[ezup]

Средства ПЛО для Puma Naval

В 2001 году румынское агентство военных исследований (ACTTM) продемонстрировало на международной специализированной выставке EXPO Mil (Бухарест, Румыния) авиационный вариант гидролокатора SIN-100.

Судя по комментариям, переделка румынского локатора под нужды палубной авиации восторга не вызвала.

Выставка EXPO Mil 2001.

На полу лежит гидролокатор SIN-100 (Румыния)

На той же выставке агентство ACTTM продемонстрировало прототип “пусковой установки для противолодочных гранат” (lansator de grenade anti-submarine). ПУ монтировались на внешних узлах подвески авиатехники и были рассчитаны на использование боеприпасов, которые уже производились на механическом заводе TOHAN S. A. (Брашов, Румыния). Речь шла о глубинных бомбах BAE-1 калибра 45 кг, из которых вес ВВ составлял 25 кг. Заявленная скорость погружения глубинных бомб BAE-1 — около 2,1 м/сек.

Выставка EXPO Mil 2005.

По правую руку от манекена — ПУ для глубинных бомб BAE-1 (Румыния)

Выставка EXPO Mil 2001.

Глубинная бомба BAE-1 (Румыния)

Я считаю, что применение глубинных бомб калибра до 50 кг эффективно на малых глубинах: для охраны внешних рейдов и прибрежных акваторий, а также пограничных рек. Они хороши для вооружения сторожевых катеров, например, “типа 80” ВМС Швеции или кораблей Дунайской флотилии ВМС Румынии. Но для противолодочных действий в открытом море эти бомбы, мягко говоря, малоэффективны.

В 2007 на выставке EXPO Mil румынский завод TOHAN S. A. продемонстрировал на своём стенде пусковую установку для легких противолодочных торпед воздушного базирования производства Portsmouth Aviation Ltd.

Не ясно, собирались ли румыны производить их по лицензии, или речь шла о приобретении партии таких ПУ.

Выставка EXPO Mil 2007.
ПУ для авиационных торпед пр-ва Portsmouth Aviation

Румынский автор, у которого я позаимствовал эту информацию (George GMT), пишет, что ему до сих пор не удалось узнать, был принят на вооружение хоть один из вышеуказанных образцов, или нет.

Тот же автор выложил и фото других румынских глубинных бомб пр-ва завода TOHAN S. A. Видимо, для расширения диапазона знаний, так как к вертолётной тематике они вряд ли имеют отношение.

Puma SOCAT

В начале 90-х годов румынское предприятие IAR совместно с израильской компанией Elbit Systems приступило к составлению плана модернизации вертолётного парка вооружённых сил Румынии (проект “Пума-2000”). Целью программы было создание современного ударного вертолёта, предназначенного в первую очередь для борьбы с бронетехникой противника. С 1999 по 2005 модернизацию прошло 25 машин, и они поставлялись в ВС под обозначением IAR 330 Puma SOCAT. Это обошлось румынской казне в 150 млн. евро.

SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc).
Sistem Optronic (рум.) = оптико-электронная система.
Cercetare (рум.) = наблюдение, разведка.
Anti-Tanc (рум.) для борьбы с танками.

То есть это версия вертолёта, которая оснащена оптико-электронной системой для разведки, а также поиска и уничтожения танков на поле боя.

Вооружение Puma SOCAT (истребителей танков):
Ракетное:
32х НАР С-5К или С-5M в 2х подвесных блоках на пилонах;
8х ПТУР Spike-ER от Rafael в 2х подвесных блоках на пилонах;

Пушечное:
1х 20-мм пушка M621 (GIAT/Nexter) на носовой подвижной турели THL 20.

Проходил испытания и вертолёт, оснащённый теми же пушками M621, но в подвесных контейнерах (NC 621). Однако предпочтение отдали пушке на носовой турели.

Убийца танков IAR 330 Puma SOCAT румынских ВВС

Пума Навал второго поколения

В 2008 году компания IAR получила заказ на адаптацию 3-х машин Puma SOCAT под нужды румынского флота. Они должны были заменить вертолёты Puma Naval предыдущего поколения на палубах фрегатов “Мэрэшешть”, “Реджеле Фердинанд” и “Реджина Мария”. В марте 2009 года ВМС Румынии получили вертолёты Puma Naval нового поколения. Это стало возможно благодаря сотрудничеству не только с Elbit Systems Ltd., но и другими производителями: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.

