18.04.2013, 02:41
#1
|
#1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чебуралиссимус
|
Су-24 - FENCER
Фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. Разработан КБ П.О.Сухого. Главный конструктор самолета - Е.С.Фельснер, ведущий конструктор темы (1993 г.) - Л.А.Логвинов. Разработка прототипа Т-6-2И начата в 1966 г. Первый полет прототип Т-6-2И совершил 17 января 1970 г. (пилот - В.С.Ильюшин). Решение о запуске в серию принято в 1971 г. и в том же году начато производство самолетов на авиазаводе им.Чкалова в Новосибирске. Так же Су-24 выпускался Комсомольским-на-Амуре авиационным ПО. Завершение испытаний и первые поставки в ВВС - 1973 г. Официально принят на вооружение 4 февраля 1975 г. В 1983 г. прекращен выпуск Су-24. Серийное производство Су-24М и его модификаций велось там же в 1979-1993 г.г. Всего за все годы промышленностью выпущено около 1400 Су-24 разных модификаций.
В 1974 г. председатель комитета начальников штабов ВС США адмирал Томас Мурер заявил о появлении в СССР самолета "Су-19" FENCER.  Су-24М борт №24 белый, 2011 г. (фото - Владимир Полуянов, ).  Су-24М2. Авиабаза Шагол, Челябинская область, февраль 2012 г. (фото - dushlik, ).  Самолет-разведчик Су-24МР борт №42 белый регистрационный № RF-91994, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. ().  Фронтовой бомбардировщик Су-24М2 борт №22 белый, 2009 г. (автор фото - Александр Мишин, ). Конструкция - высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта консоли крыла устанавливаются в одно из четырёх положений: - 16° - на взлёте и при посадке; - 36° - в крейсерском дозвуковом полёте; - 45° - при боевом маневрировании; - 69° - при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, управление двойное.  Носовая стойка шасси Су-24М. Авиабаза Шагол, Челябинская область, февраль 2012 г. (фото - dushlik, ).  Основная стойка шасси Су-24М борт №06 синий ВВС Украины, г.Луцк, 27.03.2012 г. (фото - Тарас Бажанский,). Двигатели: - Су-24 - 2 х АЛ-21Ф-3 тягой по 7800 кг, на форсаже по 11200 кг (+- 2%), масса одного двигателя - 1800 кг; - Су-24М / МК / МП / МР - 2 х АЛ-21Ф-3А / АЛ-21Ф-31 с тягой по 7800 кг, на форсаже - 11270 / 11500 кг (по разным данным); ТТХ самолета: Экипаж - 2 чел.
Разбег - 850-900 м - 1300-1400 м (Су-24М с нормальной массой) - 1100-1200 м (Су-24МР с нормальной массой) Пробег - 800-850 м - 950 / 1300 м (Су-24М с парашютом и без) - 1000-1100 м (Су-24МР с парашютом) Время подготовки к вылету - 45 мин (с повышенной точностью - 1 ч 20 мин. из-за раскрутки гироскопов прицельно-навигационной системы). Вооружение - располагается на 8 узлах подвески - 4 под фюзеляжем, 2 на неподвижных частях крыла и 2 поворачивающихся узла на подвижных консолях крыла, на все узлы подвески могут устанавливаться многозамковые держатели; на первых серийных Су-24 было только 2 подфюзеляжных узла подвески; Артиллерийское: Су-24 / Су-24М - одна шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 (ГШ-6-23М) с боезапасом 500 снарядов, скорострельностью 9000-10000 выстр./мин, начальная скорость снаряда - 700 м/с; Так же подвешиваются до 3-х контейнеров с пушками типа УПК-23-250 или СППУ-6 (шестиствольные 23 мм пушки 9А620 или 9А768, боекомплект 400 снарядов, угол отклонения 45 град. вниз); Ракеты класса "воздух-воздух": Су-24 всех модификаций - 2 ракеты Р-60 (Р-60М) на крайних подкрыльевых узлах подвески (на подвижных консолях крыла), возможна их подвеска на двойные узлы типа АПУ-60-II, на первых сериях самолета применялись ракеты Р-55 с ИК ГСН (модернизированные РС-2УС); Ракетно-бомбовое вооружение класса "воздух-поверхность": Су-24 - на самолете могут применяться ракеты Х-23 / Х-23М (до 4-х шт. на подкрыльевых узлах подвески) с радиокомандными системами