Комплекс Д-19 "Тайфун", ракета Р-39 / 3М65 / РСМ-52 - SS-N-20 STURGEON Комплекс Д-19У, ракета Р-39У / 3М65У Комплекс Д-19М, ракета Р-39М / 3М65М / РСМ-52М "Гром"
Баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ) межконтинентальной дальности. Решение ВПК при Совмине СССР о разработке твердотопливной межконтинентальной БРПЛ в ответ на разработку БРПЛ Trident в США было принято в июне 1971 г. Согласно решению ВПК комплекс Д-19 "Тайфун" создавался КБ Машиностроения (г.Миасс, ныне - ГРЦ им. академика В.П.Макеева, ранее - CКБ-385). Проект комплекса непосредственно курировался генеральным конструктором КБ машиностроения В.П.Макеевым. Главный конструктор комплекса Д-19 и ракеты Р-39 - А.П.Гребнев (лауреат Ленинской премии СССР), ведущий конструктор - В.Д.Калабухов (лауреат Государственной премии СССР). Предполагалось создание ракеты с тремя вариантами головных частей: моноблочной, с РГЧ ИН с 3-5 блоками средней мощности и с РГЧ ИН с 8-10 блоками малого класса мощности. Разработка аванпроекта комплекса была завершена в июле 1972 г. В аванпроекте рассматривалось несколько вариантов ракет с разными габаритами и с различиями в компоновке. Проектирование ракеты велось в т.ч. с использованием данных фактографической модели БРПЛ Trident разработанной в КБ машиностроения (г.Миасс) сотрудниками отдела №27 (ист. - Конструктор).
Постановление Совмина СССР № 692-222 от 16 сентября 1973 г. задавало разработку ОКР "Вариант" / 3М65 комплекса Д-19. Задавалась так же и разработка ПЛАРБ пр.941 с 20 твердотопливными ракетами 3М65. Ранее, 22 февраля 1973 г. вышло Постановление о разработке в КБ «Южное» технического предложения на комплекс РТ-23 с ракетой 15Ж44 с унификацией двигателей первых ступеней ракет 15Ж44 и 3М65. В декабре 1974 г. завершена разработка эскизного проекта ракеты с использованием межступенчатого отсека и с массой ракеты (вместе с АРСС) 90 тонн. В июне 1975 г. принято дополнение эскизного проекта оставляющее только один типа боевых блоков - 10 РГЧ ИН мощностью по 100 кт. В этом же варианте предусматривался моноблочный двигатель третьей ступени и ПАД вместо кольцевого стартового двигателя. Длина ШПУ изменилась с 15 до 16.5 м, масса ракеты выросла до 95 т. Постановлением Совмина СССР от августа 1975 г. фиксировалась окончательная компоновка ракеты и боевого оснащения - 10 РГЧ ИН малой мощности с дальностью 10000 км. В декабре 1976 г. и в феврале 1981 г. вышли дополнительные Постановления оговаривавшие изменения типа топлив на второй и третьей ступенях и уменьшение дальности действия ракеты до 8300 км, сдвигались вправо сроки создания комплекса.
Памятник - макет ракеты РСМ-52 / Р-39 / 3М65 у проходной НПО "Алтай", г.Бийск, октябрь 2012 г. ().
Ракета Р-39 / 3М65 - SS-N-20 STURGEON, фото из документации к договору ОСВ-2 ().
Ракета Р-39М / 3М65М "Гром" перед погрузкой на борт ПЛАРБ пр.941 ().
Летно-конструкторские испытания по отработке начального этапа полета проводились с сентября 1977 г. по декабрь 1978 г. Пуски производились на Черном море на полигоне в Балаклаве со специального погружного стенда ПС-65 из надводного и подводного положений. Специально для подобных испытаний был разработан уменьшенный аналог РДТТ первой ступени - ЗД65Б, который обеспечивал все расходно-тяговые характеристики штатного РДТТ ЗД65 в течение первых восьми секунд работы. Всего со стенда ПС-65 было осуществлено 9 пусков. Бросковые испытания были продолжены с декабря 1978 г. по сентябрь 1979 г. с борта опытовой ПЛРБ «К-153» пр.619 (переоборудована из ПЛРБ пр.629). Лодка была оборудована одной ракетной шахтой. Всего было выполнено 7 пусков и все без замечаний по работе РДТТ. Параллельно с бросковыми испытаниями ракет с октября 1978 г. по ноябрь 1979 г. отсуществлялась отработка боевых блоков запусками экспериментальных ракет К-65М-Р. Было осуществлено 9 пусков.