Puma Naval 2-го поколения сохранили ИК обзорно-прицельную систему Elbit, установленную на Puma SOCAT и, наконец, в 2011 году получили бортовые РЛС Telephonics RDR-1500B.

Корпуса Puma Naval прошли антикоррозийную обработку, а сами машины получили более богатое оснащение.

Вот неполный список :
— РЛС кругового обзора;
— система предупреждения об лазерном облучении;
— система РЭБ;
— автоматическая идентификационная система судов;
— аппаратура обнаружения аварийных маяков;
— электромеханическая система складывания лопастей несущих винтов;
— подвесной топливный бак;
— фиксатор (гарпун), стопорящий вертолёт на палубе корабля;
— 2 посадочно-поисковые фары;
— энергопоглощающие кресла пилотов;
— спасательная лебедка;
— костюмы лётные с теплоизоляцией и спасательные жилеты для экипажа.

Выставка BSDA 2014 (Black Sea Defense & Aerospace Exhibition)
Демонстрировался 3-й вертолёт Puma Naval-2 (бортовой номер 142)

Подвесной топливный бак вдоль борта вертолёта.
Вдоль другого борта — учебная торпеда

Система “Гарпун” на палубной модификации вертолёта «Пума»

Палубная команда крепит вертолёт к палубе фрегата по-походному

А таким образом вертолёт крепится в ангаре фрегата.
2007-й год, программа «Пума Навал» действует всего 2 года

Вооружение «Пума Навал»
Прошедшие адаптацию палубные Пумы лишились ракетно-пушечного и стрелкового вооружения. Вопрос с использованием вертолётами глубинных бомб калибра 45 кг остался нераскрытым. А что взамен?

Был составлен и утверждён план модернизации палубных вертолётов. Он включал в себя установку различного вооружения, систем и оборудования. Реализация плана была разбита на несколько этапов.

Этап E1 реализован в период 2005-2008 гг. Сертификация машины в утверждённой конфигурации проведена в мае 2007 года, поставка модернизированных вертолётов завершена в декабре 2008.

Этап E2A: в период 2008-2011 гг. Сертификация — в июне 2011, поставка машин в ноябре 2011.

Этап 2B: 2012-2015 гг. (разбит на 2 подэтапа 2B-1 и 2B-2). Сертификация обоих подэтапов в сентябре 2014, поставки машин (2B-1) октябрь-январь 2014 и 2B-2 сентябрь-декабрь 2015 года.

17 декабря 2015 года ВМС Румынии получили еще один вертолёт Puma Naval версии 2B-2. И теперь 57-я вертолетная группа “Тузла” насчитывает 4 машины. На этом план “Puma Naval” по разработке палубных вертолётов для ВМС Румынии завершился.

После финализации этапа 2B-2 вертолёты Пума Навал должны были стать действительно многоцелевыми. Специально для операции НАТО “Атланта” один из вертолётов получил шкворневые (вертлюжные) установки в дверном проёме для монтажа 7,62/12,7-мм пулемётов.

Техники устанавливают ДШКМ на Puma Naval 2-го поколения

Антипиратская операция “Атланта”, 2012 год.
Воздушный стрелок (door gunner) румынского вертолёта с ДШКМ.
Функцию стрелка выполняет бортмеханик, он же по совместительству оператор лебёдки

После операции “Атланта” были предложены варианты вооружения вертолётов Пума Навал 12,7-мм пулемётом Browning M2 и даже шестиствольным скорострельным пулемётом M134 Minigun. От Браунинга румыны отказались, а в конце 2012 года был принят на вооружение 6-ствольный Миниган: 7,62-мм пулемет GAU-17 (M134D Minigun) от Dillon Aero.

Но, судя по всему, дальше выставочных демонстраций и учебных стрельб дело не дошло. Оно и понятно, ведь, по заявлению автора статьи в romanialibera.ro, на апгрейд одного антипиратского вертолёта (установка оптико-электронной системы наблюдения и ДШКМ) государство потратило 500 тыс. евро.

Крупнокалиберный пулемёт Браунинг М2

6-ствольный Миниган на выставке BSDA 2014. Эх! Мечты, мечты… На полу видны гидроакустические буи

После выставки с вертолёта демонтировали Миниган, буи забрали и он полетел на базу за другим апгрейдом: будут монтировать пусковые установки для торпед СтингРей. 09 августа 2013 года Министерство национальной обороны Румынии (MApN) объявило тендер на закупку лёгких торпед в количестве 18 единиц. Из бюджета выделено 55 млн. лей (USD 16,5-17 млн.).