наведения или 2 шт. противорадиолокационных Х-28 и Х-58 с пассивной ГСН; в связи с небольшим диапазоном частот РЛС захватываемым ракетами Х-28 и аппаратурой самолета-носителя, на первых сериях Су-24 существовала следующая практика - эскадрилья Су-24 (обычно 12 самолетов) перекрывала все частотные диапазоны РЛС ЗРК предполагаемого противника; Су-24М - применяются управляемые ракеты типа Х-23, Х-25, Х-29 (4 ракеты типа Х-23/Х-25 под крылом или 3 типа Х-29 - две под крылом и одна под фюзеляжем) со всеми видами систем наведения, противорадиолокационные ракеты типа Х-28, Х-58 / Х-58У (с установкой контейнера с аппаратурой наведения ЛО-81 "Фантасмагория"), ракеты Х-59 с установкой контейнера с аппаратурой АПК-9, Х-31П или Х-31А (все типы ракет начиная с Х-28 - до 2-х шт. на внутренних подкрыльевых узлах подвески);  Су-24М2 с многозамковыми узлами подвески под фюзеляжем. Авиабаза Шагол, Челябинская область, февраль 2012 г. (фото - dushlik, ). Все ударные модификации Су-24: Неуправляемые ракеты калибром 57-370 мм по-одиночке и в блоках (до 6 шт., только С-24 / С-24Б - 4 шт. под крылом); Может нести до 2-х атомных бомб мощностью до 250-350 кТ на специальной подвеске; Свободнопадающие бомбы в следующих комбинациях (в т.ч. на МДБЗ-У6-68 - многозамковый балочный держатель с 6 точками подвески): 34 х ФАБ-100 18 х ФАБ-250 (Су-24) 30 х ФАБ-250 (Су-24М) 8 х РБК-250 8 х ФАБ-500М-54 / ФАБ-500М-62 (Су-24) 9 х ФАБ-500М-54 / ФАБ-500М-62 (Су-24М) 7 х ЗБ-500Ш / ЗБ-500ГД 6 х ОДАБ-500П (4 под крылом и 2 под фюзеляжем не по центру) 4 х РБК-500 На самолете применяются так же корректируемые авиабомбы типа КАБ-500Л / КР (до 4-х шт. - на внутренних подкрыльевых и на двух подфюзеляжных узлах) и КАБ-1500 (до 2-х шт. под крылом), контейнеры с малогабаритными грузами (КМГУ, до 7 шт. на всех узлах подвески кроме заднего подфюзеляжного), а так же другие типы подвесного воооружения. Самолеты Су-24 могут нести 2 ПТБ емкостью по 3000 л под крылом и 1 ПТБ емкостью 2000 л под фюзеляжем. Оборудование:
 Кабина самолета Су-24М. Справа - место штурмана. Авиабаза Шагол, Челябинская область, февраль 2012 г. (фото - dushlik,).  Су-24М борт №04 белый, авиабаза Шагол, г.Челябинск, 31 марта 2012 г. (фото - Андрюхин, ). Су-24МР - разведывательное оборудование БКР-1 (разработано в НПО "Вега-М") включает в себя РЛС бокового обзора "Штык" с синтезированной апертурой (разрешаюшая способность 5-7,5 м), аппаратура телевизионной разведки (разрешение - 0,56 м), система ИК-разведки (разработана в НПО "Геофизика", угловое разрешение 0,3-9 мин.), панорамный аэрофотоаппарат АП-402М (расположен в носовой части фюзеляжа, разработан и производится Красногорским заводом, разрешение - 0,2-0,3 м с высоты полета 400 м, фокусное расстояние объектива 90,5 мм, масса комплекта - 62 кг, высота фотографирования 100-1000 м), перспективный аэрофотоаппарат А-100 (расположен за кабиной экипажа, разрешение - 0,3-0,4 м), в контейнерах размещается оборудование лазерной разведки ("Шпиль-2М", подвешивается на центральный подфюзеляжный узел подвески, разрешение - 0,3 м), радиационной ("Эфир-1М", подвешивается на правый внешний подкрыльевой узел подвески) и радиотехнической ("Тангаж", подвешивается под фюзеляж) разведки. Весь собранный фотоматериал может сбрасываться, другая оперативная информация передается на наземный пункт по широкополосному или узкополосному каналам. Система управления огнем отсутствует. Су-24МП - самолет оснащен системами постановки помех в радиодиапазоне, оборудованием дозаправки в воздухе. Су-24М2 - самолет оснащен оборудованием дозаправки в воздухе. Модификации: - С-6 (Т-58М) - первый ранний прототип Су-24 с двумя двигателями Р-21Ф-300 (ОКБ Н.