[ezup]

Президент «Балтийской ассоциации – транспорт и логистика» Инга Антане заявила, что транзитная отрасль Латвии переживает сейчас не самые лучшие времена. По ее словам, необходима новая стратегия, иначе Рига может потерять все.

Антане рассказала, что сейчас объемы грузов в портах Латвии продолжают падать. Только за последний год Вентспилский порт потерял 40% оборота товаров. Такой пагубный процесс продолжается еще с 2012 года.

Фото: baltnews.lv

Не менее проблемная ситуация сейчас в Рижском порту, где за последний год падение составило 10% грузопотока. Аналогичная ситуация происходит и с железнодорожным транзитом. Только за последние девять месяцев объем перевозок сократился на 20%.
По словам Антане, российские грузы сейчас составляют 80% всего транзита Латвии. Поэтому эксперт не раз предлагала Риге разработать программу развития транзитной отрасли, иначе может быть уже поздно.

Транзитная отрасль приносит Латвии ежегодно около миллиарда евро. Однако руководство страны почему-то не спешит торопиться с поиском решения проблемы. Вскоре российские грузы уйдут из латвийских портов, что в таком случае делать Риге?

Антане рассказала, что предлагала разработать новую стратегию еще четыре года назад, однако тогда от нее отмахнулись. Сейчас, когда ситуация достигает критической точки, оказалось, что никакого плана по развитию отрасли вплоть до 2021 года не существует.

Старые программы уже не работают. По плану, объемы грузооборота в год должны составлять не менее ста миллионов тонн в год, однако, по последним данным, этот показатель не поднимается выше 68 миллионов тонн.

Фото: portofventspils.lv

Даже если Латвия захочет наладить транзит с Китаем, ей придется поддерживать связи с Россией. Кроме того, многие контрагенты почему-то уходят с из Риги и Вентспилса в порты конкурента Латвии - Литву.

Дело в том, что Вильнюс готов разрабатывать предложения и создавать новые тарифные сетки для своих партнеров, чем давно уже не занимается Рига. Антане рассказала, что «Балтийская ассоциация – транспорт и логистика» уже предлагала руководству страны изменить транзитные ставки исходя из принципа «больше грузов – меньше тариф», однако Министерство сообщения Латвии проигнорировало это предложение.

Сейчас страна должна разработать новую стратегию развития транзитной сферы и, если этого не произойдет в ближайшее время, то страна может потерять все.

[marishka]

Плавайте в любимый ваш США

[ezup]

Пускай шпроты туда свои концирогенные возят.

[marishka]

я за, пусть америкосов травят

[ezup]

Да и бабушке Меркель с Олландом шпроты не помешают.

[marishka]

у нас в русских магазинах есть

[ezup]

А у нас калининградские.
Солидные такие шпроты, не то что мелочь прибалтийская.

[marishka]

надо посмотреть, есть ли у нас!

[ezup]

Цитата

Сообщение от marishka

надо посмотреть, есть ли у нас!

Во какие...

[ezup]

«Пошел ко дну». Санкции против России похоронили крупнейший порт Прибалтики

Итоги 2016 года стали неутешительными для стран Прибалтики во многих сферах. Например, один из крупнейших перевалочных пунктов Латвии - Вентспилсский порт – в прошлом году понес серьезные убытки, так как грузооборот здесь сократился на 16,4%. Если в 2015 году через порт было переправлено 22,5 млн грузов, то в 2016 году этот показатель снизился до 18,8 млн тонн.

portofventspils.lv

Согласно представленным данным, больше всего грузооборот снизился у терминала ООО «Вентспилс Нафта терминалс» («Ventspils nafta terminals»), который в основном занимается перевалкой сырой нефти и нефтепродуктов. За год через него было переведено всего 7,5 млн тонн грузов – на 22% меньше, чем в предыдущем году. И это при том, что общая пропускная способность терминала составляет 29 млн тонн. То есть его мощность используется лишь на четверть и с каждым годом показатели лишь падают.

Еще один терминал, который занимается перевалкой нефти – АО «Вентбункерс» («Ventbunkers») – также вынужден был существенно снизить обороты. За год через него было переправлено только 2 млн тонн груза, что на 30% меньше, чем в 2015 году. При этом общая мощность терминала задействована всего на 30%.

Всего Вентспилсский порт включает 9 терминалов, которые занимаются перевалкой нефти, удобрений и других грузов, и все они переживают не лучшие времена. Уровень грузооборота у каждого из них серьезно упал, и вряд ли эти показатели вырастут в ближайшие годы.

4allports.com

Новый 2017 год тоже не сулит Латвийским портам ничего хорошего, ведь главная причина снижения показателей в том, что Россия в 2016 году решила использовать для транзита грузов, и в первую очередь топлива, собственные порты.

В 2016 году часть грузопотоков уже была перенаправлена в российские порты, отсюда и такие серьезные потери Латвии. В ближайшие 2-3 года Россия планирует окончательно отказаться от услуг Прибалтийских стран по переправке грузов в Европу, и тогда положение Вентспилсского порта и ему подобных станет действительно критическим.

Впрочем, Латвия сама виновата в сложившейся ситуации. Страны Прибалтики в последние годы ведут агрессивную антироссийскую политику. Именно они активнее всех настаивают на продлении санкций против РФ, беспочвенно обвиняют Москву в агрессии и размещают все большее число баз НАТО на своих территориях.

ruposters.ru

Со стороны России продолжать экономическое сотрудничество со столь агрессивно настроенными странами было бы как минимум недальновидно и крайне непрактично. Поэтому Латвия, как и ее соседи, сейчас пожинает плоды собственной непродуманной политики.

Если власти страны не одумаются и не попытаются наладить отношения с Россией, которая всегда была для Прибалтийских государств одним из главных торгово-экономических партнеров, экономическая ситуация в Прибалтике так и будет ухудшаться.


Автор: Мария Осипова