Пока шёл тендер, пользователи на румынских форумах гадали: закупают торпеды то ли для фрегатов, то ли для палубных вертолётов. И сравнивали достоинства лёгких торпед. Кому отдадут предпочтение: то ли британским Стингрей, то ли американским MU-90 (замена Mark 46)?

Наконец, всё прояснилось: закупили у англичан Sting Ray. Ходили слухи, что торпеды не новые. Вроде как они были выведены британцами из эксплуатации, прошли восстановительные работы и затем проданы Румынии.

Первая торпеда Стингрей на вооружении ВМС Румынии.
Сейчас адмирал толкнёт речь, а батюшка освятит всё вокруг

Демонстрация на день ВМС Румынии (15 августа 2015).
Вертолёт Пума Навал готовится произвести пуск учебной торпеды.
В комментарии к фото говорится, что торпеда произведена в Румынии и является полным аналогом торпеды Стингрей. О как!

Пуск учебной торпеды Стингрей

Силовая установка вертолётов Пума

Силовая установка вертолётов Пума состоит из двух газотурбинных двигателей (ГТД) Тюрмо (Turmo) IV-CA мощностью 1588 л.с. каждый. Они производятся в Румынии с середины 70-х годов по лицензии французской компании Turbomeca. В качестве топлива используется керосин.

Где-то в районе Сомали. Машина налетала более 250 часов и техники возятся с движком. Операция Атланта, 2012 год

Мистер Пума Навал

Палубные вертолёты румынских ВМС базируются на аэродроме Тузла, близ порта Констанца. Это подразделение называется “57-я вертолетная группа Тузла” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). С момента формирования группы (2005 г.) на протяжении 10 лет её бессменным командиром являлся коммандер Тудорел Дуцэ. Этот офицер совершил свой первый полет 34 года назад, во время учёбы в военном колледже "Димитрие Кантемир" (Брашов, Румыния).

Последовало два десятилетия службы в Военно-воздушных силах Румынии, во время которых он совершенствовал свои профессиональные навыки.

1984 год: закончил Военное авиационное училище лётчиков "Аурел Влайку" (Бузэу, Румыния). Присвоено звание лейтенанта, освоил профессию “военный летчик-пилот вертолета”.

1995 год: закончил Военную техническую академию (Бухарест, Румыния). Получил степень бакалавра.

2002 год: закончил Объединенный военный колледж (Париж, Франция). Получил степень магистра.

2003 год: переведён на службу в Военно-морские силы Румынии. В течение года проходит обучение во Французском институте по безопасности полетов (Париж, Франция). По окончании курсов получил диплом “офицер по безопасности полетов”.

В ноябре 2005 года при Главном штабе военно-морских сил Румынии был создан Центр управления авиацией. Шефом Центра управления авиацией (и командиром вертолетной группы) был назначен коммандер Тудорел Дуцэ*. Его звание соответствует званию капитана 2-го ранга (ВМФ) или подполковника сухопутных сил. Уже в декабре первая группа из 8-ми морских офицеров стала курсантами летного училища “Аурел Влайку” (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Это училище 21 год назад закончил и сам коммандер, тогда ещё молодой лейтенант.

* Тудорел — это уменьшительно-ласкательная форма имени Тудор (Фёдор). Я понимаю, когда так обращается мама или любящая жена. Но представить, что старшина или младший офицер докладывает подполковнику: “Федюнчик! Ваше приказание выполнено!”, я не могу.

Коммандер Дуцэ по праву считается основателем военно-морской авиации Румынии. За огромный вклад в дело создания, развития и отстаивание интересов военно-морской авиации ему дали прозвище “Человек Пума Навал” (Omul "Puma Naval").

Не сочтите за пафос, но для румынской морской авиации этот человек сравним с Василием Филипповичем Маргеловым.

Мистер “Пума Навал” коммандер Тудорел Дуцэ

Коммандер принимал личное участие практически во всех учениях и походах. Например, в международной операции “Атланта” по борьбе с сомалийскими пиратами. ВМС Румынии отправила на операцию фрегат “Реджеле Фердинанд” с палубным вертолётом на борту. Пилотировал машину коммандер Дуцэ.