Совместные летные испытания начаты в январе 1980 г. пусками с наземного стенда НСК-65 на Северном полигоне в Неноксе. 28 января 1980 г. осуществлен первый пуск. Первые пять пусков были неудачными: «перепут» цепей пиротехники, отказ бортовой кабельной сети, конструктивные недостатки БИМ-а второй ступени, разрушение седла клапана вдува РДТТ первой ступени. После этих пяти запусков испытания были приостановлены. В конструкцию ракеты были внесены изменения - по проекту и на первых ракетах кабели системы управления размещались внутри стенок корпусов ступеней. Решением генерального конструктора В.П.Макеева кабели были размещены снаружи корпуса. В процессе доработок, кроме прочего, была доработана клапанная система. Испытания возобновились в ноябре 1980 г. 27 декабря 1980 г. осуществлен первый удачный пуск ракеты 3М65. Всего до июня 1982 г. с наземного стенда осуществлено 17 пусков ракет - в т.ч. 15 пусков на промежуточную дальность и 2 пуска на минимальную дальность. Большая часть пусков на этом этапе испытаний были неудачными по разным причинам.
В декабре 1981 г. начаты совместные летные испытания ракет Р-39 с борта головной ПЛАРБ пр.941 - ТК-208. Испытания ракеты завершены 25 октября 1982 г. и комплекса Д-19 с носителем ПЛАРБ пр.941 - 12 декабря 1982 г. залповым пуском четырех ракет - двух ракет по району «Акватория» и двух ракет по полигону «Кура» на Камчатке. Всего в ходе программы совместных испытаний было осуществлено 13 пусков, из которых 11 признаны успешными. Всего в ходе испытаний было использовано 26 ракет (видимо некоторые ракеты использовались повторно после неудачных пусков).
Постановлением правительства комплекс Д-19 с ракетой Р-39 был принят на вооружение 20 мая 1983 г. Пробная эксплуатация комплекса Д-19 на головной ПЛАРБ пр.941 ТК-208 проводилась с 1983 г. по 1984 г. В апреле 1984 г. конструкторам и представителям промышленности, которые принимали участие в создании комплекса, вручена Ленинская премия СССР. Серийное производство и развертывание ракетных комплексов с ПЛАРБ пр.941 завершено в 1989 г. Всего на 6 ПЛАРБ пр.941 развернуто 120 пусковых установок с ракетами Р-39. Сборка ракет производилась "Химзаводом" Златоустовского машиностроительного завода.
В 1986 г. введен в эксплуатацию специальный учебный центр "Ольха-41" по обучния эксплуатации ПЛАРБ пр.941 с учебно-тренировочными средствами по комплексу Д-19 с использованием ЭВМ М-6000 и/или СМ-2М. Позже такие учебные системы в числе прочих введены в эксплуатацию в семи УЦ ВМФ. Разработчик - отдел №37 ГРЦ им.Макеева.
Последние два носителя БРПЛ пр.941 выведены в резерв в 2004 г. Одна и причин - истечение гарантийных срокой ракет Р-39. Утилизация ракет Р-39 завершена ФНПЦ "Алтай" (г.Бийск) в сентябре 2012 г.
Подводный пуск ракеты Р-39 / 3М65 ("Ракетно-космическая техника разработки НПО "Искра". Буклет, 2009 г. или ранее).
Пусковая установка - пуск ракеты производится из шахтной пусковой установки подводной лодки. Установка ракеты в ШПУ осуществлялась с помощью подвешивания ракеты с использованием амортизационной ракотно-стартовой системы (АРСС). Тип старта - сухой. В момент старта включался пороховой газогенератор АРСС, создавая газовую каверну, с помощью которой обеспечивалось уменьшение газодинамических нагрузок на ракету на подводном участке. Включение двигателя первой ступени производилось в момент выхода ракеты из шахты. После выхода из воды при работающем двигателе первой ступени АРСС с помощью соответствующих двигателей снималась с ракеты и уводилась в сторону. С помощью АРСС при незапуске РДТТ первой ступени осуществлялся увод аварийной ракеты в сторону от подводной лодки.
Получение от промышленности, обслуживание и хранение ракет на флоте осуществлялось на технической ракетной базе (ТРБ). На ТРБ ракеты поступали с завода полностью собранными. Транспортировка ракет осуществлялась только на железнодорожном ходу из-за большой массы. Перегрузка ракет в процессе подготовки и хранения осуществлялась бескрановым методом - перекаткой. Для погрузки ракет на лодки-носители был спроектирован специальный кран грузоподъемностью более 100 тонн. Было построено два крана - один установлен в Северодвинске в гавани ПО "Севмаш", второй - в пункте базирования ПЛАРБ. Для транспортировки ракет и погрузки ракет Р-39 на ПЛАРБ - в т.ч. для повторного залпа в случае начала боевых действий - был построен уникальный транспортный корабль "Александр Брыкин" пр.11570 с полным водоизмещением 11.440 т, имеющий 16 контейнеров для ракет Р-39 и снабженный 125-тонным краном.
Старт полного боекомплекта БРПЛ (20 ед.) на ПЛАРБ пр.941 осуществлялся двумя залпами.
Глубина пуска - от 0 м до 55 м
Художественное представление погрузки ракет Р-39 - SS-N-20 STURGEON на ПЛАРБ пр.941 TYPOON с корабля "Александр Брыкин" пр.11570 (Рисунок из издания Пентагона Soviet MilitaryPower, 1987 г.).
