[ezup]

Американская компания Raytheon и итальянская фирма Leonardo-Finmeccanica примут участие в тендере ВВС США на поставку учебно-тренировочного самолета по программе Т-Х с совместной разработкой Т-100. Машина, презентация которой состоялась совсем недавно, стала дальнейшим развитием проекта М-346, который, в свою очередь, берет начало от российского самолета Як-130.

По мнению экспертов, факт «копирования» Як-130 является признаком действительно успешного проекта, ведь, помимо итальянцев и американцев, в этом были замечены и китайцы. Можно сказать, что аэродинамическая схема и конструкция планера российского самолета стали эталоном в области создания учебно-тренировочных машин.

Однако российские авиаконструкторы подчеркивают, что Як-130 все-таки отличается от своих западных аналогов. Самолет М-346 разрабатывался «ОКБ имени Яковлева» и Leonardo-Finmeccanica еще в 1990-х годах, но на завершающем этапе работы итальянская сторона вышла из проекта. Сегодня М-346, доработанный без участия российских специалистов, является прямым конкурентом Як-130.

Фото: sell-off.livejournal.com

Машины, конечно, очень похожи внешне, но имеют разную авиационную электронику и двигатели. При этом Як-130 является не только учебно-тренировочной машиной, как М-346, но может использоваться во время боевых действий как штурмовик или легкий истребитель. В общем, российский самолет может решать более широкий спектр задач, чем его конкурент.

Впрочем, для Воздушно-космических сил России Як-130 остается в первую очередь учебно-боевой машиной. Она обладает всеми необходимыми качествами для хорошей подготовки летного состава: надежностью, простотой в управлении, максимальной ориентацией на запросы конкретного потребителя. Самолет понятен для обучаемого, а инструктор может легко изменять режим полета, имитируя тем самым современную машину. Другими словами, Як-130 даст возможность пилоту получить основы управления настоящим современным истребителем, какими являются Су-35 или МиГ-35.

Важно, что процесс обучения абсолютно предсказуем. В Як-130 конструкторам удалось избавиться от временного люфта, присущего машинам с гидравлическим приводом. С помощью современной электроники машина мгновенно реагирует на действия пилотов. Самолет способен летать на углах атаки до 40 градусов, изменять скорость от 200 до 800 км/ч.

Фото: militaryrussia.ru

В случае необходимости Як-130 может превратиться в полноценную боевую единицу. Машина имеет девять точек подвески вооружения, на которых в общей сложности можно разместить до трех тонн боевой нагрузки. Самолет способен использовать широкую номенклатуру вооружения, в том числе ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и свободно падающие авиабомбы.

Сейчас наблюдается высокий спрос на самолеты Як-130, поскольку иностранные заказчики с помощью них рассчитывают обновить свой парк боевой авиации. Эти машины стоят намного дешевле современных истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков. При этом их использование для выполнения локальных боевых задач по затратам на порядок ниже, чем при использовании «полноценных» самолетов.

Як-130 находится на начальном этапе жизненного цикла, поэтому будет выпускаться и совершенствоваться ближайшие десятилетия. Однако он уже задал высокую планку для всех учебно-боевых самолетов, поэтому не будет ничего удивительного, если его аналог поступит на вооружение Военно-воздушных сил США.