Мецхваришвили, 1962 г., разработан для Е-8, тяга на форсаже 7200 кг). Планировалась установка стартовых РДТТ. Экипаж 2 чел в кабине тандемом (один за другим). Узлы подвески - 4 под крылом и один под фюзеляжем. Предполагалось использование трех ПТБ. Специально разрабатывалась прицельно-навигационная система "Пума". Расчетная скорость у земли - 1400 км/ч, на высоте - 2500 км/ч. Масса взлетная - 20000 кг, масса полезной нагрузки - 3000 кг. Для выбивания финансов имел шифр ОКБ - Т-58М. Все работы прекращены на стадии НИОКР. - опытный прототип с дополнительными подъемными двигателями (1967 г.), всего построено 3 экз. - Т-6-1, Т-6-2 и Т-6-3;  Опытный бомбардировщик Т-6-1 борт №61 в Музее ВВС в Монино (фото из архива Cabal, ). - Т-6-2И - первый прототип Су-24 с ИГ-крыла (1970 г.), переоборудованный Т-6-2; - Т-6-3И - второй прототип Су-24 (конец 1970 г.); - Т-6-4И - третий прототип (лето 1971 г.); - Су-24 FENCER-A (изделие "37" или "41", первый - Т-6-7И) - истребитель-бомбардировщик (первый полет - декабрь 1971 г., серия с 1972 г.), в носовой части антенны системы наведения противорадиолокационных ракет Х-28; - Су-24 FENCER-B (изделие "37" или "41") - легкая модернизация, 11-я серия Су-24, контейнер с тормозным парашютом установлен на киле, изменено оборудование; - Су-24 FENCER-C - модернизировано БРЭО, изменены антенны СПО и др.станций. - Т-6-М / Т-6-8М - первый прототип Су-24М (переоборудованный Т-6-8И). Новая прицельно-навигационная система ПНС-24М. Нос удлинили на 750 мм для нового оборудования. На гаргроте установили всеракурсный ИК-пеленгатор БКО (ранее стоял ТП-23 перед кабиной экипажа). НИОКР начаты в 1975 г. Первый полет Т-6-8М - 29 июня 1977 г. До окончания испытаний принято решение о запуске в серию. - Су-24М FENCER-D (изделие "44") - модернизированый вариант (серия - с 1978-1979 г.г., официально принят на вооружение в 1983 г.), убраны антенны системы наведения противорадиолокационных ракет, установлена система дозаправки, появилась возможность применения оружия с лазерными и телевизионными системами наведения;  Фронтовой бомбардировщик Су-24М FENCER-D (фото из архива Cabal, ).  Фронтовой бомбардировщик Су-24М, фото не позже 2009 г. (автор фото - Дмитрий Пичугин, "Авиация и Космонавтика",).  Су-24М борт №21 (RF-92025), авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. (). - Су-24МП FENCER-F (изделие "46", прототипы Т-6МП-25 и Т-6МП-35) - самолет постановщик помех (НИОКР - 1976 г., первый полет прототипа - декабрь 1979 г., в серии с 1983 г.), замена Як-28ПП; всего выпущено 10 самолетов.  Самолет-постановщик помех Су-24МП FENCER-F (фото из архива Cabal, ). - Су-24МР FENCER-E (изделие "48") - тактический разведчик (НИОКР - 1978 г., первый прототипа Т-6МР-26 - сентябрь 1980 г., в серии с 1982 г.), второй прототип - Т-6МР-34, производится в трех вариантах (по составу оборудования), за рубеж не поставлялся; всего за все время выпущено 130 самолетов.   Самолет-разведчик Су-24МР борт №42 белый регистрационный № RF-91994, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. ().  Су-24МР борт №30 белый, авиабаза Шагол, 22 марта 2012 г. (фото - Роман Пачаев, ). - Су-24МК FENCER-D - экспортная "коммерческая" модификация Су-24М (первый полет - 1987 г., в серии с 1988 г.), установлено упрощенное оборудование, другая РЛС; - Су-24М2 FENCER-G - модернизированный бомбардировщик Су-24М. первый полет совершил в 2001 г. Установлена новая цифровая навигационная система, обеспечивающая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, длительный полёт на высотах 30-50 м и кратковременно на высотах 10-30 м. По состоянию на 2011 г. в ВВС около 200 Су-24 планируется модернизировать по стандарту Су-24М2, на осень 2011 г. лишь в эксплуатации находится 40 Су-24М2 (ист. - "Известия"). Полностью программу модернизации парка Су-24М в Су-24М2 планируется завершить к 2020 г. (планы осени 2011 г.). В течение 2012-2015 г.г. планируется модернизировать еще 20-30 Су-24М.  Су-24М2 борт №38 белый, авиасалон МАКС-2005, 19 августа 2005 г. (фото - Lesnik, ).   Су-24М2, Липецк, февраль 2012 г. (фото - Олег Сафонов, ).  Су-24М2 борт №63 красный ВВС России, 2012 г. (фото - bender, ). Статус: СССР и Россия Количество разных модификаций Су-24 в ВВС СССР и России