Ракета Р-39 / 3М65: Конструкция - ракета трехступенчатая с двигателем разведения боевых блоков и амортизационной ракетной стартовой системой (АРСС). Корпуса всех ступеней выполнены из композиционных материалов намоткой типа "кокон" (подробней - см.ниже). По проекту и на части построенных для проведения испытаний ракет кабели системы управления ракеты размещались замотанными в корпусах ступеней, но после пяти неудачных пусков со стенда было принято решение проложить кабели снаружи корпуса ступеней.
Согласно одному из вариантов аванпроекта ракета должна была быть трехступенчатой, с массой около 75 тонн, диаметром 2,7 м и высотой 15 м. Предполагалось использование моноблочного колцевого стартового двигателя массой около 4 тонн и расположенного вокруг сопла двигателя первой ступени. Сопло второй ступени совмещалось с передним днищем первой ступени, двигатель третьей ступени состоял из четырех блоков, размещавшихся вместе с боевым оснащением между второй ступенью и головным отсеком. В головном отсеке располагались приборы и двигатель боевой ступени. Был предложен также вариант с традиционной компоновкой — с переходным отсеком, без совмещения элементов двигателей первой и второй ступени.
Варианты ракеты Р-39 по аванпроекту и по эскизному проекту (Морские стратегические ракетные комплексы. М., "Военный парад", 2011 г.).
Общая компоновка пусковой установки и собственно ракеты Р-39 / 3М65 (, обработка наша).
Компоновночные схемы БРПЛ Р-39 и (Морские стратегические ракетные комплексы. М., "Военный парад", 2011 г.).
- 1 ступень - по двигателю 3Д65 унифицирована с 1-й ступенью МБР БЖРК РТ-23, разработка и производство ступеней (и РДТТ) - ПО "Южмаш" (г.Днепропетровск, Украина). Корпус ступени (РДТТ) выполнен намоткой нитей высокопрочного органоволокна СВМ по технологии типа «кокон» с вымыванием полимерно-песчаной оправки. Серийное производство велось заводом "Пластмасс" (г.Сафоново).
- 2 ступень - выполнена так же намоткой нитей высокопрочного органоволокна СВМ по технологии типа «кокон» с вымыванием полимерно-песчаной оправки. Соединяется с 1-й ступенью переходным отсеком.
- 3 ступень - выполнена так же намоткой нитей высокопрочного органоволокна СВМ по технологии типа «кокон» с вымыванием полимерно-песчаной оправки. Соединяется со 2-й ступенью переходным отсеком.
- головная часть - включает в свой состав приборный отсек (расположен впереди головной части), двигатель разведения боевых блоков и полезную нагрузку - боевые блоки. Приборный отсек выполнен на отдельной сборочной платформе состыкованной с помощью фланцевого стыка с корпусом ступени разведения боевых блоков. Отсек состоит из двух отсеков – отсека трехстепенного гиростабилизатора с астровизирующим устройством и отсека приборов системы управления. Оба отсека герметичны и разделены промежуточным днищем. Астровизирующее устройство закрывалось сбрасываемым в полете куполом. Приборы системы управления размещались на амортизированной раме. Двигательная установка разведения боевых блоков размещена вокруг двигателя третьей ступени. В кормовой части ступени разведения на платформах вокруг двигателя третьей ступени располагались боевые блоки, направленные носом против направления полета ракеты.
- АРСС (амортизационная ракетно-стартовая система) - обеспечивает размещение ракеты в шахте ПЛАРБ, амортизацию конструкции ракеты при перемещениях подводной лодки, обеспечивает старт ракеты со снятием системы амортизации и уводом в сторону от места старта. АРСС размещена в носовой части ракеты. АРСС состоит из корпуса с крышкой, систем съема и увода, системы формирования газовой каверны. Под крышкой размещался РДТТ увода, а двигатель съема являлся частью корпуса. С крышкой совмещался и пороховой газогенератор системы формирования каверны. При погрузке ракеты в шахту она устанавливалась корпусом амортизационной системы на опорное резино-металлическое кольцо, расположенное в верхней части шахты. Ракета находилась в шахте в подвешенном состоянии. В стартовую систему входили также средний опорный пояс и корпус хвостового отсека, сбрасываемый после выхода ракеты из воды. С помощью АРСС обеспечивались амортизация ракеты, герметизация шахты для обеспечения «сухого старта», защита носовой части ракеты при глубоководном погружении подводной лодки с открытой или негерметичной крышкой шахты и стыковка с корабельными системами обслуживания.
Весовая доля неметаллов в конструкции ракеты - 46% с учетом РДТТ.
Система управления и наведение - система управления инерциальная с использованием БЦВМ и системой астрокоррекции с оптико-электронным визированием навигационных звезд. Головной разработчик - НПО автоматики (г.Свердловск), главный конструктор - Н.А.Семихатов.
