[ezup]

Комплекс ВА-111 "Шквал", торпеды М-4 / М-5 Реактивная суперкавитирующая прямоидущая торпеда. Исследования реактивных торпед с движением в режиме развитой кавитации велось гидродинамической лабораторией ЦАГИ на Ладожском озере по темам "Белка" и "Колонок". В 1956 г. осуществлялись буксировки опытных снарядов на канатной дороге, а в 1957 г. поведение снарядов изучалось в свободном движении. Устойчивое движение снарядов наблюдалось на дальности 500-600 м. Во второй половине 1950-х годов задана разработка реактивной кавитирующей торпеды РКТ-45 калибра 450 мм для оснащения торпедных катеров. По теме РКТ-45 в НИИ-1 Минсельхозмаша СССР под руководством Н.П.Мазурова создан подводный снаряд с РДТТ и диском-кавитатором в головной части. Испытания изделия проводились на канатной дороге на оз.Иссык-Куль. Одновременно велись работы по совмещению РДТТ и системы самонаведения (ССН), главный конструктор А.В.Минаев. Экспериментальное изделие изготовлено с использованием узлов реактивной торпеды РАТ-52, пуски в районе Феодосии показали шумность (звуковое давление) РДТТ на уровне 0,1-0,2 бара. Реактивная торпеда М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г. (автор фото - One half 3544, http://ru.wikipedia.org). В НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион") во второй половине 1950-х годов так же пытались создать РДТТ, но в итоге остановились на схеме РДТТ с гидрореагирующим топливом на базе твердого топлива СН-1 (высокометаллизированное топливо на основе магния) для твердотопливного ПВРД. Гидрореагирующее топливо создано при участии НИИПХ (НИИ прикладной химии) - изготовлены варианты шашек диаметром 40, 140 и 196 мм. Так же существует мнение, что одной из причин разработки реактивной торпеды "Шквал" стала дезинформация об испытаниях в США опытной реактивной торпеды со скоростью подводного хода 200-300 уз. Разработка реактивной торпеды "Шквал" начата по Постановлению СМ СССР №111-463 от 13 октября 1960 г. Проектирование торпеды велось НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион"), главный конструктор комплекса - И.Л.Меркулов (позже - с 1967 по 1979 г.г. - бывший заместитель генерального конструктора СКБ-385 В.Р.Серов, еще позже - Е.Д.Раков). Эскизный проект торпеды утвержден в 1963 г. Испытания опытных образцов торпед начаты в 1964 г. на озере Иссык-Куль со специального плавучего стенда, а позже с опытового судна. С мая 1966 г. торпеды испытывались с ПЛ С-65 пр.613РВ в районе Феодосии (Крым). Испытания опытной торпеды М-4 на оз.Иссык-Куль прекращены в 1972 г. - причина - неудачная конструкция торпеды. Более совершенная торпеда М-5 вышла на испытания в том же 1972 г. В период с 1972 г. по 28 мая 1976 г. произведено 43 пуска торпед М-5. С июня по декабрь 1976 г. на Черном море проведены Государственные испытания торпеды М-5 с ПЛ пр.613РВ (7 пусков). Постановлением СМ СССР от 29 ноября 1977 г. комплекс ВА-111 "Шквал" с реактивной торпедой М-5 принят на вооружение ВМФ СССР. Конструкция - реактивная торпеда движется под водой под действием тяги ракетного двигателя. Для снижения сопротивления воды используется создающаяся специальным устройством с газогенератором газовая каверна, окружающая корпус торпеды. Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. Кавитатор реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г. (автор фото - One half 3544, http://ru.wikipedia.org). Система управления и наведение - автономная инерциальная, система самонаведения отсутствует. Органы управления по направлению и по глубине хода - выдвижные гидродинамические рули. Система управления разработана И.М.Сафроновым и И.С.Курбатовым. По неподтвержденным данным реактивная торпеда может двигаться по программе, заложенной перед пуском, совершая маневр по направлению. Двигатель - РДТТ с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ отстреливается через 4 секунды работы. Топливо и технология работы двигателя разработаны совместно НИИ-24 и НИИПХ. Хвостовая часть реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г. (автор фото - One half 3544, http://ru.wikipedia.org). ТТХ реактивной торпеды: Калибр - 533.4 мм Длина - 8200 мм Масса - 2700 кг Масса БЧ - 210 кг эскизный проект, 1963 г. торпеда М-5 Дальность хода 15-20 км - 7 км (эффективная) - 10-11 км (максимальная) Скорость хода 194 уз / 100 м/с до 200 уз Глубина хода 6 м Глубина пуска до 30 м Угол допустимого разворота сектор 40 град Тип БЧ - ядерная мощностью 150 кт. Позже создан вариант торпеды с обычной БЧ эквивалентом 210 кг тротила. Модификации: - М-4 - неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г. - М-5 - окончательный вариант реактивной торпеды. - ВА-111 "Шквал" - базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г.. - ВА-111Э "Шквал-Э" - экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г. - "Шквал-М" - гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010-2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг (?). Носители: подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ. Статус: СССР / Россия - 1990-е годы начало - комплекс снят с вооружения. Экспорт: в 1990-е годы торпеда предлагалась на экспорт. Иран - предположительно имела место либо неофициальная передача технологий либо продажа. - 2010 г. - по неподтвержденной информации компоненты торпед "Шквал" могли быть нелегально проданы с завода "Дастан" (Киргизия) в Иран. Источники: Долгое рождение "Шквала". // Военно-промышленный курьер. №15 / 2006 г. Климов М. Морское подводное оружие-2: аргументы и факты. // Военно-промышленный курьер. №49 / 2010 г. Конструктор. Газета ГРЦ им. Макеева. № 8 / 2011 г. Рогожников К., Кузьмицкий М. Выпускники факультета морского приборостроения - создатели торпед. // За кадры верфям. № 9 / 2002 г. Секретные российские торпеды проданы из Киргизии в Иран? // http://www.regnum.ru, 2011 г. Широкорад А.Б., Оружие отечественного флота. 1945-2000. Минск, Харвест, 2001 г.