Операция “Атланта”, 2012 год.
Тудорел Дуцэ у вертолёта Puma Naval, палуба фрегата “Regele Ferdinand”

Учения 2-й группировки кораблей НАТО на Чёрном море в марте 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) также не обошлись без участия господина Дуцэ. Машиной под управлением коммандера был доставлен на борт фрегата “Реджина Мария” министр обороны Румынии Мирча Душа (Mircea Dusa). В то утро дул сильный ветер, море было неспокойным, высота волн достигала 3 метров, но вертолёт с министром совершил удачную посадку.

Министр обороны Румынии благодарит коммандера за полёт.
Учения Standing NATO Maritime 2015, палуба фрегата “Regina Maria”

Тудорел Дуцэ свободно владеет французским и английским языками и благодаря этому получил прекрасную подготовку не только в Румынии, но и за рубежом. За безупречную службу и профессионализм коммандер Дуцэ отмечен высшими правительственными наградами, в том числе орденами “За заслуги/доблесть” различных степеней.

2009 год: кавалерская степень ордена “За морские заслуги” (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).

2013 год: офицерская степень ордена “За морские заслуги” (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).

2014 год: кавалерская степень ордена “За военные заслуги” (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).

Примечателен факт, что в 2013 офицерскую степень ордена вручали и другим высшим офицерам, в том числе и начальнику главного штаба ВМФ Румынии контр-адмиралу Александру Мыршу (Alexandru Mîrşu). За свою долгую службу Тудорел Дуцэ накопил около 3000 часов лётного опыта, а весной 2015 года он вышел на заслуженную пенсию.

Последний полёт коммандера

22 апреля 2015 года коммандер Дуцэ совершил свой последний полёт в качестве военного пилота. Отец румынской военно-морской авиации и командир вертолётной группы поднял машину с аэродрома Тузла на родной военной базе недалеко от Констанцы. Всё начиналось как обычно: предполётный медицинский контроль, затем брифинг и получение полётной документации. В тот день было пасмурно и дождливо, но иногда сквозь тучи проглядывало солнце. Погода была безветренной, но ненадолго пилот оказался в зоне турбулентности. Как сказал коммандер Дуцэ после посадки, смена погоды во время полёта — краткое содержание всей его жизни, которую он провёл в воздухе. С такими моментами сталкивается любой пилот за время своей долгой карьеры. Будущий военный пенсионер облетел аэродром и порт Мангалия: словом всё то, что за десятилетие стало родным и близким. Во время полёта и до самой посадки вертолёт коммандера сопровождала пара легкомоторных Diamond DA20. Своеобразный почётный караул или кортеж в знак уважения достойному командиру и человеку.

Посадка отслужившего своё коммандера Тудорела Дуцэ

На лётном поле встречать пилота выстроились многие его сослуживцы. Присутствовал даже начальник главного штаба ВМФ Румынии и друг лётчика контр-адмирал Александр Мыршу. В ангаре коллеги организовали небольшую церемонию прощания. После короткой речи уже бывший командир вертолётной группы со словами "передаю управление в хорошие руки" вручил ручку управления вертолётом (джойстик) своему преемнику. Основатель воздушных сил ВМФ вышел на пенсию, но проект Пума Навал продолжит развиваться и после его ухода.

Крайний полёт коммандера в качестве военного пилота.

Ниже я попытался составить сравнительную таблицу нескольких палубных вертолётов. В сравнении участвуют: IAR 330 Puma Naval (палубная модификация IAR 330 Puma) ВМС Румынии.; SH-32 Cougar (палубная модификация Super Puma AS-532SC) ВМС Чили; Lynx HAS.3 (HAS = Helicopter, Anti-Submarine) Королевского ВМФ Великобритании.

Любопытные факты

Итальянская Аэроспасьяль (Aerospatiale) после нескольких слияний стало частью Eurocopter, затем Aérospatiale-Matra и наконец Airbus Helicopters.
Вертолёты Уэстленд "Линкс" — совместная разработка британской фирмы Westland и французской Aérospatiale.

Английская Уэстленд (Westland) также несколько раз поглощалась и вначале стала частью AgustaWestland, затем Finmeccanica, а с 28 апреля 2016 Leonardo-Finmeccanica.

Французская Turbomeca входит в группу Safran. В 1968 году было зарегистрировано совместное предприятие Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM).