Аппаратура системы управления размещается в приборном отсеке (см.выше). Астровизирующее устройство системы астрокоррекции располагается под сбрасываемым куполом. Приборы системы управления размещались на амортизированной раме. Применение инерциальной системы управления с аппаратурой астрокоррекции позволило обеспечить при стрельбе на максимальную дальность КВО точек падения боевых блоков не более 500 метров
Двигатели:
1 ступень
2 ступень
3 ступень
Ступень разведения боевых блоков
Тип двигателя
РДТТ 3Д65, с двигателем дыл унифицирован по конструкции и заряду РДТТ 15Д206 1-й ступени МБР 15Ж44 БЖРК РТ-23, разработка ступени и РДТТ - КБ "Южное" (г.Днепропетровск, Украина, главный конструктор - В.Ф.Уткин), серийное производство РДТТ - завод "Пластмасс" (г.Сафоново)
Уменьшенный аналог РДТТ 1-й ступени для первого этапа ЛКИ - ЗД65Б. РДТТ обеспечивал все расходно-тяговые характеристики штатного РДТТ ЗД65 в течение первых восьми секунд работы. Перед стартом осуществлялся наддув внутренней полости РДТТ для компенсации гидродинамической нагрузки при прохождении ракетой подводного участка траектории. Запуск РДТТ осуществлялся после выхода ракеты из шахты.
РДТТ разработки КБ машиностроения (ныне - НПО "Искра", г.Пермь, главный конструктор - Л.Н.Лавров)
РДТТ разработки КБ машиностроения (ныне - НПО "Искра", г.Пермь, главный конструктор - Л.Н.Лавров)
Двухрежимный 8-камерный ЖРД 3Д64 открытой схемы с однократным включением и возможностью многократного переключения с режима на режим. Разработчик - КБ химического машиностроения, главный конструктор - В.Н.Богомолов.
Четыре основные камеры ЖРД включаются многократно, четыре вспомогательные камеры работают непрерывно. Корпуса камер выполнены из стеклопластика в стальном кожухе. Управление производится перераспределением тяги между камерами соответствующей плоскости и между соплами крена, при этом сумма тяг камер остаётся постоянной. Перераспределение тяги производится дросселями путём подачи электрических команд от системы управления ракеты. Многократное включение основных камер производится пускоотсечными клапанами, управляемыми электроклапаном в соответствии с сигналами системы управления ракеты ().
Конструкция
Корпус РДТТ выполнен намоткой нитей высокопрочного органоволокна СВМ по технологии типа «кокон» с вымыванием полимерно-песчаной оправки. Для закладных элементов днища использовался титановый сплав ВТЗ-1. Сопло неподвижное.
На первых экземплярах как минимум сопло было выполнено из вольфрамо-пластика (разработка Института проблем материаловедения, г.Киев) плотность которого в 6-7 раз была выше углерод-углеродных материалов. Органы управления (сопла вдува) были так же выполнены из монолитно спеченого порошка вольфрама. Использование этих материалов привело к перетяжелению конструкции и после начала серийного выпуска ракет вызвало дефицит вольфрама в СССР (ист. - Карягин Ю.В.).
Корпус РДТТ выполнен намоткой нитей высокопрочного органоволокна СВМ по технологии типа «кокон» с вымыванием полимерно-песчаной оправки. Сопло выполнено частично утопленным в двигатель с телескопическим раскрывающимся насадком (впервые в мире).
Корпус РДТТ выполнен намоткой нитей высокопрочного органоволокна СВМ по технологии типа «кокон» с вымыванием полимерно-песчаной оправки.
Двигатель оснащен центральным неподвижным соплом с раздвижным телескопическим насадком (впервые в мире).
ДУ размещена вокруг двигателя третьей ступени. Состоит из ЖРД и топливных баков.
Топливо
Моноблок с каналом типа "многолучевая звезда" бутилкаучукового смесевого твердого топлива с добавлением перхлората аммония и хинолового эфира Т-9-БК-8Э разработки Алтайского НИИ химических технологий (ныне - НПО "Алтай", г.Бийск, главный конструктор - Я.Ф.Савченко)
Масса заряда - 48 т
Заряд создан с программируемым спадом тяги в течение приблизительно 17 последних секунд работы РДТТ - это упрощало управление ракетой перед разделением ступеней. Заливка топливной смеси осуществлялась в жидком виде с последующей полимеризацией заряда.
Моноблок с каналом типа "многолучевая звезда" смесевого высокоплотного октогенного твердого топлива ОПАЛ-66Х разработки Алтайского НИИ химических технологий (ныне - НПО "Алтай", г.Бийск, главный конструктор - Я.Ф.Савченко). К 1983 г. была проведена наземная отработка заряда второй ступени на высокоэффективном топливе ТТФ-56 с гидридом алюминия.
Применение заряда такого типа обусловлено необходимостью обеспечения программированного участка спада давления в конце работы двигателей. Заливка топливной смеси осуществлялась в жидком виде с последующей полимеризацией заряда.
Моноблок смесевого твердого топлива с более сильным (чем в РДТТ 2-й и 1-й ступеней) окислителем разработки ЛНПО "Союз" (г.Люберцы, главный конструктор Б.П.Жуков).
Заливка топливной смеси осуществлялась в жидком виде с последующей полимеризацией заряда.
Управление первой ступенью осуществляется вдувом газа, отбираемого из камеры двигателя, в закритическую часть сопла через восемь парных клапанов вдува. Рулевые машины газогидравлические.
