Як-130: истребитель, штурмовик и бомбардировщик в «одном флаконе»

**ezup** · 21.01.2018, 01:07 #1

До появления Як-130, основным учебно-тренировочным самолетом в ВВС СССР был чехословацкий L-39. В 70-е годы эта была лучшая машина в своем классе: неприхотливый и экономичный "Альбатрос" был отличной "летающей партой" для советских летчиков. Однако, с появлением истребителей четвертого поколения Су-27 и МиГ-29 чехословацкого самолета стало не хватать. Так возникла необходимость создания более современной машины.

За право стать новой "летающей партой" боролись два УБС: Як-130 и МиГ-АТ. Оба самолета были спроектированы совместно с западными конструкторскими фирмами. Несмотря на то, что Як-130 совершил свой первый полет еще в середине 90-х, сертификация самолета началась лишь в конце 00-х текущего века.

Потребность ВКС России в новых УБС оценивается в 250 машин. На 2017 год Вооруженным силам поставлено 81 единиц Як-130.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Amiot 125 Бомбардировщик-штурмовик	ezup	Франция	0	15.01.2020 00:16
Amiot 124 Бомбардировщик-штурмовик	ezup	Франция	0	15.01.2020 00:14
Amiot 122 Бомбардировщик-штурмовик	ezup	Франция	0	15.01.2020 00:10
Истребитель штурмовик SEPECAT «ЯГУАР»	ezup	Штурмовики	0	01.11.2018 01:08
Торжество нацизма и демократии в одном флаконе	ezup	Евросоюз	0	21.04.2016 12:01

21.01.2018, 01:07 #1	#1
ezup Чебуралиссимус Регистрация: 23.04.2011 Адрес: Тверь Имя: Олег Сообщений: 128,901 Сказал(а) спасибо: 858 Поблагодарили 1,468 раз(а) в 986 сообщениях Репутация: 9812	Як-130: истребитель, штурмовик и бомбардировщик в «одном флаконе» ezup До появления Як-130, основным учебно-тренировочным самолетом в ВВС СССР был чехословацкий L-39. В 70-е годы эта была лучшая машина в своем классе: неприхотливый и экономичный "Альбатрос" был отличной "летающей партой" для советских летчиков. Однако, с появлением истребителей четвертого поколения Су-27 и МиГ-29 чехословацкого самолета стало не хватать. Так возникла необходимость создания более современной машины. За право стать новой "летающей партой" боролись два УБС: Як-130 и МиГ-АТ. Оба самолета были спроектированы совместно с западными конструкторскими фирмами. Несмотря на то, что Як-130 совершил свой первый полет еще в середине 90-х, сертификация самолета началась лишь в конце 00-х текущего века. Потребность ВКС России в новых УБС оценивается в 250 машин. На 2017 год Вооруженным силам поставлено 81 единиц Як-130.