Англо-французское СП было создано для разработки ТВД Adour для истребителя SEPECAT Jaguar (СЕПЕКАТ “Ягуар”). Совместное предприятие разработало и производит два типа авиадвигателей: турбовентиляторный (ТРДД) Адур и газотурбинный (ГТД) RTM322. В 2001 году компания Rolls-Royce Turbomeca получила контракт в 1 млрд. USD на оснащение 399 немецких, французских и голландских вертолетов Eurocopter NHI NH90 двигателями RTM322. По состоянию на 2012 год Turbomeca поставляет двигатели для установки на гражданские и военные вертолеты не только Eurocopter, но и других ведущих производителей: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.

В 2013 году шли переговоры с Россией на предмет установки двигателей Turbomeca Ardiden 3G на Ка-62 и Arrius 2G1 на Ка-226Т.

На румынском сайте rumaniamilitary.ro кто-то высказал мнение, что, судя по всему, IAR 330 PUMA Naval — лебединая песня румынского вертолётостроения. Но многие уверены, что у предприятия IAR есть будущее. Действительно, есть куда двигаться: можно наладить производство новых моделей двигателей взамен разработки 40-летней давности.
Во-первых, этими двигателями можно заменить устаревшие на вертолётах ВВС и ВМС Румынии (около 40 ед.).

Во-вторых, около 60 вертолётов было экспортировано в следующие страны: Республика Кот-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости), Конго, Кения, Ливан, ОАЭ, Пакистан, Судан, ЮАР. Возможно, и эти страны пожелают получить новые двигатели для своих машин.

Даже Великобритания выкупила у ЮАР 6 вертолётов на запчасти для нужд королевских ВВС. То есть и у англичан есть некоторое количество аналогичных вертолётов.

Всего произведено более 170 вертолётов марки IAR 330 Puma, и многие нуждаются в запчастях или модернизации. Да и IAR 316 Алуэтт было произведено около 130 машин для которых нужны комплектующие. К тому же производитель предлагает гражданскую модификацию IAR 330 Puma VIP в комплектации VVIP для комфортного размещения 12 ВИП-персон.

Да, авиастроительная промышленность Румынии не в лучшем состоянии. И доказательством тому факт, что начиная с 2000 года предприятие IAR разделилось на 3 компании:

IAR Ghimbav — производство и ремонт вертолётов.
Construcţii Aeronautice — производство и ремонт самолётов.
Top Therm — производство окон и дверей из ПВХ.

Короче, крутятся и выживают, как могут. Но, как говорится, поживём — увидим.

Ниже выкладываю любопытные видео с участием палубного вертолёта «Пума».

Автор благодарит Bongo за консультации.

КОНЕЦ.

Источники информации:
Журнал “Marina Romana” (янв. — фев. 2006 г.).
Савинский Юрий Эзекейлевич. Helicopter universe // Мир вертолета.
https://www.facebook.com/tudorel.duta
https://www.facebook.com/ForteleNavaleRomane/
https://www.facebook.com/grupul.deelicoptere.1/
http://www.navy.ro/despre/organizare...ic_elicopt.php
http://www.cartula.ro/forum/topic/73...louette-naval/
http://m.ziarulevenimentul.ro/stiri/...te--33248.html
http://www.rumaniamilitary.ro/date-d...330-puma-naval
http://romaniaforum.info/board3-mari...aval/#post4232
http://www.resboiu.ro/bsda-2014-iar-330-puma-naval/
http://www.rumaniamilitary.ro/radarul-de-pe-puma-naval http://www.rumaniamilitary.ro/un-eli...prima-varianta
http://www.rumaniamilitary.ro/puma-n...ma#prettyPhoto
http://www.rumaniamilitary.ro/torpil...-pe-puma-naval
http://www.rumaniamilitary.ro/date-d...330-puma-naval
http://www.rumaniamilitary.ro/firmel...are-romaneasca
http://www.helicopter-database.de/ph...t=ja&PageNum=1
http://www.bizbrasov.ro/2015/12/16/i...30-puma-naval/
http://www.resboiu.ro/puma-naval-lan...-de-exercitiu/
http://www.resboiu.ro/marina-primest...er-puma-naval/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0-25
http://www.nnre.ru/transport_i_aviac...2007_07/p9.php http://www.airwar.ru/enc/uh/ka126.html
http://russianplanes.net/type/Kamov/Ka-26
http://avia.pro/blog/vertolyot-iar-3...teristiki-foto
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/ka-126.php
http://suntemromania.blogspot.md/201...-focul_17.html
http://romaniaforum.info/board3-mari...aval/#post4232
http://target.ucoz.ru/publ/24-1-0-385 http://www.mapn.ro/cpresa/2547_Preze...330-PUMA-NAVAL

Автор: Михаил Задунайский