Управляющее центральное сопло двигателя второй ступени с телескопическим раскрывающимся насадком (управление по крену – отдельными двигателями с зарядами разработки ФНПЦ «Алтай»).
Рулевые машины газогидравлические.
Управление по всем каналам осуществлялось двигателем разведения боевых блоков. Рулевые машины газогидравлические.
Схематическое изображение двигателей трех ступеней БРПЛ Р-39 и Р-39УТТХ "Барк". Оранжевым цветом выделены двигатели разработки НПО "Искра", г.Пермь ("Ракетно-космическая техника разработки НПО "Искра". Буклет, 2009 г. или ранее).
РДТТ второй ступени ракеты Р-39 ("Ракетно-космическая техника разработки НПО "Искра". Буклет, 2009 г. или ранее).
РДТТ третьей ступени ракеты Р-39 ("Ракетно-космическая техника разработки НПО "Искра". Буклет, 2009 г. или ранее).
ПАД - твердотопливный с зарядом разработки ЛНПО "Союз" (г.Люберцы, главный конструктор Б.П.Жуков).
Вспомогательные РДТТ с зарядами разработки НПО "Алтай" ():
1. РДТТ съема и увода головного аэродинамического обтекателя - ПЗС-С65. Обтекатель сбрасывается и уводится в сторону в конце работы 2-й ступени ракеты.
Тип топлива - смесевое
Масса РДТТ - 252 кг
Время работы - менее 1.5 с
РДТТ увода головного обтекателя ракеты Р-39 (, 2011 г.).
2. РДТТ для уводя с таректории головного обтекателя - ПСУ-С65.Тип - многошашечный много секционный всестороннего горения.
Масса РДТТ - 41 кг
Время работы - менее 0.6 сек
3. РДТТ системы взлома льда, РДТТ системы разворота ракеты. Двигатели многошашечного типа "тандем" всестороннего горения с баллиститным порохом. Например, 3Л-91.30.19 и 3Л-91.1.10.29.
Тип топлива - баллиститное твердое топливо
Масса двигателя системы взлома льда - 29 кг (предположительно)
Схематическое изображение РДТТ многошашечного типа "тандем" всестороннего горения с баллиститным топливом (, 2011 г.).
4. Двигатели управления по крену, двигатели разведения головных частей ракеты. Например, 3Ш-14, 3Ш-62, 3Ш-04-10, 3Ш-05-10, 15Х351, 15Х351М, 15Х324, 15Х453
Тип топлива - смесевое
Масса - от 8 до 1080 кг
Время работы - от 80 до 340 с
Схематическое изображение РДТТ такого типа (, 2011 г.).
5. Для раздвижки сопла, пуска турбонасосного агрегата, закрутки головных частей используются одношашечные РДТТ всестороннего горения.
Тип топлива - баллиститное твердое топливо
6. Для систем обеспечения старта, разворота ступеней, закрутки головных частей так же используются многошашечные РДТТ всестороннего горения.
Тип топлива - баллиститное твердое топливо
7. Дла раскрутки турбонасосного агрегата используется одношашечный РДТТ с горением по торцу.
ТТХ ракеты:
Длина - 16 м
Длина 1-й ступени - 9.5 м
Диаметр корпуса - 2.4 м
Масса стартовая - 90 т
Масса ракеты без АРСС - 84 т
Масса 1-й ступени - 52.8 т
Масса заряда топлива РДТТ 1-й ступени - 48 т
Масса АРСС - не более 7 т
Масса забрасываемая - 2550 кг
Дальность действия:
- 10000 км (согласно ТЗ 1971 г. и эскизного проекта 1975 г.)
- 8300 км (согласно эскизного проекта 1976 г.)
- 8250 км (фактически)
КВО - не более 500 м
Типы БЧ:
Согласно ТЗ на разработку комплекса и ракеты 1971 г. предполагалось создание БРПЛ с тремя типами головных частей:
- моноблочная БЧ
- 3-5 РГЧ ИН с боевыми блоками средней мощности
- 8-10 РГЧ ИН с боевыми блоками малого класса мощности.
Р-39 / 3М65 (начиная с аванпроекта 1975 г.) - 10 РГЧ ИН с высокоскоростными малогабаритнами боевыми блоками нового поколения с малой мощностью заряда - по 100 кт (по 200 кт по др.данным). Ядерный заряд разработан ВНИИ приборостроения, главный конструктор - В.А.Верниковский. Система автоматики ядерного заряда аналогична системе автоматики заряда БЧ ракеты Р-29РЛ ЯБП-100. Корпус боевого блока с улучшенной теплозащитой с наконечником из нового материала. По массо-габаритным характеристикам и форме боевой блок являлся аналогом блоков с зарядом ЯБП-100. Баллистические условия применения боеприпаса расширились по сравнению с ЯБП-100 в сторону увеличния скорости входа в атмосферу, наклона траектории (до 76-78 град.) и угла атаки при входе. При таких изменениях условия входа возникала критическая ошибка срабатывания системы подрыва заряда в воздухе - снижалась точность. Для исключения ошибки в функционально-математическое обеспечение был введен учет прогнозируемого системой управления угла атакипри входе в атмосферу и уточнен алгоритм корректировки параметра настройки системы подрыва, реализованный бортовой системой управления ракеты.