- 1974 г. - первое упоминание о Су-24 на западе - председатель комитета начальников штабов ВС США адмирал Томас Мурер заявил о появлении в СССР "Су-19" FENCER. - 1979 г. - на вооружении 200 шт., темпы производства - 70 шт. в год; основные районы базирования - европейская часть СССР, группа советских войск в Германии (ГДР), Северная (Польша) и Южная (Венгрия) группы войск; - 1981 г. - на вооружении 250 шт.; - 1982 г. - на вооружении 300 шт.; - 1983-1986 г.г. - на вооружении 400 шт.; - 1988 г. - ремонт самолетов Су-24 ведется в т.ч. на авиазаводе им. Чкалова в Новосибирске; в составе Смоленской и Иркутской воздушных армий 500 шт. Су-24; - 1990 г. - по официальным данным на вооружении находятся Су-24, Су-24М, Су-24МР и Су-24МП; - 1990 г. ноябрь - по официальным данным в Европейской части СССР базируются 744 шт. Су-24 разных модификаций; - 1991 г. - за все время произведено ок.860 шт.; - 1992 г. - с территории ГДР выведено 54 Су-24 советской группы войск в Германии; - 1993 г. - серийное производство прекращено, всего выпущено ок. 1200 шт. разных модификаций, на вооружении по официальным данным: фронтовых ударных Су-24 - 480 шт.; разведчиков Су-24МР - 90 шт.; ударных в авиации ВМФ - 107 шт.; разведчиков в авиации ВМФ - 20 шт.; ИТОГО: 697 шт.  Су-24М2 борт №38 белый - вероятно первый опытный образец модификации, авиасалон МАКС-2001, август 2001 г. (фото - Илья Ремесков, ). - 2010 г. февраль - на аэродроме Пушкин около Санкт-Петербурга из-за столкновения с сугробом сгорел Су-24М. Экипаж не пострадал.  Су-24М2 борт №15 белый, предположительно авиабаза Балтимор, Воронеж, 2011 г. (фото - Сергей Чайковский,). - 2011 г. 20 октября - при посадке на аэродроме Украинка Амурской области потерпел катастрофу бомбардировщик Су-24М. Предположительно причина катастрофы - поломка стойки шасси из-за жесткой посадки, самолет перевернулся на пробеге и сгорел. Оба пилота погибли. Самолет совершал перелет из Воронежа на авиабазу Воздвиженка. - 2011 г. октябрь - по неофициальным данным в ВВС России от 556 до 590 самолетов Су-24, а т.ч. в регулярных частях около 370 самолетов. В основном это самолеты Су-24М. Одновременно сообщается, что в ВВС 40 Су-24М2. На авиабазе Балтимор (Воронеж) находится не менее 4 Су-24М2.  Су-24М2 борт №33 белый, авиабаза Балтимор, Воронеж, 16 ноября 2011 г. (фото - S-morkovka, ). - 2011 г. 29 декабря - при посадке на аэродроме Мариновка (60 км к западу от Волгограда) после возгорания взорвался бомбардировщик Су-24М. Экипаж успешно катапультировался. Самолет сгорел полностью и восстановлению не подлежит.  Су-24М2 борт №23 (RF-93525), авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. ().  Су-24М борт №24 (RF-92015), авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. ().  Су-24М2 борт №33 белый, авиабаза Балтимор, Воронеж, 16 ноября 2011 г. (фото - S-morkovka, ). - 2012 г. 13 февраля - в Курганской области разбился Су-24М регистрационный № RF-90935, пилоты катапультировались. Самолет совершал учебный полет с аэродрома Упрун (Челябинская область).  Останки Су-24М разбившегося 13.02.2012 г. (). - 2012 г. 30 октября - Су-24 с авиабазы Шагол (Челябинск) разбился во время учебного полета. Пилоты успешно катапультировались. Причина аварии - срыв носового обтекателя.
