[ezup]

ЧП с дальним бомбардировщиком Ту-22М3 произошло на военном аэродроме под Калугой, в результате погибли трое военных. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в силовых структурах.

На данный момент сведения, поступающие из различных источников, разняться. По одной версии бомбардировщик разбился при посадке, по другой - сработали катапульты при запуске двигателей стоящего на земле Ту-22М3, что, в свою очередь, привело к гибели троих военных летчиков, включая командира полка.

На земле при запуске двигателей сработали катапульты. Три человека погибли, в том числе командир полка, который сидел на месте инструктора

- приводит агентство слова источника.

Ранее озвученная информация о том, что самолет разбился при посадке не подтвердилась, Ту-22М3 только готовился к вылету.

В Минобороны подтвердили гибель трех членов экипажа дальнего бомбардировщика Ту-22М3.

23 марта в ходе плановой подготовки на земле к полету Ту-22М3 на аэродроме в Калужской области произошло нештатное срабатывание системы катапультирования. Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, несовместимые с жизнью

- говорится в сообщении военного ведомства.

На аэродром направлена специальна комиссия ВКС РФ, которая займется выяснением всех обстоятельств случившегося.

[ezup]

Появились данные о спасении члена экипажа ракетоносца Ту-22

Вскоре после аварии, произошедшей на военном аэродроме Шайковка неподалеку от Калуги, появились данные о спасении члена экипажа ракетоносца Ту-22. Стало известно, как ему удалось спастись.


Об этом сообщил Telegram-канал «112».

Перед тем как на дальнем стратегическом бомбардировщике Ту-22М3 произошла нештатная ситуация и сработали катапульты, один из летчиков, в отличие от своих товарищей, успел пристегнуться ремнем безопасности. Остальные члены экипажа в тот момент только собирались это сделать. Благодаря такому стечению обстоятельств он остался в живых.

После аварии летчика привезли в санчасть в Шайковке, где ему была оказана медицинская помощь.

Ракетоносец Ту-22М3 является модифицированной версией дальнего стратегического бомбардировщика Ту-22М. Особенностью самолетов этой серии является наличие крыльев изменяемой стреловидности. Ту-22М3 вооружен пушкой калибра 23 мм и ракетами класса «воздух-земля».

Бомбардировщики применяют для поражения наземных и морских объектов. Такие самолеты принимали участие в боевых действиях на территории Сирийской Арабской Республики.

В связи с трагическим инцидентом в Калужской области, о котором сообщало "Военное обозрение", начато расследование.

[ezup]

AVIAINCIDENT, [23.03.21 17:13]

ШАЙКОВКА. ТУ22M3 – ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ.

Состав экипажа, в основном начальство :
Командир корабля - заместитель командира авиационной эскадрильи майор;
летчик-инструктор командир полка полковник;
штурман корабля штурман полка майор;
штурман-инструктор штурман-инспектор 00 ЦБП и ПЛС подполковник.

При подготовке к полету по упражнению, после запуска ВСУ и работе с оборудованием кабины, командир корабля, который заместитель командира эскадрильи, произвел включение на панели АЗР всех автоматов рычагом пакетного переключателя. При этом произошло срабатывание системы принудительного покидания экипажа по штатной схеме (командир корабля покидает самолет при этом самостоятельно).

При срабатывании системы принудительного покидания произошел сброс четырех крышек фонарей и катапультирование трех членов экипажа. Механизмы катапультных кресел сработали штатно, отделение членов экипажа и ввод в действие спасательных парашютов произошел штатно, но из-за отсутствия условий безопасного покидания воздушного судна (скорость менее 130 км/ч), купола парашютов не наполнились.

Три члена экипажа погибли при падении на бетонную поверхность стоянки самолетов с высокой вертикальной скоростью. Кресла КТ-1М.

КТ-1М — катапультируемое кресло разработки ОКБ Туполева. В настоящее время установлено на самолётах Ту-22М3 и Ту-22МР. Аббревиатура КТ-1М обозначает "кресло Туполева первое модифицированное".

Каждый член экипажа Ту-22М снабжен катапультным креслом КТ-1М с трехкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле.

Катапультирование осуществляется вверх, лицом к потоку, защита лица осуществляется гермошлемом ГШ-6А, который является частью защитного костюма BMCК-2М, принятого в качестве штатной экипировки экипажу, или защитным шлемом ЗШ-3 (в последнем случае экипаж одет в стандартное лётное обмундирование по сезону, дополнительно одевается спасательный пояс типа АСП-74).

Катапультирование осуществляется в следующей последовательности: оператор, штурман, правый лётчик, командир корабля. Предусмотрено как индивидуальное, так и принудительное катапультирование.

Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков.

При этом на каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание» и включается временное реле ЭМРВ-27Б-1 для кресел правого лётчика, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, которые настроены на время, соответствующее 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с.

Через 0,3 с временные реле вызывают срабатывание электроклапана ЭК-69 пневмосистемы на кресле штурмана-оператора, при этом на кресле происходит срабатывание системы «Изготовка» (срабатывание ограничителей разброса рук и ног и подтяг привязных ремней) и нажатие концевого выключателя сброса крышки фонаря.

При срабатывании системы «Изготовка» на кресле включается временной автомат АЧ-1,2, который через 1 с выдёргивает боевую чеку стреляющего механизма.