Модификации:
- Р-39 / 3М65 / ОКР "Вариант" - первый базовый вариант ракеты.
Ракета Р-39 / 3М65 - данное фото ранее (в 2010 г.) было ошибочно принято за фото Р-39УТТХ "Барк" ().
- Р-39 / 3М65 (ТТФ-56) - к 1983 г. НПЦ "Алтай" завершена отработка зарада РДТТ второй ступени с более эффективным топливом - ТТФ-56 с гидридом алюминия. Применение РДТТ с таким топливом предполагалось на новой модификации ракеты.
- Р-39У / 3М65У, комплекс Д-19У - усовершенствованный вариант ракеты и комплекса. Постановление Совмина СССР о разработке усовершенствованного комплекса Д-19У вышло в апреле 1984 г. В мае 1985 г. это решение было дополнено Постановлением о модернизации ракеты Р-39. Было предложено использование нового типа боевых блоков малого класса мощности, разработанных для ракеты Р-29РМУ. Использован новый алгоритм разведения боевых блоков на индивидуальные точки прицеливания в произвольной (свободной) зоне, что позволило снять ограничения по фиксированной зоне разведения и увеличить диапазон разведения боеголовок на дальностях меньше максимальной. Были проведены мероприятия по повышению защищенности оптических датчиков системы астрокоррекции от ослепления космическими ядерными взрывами при преодолении потенциальной системы ПРО. Под общим руководством В.П.Макеева были проведены работы по модернизации системы управления (главный конструктор Н.А.Семихатов), командных приборов (главный конструктор В.П.Арефьев) и системы астрокоррекции (глваный конструктор В.С.Кузьмин). В результате была создана система управления с системой астрокоррекции, способная восстанавливать свою работоспособность через несколько секунд после вспышки. Кроме того, ракета получила возможность получения данных от спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, что позволило повысить точность стрельбы до уровня наземных МБР шахтного базирования. На вооружение комплекс Д-19У с ракетами Р-39У был принят в январе 1988 г.
- - проект модернизации ракеты полностью российского производства для перевооружения ПЛАРБ пр.941 и вооружения ПЛАРБ . Разработка прекращена в 1997 г. после трех неудачных пусков.
3М91 / Р-39УТТХ "Барк" летное изделие №3 перед отправкой на полигон Ненокса, 1998 г. (СКБ-385, КБ Машиностроения, ГРЦ "КБ им.академика В.П.Макеева". М., "Военный парад", 2007 г.).
- Р-39М "Гром" / 3М65М, комплекс Д-19М - усовершенствованный вариант с улучшенной системой управления и повышенной точностью. Разработка ракеты была завершена испытаниями 2003 г. Иногда ракету ошибочно идентифицируют как 3М91 "Барк", что неверно.
Предположительно фото погрузки ракеты Р-39М "Гром" для испытательного пуска на ПЛАРБ пр.941 (, ретушь наша).
Носители: - погружаемый стартовый комплекс ПС-65 - использовался на полигоне Балаклава (Черное море) для испытательных пусков разных этапов ЛКИ БРПЛ.
- опытовая ПЛРБ пр.619 - лодка с одной пусковой шахтой была переоборудована из ПЛРБ пр.629 и использовалась в ходе ЛКИ на полигоне Балаклава на Черном море.
- ПЛАРБ - на каждой ПЛАРБ размещалось 20 БРПЛ. Всего в строй вошло 6 ПЛАРБ (закладывалось 7). Головная ПЛАРБ ТК-208 начиная с 1988 г. модернизировалась по пр.941У, а с 1998 г. по пр.941УМ
Пять из шести построенных ПЛАРБ пр.941 TYPHOON в Западной Лице (фото из архива Волка, ).
Состав группировки ПЛАРБ пр.941 с БРПЛ Р-39 в составе ВМФ СССР и России (по данным на декабрь 2011 г.):
Год
ПЛАРБ
БРПЛ
Состав ПЛАРБ
Примечание
1982 г.
1
20
ТК-208
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица
1984 г.
2
40
ТК-208, ТК-202
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица
1985 г.
3
60
ТК-208, ТК-202, ТК-12
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица
1986 г.
4
80
ТК-208, ТК-202, ТК-12, ТК-13
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица
1988 г.
5
100
ТК-208, ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица
1990 г.
5
100
ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица, ТК-208 - в среднем ремонте на ПО "Севмаш"
1994 г.
5
100
ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20
18-я дивизия Северного флота, Западная Лица, ТК-208 - в среднем ремонте на ПО "Севмаш"
2005 г. январь
3
10
ТК-208, ТК-17, ТК-20
Боекомплект ПЛАРБ ТК-20 - 10 БРПЛ Р-39
2011 г.
3
0
ТК-208, ТК-17, ТК-20
ТК-208 - опытовая ПЛАРБ, остальные в резерве без БРПЛ
- ПЛАРБ - 12 БРПЛ, разработка ПЛАРБ для ракетного комплекса Д-19М, а затем Д-19УТТХ начата по Постановлению СМ СССР от 31 октября 1989 г. В 1998 г. разработка ПЛАРБ под комплекс Д-19УТТХ "Барк" прекращена, лодка перепроектирована под комплекс БРПЛ "".
