекордов Формулы-1.
Специально для Гран-при США трасса в Индианаполисе была перестроена, её конфигурация для Формулы-1 значительно отличалась от конфигурации для Инди-500. Внутри овала были проведены повороты, использующиеся только во время гонок Формулы-1.
После 2007 года Гран-при США не проводился. Это связано с конфликтом между руководством Формулы-1 и владельцем трассы в Индианаполисе Тони Джорджем. В 2011 году FIA заявила о проведении гран-при США в г.Остине.

Гран-при Америки (с 2013 года).
После того, как контракт с Индианаполисом не был продлён, чемпионат Формулы-1 не проводился в США. Команды чемпионата были заинтересованы в проведении Гран-при США, поскольку североамериканский рынок важен как для них, так и для их спонсоров. В связи с этим, появилось несколько проектов по возвращению гонок Гран-при в США. Одним из перспективных вариантов Берни Экклстоун назвал городской Гран-при в Нью-Джерси, в Liberty State Park, на фоне статуи Свободы и небоскрёбов Манхэттена. Несмотря на то, что контракт на проведение Гран-при США с 2012 года был подписан с другой планируемой трассой (Остин, штат Техас), а также на то, что идея провести гонку в Джерси-Сити натолкнулась на сопротивление местного населения, мэры американских городов Уихокен и Западный Нью-Йорк, расположенных в штате Нью-Джерси, начали переговоры с инвесторами о возможности проведения Гран-при в сезоне 2013 года. 25 октября 2011 года на пресс-конференции в Нью-Джерси было объявлено о заключении контракта сроком на 10 лет на проведение Гран-при Формулы-1. Губернатор штата Нью-Джерси, Крис Кристи, заявил, что этап будет называться Гран-при Америки, а первая гонка состоится летом 2013 года. Проект трассы разработан архитектурным бюро Германа Тильке; планируется, что гонка пройдет на городской трассе длиной 5,1 км, проложенной по берегу реки Гудзон с использованием существующих городских магистралей. Промоутером этапа станет бывший гонщик Лео Хиндери, объединивший усилия с Хампи Уиллером, организатором соревнований серии NASCAR.

Гран-при Формулы-1 на территории США.
Индианаполис-500 Индианаполис Мотор Спидвей 11 1950-1960
Гран-при США Себринг 1 1959
Риверсайд 1 1960
Уоткинс-Глен 20 1961-1980
Финикс 3 1989-1991
Индианаполис Мотор Спидвей 8 2000-2007
Трасса Америк 2 2012-2013
Гран-при США-Запад Лонг-Бич 8 1976-1983
Гран-при Лас-Вегаса Цезарс Палас 2 1981-1982
Гран-при Детройта Детройт 7 1982-1988
Гран-при Далласа Фэйр-Парк 1 1984

Победители.
2013 Себастьян Феттель Red Bull-Renault Трасса Америк
2012 Льюис Хэмилтон McLaren Трасса Америк
2008 - 2011 Не проводился
2007 Льюис Хэмилтон McLaren Индианаполис
2006 Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис
2005 Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис
2004 Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис
2003 Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис
2002 Рубенс Баррикелло Ferrari Индианаполис
2001 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Индианаполис
2000 Михаэль Шумахер Ferrari Индианаполис
1992 - 1999 Не проводился
1991 Айртон Сенна McLaren-Honda Финикс
1990 Айртон Сенна McLaren-Honda Финикс
1989 Ален Прост McLaren-Honda Финикс
1981 - 1988 Не проводился
1980 Алан Джонс Williams-Ford Уоткинс-Глен
1979 Жиль Вильнёв Ferrari Уоткинс-Глен
1978 Карлос Ройтеман Ferrari Уоткинс-Глен
1977 Джеймс Хант McLaren-Ford Уоткинс-Глен
1976 Джеймс Хант McLaren-Ford Уоткинс-Глен
1975 Ники Лауда Ferrari Уоткинс-Глен
1974 Карлос Ройтеман Brabham-Cosworth Уоткинс-Глен
1973 Ронни Петерсон Lotus-Cosworth Уоткинс-Глен
1972 Джеки Стюарт Tyrrell-Cosworth Уоткинс-Глен
1971 Франсуа Север Tyrrell-Cosworth Уоткинс-Глен
1970 Эмерсон Фиттипальди Lotus-Cosworth Уоткинс-Глен
1969 Йохен Риндт Lotus-Cosworth Уоткинс-Глен
1968 Джеки Стюарт Matra-Cosworth Уоткинс-Глен
1967 Джим Кларк Lotus-Cosworth Уоткинс-Глен
1966 Джим Кларк Lotus-BRM Уоткинс-Глен
1965 Грэм Хилл BRM Уоткинс-Глен
1964 Грэм Хилл BRM Уоткинс-Глен
1963 Грэм Хилл BRM Уоткинс-Глен
1962 Джим Кларк Lotus-Climax Уоткинс-Глен
1961 Иннес Айрленд Lotus-Climax Уоткинс-Глен
1960 Стирлинг Мосс Lotus-Climax Риверсайд
1959 Брюс МакЛарен Cooper-Climax Себринг
1958 Чак Дэй Scarab-Chevrolet Риверсайд
1917 - 1957 Не проводился
1916 Хоуди Уилкокс
Джонни Эйткен Peugeot Санта-Моника
1915 Дарио Реста Peugeot Сан-Франциско
1914 Эдди Пуллен Mercer Санта-Моника
1913 Не проводился
1912 Калеб Брэгг Fiat Милуоки
1911 Дэвид Брюс-Браун Fiat Саванна
1910 Дэвид Брюс-Браун Benz Саванна
1909 Не проводился
1908 Луи Ванье FIAT Саванна