 Рисунок эмблемы части на борту Су-24М борт №24 белый, 2011 г. (фото - Владимир Полуянов, ). Экспорт: Азербайджан: - 1992 г. - в сумме с МиГ-25РБ - 16 шт.; - 2010 г. - 5 шт. Алжир: - 1993 г. - на вооружении 10 шт.; - 2010 г. - 38 шт. Ангола: - 2010 г. - 12 шт. Белоруссия: - 1992-1997 г.г. - есть на вооружении (ок.100 шт.); - 2010-2011 г.г. - 35 шт. - 2012 г. 21 февраля - в заявлении министра обороны республики Юрия Жадобина говорится о том, что Белоруссия выводит Су-24 из состава ВВС и прекращает их эксплуатацию. - 2012 г. ноябрь - самолеты Су-24 отсутствуют в боевом составе ВВС. По неподтвержденным данным планируется их продажа или продажа на запчасти. Ирак: - 1990 г. - на вооружении 15-16 шт.; - 1991 г. - за все время поставлено 24 шт.; - 1997 г. - есть на вооружении, но находятся в Иране; Иран: - 1993 г. - на вооружении ВВС 10 шт.; - 2010 г. - 30 шт. Казахстан: - 1992 г. - есть на вооружении; - 2010 г. - 12 шт. Китай - 1990 г. - велись переговоры о поставках, по данным на 1993 год поставки не было; Ливия: - 1989 г. апрель - начата поставка 15 шт. Су-24МК; - 1991-1993 г.г. - на вооружении 15 шт. Су-24МК; - 1997 г. - есть на вооружении; Сирия: - 1991-1993 г.г. - за все время поставлено и на вооружении 20 шт. Су-24МК; - 2010 г. - 20 шт. Узбекистан: - 2010 г. - 34 шт. Украина: - 1992 г. - ремонт Су-24 ведется на Николаевском авиаремонтном заводе (г.Николаев); на 01.01.1992 г. - 270 Су-24 (в т.ч. Су-24МР) базируются на авиабазах Дубно, Городок, Коростень, Овруч, Кировоград, Чертков, Староконстантинов и др. - 2010 г. - в ВВС 36 Су-24М, всего - вкл. хранение - около 80; 23 Су-24МР. Источники: Авиация - космонавтика. Выпуск 5 / 1995 г. Авиация и космонавтика. NN 5, 8 / 1991 г. Воевода С.С., архив, 1992 г. Выставка авиационой техники в Москве, август 1989 г. Гордон Е., Грозный "Фехтовальщик". // АэроХобби. N 2 / 1994 г. Известия. 18.01.1991 г., 21.01.1991 г. Крылья родины. N 5 / 1991 г. Левин М., "Штыки" и "Шпили" "Су". // Крылья родины. N 1 / 1993 г. Лента.ру. Сайт , 2011-2012 г.г. Манушкин А., Воздушные разведчики. // Красная звезда. 11.02.1994 г. МиГ-29 летит в Иран ? // Известия. 27.02.1992 г. Михеев А., Фомин А., Су-34. // Москва, 1995 г. Оружие России: фронтовые бомбардировщики и истребители-бомбардировщики. // Независимое военное обозрение. N 21 / 1997 г. Советская военная техника. Томск. 1988 г. Стуканов Э., архив, 1992 г. Техника воздушного флота. N 2 / 1990 г. Чепкин В., Вершины "АЛ". // Крылья родины. N 2-3 / 1992 г. Enciclopaedia of modern world aircraft armament. Christopher Chant. 1988. Англия. Russianplanes.net. Сайт , 2012 г. World armament & disarmament 1975, 1976, 1977, 1979, 1981. SIPRI yearbook. Stocholm. Швеция. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
| Метки |
| Су-24 - FENCER |
Древовидный вид|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Су-24 Fencer-A (Фехтовальщик) | ezup | Бомбардировщики | 18 | 26.03.2019 16:33 |