Статус: СССР / Россия
- 1984 г. 29 июня - на ПЛАРБ ТК-202 пр.941 с комплексом Д-19 проведено учение по организации ракетных стрельб из пункта базирования без запуска главной энергетической установки одной боевой сменой ().
- 1995 г. 25 августа - проведена стрельба из района Северного полюса ракетой Р-39 / 3М65.
- 1997г. сентябрь-октябрь - со списываемых из состава флота ПЛАРБ ТК-202 и ТК-12 пр.941 БРПЛ Р-39 с истекшим сроком хранения перегружены на ПЛАРБ ТК-13 и ТК-20 пр.941 для последующей утилизации методом пуска ().
- 1998 г. - на Северном флоте произведен залповый пуск 20 ракет Р-39 с ПЛАРБ пр.941.
- 2007 г. - ГРЦ им.Макеева велись работы по увеличиению сроков эксплуатации ракет Р-39 / 3М65.
- сентябрь 2012 г. - утилизация зарядов РДТТ ракет Р-39 завершена ОАО ФНПЦ "Алтай" (г.Бийск). Всего в программе с финансированием со стороны США утилизировано 78 ракет.
Статистика пусков БРПЛ Р-39 / 3М65 (в работе):
Дата
Статус
Носитель
Место испытаний
Тип пуска
Примечание
0
сентябрь 1977 г. - декабрь 1978 г.
бросковые
погружающийся стенд ПС-65
Балаклава, Черное море
надводные, подводные
Пуски на отработку начального этапа пуска. Двигатель первой ступени уменьшенный 3Д65Б, произведено 9 пусков
00
декабрь 1978 г. - сентябрь 1979 г.
бросковые
ПЛРБ пр.619
Балаклава, Черное море
Бросковые пуски по отработке старта. Двигатель первой ступени уменьшенный 3Д65Б, произведено 7 пусков, все без замечаний по работе РДТТ
01
28 января 1980 г.
пуск неудачный
наземный стенд НСК-65
Северный полигон, Ненокса
наземный
Первый пуск программы совместных испытаний комплекса. Первые пять пусков были неудачными: «перепут» цепей пиротехники, отказ бортовой кабельной сети, конструктивные недостатки БИМ-а второй ступени, разрушение седла клапана вдува РДТТ первой ступени. После этих пяти запусков испытания были приостановлены. В конструкцию ракеты были внесены изменения.
02-05
январь 1980 г.
пуск неудачный
наземный стенд НСК-65
Северный полигон, Ненокса
наземный
Первые пять пусков были неудачными: «перепут» цепей пиротехники, отказ бортовой кабельной сети, конструктивные недостатки БИМ-а второй ступени, разрушение седла клапана вдува РДТТ первой ступени. После этих пяти запусков испытания были приостановлены. В конструкцию ракеты были внесены изменения.
06
ноябрь 1980 г.
пуск неудачный
наземный стенд НСК-65
Северный полигон, Ненокса
наземный
Первый пуск ракеты с доработанной конструкцией корпуса и электрики.
07
27.12.1980 г.
успешный
наземный стенд НСК-65
Северный полигон, Ненокса
наземный
Первый успешный пуск ракеты.
08-17
до июня 1982 г.
успешные и неудачные
наземный стенд НСК-65
Северный полигон, Ненокса
наземный
До июня 1982 г. с наземного стенда осуществлено 17 пусков ракет - в т.ч. 15 пусков на промежуточную дальность и 2 пуска на минимальную дальность. Большая часть пусков на этом этапе испытаний были неудачными по разным причинам.
СИ01
27.12.1981 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
Первый пуск совместный с ПЛАРБ пр.941 испытаний комплекса. Всего в ходе программы совместных испытаний было осуществлено 13 пусков, из которых 11 признаны успешными.
СИ02
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ03
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ04
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ05
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ06
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ07
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ08
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
СИ09
25.10.1982 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
подводный
Завершение летных испытаний ракеты 3М65 / Р-39 ().
СИ10-13
12.12.1982 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
подводный
Залповый пуск 4 ракет - двух ракет по району «Акватория» и двух ракет по полигону «Кура» на Камчатке
13.05.1984 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-202 пр.941
подводный
Первый пуск с серийной ПЛАРБ пр.941. Пуск выполнен первым экипажем ().
24.06.1984 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
подводный
Со вторым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 ().
13-22 ноября 1984 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
подводный
Пуск в рамках государственных испытаний ПЛАРБ.
12.09.1985 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
подводный
С первым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 ().
16.11.1985 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
?
В один день выполнено две успешные ракетные стрельбы в рамках программы совмещенных испытаний.
16.11.1985 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
?
В один день выполнено две успешные ракетные стрельбы в рамках программы совмещенных испытаний ().
1985 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-202 пр.941
подводный
Успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 ().
14.08.1986 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
подводный
Со вторым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 ().
14.08.1986 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-202 пр.941
подводный
С первым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 на оценку "отлично" ().
