[ezup]

МАКС-2017: самые эффектные кадры с тренировочных полетов

13-й московский авиасалон, который пройдет с 18 по 23 июля 2017 года в подмосковном Жуковском, обещает стать рекордным по посещаемости и представленным новинкам.

Первоисточник: http://fotografersha.livejournal.com/

[ezup]

Тяжелые российские БПЛА впервые представят на МАКС-2017

Как сообщает информационное агенство RNS , на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2017, который открывается в Жуковском (Московская область) 18 июля, будут впервые представлены тяжелые российские беспилотные аппараты «Орион» и «Альтаир» .

Разработчики беспилотных летательных аппаратов большой продолжительности полета "Орион" и "Альтаир" впервые представят их на МАКС-2017. Правда, аппараты будут демонстрироваться в закрытой части экспозиции, поскольку создаются для военного ведомства, и работы по ним засекречены
— сказал собеседник агентства.

Беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета «Альтаир»

В то же время, по его словам, не исключено, что на МАКС-2017 впервые покажут широкой публике внешний облик дрона «Орион», создаваемого компанией «Кронштадт».

Беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета «Орион»

Опытные образцы тяжелых беспилотников выполнили уже десятки испытательных полетов. Однако на МАКС-2017 они летать не будут, поскольку работа над ними еще не завершена
— сообщил собеседник агентства.

Россия пока не обладает серийно выпускаемыми дронами тяжелого класса. Такие аппараты выпускают США, Израиль и Китай.

Ранее сообщалось, что в интересах Минобороны РФ российскими предприятиями ведется ряд работ по созданию перспективных беспилотных авиационных систем. Большинство из них стартовали после 2011 года и еще не завершены. Так, в России ведутся работы по созданию двух комплексов с беспилотными летательными аппаратами, относящихся к MALE-классу (средневысотный, с большой продолжительностью полета). Одним из них является комплекс с беспилотным летательным аппаратом «Орион», который создает компания «Кронштадт». Беспилотный летательный аппарат "Орион" при взлетном весе в 1100 кг способен нести на борту от 250 до 350 кг различного оборудования. Аппарат способен находиться в воздухе до 60 часов, скорость его полета может достигать 250 км/ч.

Систему с более тяжелым беспилотным летательным аппаратом «Альтаир» массой более тонны в рамках темы «Альтиус» разрабатывает казанская компания ОКБ имени М. П. Симонова (ранее именовалась ОКБ «Сокол»). Оба контракта на разработку были подписаны в октябре 2011 года.

Обе системы находятся на стадии летных испытаний.


Использованы фотографии: http://replikaonline.ru/

[Артурыч]

Посетители авиасалона МАКС-2017 увидят авиацию будущего

[Артурыч]

МАКС-2017: АвиаШоу на видео - репетиция прошла успешно!

[Артурыч]

Владимир Путин на открытии международного аэрокосмического салона МАКС-2017

[Rustron]

В субботу там буду.

[ezup]

Як-152 на МАКС-2017

Как сообщает новостной портал « Вестник Мордовии », 19 июля, в рамках начавшего свою работу авиасалона МАКС-2017, для публики был организован показ новейшего российского учебно-тренировочного самолета Як-152 .

Як-152 — это поршневой учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки и профессионального отбора летчиков на ранней стадии обучения. Летательный аппарат входит в состав учебно-боевого комплекса Як-130 и включает в себя также процедурный тренажер, учебный компьютерный класс, и средства объективного контроля. Самолет Як-152 был разработан специалистами ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», которое сегодня входит в состав ПАО «Корпорация «Иркут».

Силовая установка машины представлена 500-сильным дизельным двигателем RED AO 3T (серия производится немецким предприятием RED Aircraft GmbH с 2009 года), благодаря которому достигается скорость в 500 км/ч. Максимальный запас топлива ТС-1 составляет 175 л.

Как ранее сообщалось, на проходящем авиасалоне планируется провести переговоры по поставкам Як-152 иностранным заказчикам.

Скороподъемность машины составляет 10 м/c. Диапазон эксплуатационных перегрузок с двумя пилотами может достигать +8…- 6, с одним пилотом +9…-7. Максимальная высота полета - 4000 м. Максимальная дальность полета при полной заправке топливом - 1500 км. Длина разбега (бетон/грунт) – 235/ 260 м. Длина пробега (бетон/грунт) – 420/375 м. Размеры самолета (длина/размах/крыла/высота) м -/7,8 /8,8/3,11.

Использованы фотографии: http://vestnik-rm.ru/news-4-20671.htm
----------
Был замечен еще один Як-152. По видимому летный экземпляр, который будет задействован в воздушных показах.

[ezup]

Выступление истребителей Т-50: русские невидимки показали высший пилотаж

Открытие Международного авиационно-космического салона (МАКС) в подмосковном Жуковском ознаменовалось первым «воздушным боем» между двумя российскими истребителями пятого поколения ПАК ФА. Соответствующее видео опубликовано в YouTube.

[Артурыч]

Захватывающий Воздушный бой двух ПАК ФА Т-50.
Первые итоги авиасалона МАКС 2017 и заявление Путина

[ezup]

МиГ 1.44 МФИ на МАКС-2017

Как сообщает « Вестник Мордовии », в ходе проходящего в настоящее время авиасалона МАКС-2017 в Жуковском демонстрируется знаменитый МиГ 1.44 МФИ (многофункциональный истребитель).

Данная модель разрабатывалась в качестве противовеса американскому F-22. Предполагалось широкое применение стелс-технологий, в том числе за счет специального радиопоглощающего материала.

Длина самолета составляет 17, 3 м. Размах крыла – 11,99 м. Высота самолета – 4, 73 м. Площадь крыла – 320 м. Масса пустая – 18 000 кг. Взлетная - 23 500 кг. Два турбореактивных двухконтурных двигателя АЛ-41Ф с форсажной камерой и изменяемым вектором обеспечивали тягу в 2х 18 000 кг. Предельная скорость на высоте могла достигать рекордных 3180 км/ч. Практический потолок: 20 км. Практическая дальность - 4 тыс. км.

Все вооружение находилось во внутренних отсеках, при этом была возможна внешняя подвеска. В его состав должны были войти различные средства поражения наземных и воздушных целей, в частности управляемыми бомбами с лазерным и телевизионным наведением. По некоторым данным, в перспективе ожидалось размещение лазерного оружия, предназначенного для уничтожения атакующих ракет неприятеля класса "воздух-воздух", вражеских самолетов, а также крылатых ракет.

Разработка самолета была свернута в условиях острого финансового дефицита, вызвавшего жесткое противостояние ОКБ Сухого (предлагавшего Су-37) и Микояна. Оба проекта были бесповоротно закрыты в 2002 году, когда было принято решение перейти к созданию ПАК ФА (Т-50).

Использованы фотографии: http://vestnik-rm.ru/news-4-20700.htm