26-28.08.1986 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
?
С первым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 в рамках программы совмещенных летных испытаний ().
02-07.09.1986 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
?
С первым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 в рамках программы совмещенных летных испытаний ().
17.09.1986 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
подводный
Со вторым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39, по др.данным - 19.09.1986 г. и с первым экипажем ().
25.09.1986 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
подводный
С первым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 в рамках программы совмещенных летных испытаний ().
08.09.1987 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
?
Успешный пуск из района Северного полюса - 88 град. северной широты ().
1987 г.
неудачный пуск
ПЛАРБ ТК-202 пр.941
?
С первым экипажем выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 на оценку "неудовлетворительно" ().
залп две ракеты
8-12.08.1988 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-13 пр.941
подводный
Со вторым экипажем из положения на грунте успешно выполнена стрельба двумя БРПЛ Р-39 ().
21.02.1989 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
подводный
Выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 ().
октябрь 1989 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-13 пр.941
подводный
С первым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39. Завоеван приз Главкома ВМФ по ракетной подготовке ().
1990 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-13 пр.941
подводный
Со вторым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 на оценку "отлично" ().
август-ноябрь 1990 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 пр.941
подводный
Со вторым экипажем успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 на оценку "отлично" ().
залп две ракеты
август 1991 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 пр.941
подводный
Со вторым экипажем из положения на грунте успешно выполнена стрельба двумя БРПЛ Р-39 ().
27.09.1991 г.
неудачный пуск
ПЛАРБ ТК-17 пр.941
Белое море
?
Во время проведения учебного пуска в шахте взорвалась и сгорела учебная ракета. Взрывом сорвана крышка шахты, боевая часть ракеты оказалась выброшена в море. Жертв нет, корабль встал в ремонт после инцидента.
залп три ракеты
12.10.1992 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-20 пр.941
подводный залп 3 ракеты
С первым экипажем ТК-208 успешно выполнена стрельба тремя БРПЛ Р-39 на оценку "отлично" ().
27.11.1993 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 пр.941
Осуществлена опытовая ракетная стрельба ().
25.08.1995 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-20 пр.941
надводный
Первый пуск БРПЛ Р-39 из района Северного полюса
залп три ракеты
1995 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-13 пр.941
подводный залп 3 ракеты
С экипажем ТК-208 успешно выполнена стрельба тремя БРПЛ Р-39 ().
залп две ракеты
октябрь 1996 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 пр.941
подводный залп 2 ракеты
Опытовая залповая стрельба (две ракеты) по отработке программы утилизации ракет методом подрыва в воздухе ().
ноябрь 1996 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-20 пр.941
С экипажем ТК-208 произведен успешный пуск одной ракеты Р-39 из приполюсного района ().
залп три ракеты
ноябрь 1996 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 пр.941
подводный залп 3 ракеты
Успешно выполнена стрельба тремя БРПЛ Р-39 ().
залп двадцать ракет
26-27.03.1997 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-13 пр.941
Впервые из ПЛАРБ пр.941 с первым экипажем ТК-20 успешно выполнен залп всем боекомплектом (20 ракет) по программе утилизации БРПЛ Р-39 подрывом в воздухе ().
залп двадцать ракет
03-04.12.1997 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-20 пр.941
Успешно выполнен залп всем боекомплектом (20 ракет) по программе утилизации БРПЛ Р-39 подрывом в воздухе ().
залп две ракеты
17.11.1999 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-12 пр.941
подводный залп 2 ракеты
С экипажем ТК-208 успешно выполнена стрельба двумя БРПЛ Р-39 ().
ноябрь-декабрь 1999 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-20 пр.941
С экипажем ТК-208 успешно выполнена стрельба одной БРПЛ Р-39 из арктического района ().
залп две ракеты
17.10.2001 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-20 пр.941
Белое море
залп 2 ракеты
Успешный пуск двух ракет Р-39 в рамках программы длительного хранения ракет ().
декабрь 2002 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 "Архангельск" пр.941
Успешно выполнен пуск ракеты Р-39 по полигону Кура на Камчатке ().
15.10.2003 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-17 "Архангельск" пр.941
Успешно выполнен пуск ракеты Р-39 по полигону Кура на Камчатке ().
11.12.2003 г.
успешный
ПЛАРБ ТК-208 пр.941
Белое море
подводный или надводный
Последний пуск ракет семейства Р-39.
Источники:
Баллистическая ракета подводных лодок Р-39 (РСМ-52). 2013 г. ().
Карягин Ю.В. К вопросу о неядерном "отрезвлении" // Политика и экономика, декабрь 2006 г.
"Конструктор", газета ГРЦ им.Макеева. №1, 8 / 2009 г., № 05 / 2012 г.
Морские стратегические ракетные комплексы. М., "Военный парад", 2011 г.
ОАО ФНПЦ "Алтай". Официальный сайт , 2013 г.
Р-39. 2013 г. ().
Штурм глубины. Сайт , 2013 г.
13.05.2013, 02:03
#1
Д-19 / Р-39 / 3М65 - SS-N-20 STURGEON
Древовидный вид